RU2092647C1

RU2092647C1 - Method of loading lengthy articles onto railway rolling stock

Info

Publication number: RU2092647C1
Application number: RU96100636A
Authority: RU
Inventors: В.В. Ершов; Г.П. Беляев; Л.А. Шабамов
Original assignee: Акционерное общество закрытого типа "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем"
Priority date: 1996-01-10
Filing date: 1996-01-10
Publication date: 1997-10-10

Abstract

FIELD: railway loading equipment. SUBSTANCE: method relates to loading rail sections onto railway rolling stock. Prior to attaching slings, at least two lengthy articles are rigidly secured together, then slings are rigidly fastened at points corresponding to maximal outreach of lifting facility boom, secured articles are lifted to maximal possible height which is not lower than level of loading lengthy articles to rolling stock with simultaneous movement of rolling stock under lifted articles. Load bogies of lifting facility together with raised articles are moved in reverse direction until one of load bogies reaches its extreme position. Then placed on rails between lifting facility and start of vertical curvature of lengthy articles with possibility for longitudinal displacement is movable support with fixing rollers, and installed on roller support of rolling stock platform is horizontal frame which is of multiple pivots in horizontal plane and is movable along rolling stock. Raised parts of lengthy articles are simultaneously lowered onto movable support and horizontal frame, ends of articles are freed from rigid lateral links applied prior to slinging, and rigidly connected together are horizontal frame and parts of lengthy articles carried by this frame which are located at distance equal to spacing between rows of roller supports of rolling stock. Movable support and articles located on it are connected together. Then movable support under lengthy articles with fixing rollers is moved simultaneously with rolling stock with retention of equal distance between them. Before pulling articles up to locking device of rolling stock, disconnected from each other are horizontal frame and parts of lengthy articles positioned on aforesaid frame. Horizontal frame is pulled out beyond limits of lengthy articles and is returned to place of new mounting. EFFECT: high efficiency. 5 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к способам механизации путевых работ, связанных с погрузкой рельсовых плетей на железнодорожный подвижной состав, преимущественно на перегонах. The invention relates to railway transport, and in particular to methods of mechanization of track work associated with the loading of rail lashes on railway rolling stock, mainly on hauls.

Известен способ погрузки длинномерных изделий (рельсовых плетей) на подвижной железнодорожный состав, заключающийся в том, что концы длинномерных изделий стропуют захватами и поднимают с помощью подъемного устройства, перемещают подвижной состав под длинномерные изделия на максимально возможное расстояние, после чего подтягивают изделия до расположенного в конце подвижного состава устройства и закрепляют их в нем. A known method of loading long items (rail lashes) on a rolling stock, which consists in the fact that the ends of long items are slinged by grippers and lifted using a lifting device, the rolling stock is moved under the long items to the maximum possible distance, and then the products are pulled to the end positioned rolling stock of the device and fix them in it.

Недостатком известного способа погрузки рельсовых плетей является недостаточная безопасность при производстве работ. The disadvantage of this method of loading rail lashes is the lack of safety during the work.

При перемещении рельсовых плетей по катучим опорам при прохождении межопорного пространства под действием собственного веса их концы прогибаются ниже уровня поверхности их перемещения так, что, накатываясь на катучую опору, конец каждой плети выходит на уровень поверхности катания при помощи ударного взаимодействия в вертикальной плоскости. Такой характер взаимодействия концов рельсовых плетей и опор вызывает усиленный износ опор и может вызвать раскантовку или сход рельсовых плетей с опор. When the rail lashes move along the rolling supports while passing the inter-bearing space under the influence of their own weight, their ends bend below the level of the surface of their movement so that, rolling onto the rolling support, the end of each lash reaches the level of the skating surface by impact interaction in the vertical plane. This nature of the interaction between the ends of the rail lashes and the supports causes increased wear of the supports and can cause the rail lashing to come off or come off the supports.

Аналогичный ударный характер взаимодействия рельсовых плетей и опор, только в горизонтальной плоскости, происходит при производстве работ на кривых участках пути. A similar impact character of the interaction of rail lashes and supports, only in the horizontal plane, occurs during work on curved sections of the track.

При перемещении концов рельсовых плетей по наклонным направляющим лоткам приемного рельсовозного состава, а также во время их подъема плети не имеют никаких ограничительных связей, препятствующих опрокидыванию. When moving the ends of the rail lashes along the inclined guide trays of the receiving rail train, as well as during their lifting, the lashes do not have any restrictive ties that prevent capsizing.

