RU209419U1 - Reinforced concrete sleeper with elastic sleeper pad - Google Patents
Reinforced concrete sleeper with elastic sleeper pad Download PDFInfo
- Publication number
- RU209419U1 RU209419U1 RU2021130938U RU2021130938U RU209419U1 RU 209419 U1 RU209419 U1 RU 209419U1 RU 2021130938 U RU2021130938 U RU 2021130938U RU 2021130938 U RU2021130938 U RU 2021130938U RU 209419 U1 RU209419 U1 RU 209419U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeper
- reinforced concrete
- elastic
- pad
- sole
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
- E01B3/42—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone combined with inserts of wood or other material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к верхнему строению железнодорожного пути, в том числе к железобетонным шпалам.Железобетонная шпала с подшпальной упругой прокладкой из полимерных материалов выполнена единой монолитной конструкцией, в которой упругая прокладка интегрирована в бетон шпалы в процессе ее формовки. Упругая прокладка может выполняться цельной деталью или состоять из составных частей, размеры которой должны повторять габаритные размеры подошвы конкретного типа железобетонной шпалы. Глубина интеграции упругой прокладки в железобетонную шпалу обеспечивает выполнение требований по минимальной толщине защитного слоя между нижней поверхностью шпалы и арматурой, при этом подшпальная прокладка не должна устанавливаться заподлицо с поверхностью подошвы шпалы.За счет применения подшпальной прокладки различной жесткости достигается расширение областей применения шпал с подшпальными упругими прокладками для различных условий эксплуатации.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the superstructure of the railway track, including reinforced concrete sleepers. The elastic gasket can be made as a single piece or consist of component parts, the dimensions of which must repeat the overall dimensions of the sole of a particular type of reinforced concrete sleeper. The depth of integration of the elastic pad into the reinforced concrete sleeper ensures that the requirements for the minimum thickness of the protective layer between the lower surface of the sleeper and the reinforcement are met, while the undersleeper pad should not be installed flush with the surface of the base of the sleeper. gaskets for various operating conditions.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к верхнему строению железнодорожного пути, в том числе к железобетонным шпалам.The utility model relates to the field of railway transport, in particular to the superstructure of the railway track, including reinforced concrete sleepers.
Функциональное назначение упругой прокладки на подошве железобетонной шпалы – это снижение динамического воздействия на балластный слой, увеличение контактной площади шпалы, распределяющей нагрузку от подвижного состава, гашение шума и вибрации, увеличение сопротивления к поперечному сдвигу шпалы в балласте. В зависимости от назначения и условий эксплуатации прокладка может, в том числе, иметь различную толщину и жесткость, характеризуемую модулем статической упругости.The functional purpose of an elastic pad on the sole of a reinforced concrete sleeper is to reduce the dynamic impact on the ballast layer, increase the contact area of the sleeper that distributes the load from the rolling stock, dampen noise and vibration, and increase the resistance to transverse shear of the sleeper in the ballast. Depending on the purpose and operating conditions, the gasket may, among other things, have a different thickness and stiffness, characterized by a modulus of static elasticity.
Известны конструкции железобетонных шпал, изготавливаемые из предварительно напряженного железобетона, для армирования которых применяется проволока или арматурные стержни. Нормативно-технической документацией на железобетонные шпалы определен показатель величины защитного слоя бетона от нижней поверхности до арматуры, который в зависимости от конкретной конструкции шпалы может быть не менее 30 мм. Величина защитного слоя влияет на закрепление армирования в толще конструкции, обеспечение совместного нагружения армирования и бетона, прочностные характеристики конструкции и служит защитой армирования от внешнего воздействия: атмосферной, химической или другой коррозии, повышенной влажности, мороза и других вредных факторов.Known designs of reinforced concrete sleepers made of prestressed concrete, for the reinforcement of which is used wire or reinforcing bars. The normative and technical documentation for reinforced concrete sleepers determines the value of the protective layer of concrete from the bottom surface to the reinforcement, which, depending on the specific design of the sleeper, can be at least 30 mm. The size of the protective layer affects the reinforcement fixation in the thickness of the structure, ensuring the joint loading of the reinforcement and concrete, the strength characteristics of the structure and serves to protect the reinforcement from external influences: atmospheric, chemical or other corrosion, high humidity, frost and other harmful factors.
