RU2094295C1 - Method of repair of deformed ceiling - Google Patents

Method of repair of deformed ceiling Download PDF

Info

Publication number
RU2094295C1
RU2094295C1 RU9494042479A RU94042479A RU2094295C1 RU 2094295 C1 RU2094295 C1 RU 2094295C1 RU 9494042479 A RU9494042479 A RU 9494042479A RU 94042479 A RU94042479 A RU 94042479A RU 2094295 C1 RU2094295 C1 RU 2094295C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
panel
attached
deformed
connection
old
Prior art date
Application number
RU9494042479A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU94042479A (en
Inventor
П.А. Бимбереков
Original Assignee
Новосибирская государственная академия водного транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Новосибирская государственная академия водного транспорта filed Critical Новосибирская государственная академия водного транспорта
Priority to RU9494042479A priority Critical patent/RU2094295C1/en
Publication of RU94042479A publication Critical patent/RU94042479A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2094295C1 publication Critical patent/RU2094295C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)

Abstract

FIELD: ship-repairing. SUBSTANCE: deformed members of ceiling are cut out and replaced; panel of old deformed ceiling is cut out between its strength members with connected strake of plating left at each strength member. New panel is laid over row of sections of ceiling repaired in succession and rigidly secured over contour and over edges of strakes of strength members. EFFECT: enhanced reliability. 4 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к технологии судоремонта и направлено на разработку способа ремонтирования судовых перекрытий. The invention relates to the technology of ship repair and is aimed at developing a method of repairing ship floors.

Известен способ ремонта деформированного перекрытия, заключающийся в том, что вырезают и заменяют элементы этого перекрытия (Телянер Б.Е. и др. Технология ремонта корпуса судна, Л. Судостроение, 1984, с. 150). A known method of repairing a deformed floor is that cut and replace the elements of this floor (Telyaner B.E. et al. Technology for repairing a ship’s hull, L. Sudostroenie, 1984, p. 150).

Однако при известном способе велика трудоемкость ремонтных работ, и затрачивается много нового металла. However, with the known method, the complexity of the repair work is great, and a lot of new metal is expended.

Технический результат изобретения состоит в снижении трудоемкости ремонтных работ и в сокращении затрат нового металла при их выполнении. The technical result of the invention is to reduce the complexity of the repair work and to reduce the costs of the new metal when they are performed.

Этот технический результат достигается тем, что при реализации способа ремонта деформированного перекрытия, заключающегося в том, что вырезают и заменяют элементы этого перекрытия, производят вырезку полотнища деформированного старого перекрытия между его связями, при этом оставляют присоединенный поясок обшивки у каждой связи, а новое полотнище накладывают через ряд последовательно ремонтируемых участков перекрытия и жестко закрепляют его по контуру вставляемого полотнища и по кромкам присоединенных поясков связей. This technical result is achieved by the fact that when implementing the method of repairing a deformed floor, which consists in cutting out and replacing elements of this floor, the panel of the deformed old floor is cut out between its bonds, while the attached skin band is left at each connection, and a new panel is applied through a series of successively repaired overlapping sections and rigidly fix it along the contour of the inserted panel and along the edges of the attached tie belts.

Кроме того, при таком способе ремонт деформированных связей старого полотнища вместе с их присоединенными оставленными поясками целесообразно преимущественно производить правкой, подкреплением и/или посредством подгибания краев присоединенных поясков связей до поверхности требуемого положения полотнища. In addition, with this method, the repair of the deformed ties of the old panel together with their attached abandoned belts is advantageously carried out by dressing, reinforcing and / or by bending the edges of the attached tie belts to the surface of the desired position of the panel.

Вместе с этим при таком способе целесообразно производить вырезку участков присоединенных поясков и/или участков невырезаемого старого полотнища, прилегающих к контуру накладываемого нового полотнища. At the same time, with this method, it is advisable to cut sections of attached belts and / or sections of the uncut old panel adjacent to the contour of the superimposed new panel.

Кроме того, ширину оставленных с каждой стороны связи старого полотнища участков присоединенного пояска этой связи можно выбирать приближенно равной сумме расстояния от этой связи до места будущего соединения участка этого пояска с обшивкой нового полотнища и величины прогиба обшивки старого полотнища в месте измерения этого расстояния. In addition, the width of the sections of the attached belt of this connection left on each side of the connection of the old panel can be chosen approximately equal to the sum of the distance from this connection to the place of the future connection of the section of this belt with the new paneling and the magnitude of the deflection of the paneling of the old panel at the place of measurement of this distance.