После прохода наклонного лотка приемного устройства каждый конец рельсовой плети оказывается на некотором протяжении не только без противокантовочных связей, но и без взаимодействия с опорами, то есть оказывается как бы "зависшим". Такое безопорное "зависание" рельсовых плетей над рельсовым составом происходит до тех пор, пока их концы не коснутся рельсовой опоры. В результате этого взаимодействие концов рельсовых плетей с роликовыми опорами в конце такого участка "зависания" происходит также в виде удара, величина которого зависит от скорости перемещений плетей. After the inclined tray of the receiving device has passed, each end of the rail lash is for some extent not only without anti-edge connections, but also without interacting with the supports, that is, it appears to be “hanging”. Such unsupported “hang” of rail lashes over the rail train occurs until their ends touch the rail support. As a result of this, the interaction of the ends of the rail lashes with the roller bearings at the end of such a “hover” section also occurs in the form of a shock, the magnitude of which depends on the speed of the lashes.

Таким образом, недостаточная безопасность при производстве работ проявляется в ударном взаимодействии концов рельсовых плетей при вхождении на рельсовый состав и прохождении по нему, а также наличие ненаправляемого ("зависшего") участка. Последствиями указанных недостатков являются также усиленный износ роликовых опор, возможная раскантовка или сход с опоры рельсовых плетей. Thus, inadequate safety during work is manifested in the impact interaction of the ends of the rail lashes when entering and passing through the rail, as well as the presence of an undirected (“frozen”) section. The consequences of these drawbacks are also increased wear of the roller bearings, a possible alignment or descent from the rail lash support.

Техническим результатом изобретения является повышение безопасности производства работ путем улучшения условий взаимодействия длинномерных изделий с направляющими опорами и наложения на концы длинномерных изделий дополнительных связей, исключающих их опрокидывание. The technical result of the invention is to increase the safety of work by improving the conditions for the interaction of long products with guide bearings and the imposition of additional ties on the ends of long products, excluding their capsizing.

Указанный технический результат достигается тем, что в способе погрузки длинномерных изделий на подвижной железнодорожный состав, заключающемся в том, что концы длинномерных изделий стропуют захватами и поднимают с помощью подъемного устройства, перемещают подвижной состав под длинномерные изделия на максимально возможное расстояние, после чего подтягивают изделия до расположенного в конце подвижного состава замкового устройства и закрепляют в нем, перед строповкой поднимаемые участки не менее двух длинномерных изделий жестко скрепляют друг с другом, стропуют жестко соединенные длинномерные изделия в местах, соответствующих максимальному вылету стрелы подъемного устройства, поднимают застропованные участки длинномерных изделий на максимально возможную высоту, не меньшую уровня погрузки длинномерных изделий на подвижной состав, одновременно с перемещением подвижного состава под поднятые длинномерные изделия перемещают в обратном направлении грузовые тележки подъемного устройства с поднятыми изделиями и перемещают их до тех пор, пока одна из грузовых тележек не достигнет своего крайнего положения, затем на рельсы между подъемным устройством и началом вертикального изгиба длинномерных изделий устанавливают с возможностью продольного перемещения передвижную опору с противокантовочными роликами, а на роликовые опоры платформы подвижного состава многошарнирную в горизонтальной плоскости, имеющую возможность перемещения вдоль подвижного состава горизонтальную раму, далее опускают поднятые застропованные участки длинномерных изделий одновременно на передвижную опору и горизонтальную раму, освобождают концы изделий от жестких поперечных связей, наложенных перед строповкой, и соединяют жестко между собой горизонтальную раму и находящиеся на ней участки длинномерных изделий, располагая их на расстоянии, равном расстоянию между рядами роликовых опор на подвижном составе, после чего соединяют между собой передвижную опору и расположенные на ней изделия, затем перемещают под длинномерные изделия передвижную опору с противокантовочными роликами одновременно с подвижным составом, сохраняя одинаковое расстояние между ними, а перед подтягиванием изделий до замкового устройства подвижного состава разъединяют между собой горизонтальную раму и расположенные на ней участки длинномерных изделий, вытягивая за пределы длинномерных изделий горизонтальную раму и возвращая ее к месту новой постановки. The specified technical result is achieved by the fact that in the method of loading long products on a rolling stock, which consists in the fact that the ends of long products are slung and lifted with a lifting device, the rolling stock is moved under the long products to the maximum possible distance, and then the products are pulled up to located at the end of the rolling stock of the locking device and fixed in it, before slinging, the raised sections of at least two long products are rigidly scratched dancing with each other, slinging rigidly connected lengthy products in places corresponding to the maximum reach of the boom of the lifting device, lifting the slinged sections of long products to the maximum possible height, not less than the level of loading of long products on rolling stock, at the same time moving the rolling stock under raised long products in the opposite direction, the freight carts of the lifting device with the raised products and move them until one of the freight carts does not reach its extreme position, then on the rails between the lifting device and the beginning of the vertical bending of long products, a mobile support with anti-tilt rollers is mounted with the possibility of longitudinal movement, and multi-articulated in the horizontal plane on the roller bearings of the rolling stock platform, with the possibility of moving a horizontal frame along the rolling stock, then lower the raised drowed sections of long products at the same time onto the mobile support and horizontal p mu, free the ends of the products from the rigid cross-links imposed before the sling, and rigidly interconnect the horizontal frame and the sections of long products located on it, placing them at a distance equal to the distance between the rows of roller bearings on the rolling stock, and then connect the mobile the support and the products located on it, then move the mobile support with counter-rolls under the lengthy products simultaneously with the rolling stock, maintaining the same distance between them And before pulling up products lock rolling device disconnect between a horizontal frame arranged thereon and portions of long articles, stretching beyond the extended objects horizontal frame and returning it to a new production place.