Известна железобетонная шпала с упругими прокладками на подошве, имеющая упругие элементы из полимерного материала, расположенные на подошве шпалы в подрельсовых ее частях. При этом упругие прокладки погружаются в шпалу в процессе формования бетона на всю их толщину (патент на полезную модель RU 76649 U1, 17.04.2008). Known reinforced concrete sleeper with elastic pads on the sole, having elastic elements made of polymeric material located on the sole of the sleeper in its under-rail parts. In this case, the elastic pads are immersed in the sleeper in the process of concrete molding for their entire thickness (utility model patent RU 76649 U1, 17.04.2008).
Недостатки известной железобетонной шпалы с упругими прокладками на подошве состоят в том, что:The disadvantages of the known reinforced concrete sleepers with elastic pads on the sole are that:
- в случае закрепления подшпальной прокладки в шпале путем ее интеграции в свежеуложенный бетон не обеспечивается достаточный контакт с бетоном шпалы из-за отсутствия у подшпальной прокладки соединительного (монтажного) слоя, что может привести в процессе эксплуатации, а также при укладке рельсошпальной решетки в пути к отслаиванию подшпальной прокладки, попаданию под нее щебня и скапливанию воды, что после циклов замораживания-оттаивания приведет к ускоренному разрушению железобетонной шпалы;- in the case of fixing the sleeper pad in the sleeper by integrating it into the freshly laid concrete, sufficient contact with the concrete of the sleeper is not ensured due to the lack of a connecting (mounting) layer in the sleeper pad, which can lead during operation, as well as when laying the rail-sleeper grid on the way to peeling of the sleeper pad, crushed stone getting under it and water accumulation, which after freeze-thaw cycles will lead to accelerated destruction of the reinforced concrete sleeper;
- в случае применения упругих прокладок в шпалах существующих конструкций (без изменения геометрии шпалы) и погружения упругих прокладок на всю их толщину без ограничения (толщина прокладок может быть различной) возможно уменьшение величины защитного слоя бетона до арматуры менее 30 мм, что приведет, в том числе, к снижению прочностных характеристик железобетонной шпалы (фиг.1 - где величина защитного слоя регламентируется Нормативно-технической документацией, 1 - не менее 30 мм);- in the case of using elastic pads in the sleepers of existing structures (without changing the geometry of the sleeper) and immersing elastic pads to their entire thickness without limitation (the thickness of the pads can be different), it is possible to reduce the value of the concrete protective layer to the reinforcement of less than 30 mm, which will lead, including including, to reduce the strength characteristics of reinforced concrete sleepers (figure 1 - where the value of the protective layer is regulated by the Normative-technical documentation, 1 - not less than 30 mm);
- в случае, если края упругих прокладок выполнены заподлицо по краю боковой и торцевой поверхностей подошвы железобетонной шпалы и, при этом, погружены в шпалу на всю их толщину, при воздействии вертикальных сил от подвижного состава и вдавливании частиц щебня в упругие прокладки они деформируются и, соответственно, не в полной мере обеспечивают свои функции, т.к. в этом случае опирание железобетонной шпалы на подшпальное основание происходит неравномерное, в том числе ее непосредственно бетонной поверхностью, а не упругими прокладками (фиг.2 - где 1 - зона опирания на основание шпалы, а не подшпальной прокладки);- in the event that the edges of the elastic pads are flush along the edge of the side and end surfaces of the sole of the reinforced concrete sleeper and, at the same time, are immersed in the sleeper for their entire thickness, when exposed to vertical forces from the rolling stock and crushed stone particles are pressed into the elastic pads, they are deformed and, accordingly, they do not fully provide their functions, because in this case, the support of reinforced concrete sleepers on the sleeper base is uneven, including its directly concrete surface, and not elastic pads (figure 2 - where 1 is the area of support on the base of the sleeper, and not the sleeper pad);
- в случае если края упругих прокладок выполнены заподлицо по краю боковой и торцевой поверхностей подошвы железобетонной шпалы и при этом погружены в шпалу на всю их толщину, при воздействии касательных сил, возникающих при погрузочно-разгрузочных работах на базах путевых машинных станций, выправочно-подбивочных работах, а также вертикальных сил реакции балластного основания на воздействие от подвижного состава возможны окалывания кромок шпалы и отслоение прокладок от подошвы шпалы (фиг.3, где 1 - это возможное повреждение кромок шпалы при погрузочно-разгрузочных работах на базах путевых машинных станций и работе выправочно-подбивочной путевой техники).- if the edges of the elastic pads are made flush along the edge of the side and end surfaces of the sole of the reinforced concrete sleeper and at the same time are immersed in the sleeper for their entire thickness, under the influence of tangential forces arising from loading and unloading operations at the bases of track machine stations, straightening and tamping works , as well as the vertical reaction forces of the ballast base on the impact of the rolling stock, chipping of the edges of the sleeper and delamination of the gaskets from the sole of the sleeper (figure 3, where 1 is a possible damage to the edges of the sleeper during loading and unloading operations at the bases of track machine stations and the work of alignment tamping track equipment).