На фиг. 1 представлена схема ремонта перекрытия; на фиг. 2 сечение в поперечном разрезе деформированной связи с присоединенным пояском, принадлежащей ремонтируемому перекрытию; на фиг. 3 изображена деформированная балка связи с присоединенным подогнутым пояском, подкрепленным бракетой поперечный разрез; на фиг. 4 показана деформированная связь с присоединенным пояском, частично выправленная и подкрепленная продольным ребром жесткости, при этом края присоединенного пояска дополнительно подогнуты к поверхности накладываемого полотнища поперечного сечения. In FIG. 1 is a diagram of the repair of the floor; in FIG. 2 is a cross-sectional view in cross section of a deformed connection with an attached belt belonging to a repaired floor; in FIG. 3 shows a deformed connection beam with an attached folded belt reinforced with a cross-section; in FIG. 4 shows a deformed connection with an attached belt, partially straightened and supported by a longitudinal stiffener, while the edges of the attached belt are additionally bent to the surface of the applied cross-section panel.

Обшивка 1 ремонтируемого перекрытия, имеющая недеформированные 2 и деформированные 3 связи, при ремонте подлежит вырезанию из нее участков 4, 5 и 6 обшивки. Деформированная связь 3 при ремонте оставляется с присоединенным пояском 7 или с подогнутым по краям пояском 8. Деформированная связь 3 при ремонте вместе с пояском 8 может подкрепляться бракетой 9. Связь 3 также может подкрепляться ребром жесткости 10, проходящим вдоль связи 3. Sheathing 1 of the repaired floor, having undeformed 2 and deformed 3 bonds, is to be cut out of the sheathing sections 4, 5 and 6 from it during repair. During repair, the deformed connection 3 is left with the attached belt 7 or with the belt 8. The deformed connection 3 during the repair together with the belt 8 can be supported by a brace 9. The connection 3 can also be supported by a stiffener 10 passing along the connection 3.

Последовательность осуществления технологических операций ремонтных работ является следующей. The sequence of technological operations of repair work is as follows.

В ремонтируемом перекрытии (фиг. 1) делают вырезы участка 4 обшивки и для лучшего прилегания обшивки нового полотнища участков 5 и 6. Затем производят ремонт деформированных связей 3 с подгибкой присоединенных поясков. Ремонт осуществляют, например, посредством применения подкрепления (фиг. 3), правки и подкрепления (фиг. 4). Размер по ширине у оставляемых присоединенных поясков 7 в каждом конкретном случае определяют в зависимости от принятого метода ремонта деформированных связей, требуемой прочности конструкции и в зависимости от прогиба обшивки 1 на том расстоянии от данной связи 3, на котором впоследствии будет приварен присоединенный поясок 7 к новому полотнищу. Требуемый размер подогнутых по краям оставленных присоединенных поясков 7 у поверхности нового полотнища получают посредством подрезания кромок или путем дополнительной подгибки кромок. После этого накладывают новое полотнище (если требуется, осуществляют подгонку его по контуру) через все ремонтируемые участки судового полотнища и жестко закрепляют его по контуру, краям присоединенных оставленных поясков 7 и по старой обшивке (например, путем выполнения сварки). In the repaired floor (Fig. 1), cut-outs of the sheathing section 4 are made and for a better fit of the sheathing of the new panel of sections 5 and 6. Then, the deformed ties 3 are repaired with the hem attached. Repair is carried out, for example, through the use of reinforcement (Fig. 3), editing and reinforcement (Fig. 4). The size in width of the left attached belts 7 in each case is determined depending on the accepted method of repairing deformed bonds, the required structural strength and depending on the deflection of the skin 1 at the distance from this connection 3, at which the attached belt 7 will subsequently be welded to a new one the banner. The required size of the bent along the edges of the left attached belts 7 at the surface of a new panel is obtained by trimming the edges or by additional bending of the edges. After this, a new cloth is applied (if necessary, it is fitted along the contour) through all repaired sections of the ship's cloth and rigidly fastened along the contour, the edges of the attached left belts 7 and the old skin (for example, by welding).

Предлагаемый способ ремонта позволяет сокращать расход нового металла, повышать технологичность и снижать трудоемкость ремонта деформированного перекрытия. The proposed repair method allows to reduce the consumption of new metal, improve manufacturability and reduce the complexity of repairing a deformed floor.