На фиг. 1 изображено положение подъемного крана, подвижного состава и длинномерных изделий после подъема начальных участков длинномерных изделий; на фиг. 2 то же, после перемещения крана под длинномерные изделия и одновременного перемещения грузовых тележек крана в обратную сторону; на фиг. 3 то же, после опускания длинномерных изделий на горизонтальную раму и передвижную опору; на фиг. 4 разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 разрез Б-Б на фиг. 3. In FIG. 1 shows the position of a crane, rolling stock and lengthy products after lifting the initial sections of lengthy products; in FIG. 2 the same, after moving the crane under lengthy products and at the same time moving the crane truck trolleys in the opposite direction; in FIG. 3 the same, after lowering long products on a horizontal frame and a mobile support; in FIG. 4, section AA in FIG. 3; in FIG. 5 a section BB in FIG. 3.

Для реализации способа использованы следующие технические средства: двухконсольный укладочный кран (типа УК-25) 1 с грузовыми тележками 2, хозяйственный поезд (подвижной состав) из железнодорожных платформ 3 (фиг. 2), оборудованных направляющими роликовыми опорами 4 (фиг. 4, 5) для погрузки длинномерных изделий 5 (фиг. 1) и роликовыми опорами 6 для перемещения многошарнирной рамы 7, передвижная опора 8 с противокантовочными роликами (фиг.3), моторная платформа 9, например типа МПД (фиг. 3). To implement the method, the following technical means were used: a two-console stacking crane (type UK-25) 1 with freight trolleys 2, an economic train (rolling stock) from railway platforms 3 (Fig. 2) equipped with guide roller bearings 4 (Fig. 4, 5 ) for loading long products 5 (Fig. 1) and roller bearings 6 to move the multi-hinged frame 7, a mobile support 8 with anti-tilt rollers (Fig. 3), a motor platform 9, for example, an MTD type (Fig. 3).