Известна железобетонная шпала для высокоскоростного движения с упругими прокладками на подошве, имеющая упругие элементы из полимерного материала, расположенные на подошве шпалы в подрельсовых ее частях. При этом упругие прокладки погружаются в шпалу в процессе формования бетона на всю их толщину (патент на изобретение EP 1186709 B1, 24.09.2003).Known reinforced concrete sleeper for high-speed movement with elastic pads on the sole, having elastic elements made of polymeric material located on the sole of the sleeper in its under-rail parts. In this case, the elastic pads are immersed in the sleeper in the process of concrete molding for their entire thickness (patent for invention EP 1186709 B1, 24.09.2003).
Недостатки известной железобетонной шпалы с упругими прокладками на подошве состоят в том, что:The disadvantages of the known reinforced concrete sleepers with elastic pads on the sole are that:
- шпала с подшпальными прокладками предназначена для высокоскоростного движения, то есть движения высокоскоростного подвижного, имеющего осевые нагрузки до 19 т/ось, при этом грузовое и скоростное совмещенное движение несет осевые нагрузки 23,5 т/ось и более. Таким образом известная шпала не может выполнять в полном объеме свои функции для грузового и скоростного совмещенного движения;- a sleeper sleeper is designed for high-speed traffic, i.e. high-speed mobile traffic with axial loads up to 19 t/axle, while freight and high-speed combined traffic carries axial loads of 23.5 t/axle or more. Thus, the known sleeper cannot fully perform its functions for freight and high-speed combined traffic;
- в случае если края упругих прокладок выполнены заподлицо по краю боковой и торцевой поверхностей подошвы железобетонной шпалы и, при этом, погружены в шпалу на всю их толщину, при воздействии вертикальных сил от подвижного состава и вдавливании частиц щебня упругие прокладки деформируются и, соответственно, не в полной мере обеспечивают свои функции, т.к. в этом случае опирания железобетонной шпалы на подшпальное основание происходит неравномерно, в том числе ее непосредственно бетонной поверхностью, а не упругими прокладками (фиг.2 - где 1 - зона опирания шпалы на основание, а не подшпальной прокладки).- if the edges of the elastic pads are flush along the edge of the side and end surfaces of the sole of the reinforced concrete sleeper and, at the same time, are immersed in the sleeper for their entire thickness, when exposed to vertical forces from the rolling stock and indentation of crushed stone particles, the elastic pads are deformed and, accordingly, do not fully provide their functions, tk. in this case, the support of reinforced concrete sleepers on the sleeper base occurs unevenly, including its directly concrete surface, and not elastic pads (figure 2 - where 1 is the zone of support of the sleeper on the base, and not the sleeper pad).
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в стабильности прочностных характеристик железобетонных шпал (за счет исключения возможности нарушения защитного слоя бетона до арматуры при погружении упругих прокладок в шпалу на всю их толщину без ограничения), сохранении функционального назначения упругих прокладок (так как исключается возможность работы упругих прокладок не всей поверхностью при вдавливании в них частиц щебня и опирания в этом случае железобетонной шпалы на подшпальное основание непосредственно ее бетонной поверхностью), исключении повреждений кромок шпалы при погрузочно-разгрузочных работах на базах путевых машинных станций и работе выправочно-подбивочной путевой техники.The technical result, which the utility model is aimed at, consists in the stability of the strength characteristics of reinforced concrete sleepers (by eliminating the possibility of breaking the protective layer of concrete up to the reinforcement when the elastic pads are immersed in the sleeper for their entire thickness without limitation), maintaining the functional purpose of the elastic pads (since the possibility of elastic pads not working with the entire surface is excluded when crushed stone particles are pressed into them and in this case the reinforced concrete sleeper is supported on the undersleeper base directly by its concrete surface), the damage to the edges of the sleeper is excluded during loading and unloading operations at the bases of track machine stations and the work of the straightening and tamping track technology.
