RU2094276C1

RU2094276C1 - Ski for application of lubricant to side surface of rail

Info

Publication number: RU2094276C1
Application number: RU95103200/11A
Authority: RU
Inventors: И.С. Лысак
Original assignee: Управление Восточно-Сибирской железной дороги
Priority date: 1995-03-06
Filing date: 1995-03-06
Publication date: 1997-10-27
Also published as: RU95103200A

Abstract

FIELD: railway transport; rail lubricators. SUBSTANCE: ski has vertical and horizontal members 1,2 connected to each other whose working surfaces are separated by longitudinal slot 5. Working surface of vertical member 1 is made convex in cross section, and slot is made on this surface communicating with lubricant feed hole. EFFECT: improved quality of lubrication. 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в рельсосмазывающих устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах. The invention relates to railway transport and can be used in rail-lubricating devices mounted on vehicles.

Из уровня техники в данной области известна лыжа рельсосмазывающей установки на базе дрезины AC-IA (I), представляющая цельнометаллическую деталь. Она содержит контактирующую с рельсом поверхность прямоугольной формы, на которой расположен паз с отверстием для подачи смазки, а торцевые поверхности расположены под углами 12 и 15^o к контактируемой прямоугольной поверхности лыжи с обеих сторон. Лыжа соединена с приводом посредством упругих элементов, позволяющих иметь несколько степеней свободы для ориентировки ее по боковой поверхности рельса.The prior art in this area is known ski rail lubrication installation based on trolley AC-IA (I), representing an all-metal part. It contains a contacting surface with a rail of a rectangular shape on which there is a groove with an opening for supplying lubricant, and the end surfaces are located at angles of 12 and 15 ^o to the contacted rectangular surface of the ski on both sides. The ski is connected to the drive by means of elastic elements, allowing you to have several degrees of freedom to orient it along the side surface of the rail.

Однако при этом лыжа становится малоустойчивой против вибрации, ударов и колебаний, в результате чего, особенно при наличии резонанса, может входить в зацепления с препятствиями. Кроме того, в результате отсутствия следящего органа по высоте рельса наблюдаются вертикальные колебания лыжи, в результате чего смазка попадает на шпалы и на поверхность катания рельса, а это ведет:
а) к недостаточно эффективному смазыванию боковой поверхности рельса и, как следствие, ускорению ее износа;
б) к перерасходу дорогостоящей смазки;
в) к уменьшению коэффициента сцепления колеса локомотива с поверхностью рельса.However, in this case, the ski becomes unstable against vibration, shock and vibrations, as a result of which, especially in the presence of resonance, it may engage with obstacles. In addition, as a result of the absence of a tracking body along the height of the rail, vertical vibrations of the ski are observed, as a result of which the lubricant gets on the sleepers and on the rolling surface of the rail, and this leads to:
a) insufficiently effective lubrication of the side surface of the rail and, as a consequence, acceleration of its wear;
b) to the cost overrun of expensive grease;
c) to a decrease in the coefficient of adhesion of the locomotive wheel to the rail surface.

При износе головки рельса в сочетании с вертикальными колебаниями лыжи эффективность смазывания рельса снижается. When the rail head is worn in combination with vertical vibrations of the ski, the lubrication efficiency of the rail is reduced.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в экономии смазывающего вещества и более эффективной смазке боковой поверхности на заданном расстоянии от поверхности катания, в том числе при вертикальных колебаниях рельса и различной степени износа головки рельса. The technical result to which the invention is directed is to save a lubricant and more efficiently lubricate the side surface at a predetermined distance from the rolling surface, including vertical rail vibrations and various degrees of wear of the rail head.

Указанный технический результат достигается тем, что лыжа содержит вертикальный и горизонтальный элементы, соединенные между собой. Рабочие поверхности элементов разделены продольным пазом. Рабочая поверхность вертикального элемента имеет выпуклую форму в поперечном сечении. На выпуклой поверхности вертикального элемента выполнен паз с отверстием для подачи смазки. The specified technical result is achieved in that the ski contains vertical and horizontal elements interconnected. The working surfaces of the elements are separated by a longitudinal groove. The working surface of the vertical element has a convex shape in cross section. On the convex surface of the vertical element, a groove is made with an opening for supplying lubricant.

На фиг. 1 изображена лыжа для нанесения смазки на боковую поверхность рельса; на фиг. 2 рельсосмазывающее устройство, содержащее лыжу. In FIG. 1 shows a ski for applying lubricant to a side surface of a rail; in FIG. 2 rail lubricating device containing ski.