Предложенный способ погрузки длинномерных изделий на железнодорожный подвижной состав реализуется (на примере старогодних рельсовых плетей типа Р-65, расположенных в середине колеи и подлежащих вывозу с перегона) при следующем техническом оснащении и условиях:
укладочный кран УК-25, моторная платформа МПД;
специализированный подвижной состав, оборудованный роликовыми опорами 6 для перетяжки пакетов звеньев (два ряда с расстоянием между ними 1500 мм) и дополнительно роликовыми опорами 4 для погрузки и перевозки рельсовых плетей (четыре ряда с расстоянием между ними 300 мм), противоугонными, противокантовочными и замковым устройствами (не показаны);
в качестве передвижной опоры 8 использована серийно выпускаемая путевая тележка с направляющими роликами, оснащенная противокантовочным зажимом рельсовых плетей и их зарядкой сверху (см. Фадеев С.И. Славиковский Н.А. Содержание и ремонт бесстыкового железнодорожного пути. Изд. 2-е, М. "Транспорт", 1974, с. 148 или 154);
в качестве горизонтальной многошарнирной рамы 7, имеющей возможность перемещения вдоль подвижного состава 3, оборудованного опорными роликами 4 для погрузки и перевозки пакетов звеньев железнодорожного пути, использовано перевернутое вверх шпалами звено с рельсами типа Р-50 (из-за меньшей горизонтальной жесткости по сравнению с рельсами Р-50), скрепление костыльное, аналогично шарниру, допускающее большие, чем остальные типы скреплений, упругие угловые деформации в деревянных шпалах, (что очень важно при вписывании в роликовые опоры в кривых участках пути), длина (8-10 мм) 12,5 м, шпалы деревянные. На верхней поверхности шпал прикреплены порядно (по количеству одновременно перевозимых подвижным составом рельсовых плетей) подкладки раздельного скрепления, предназначенные для прикрепления на раме начальных участков рельсовых плетей.The proposed method for loading long items onto a railway rolling stock is implemented (using the example of old-year rail lashes of the R-65 type located in the middle of the track and to be removed from the train) with the following technical equipment and conditions:
UK-25 laying crane, MPD motor platform;
specialized rolling stock equipped with roller bearings 6 for hauling the link packages (two rows with a distance between them of 1500 mm) and additionally with roller bearings 4 for loading and transporting rail lashes (four rows with a distance of 300 mm between them), anti-theft, anti-rim and locking devices (not shown);
as a mobile support 8, a commercially available track trolley with guide rollers equipped with an anti-edging clamp of rail lashes and their charging from above was used (see Fadeev S.I. Slavikovsky N.A. Maintenance and repair of a jointless railway track. Ed. 2-е, M . "Transport", 1974, p. 148 or 154);
as a horizontal multi-hinged frame 7, which can be moved along the rolling stock 3, equipped with support rollers 4 for loading and transporting packages of links of the railway track, a link with R-50 rails turned upside down was used (due to lower horizontal stiffness compared to rails P-50), a crutch bond, similar to a hinge, allowing greater than other types of bonds, elastic angular deformations in wooden sleepers (which is very important when fitting into roller bearings in a curve sections of the track), length (8-10 mm) 12.5 m, wooden sleepers. On the upper surface of the sleepers are attached in order (according to the number of rail lashes simultaneously transported by the rolling stock) separate fastening pads intended for attaching to the frame the initial sections of the rail lashes.

Способ погрузки длинномерных изделий на подвижной железнодорожный состав осуществляют следующим образом. The method of loading long products on a rolling stock is as follows.

Перед погрузкой рельсовых плетей 5 передвижная опора 8 и горизонтальная рама 7 погружены на платформу крана. Before loading the rail lashes 5, the mobile support 8 and the horizontal frame 7 are immersed on the crane platform.