Указанный технический результат достигается тем, что:The specified technical result is achieved by the fact that:
1) упругая прокладка может выполняться цельной деталью или состоять из составных частей, размеры которых должны повторять габаритные размеры подошвы конкретного типа железобетонной шпалы, расстояния от их краев до ближайших торцевых и боковых поверхностей подошвы железобетонной шпалы составляют от 10 до 20 мм (фиг. 1-3), а общая площадь подшпальной прокладки должна быть не менее 85% от площади подошвы шпалы;1) an elastic gasket can be made as a single piece or consist of component parts, the dimensions of which must repeat the overall dimensions of the sole of a particular type of reinforced concrete sleeper, the distance from their edges to the nearest end and side surfaces of the sole of the reinforced concrete sleeper is from 10 to 20 mm (Fig. 1- 3), and the total area of the sleeper pad should be at least 85% of the area of the sleeper foot;
2) погружение соединительного (монтажного) слоя упругой прокладки в железобетонную шпалу производится на величину, равную от 3 до 10 мм (фиг. 4), что позволяет обеспечить необходимую адгезию подшпальной прокладки и бетона шпалы, выполнив при этом требования к толщине защитного слоя;2) the immersion of the connecting (mounting) layer of the elastic pad into the reinforced concrete sleeper is carried out by a value equal to from 3 to 10 mm (Fig. 4), which allows to ensure the necessary adhesion of the undersleeper pad and the concrete of the sleeper, while meeting the requirements for the thickness of the protective layer;
3) жесткость упругой прокладки, применяемой для железобетонных шпал, характеризуемая статическим модулем упругости, должна быть от 0,05 до 0,50 Н/мм3.3) the rigidity of the elastic pad used for reinforced concrete sleepers, characterized by a static modulus of elasticity, should be from 0.05 to 0.50 N/mm 3 .
Железобетонная шпала с подшпальной упругой прокладкой из эластомерного и/или полимерного материала (или материалов) выполнена единой монолитной конструкцией, в которой упругая прокладка своим соединительным (монтажным) слоем интегрирована в бетон шпалы в процессе ее формовки. Упругая прокладка может выполняться цельной деталью или состоять из составных частей, размеры которой должны повторять габаритные размеры подошвы конкретного типа железобетонной шпалы. Глубина интеграции упругой прокладки в железобетонную шпалу, расстояния от их (ее) краев (я) до торцевых и боковых поверхностей подошвы железобетонной шпалы являются фиксированными величинами, при этом, расположение верхней (монтажной, соединительной) поверхности упругой прокладки не должно быть заподлицо с поверхностью подошвы шпалы, а должно быть выше. Для возможности установки технологической оснастки в процессе формовки шпал, а также если это предусмотрено в конструкторской документации на конкретный тип шпалы, подшпальная прокладка может выполняться со сквозными отверстиями. A reinforced concrete sleeper with an elastic undersleeper pad made of elastomeric and/or polymeric material (or materials) is made as a single monolithic structure, in which the elastic pad is integrated into the sleeper concrete with its connecting (mounting) layer during its molding. The elastic gasket can be made as a single piece or consist of component parts, the dimensions of which must repeat the overall dimensions of the sole of a particular type of reinforced concrete sleeper. The depth of integration of the elastic pad into the reinforced concrete sleeper, the distances from their (its) edges (s) to the end and side surfaces of the sole of the reinforced concrete sleeper are fixed values, while the location of the upper (mounting, connecting) surface of the elastic pad should not be flush with the surface of the sole sleepers, but should be higher. For the possibility of installing technological equipment during the formation of sleepers, and also if it is provided for in the design documentation for a specific type of sleeper, the sleeper pad can be made with through holes.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами 1-4, где на фигурах 1-3 схематично изображен общий вид шпалы с подшпальной упругой прокладкой, а на фигуре 4 приведено исполнение, в котором прокладка не полностью погружена в тело шпалы, а лишь на величину, равную от 3 до 10 мм, что позволяет, с одной стороны, обеспечить необходимую адгезию подшпальной прокладки и бетона шпалы, выполнив при этом требования к толщине защитного слоя, а с другой - создаёт дополнительный внешний упругий слой, который соприкасается с поверхностью подшпальной основы (землёй, грунтом, щебёнкой, балластом и т.п.).The claimed utility model is illustrated by drawings 1-4, where figures 1-3 schematically show a general view of a sleeper with an elastic undersleeper pad, and figure 4 shows a design in which the pad is not completely immersed in the body of the sleeper, but only by an amount equal to 3 up to 10 mm, which allows, on the one hand, to ensure the necessary adhesion of the sleeper pad and concrete of the sleeper, while meeting the requirements for the thickness of the protective layer, and on the other hand, it creates an additional external elastic layer that comes into contact with the surface of the sleeper base (earth, soil, gravel, ballast, etc.).