Claims (4)

1. Способ ремонта деформированного перекрытия, заключающийся в том, что вырезают и заменяют элементы этого перекрытия, отличающийся тем, что производят вырезку полотнища деформированного старого перекрытия между его связями, при этом оставляют присоединенный поясок обшивки у каждой связи, а новое полотнище накладывают через ряд последовательно ремонтируемых участков перекрытия и жестко закрепляют его по контуру вставляемого полотнища и по кромкам присоединенных поясков связей. 1. A method of repairing a deformed floor, which consists in cutting out and replacing the elements of this floor, characterized in that they cut out the panel of the deformed old floor between its bonds, while leaving an attached skin band at each connection, and put a new panel through a series of repaired sections of the floor and rigidly fix it along the contour of the inserted panel and along the edges of the attached tie belts. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что ремонт деформированных связей старого полотнища вместе с их присоединенными оставленными поясками обшивки производят преимущественно правкой, подкреплением и/или подгибают края присоединенных поясков связей до поверхности требуемого положения полотнища. 2. The method according to claim 1, characterized in that the repair of the deformed bonds of the old panel together with their attached left plating belts is carried out mainly by dressing, reinforcing and / or bending the edges of the attached bond belts to the surface of the desired panel position. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что производят вырезку участков присоединенных поясков и/или участков невырезаемого старого полотнища, прилегающих к контуру накладываемого нового полотнища. 3. The method according to claim 1, characterized in that they cut out sections of the attached belts and / or sections of the uncut old panel adjacent to the contour of the superimposed new panel. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что ширину оставляемых с каждой стороны связи старого полотнища участков присоединенного пояска этой связи выбирают приближенно равной сумме расстояния от этой связи до места будущего соединения участка этого пояска с обшивкой нового полотнища и величины прогиба обшивки старого полотнища в месте измерения этого расстояния. 4. The method according to claim 1, characterized in that the width of the sections of the attached belt of the connection left on each side of the connection of the old panel is selected to be approximately equal to the sum of the distance from this connection to the place of future connection of the section of this belt with the new panel skin and the amount of deflection of the old panel skin at the place of measurement of this distance.
RU9494042479A 1994-11-28 1994-11-28 Method of repair of deformed ceiling RU2094295C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU9494042479A RU2094295C1 (en) 1994-11-28 1994-11-28 Method of repair of deformed ceiling

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU9494042479A RU2094295C1 (en) 1994-11-28 1994-11-28 Method of repair of deformed ceiling

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94042479A RU94042479A (en) 1996-09-20
RU2094295C1 true RU2094295C1 (en) 1997-10-27

Family

ID=20162737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU9494042479A RU2094295C1 (en) 1994-11-28 1994-11-28 Method of repair of deformed ceiling

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2094295C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2674390C1 (en) * 2018-04-13 2018-12-07 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Балтийский федеральный университет имени Иммануила Канта" (БФУ им. И. Канта) Way of repairing ship hull

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Телянер Б.Е. и др. Технология ремонта корпуса судна. - Л.: Судостроение, 1984, с.150. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2674390C1 (en) * 2018-04-13 2018-12-07 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Балтийский федеральный университет имени Иммануила Канта" (БФУ им. И. Канта) Way of repairing ship hull

Also Published As

Publication number Publication date
RU94042479A (en) 1996-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4280374B2 (en) Aircraft outer shell member and manufacturing method thereof
US5474331A (en) Composite trailer assembly using bi-metal materials
US4470717A (en) Web seam for sheet-metal parts and method for producing the same
RU2094295C1 (en) Method of repair of deformed ceiling
US2314979A (en) Rail car
JP3242343B2 (en) Chassis support beam and method of manufacturing the same
US20080268277A1 (en) Method for the Production of a Sheet Metal Plate, in Particular of Steel, for the Manufacture of Motor Vehicle Body Components
DE19711627C2 (en) Lattice girder removal frame and stiffening elements for a lattice girder removal frame
US2314978A (en) Method of making rail cars
CN107243532A (en) The production method of the distortion T profile of hull T profile transverse and longitudinal combined connecting structure
DE102004016849B4 (en) Vehicle structure of a motor vehicle
US2329678A (en) Expanded metal catwalk
US1967827A (en) Method of reenforcing compression members
JP6682240B2 (en) Block connection structure for railway vehicle and railway vehicle structure using the same
RU2094296C1 (en) Method for repair of damaged strength members
RU2448861C1 (en) Method of updating or repairing ship structure bearing components (versions)
US2007308A (en) Method of soldering
FI89400B (en) Balkkonstruktion
JP3068012B2 (en) Laminated adhesive joint
JPH0645341B2 (en) Side structure of railway vehicle
DE2853658A1 (en) Crane gantry beam assembly - has stiffening transverse bulkhead plates and intermediate plates mounted inside top part
DE10232844B4 (en) Bottom rail assembly on motor vehicles
JP2774937B2 (en) Reinforcement method of existing steel girder bridge
Luza et al. Design of Z-purlins: Part 2
US2155677A (en) Car roof