Последовательность выполнения операций при реализации способа (будет грузиться пара рельсовых плетей на роликовые опоры, отстоящие друг от друга на расстоянии 600 мм) следующая:
с подъемного крана выгружают передвижную опору 8 и устанавливают на путевые рельсы в непосредственной близости у начальных концов рельсовых плетей 5;
горизонтальную раму 7 располагают на роликах 4 для погрузки и перетяжки пакетов звеньев (пакетные ролики) под малой стрелой крана;
начальные участки рельсовых плетей 5 в пределах вылета большой стрелы подъемного крана 1 через 2,8 м (расстояние определено по формуле I) жестко прикрепляют закручиванием клеммных болтов к подкладкам типа КБ-65, жестко прикрепленных к общему основанию, на расстоянии 600 мм;
стропуют длинномерные изделия 5 попарно в месте, соответствующем максимальному вылету стрелы двухконсольного подъемного крана 1 (фиг. 1);
поднимают длинномерные изделия 5 на максимальную высоту, соответствующую габариту погрузки крана 1;
одновременно перемещают в сторону поднятых длинномерных изделий 5 подвижной состав 3 с подъемным краном 1 и в обратном направлении грузовые тележки 2 подъемного крана 1 так, чтобы концы поднятых изделий 5 оставались без продольного перемещения, причем такое перемещение продолжается до тех пор, пока одна из грузовых тележек 2 не достигнет крайнего положения. При этом перед подъемным краном 1 на расстоянии 2-3 м перемещают по путевым рельсам передвижную опору 8 с противокантовочными роликами;
опускают поднятые начальные участки на расположенную на роликовых опорах 4 горизонтальную раму 7 (фиг. 4, 5) так, чтобы начала изделий 5 и конец рамы 7 совпали;
жестко прикрепляют начальные участки длинномерных изделий 5 к горизонтальной раме 7, располагая их на расстоянии b, равном расстоянию между рядами роликовых опор 4 на подвижном составе (фиг. 4);
устанавливают передвижную опору 8 между краном 1 и началом изгиба плетей 5, опускают на рельсовые плети передвижную опору 8 и запирают ее противокантовочными роликами (фиг. 3);
расстроповывают рельсовые плети 5;
освобождают концы рельсовых плетей 5 от жестких поперечных связей, наложенных перед строповкой последних;
соединяют передвижную опору 8 с моторной платформой;
перемещают рельсовые плети 5 по роликовым опорам 4 подвижного состава, например, путем перемещения с одинаковой скоростью под них подвижного состава 3 с подъемным краном 1 и одновременно передвижной опоры 8 (моторной платформой 9), сохраняя при этом одинаковое расстояние между ними;
вытягивают горизонтальную раму 7 из-под предварительно раскрепленных рельсовых плетей 5 путем приложения к ней продольной силы;
подтягивают погруженные плети 5 до замкового устройства и закрепляют их;
возвращают горизонтальную раму 7 к месту ее новой постановки при погрузке следующей пары рельсовых плетей.The sequence of operations during the implementation of the method (a pair of rail lashes will be loaded onto roller bearings spaced 600 mm apart) is as follows:
the mobile support 8 is unloaded from the crane and mounted on the track rails in the immediate vicinity of the initial ends of the rail lashes 5;
the horizontal frame 7 is placed on the rollers 4 for loading and hauling packages of links (batch rollers) under the small boom of the crane;
the initial sections of the rail lashes 5 within the reach of the large boom of the crane 1 through 2.8 m (the distance is determined by the formula I) are rigidly fastened by twisting the terminal bolts to the KB-65 type linings, rigidly attached to a common base, at a distance of 600 mm;
they sling lengthy products 5 in pairs at a place corresponding to the maximum reach of the boom of the two-console crane 1 (Fig. 1);
raise lengthy products 5 to a maximum height corresponding to the loading dimension of the crane 1;
at the same time, the rolling stock 3 with the crane 1 is moved to the side of the raised long products 5 and the freight trolleys 2 of the crane 1 are moved in the opposite direction so that the ends of the raised products 5 are left without longitudinal movement, and this movement continues until one of the cargo trolleys 2 will not reach the extreme position. At the same time, in front of the crane 1, at a distance of 2-3 m, a mobile support 8 with anti-edging rollers is moved along the track rails;
lower the raised initial sections onto the horizontal frame 7 located on the roller bearings 4 (Fig. 4, 5) so that the beginning of the products 5 and the end of the frame 7 coincide;
rigidly attach the initial sections of long products 5 to the horizontal frame 7, placing them at a distance b equal to the distance between the rows of roller bearings 4 on the rolling stock (Fig. 4);
establish a mobile support 8 between the crane 1 and the beginning of the bending of the lashes 5, lower the mobile support 8 onto the rail lashes and lock it with anti-edging rollers (Fig. 3);
unzip rail lashes 5;
free the ends of the rail lashes 5 from the rigid cross ties imposed before the sling of the latter;
connect the mobile support 8 with the motor platform;
rail lashes 5 are moved along the roller bearings 4 of the rolling stock, for example, by moving the rolling stock 3 with a crane 1 at the same speed under them and simultaneously with the mobile support 8 (motor platform 9), while maintaining the same distance between them;
pulling the horizontal frame 7 from under the pre-fastened rail lashes 5 by applying longitudinal force to it;
pull the submerged whips 5 to the locking device and fix them;
return the horizontal frame 7 to the place of its new setting when loading the next pair of rail lashes.