Примеры осуществления и результаты испытаний Examples of implementation and test results
Из уровня техники известны шпалы с подшпальной полимерной эластичной прокладкой. Обыкновенно, такие прокладки располагаются по всей нижней поверхности шпалы. Такое расположение является не вполне удачным, поскольку прокладка подвергается внешнему воздействию и испытывает боковые нагрузки. Намного более удачным вариантом является размещение прокладки в границах шпалы, но с некоторым отступом от края. Если данный отступ будет слишком большим, то эластичные свойства прокладки будут проявляться не в полной мере, а вертикальная нагрузка опорного слоя на бетон шпалы будет слишком высока. Если данный отступ будет слишком большим, то это приведёт к непрочности и искрашиванию бетонных краёв. В качестве оптимального варианта были подобраны параметры, когда расстояние от краев прокладки до ближайших торцевых и боковых поверхностей подошвы железобетонной шпалы составляют от 10 до 20 мм, а общая площадь подшпальной прокладки составляет не менее 85% от площади подошвы шпалы.From the prior art sleepers with undersleepers polymer elastic pad. Usually, such gaskets are located along the entire lower surface of the sleeper. This arrangement is not entirely successful, since the gasket is exposed to external influences and experiences lateral loads. A much better option is to place the spacer within the boundaries of the sleeper, but with some indentation from the edge. If this offset is too large, then the elastic properties of the gasket will not be fully manifested, and the vertical load of the support layer on the concrete of the sleeper will be too high. If this offset is too large, it will lead to fragility and chipping of the concrete edges. As an optimal option, the parameters were selected when the distance from the edges of the gasket to the nearest end and side surfaces of the sole of the reinforced concrete sleeper is from 10 to 20 mm, and the total area of the sleeper gasket is at least 85% of the area of the sole of the sleeper.
Упругая прокладка может выполняться цельной деталью или состоять из составных частей, размеры которой должны повторять габаритные размеры подошвы конкретного типа железобетонной шпалы и глубина погружения монтажного слоя упругой прокладки в железобетонную шпалу обеспечивать ее применение в существующих конструкциях железобетонных шпал, а различные варианты жесткости подшпальной прокладки обеспечивать наиболее эффективное применение в различных условиях эксплуатации.The elastic lining can be made as a single piece or consist of component parts, the dimensions of which should repeat the overall dimensions of the sole of a particular type of reinforced concrete sleeper and the depth of immersion of the mounting layer of the elastic lining in the reinforced concrete sleeper to ensure its use in existing designs of reinforced concrete sleepers, and various options for the rigidity of the undersleeper gasket provide the most effective application in various operating conditions.
