RU20932U1 - Нагреватель дизельного топлива - Google Patents

Abstract

Нагреватель дизельного топлива, содержащий трубчатый корпус снабженный нагревательным элементом и штуцером подвода дизтоплива, отличающийся тем, что на верхнем конце трубчатого корпуса имеется фланец для крепления нагревателя на топливном баке, штуцер подвода дизтоплива соединен с топливопроводящей трубкой, аксиально установленной в корпусе, а нижний конец корпуса заглушен кольцевой пробкой, причем нагревательный элемент аксиально установлен на топливопроводящей трубке внутри корпуса, а полость корпуса заполнена электроизоляционной жидкостью.

Description

Полезная модель относится к теплотехнике, в частности к проточным нагревателям дизельного топлива.

Известен подогреватель дизельного топлива, содержащий трубчатый корпус с штуцерами подвода и отвода дизтоплива, нагревательный элемент в виде спиральной проволоки С см. описание изобретения к авт. свид. J§ 861695 кл. F 02 М 31/12 ).

К недостаткам известного нагревателя можно отнести его невысокую эффективность при длительной эксплуатации, т.к. витки спиральной проволоки быстро закоксовываются. Теплопередача от нагревательного элемента дизтошшву значительно сокращается.

Предлоэаеншш нагреватель дизельного топлива даже при длительной эксплуатации не снижает своей эффективности за счёт того, что детали нагревателя соприкасающиеся с ДИЗТОШЕНВОМ имеют сравнительно невысокую температуру С порядка 70 90 ° С ), при которой процесса закоксовывания рабочих поверхностей нагревателя не происходит.

Указанный технический результат достигается- тем, что в нагревателе дизельного топлива содержащем трубчатый корпус снабженный нагревательным элементом и штуцером подвода дизтоплива, на верхнем конце трубчатого корпуса имеется фланец для крепления нагревателя на топливном баке, штуцер подвода дизтоплива соединен с -тЪпдй вопроводящей трубкой аксиально установленной в корпусе, а нижний конец корпуса заглушен кольцевой пробкой, причём, нагревательный, элемент аксиально установлен на топливопроводятей трубке внутри корпуса,а полость корпуса заполнена электроизоляционной жидкостью.

Сущность предложенной полезной модели поясняется схематичными чертежами. На Фиг.Х показан общий вид предложенного нагревателя, на Фиг.2 показан нагреватель, смонтированный на топливном баке транспортного средства.

ливном баке 5. Штуцер 3 подвода дизтошшва соединен с тошшвопроводящей трубкой б аксиально расположенной в корпусе. Нижний конец корпуса I заглушен кольцевой пробкой 7. Нагревательный элемент 2 аксиально установлен на топливопроводящей трубке 6. Полость корпуса I заполнена электроизоляционной жидкостью, например, трансформаторным маслом. Токоподвод к нагревательному элементу осуществлен через контакты 8 расположенные на фланце 4.

Работа нагревателя дизельного топлива осуществляется следующим образом.

Для обеспечения холодного запуска двигателя, за 5 т 10 минут до запуска, от бортовой сети транспортного средства подаётся напряжение на нагревательный элемент 2. Выделевшееся тепло передаётся тошшнепроводящей трубке 6, а также рассеивается по всему объёму трансформаторного масла, омывающего нагревательный элемент 2. Дизтошшво, находящееся внутри топливопро водящей трубки б нагревается, при этом затвердевшие парафины дизтошшва разжижаются. Осуществляется запуск двигателя.

Нагреватель дизтошшва может быть использован не только перед запуском двигателя, но и длительное время при уже работающем двигателе. В этом случае часть тепла передается застывшему дизтошшву и наружней поверхностью трубчатого корпуса I, При этом расплавленное дизтопливо в баке 5 оседает по наружней поверхности разогретого корпуса I, а затем засасывается в тошшвопроводящую трубку б где дополнительно нагревается.

Опытная эксплуатация нагревателя дизтошшва предложенной конструкции подтвердила его высокую эффективность при длительной работе. Например, после 4-х лет эксплуатации в составе тошшвоподводящей системы а/м КАМАЗ, и будучи постоянно включенным в зимнее время, эффективность нагревателя С т.е увеличение температуры дизтоплива проходящего через нагреватель при заданных внешних условиях ) практически не снизилась. ФОРМШ ПОЛ BSHOk МОД МИ.

Нагреватель дизельного топлива, содержащий трубчатый корпус снабженный нагревательным элементом и штуцером подвода днзяошшва, отличающийся тем, что на верхнем конце трубчатого корпуса имеется фланец для крепления нагревателя на топливном баке, штуцер подвода дизтоплива соединен с топливопроводящей трубкой, аксиально установленной в корпусе, а нижний конец корпуса заглушен кольцевой пробкой, причём, нагревательный элемент аксиально установлен на топливопроводящей трубке внутри корпуса, а полость корпуса заполнена электроизоляционной жидкостью.

Claims (1)

1. Нагреватель дизельного топлива, содержащий трубчатый корпус снабженный нагревательным элементом и штуцером подвода дизтоплива, отличающийся тем, что на верхнем конце трубчатого корпуса имеется фланец для крепления нагревателя на топливном баке, штуцер подвода дизтоплива соединен с топливопроводящей трубкой, аксиально установленной в корпусе, а нижний конец корпуса заглушен кольцевой пробкой, причем нагревательный элемент аксиально установлен на топливопроводящей трубке внутри корпуса, а полость корпуса заполнена электроизоляционной жидкостью.