Наложение связей, исключающих угловые перемещения изделий и взаимное их положение относительно друг друга, производится путем прикрепления каждого изделия к общему для двух изделий основанию. В результате такого прикрепления начальные свободные концы изделий объединяются в горизонтально расположенную жесткую раму, обладающую значительно большим сопротивлением против опрокидывания и раскачивания, чем каждое изделие в отдельности. The imposition of bonds that exclude the angular movement of the products and their relative position relative to each other is done by attaching each product to a common base for the two products. As a result of such attachment, the initial free ends of the products are combined into a horizontally positioned rigid frame, which has a significantly higher resistance against tipping and swinging than each product individually.

Количественная оценка (кратность) повышения устойчивости длинномерных изделий, объединенных в раму, и отдельных рельсов можно определить по формуле I
K 3,75 b²I/L²I_p,
где b расстояние между изделиями в раме (фиг. 4);
L расстояние между наложенными связями;
I, I_p моменты инерции при свободном кручении относительно горизонтальной оси соответственно одного изделия и двух изделий, объединенных в раму.A quantitative assessment (multiplicity) of increasing the stability of long products, combined in a frame, and individual rails can be determined by the formula I
K 3.75 b ² I / L ² I _p ,
where b is the distance between the products in the frame (Fig. 4);
L is the distance between the links;
I, I _p moments of inertia in free torsion relative to the horizontal axis of one product and two products, respectively, combined in a frame.

По этой же формуле можно определить расстояние между жесткими связями, налагаемыми перед строповкой рельсовых плетей 5. Using the same formula, one can determine the distance between the rigid ties imposed before the sling of rail lashes 5.

Строповка рельсовых плетей 5 при максимальном вылете стрелы подъемного крана 1 при последующем их подъеме обеспечивает наличие максимального консольно свисающего конца изделия 5, выполняющего функцию противовеса. Поднятое при такой строповке изделие 5 имеет меньшие угол наклона и ординату конца изделия, более горизонтально в пределах портала крана и в месте строповки. Кроме того, увеличение консольно свисающего конца после выполнения последующих операций обеспечивает более "глубокую" погрузку изделия на подвижной состав при статическом его положении. Slinging of the rail lashes 5 at the maximum outreach of the boom of the crane 1 during their subsequent lifting ensures the presence of the maximum cantilever hanging end of the product 5, which performs the function of a counterweight. Raised during such a sling product 5 has a smaller angle and the ordinate of the end of the product, more horizontally within the portal of the crane and in the place of the sling. In addition, the increase in the cantilever hanging end after subsequent operations provides a more "deeper" loading of the product on the rolling stock with its static position.

Максимальная высота подъема рельсовой плети (в пределах габарита крана), увеличивая длину изгибаемого участка, при выполнении следующей операции обеспечивает возможность наибольшего перемещения состава под поднятое изделие, обеспечивая тем самым более "глубокую" погрузку изделия на подвижной состав при статическом его положении. The maximum lifting height of the rail whip (within the size of the crane), increasing the length of the bent section, during the next operation provides the possibility of the greatest movement of the composition under the raised product, thereby providing a deeper loading of the product on the rolling stock in its static position.

Одновременное перемещение подвижного состава под поднятые изделия 5 и грузовых тележек 2 подъемного устройства в обратном направлении обеспечивает изменение взаимного положения начальных изделий и подвижного состава, обеспечивая тем самым без приложения к изделиям продольных сил их "зависание" над местом, максимально удаленным от начала подвижного состава. Такое максимальное удаление начальных участков от начала подвижного состава без перемещения изделий их вдоль фронта погрузки создает предпосылки для последующего прикрепления начальных участков за пределами порталов крана, где выполнение работ затруднено и небезопасно. The simultaneous movement of the rolling stock under the raised products 5 and the freight trolleys 2 of the lifting device in the opposite direction provides a change in the relative position of the initial products and the rolling stock, thereby ensuring that they do not “hang” to the products with longitudinal forces above the place as far as possible from the beginning of the rolling stock. Such a maximum removal of the initial sections from the beginning of the rolling stock without moving their products along the loading front creates the prerequisites for the subsequent attachment of the initial sections outside the crane portals, where the work is difficult and unsafe.

Установка между краном 1 и началом вертикального изгиба передвижной опоры 8 служит для последующего соединения с изделиями. Передвижная опора 8 при ее соединении с изделиями 5 исключает их угловые перемещения и служит промежуточной опорой для изделий, уменьшающей изгибные напряжения от собственного веса. Installation between the crane 1 and the beginning of the vertical bending of the mobile support 8 serves for subsequent connection with the products. The movable support 8 when it is connected to the products 5 eliminates their angular movements and serves as an intermediate support for the products, reducing bending stresses from its own weight.