Лыжа для нанесения смазки на боковую поверхность рельса состоит из вертикального элемента 1, соединенного с горизонтальным элементом 2. Рабочая поверхность вертикального элемента 1 имеет выпуклую форму в поперечном сечении и содержит отверстие для подачи смазки 3, расположенное в центре паза 4 соосно с ним. A ski for applying lubricant to the side surface of the rail consists of a vertical element 1 connected to a horizontal element 2. The working surface of the vertical element 1 has a convex cross-sectional shape and contains a lubricant supply hole 3 located in the center of the groove 4 coaxially with it.

Рабочие поверхности элементов 1 и 2 разделены сквозным продольным пазом 5. Рабочая поверхность горизонтального элемента 2 имеет выпуклую форму в продольном сечении, а торцевые концы элементов лыжи заовалены. Лыжа входит в рельсосмазывающее устройство, содержащее основание 6, в верхней части которого расположен пневмоцилиндр 7 со штоком 8. Шток 8 соединен с двумя валами 9 через шарниры 10 и 11 посредством пластины 12. Валы 9 могут перемещаться при их регулировке в горизонтальном направлении относительно пластины 12. The working surfaces of the elements 1 and 2 are separated by a longitudinal longitudinal groove 5. The working surface of the horizontal element 2 has a convex shape in longitudinal section, and the end ends of the ski elements are zaowal. The ski enters a rail-lubricating device containing a base 6, in the upper part of which there is a pneumatic cylinder 7 with a rod 8. The rod 8 is connected to two shafts 9 through hinges 10 and 11 via a plate 12. The shafts 9 can be moved when they are adjusted horizontally relative to the plate 12 .

С другой стороны валов 9 установлена лыжа 13. Для повышения устойчивости и надежности в работе лыжа 13 установлена на двух валах 9 посредством двух кронштейнов 14 с втулками 15. Лыжа 13 совместно с кронштейнами 14 и втулками 15 подпружинена и имеет возможность возвратно-поступательно перемещаться вдоль валов 9 до ограничителя 16. В верхней части вертикального элемента 1 расположен штуцер 17 для подачи смазки, соединенный с отверстием 3 паза 4. A ski 13 is installed on the other side of the shafts 9. To increase stability and reliability, the ski 13 is mounted on two shafts 9 by means of two brackets 14 with sleeves 15. The ski 13 together with the brackets 14 and sleeves 15 is spring-loaded and can move back and forth along the shafts 9 to the limiter 16. In the upper part of the vertical element 1 there is a fitting 17 for supplying lubricant connected to the hole 3 of the groove 4.

Работа лыжи рассматривается при работе рельсосмазывающего устройства. The work of the ski is considered when the rail lubricating device.

При подаче воздуха в пневмоцилиндр 7 шток 8, опускаясь, поворачивает лыжу 13 посредством шарниров 10 и 11 до прижатия ее горизонтальными и вертикальными элементами 2 и 1 к поверхности катания и боковой поверхности головки рельса 18 соответственно. При этом происходит сжатие пружины, необходимое для обеспечения постоянного контакта вертикального элемента 1 с боковой поверхностью головки рельса на криволинейных участках пути. При этом смазка, поступающая из дозатора через штуцер 17, отверстие 3 и паз 14, наносится и разматывается по боковой поверхности рельса на заданном расстоянии от поверхности катания. Выпуклая же поверхность вертикального элемента в поперечном сечении обеспечивает постоянный контакт паза и отверстия 3 с боковой поверхностью головки рельса при различной степени ее износа, а продольный паз 5 исключает попадание смазки на поверхность катания. When air is supplied to the pneumatic cylinder 7, the rod 8, lowering, rotates the ski 13 by means of hinges 10 and 11 until it is pressed by the horizontal and vertical elements 2 and 1 to the rolling surface and the side surface of the rail head 18, respectively. When this occurs, the compression of the spring is necessary to ensure constant contact of the vertical element 1 with the side surface of the rail head in curved sections of the track. In this case, the lubricant coming from the dispenser through the fitting 17, the hole 3 and the groove 14 is applied and unwound along the side surface of the rail at a predetermined distance from the rolling surface. The convex surface of the vertical element in cross section ensures constant contact between the groove and the hole 3 with the side surface of the rail head with varying degrees of wear, and the longitudinal groove 5 prevents grease from entering the rolling surface.

Лыжа имеет повышенную надежность в работе за счет возможного перемещения ее только в горизонтальном и вертикальном направлениях. The ski has an increased reliability in operation due to its possible movement only in horizontal and vertical directions.

Claims

A ski for applying lubricant to the side surface of the rail, comprising a vertical element with a channel therein and a groove coaxial to it located on the working surface of this element, characterized in that it is provided with a horizontal element for supporting the rail head surface connected to the vertical element, a longitudinal groove is made between the working surfaces of the vertical and horizontal elements, and the working surface of the vertical element has a convex cross-sectional shape.