Отдельное достоинство предлагаемой железобетонной шпалы с подшпальными упругими прокладками из полимерных материалов состоит в том, что данное изделие не требует доработки конструкции железобетонной части шпалы для получения возможностей, связанных с установкой подшпальной прокладки, поскольку прокладка замоноличивается в тело шпалы прямо в момент изготовления шпалы путём погружения прокладки с заданными габаритами в ещё жидкий бетон, залитый в шпальную форму. При этом не затрагивается ни форма, ни армирующий каркас.A separate advantage of the proposed reinforced concrete sleeper with undersleeper elastic pads made of polymeric materials is that this product does not require modification of the design of the reinforced concrete part of the sleeper to obtain the possibilities associated with the installation of the undersleeper pad, since the pad is embedded in the body of the sleeper right at the time of manufacture of the sleeper by immersing the pad with specified dimensions into still liquid concrete, poured into a sleeper form. In this case, neither the shape nor the reinforcing frame is affected.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021130938U RU209419U1 (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Reinforced concrete sleeper with elastic sleeper pad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021130938U RU209419U1 (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Reinforced concrete sleeper with elastic sleeper pad |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU209419U1 true RU209419U1 (en) | 2022-03-16 |
Family
ID=80737544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021130938U RU209419U1 (en) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | Reinforced concrete sleeper with elastic sleeper pad |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU209419U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU222883U1 (en) * | 2023-05-19 | 2024-01-22 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | REINFORCED CONCRETE SLEEPER |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1186709B1 (en) * | 2000-09-12 | 2003-09-24 | Plasticos Mondragon, S.A. | Concrete sleeper sole for high speed rail track |
| DE102009038414A1 (en) * | 2009-08-21 | 2011-03-03 | Plica, Peter, Dr.-Ing. | Elastic insole for concrete sleepers |
| DE102014112326A1 (en) * | 2014-08-27 | 2016-03-03 | GKT Gummi- und Kunststofftechnik Fürstenwalde GmbH | Sill and method for making a Schwellensohle |
| RU2756929C1 (en) * | 2021-01-28 | 2021-10-07 | Камарян Хачатур Оганесович | Sleeper pad and method for its manufacture, construction of railway sleeper with sleeper pad fixed in it and method for connecting sleeper pad with railway sleeper |
-
2021
- 2021-10-22 RU RU2021130938U patent/RU209419U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1186709B1 (en) * | 2000-09-12 | 2003-09-24 | Plasticos Mondragon, S.A. | Concrete sleeper sole for high speed rail track |
| DE102009038414A1 (en) * | 2009-08-21 | 2011-03-03 | Plica, Peter, Dr.-Ing. | Elastic insole for concrete sleepers |
| DE102014112326A1 (en) * | 2014-08-27 | 2016-03-03 | GKT Gummi- und Kunststofftechnik Fürstenwalde GmbH | Sill and method for making a Schwellensohle |
| RU2756929C1 (en) * | 2021-01-28 | 2021-10-07 | Камарян Хачатур Оганесович | Sleeper pad and method for its manufacture, construction of railway sleeper with sleeper pad fixed in it and method for connecting sleeper pad with railway sleeper |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU222883U1 (en) * | 2023-05-19 | 2024-01-22 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | REINFORCED CONCRETE SLEEPER |
| RU225974U1 (en) * | 2023-11-24 | 2024-05-15 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | Reinforced concrete beam with sleeper pad |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO145905B (en) | HEAT EXCHANGE PANEL AND PROCEDURE FOR PREPARING THIS | |
| CN110374349A (en) | A kind of impaired armored concrete cylinder underpins processing unit and its application method | |
| KR20090082884A (en) | Resilient rail support block assembly | |
| KR100454405B1 (en) | Method for changing steel bridge of supporting rail into concreat bridge | |
| RU209419U1 (en) | Reinforced concrete sleeper with elastic sleeper pad | |
| CN106702821B (en) | A kind of precast track plate and its manufacturing method | |
| CZ319492A3 (en) | Load-bearing structure of a permanent way and a prefabricated platform thereof | |
| RU225974U1 (en) | Reinforced concrete beam with sleeper pad | |
| FI60421B (en) | RELEASE SHAFT RAELS WITH MASSIVE RUBBER SOM AER FIXERAD MEDELST RUBBER | |
| SK3882000A3 (en) | Ballastless railway system | |
| CN111501428A (en) | Direct-buried fastener and construction method thereof | |
| RU2699989C1 (en) | Module of non-ballast rail track | |
| US20040245353A1 (en) | Rail arrangement | |
| CN209482290U (en) | A kind of assembled basement process device of soft soil foundation | |
| JP2008503666A (en) | Ladder sleeper trajectory | |
| Kraśkiewicz et al. | Laboratory tests of resistance to severe environmental conditions of prototypical under sleeper pads applied in the ballasted track structures | |
| CZ243198A3 (en) | Railway rail, sleeper and cover of joint between sleepers | |
| SK5252000A3 (en) | Ballastless track superstructure with prefabricated concrete slabs and process for their replacement | |
| CN210288098U (en) | Bridge expansion joint dust-proof device and dust-proof shock-absorbing device thereof | |
| CN211006396U (en) | Reinforced structure of concrete original bridge | |
| JPH03125701A (en) | Block built-in type anti-vibration directly connected track construction | |
| RU2425920C2 (en) | Stable ballast-free rail track | |
| JP3636624B2 (en) | Ladder-type sleeper anti-vibration rubber mounting structure and construction method | |
| EP1608812A2 (en) | Civil engineering support structures | |
| SK140395A3 (en) | Stable railway superstructure and method of its production |