Установка на роликовые опоры платформы крана 1 многошарнирной, имеющей возможность перемещения вдоль подвижного состава, горизонтальной рамы 7 и последующее опускание на нее застропованных начальных участков длинномерных изделий 5 необходимы для последующего их жесткого соединения. The installation on the roller bearings of the platform of the crane 1 multi-hinged, with the ability to move along the rolling stock, a horizontal frame 7 and the subsequent lowering on it of the slinged initial sections of long products 5 are necessary for their subsequent rigid connection.

Горизонтальная рама 7, соединенная с начальными участками длинномерных изделий 5, выполняет следующие функции:
как физическое тело, имеющее толщину, поднимает уровень начальных концов изделий относительно уровня роликовых опор, по которым происходит перемещение изделий вдоль подвижного состава, обеспечивая тем самым безударное их взаимодействие при погрузке;
многошарнирность рамы в горизонтальной плоскости по длине означает ее большую гибкость и наилучшее вписывание в горизонтальной плоскости при прохождении роликовых опор в кривых участках пути по сравнению с вписыванием безшарнирных длинномерных изделий;
служит как средство, препятствующее угловым перемещениям длинномерных изделий и как средство, непосредственно направляющее длинномерные изделия в необходимый ряд роликовых опор.The horizontal frame 7, connected to the initial sections of long products 5, performs the following functions:
as a physical body having a thickness, raises the level of the initial ends of the products relative to the level of the roller bearings along which the products move along the rolling stock, thereby ensuring their shock-free interaction during loading;
the multi-hinge of the frame in the horizontal plane along the length means its greater flexibility and the best fit in the horizontal plane when passing the roller bearings in the curved sections of the path compared to inscribing the hinge-free long products;
It serves as a tool that prevents the angular movements of long products and as a tool that directly directs long products to the required number of roller bearings.

Опускание начальных участков изделий на нижерасположенную горизонтальную раму, обладающую большей поперечной устойчивостью и возможностью продольного перемещения по роликовым опорам подвижного состава, дает возможность их жесткого соединения, после которого начальные участки изделий приобретают такие же свойства и возможности. После размещения начальных участков изделий на горизонтальной раме они располагаются по уровню выше остальной части изделия (из-за толщины рамы). Такое размещение начальных концов изделий исключает их провисание и возможное зацепление за роликовые опоры при продольных перемещениях. Lowering the initial sections of the products on the horizontal frame below, which has greater lateral stability and the possibility of longitudinal movement along the roller bearings of the rolling stock, makes it possible to rigidly connect them, after which the initial sections of the products acquire the same properties and capabilities. After placing the initial sections of the products on a horizontal frame, they are located at a level higher than the rest of the product (due to the thickness of the frame). This arrangement of the initial ends of the products eliminates their sagging and possible engagement of the roller bearings during longitudinal movements.

Освобождение начальных концов изделий от жестких поперечных связей, наложенных перед строповкой изделий, дает возможность наложения аналогичных связей (прикрепление к раме), дающих возможность продольного перемещения изделий при боковой устойчивости изделий, большей чем боковая устойчивость каждого изделия в отдельности. The release of the initial ends of the products from the rigid cross ties imposed before the product is slinged, makes it possible to impose similar ties (attachment to the frame), which enable longitudinal movement of the products with lateral stability of the products, greater than the lateral stability of each product individually.

Жесткое прикрепление начальных концов изделия к горизонтальной раме придает им большую поперечную устойчивость, поднимает их уровень над уровнем роликовых опор на подвижном составе и направляет концы изделия на необходимый ряд роликовых опор. Rigid attachment of the initial ends of the product to the horizontal frame gives them greater lateral stability, raises their level above the level of the roller bearings on the rolling stock and directs the ends of the product to the required number of roller bearings.

Соединение между собой передвижной связи и расположенных на ней длинномерных изделий приводит их во взаимодействие и препятствует угловому перемещению этих изделий во время надвижки их на подвижной состав. The interconnection of the mobile communication and the long products located on it brings them into interaction and prevents the angular movement of these products while sliding them onto the rolling stock.

Перемещение горизонтальной рамы за пределы изделий (вытягивание ее из-под концов) позволяет занять их начальным участкам одинаковое с соседними участками положение по уровню и дает возможность крепления начальных участков в замковом устройстве. Moving the horizontal frame beyond the products (pulling it out from under the ends) allows them to occupy their initial sections with the same level position with neighboring sections and makes it possible to fasten the initial sections in the locking device.

Таким образом, положительный эффект отличительных признаков предложенного технического решения состоит в повышении безопасности производства работ путем улучшения условий взаимодействия длинномерных изделий с направляющими опорами и наложения на концы изделий дополнительных связей, исключающих их опрокидывание. Thus, the positive effect of the distinguishing features of the proposed technical solution is to increase the safety of work by improving the conditions for the interaction of long products with guide bearings and the imposition of additional ties on the ends of the products, excluding their capsizing.

Безопасное выполнение производства работ заключается в том, что:
начальные концы изделий объединены поперечными связями, что исключает их кантование при подъеме;
наличие консольных концов изделий при строповке позволяет вынести ряд операций (направление на требуемый ряд роликовых опор подвижного состава, увеличение поперечной устойчивости изделий путем прикрепления к горизонтальной раме) за пределы платформы крана, где производство этих работ затруднено или невозможно;
операции по приданию поперечной устойчивости начальным концам изделий (наложение поперечных связей перед строповкой, прикрепление к горизонтальной раме производятся на стоянке, до начала перемещения изделий);
прикрепление начальных концов изделий к горизонтальной раме, кроме увеличения поперечной из устойчивости обеспечивает исключение их провисания и ударные нагрузки при прохождении исключение их провисания и ударные нагрузки при прохождении роликовых опор;
возможность продольного перемещения у горизонтальной рамы из-за наличия у нее собственных направляющих позволяет использовать роликовые опоры, которыми оборудованы платформы, используемые для перетяжки пакетов звеньев.Safe execution of work is that:
the initial ends of the products are connected by transverse bonds, which excludes their tilting when lifting;
the presence of the cantilever ends of the products during sling allows you to make a number of operations (the direction of the required number of roller bearings of the rolling stock, increasing the lateral stability of the products by attaching to a horizontal frame) outside the crane platform, where the production of these works is difficult or impossible;
operations to give lateral stability to the initial ends of the products (the imposition of cross-ties before the sling, attachment to the horizontal frame are carried out in the parking lot, before moving the products);
the attachment of the initial ends of the products to the horizontal frame, in addition to increasing the transverse stability, ensures the exclusion of their sag and shock loads when passing the exception of their sagging and shock loads when passing the roller bearings;
the possibility of longitudinal movement at the horizontal frame due to the presence of its own guides allows the use of roller bearings, which are equipped with platforms used for hauling link packages.

Claims

The method of loading long items onto a rolling stock, which means that the ends of long items are slinged by grips and lifted with a lifting device, the rolling stock is moved under the long items as far as possible, and then the items are pulled to the locking device located at the end of the rolling stock and fasten them in it, characterized in that before lifting the raised sections of at least two long products are rigidly fastened to each other, tightly connected lengthy products in places corresponding to the maximum reach of the boom of the lifting device raise the slinged sections of long products to the maximum possible height, not less than the level of loading of long products on rolling stock, while moving the rolling stock under raised long products, move the freight carts in the opposite direction lifting device with the raised products and move them until one of the trolleys reaches its extreme point position, then not the rails between the lifting device and the beginning of the vertical bending of long products, they can move the mobile support with counter-rolls with the possibility of longitudinal movement, and the horizontal frame is multi-articulated on the roller supports of the rolling platform platform with the ability to move along the rolling stock, then lower the raised frame dug sections of long products at the same time on a mobile support and a horizontal frame, free the ends of the products t of rigid transverse ties imposed before the product is slinged, and rigidly connect the horizontal frame and the sections of long products located on it, placing them at a distance equal to the distance between the rows of roller bearings on the rolling stock, after which they connect the mobile support and located on products, then move the mobile support with the anti-dipping rollers under the lengthy products simultaneously with the rolling stock, maintaining the same distance between them, and before pulling products to lock rolling device disconnect between a horizontal frame arranged thereon and portions of long articles, stretching beyond the extended objects horizontal frame and returned to its place of a new formulation.