RU2091243C1 - Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств - Google Patents
Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2091243C1 RU2091243C1 RU95103725A RU95103725A RU2091243C1 RU 2091243 C1 RU2091243 C1 RU 2091243C1 RU 95103725 A RU95103725 A RU 95103725A RU 95103725 A RU95103725 A RU 95103725A RU 2091243 C1 RU2091243 C1 RU 2091243C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- tread
- vehicles
- tape
- tire tread
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Сущность: протектор выполнен разъемным поперек беговой дорожки в виде ленты, центральная часть которого для соединения с покрышкой снабжена креплением в виде застежки типа "VELCRO". 2. ил.
Description
Изобретение относится к области шинной промышленности, в частности к конструкциям пневмошин для колесных транспортных средств, а именно к эксплуатации пневмошин колесных транспортных средств.
Известен съемный протектор пневмошины, состоящий из съемного кольцевого протектора и покрышки (авт.св. N 224320).
Недостатком данного протектора является его ненадежное соединение сопрягаемых элементов протектора и покрышки.
Известна упругая шина со съемным протектором, имеющая для крепления протектора отверстия или каналы. (патент Великобритании N 2119724, 1983)]
Недостатком данного изобретения является то, что не исключена возможность загрязнения отверстий грязью, что повлечет неудобство монтажа протектора и ухудшение эластичности шины.
Недостатком данного изобретения является то, что не исключена возможность загрязнения отверстий грязью, что повлечет неудобство монтажа протектора и ухудшение эластичности шины.
Наиболее близким техническим решением является шина для транспортных средств, (авт.св. N 1773739 от 01.06.1990), включающая два упругих основания в виде массивных покрышек с пустотелыми несквозными отверстиями, установленных на едином диске, а внутренняя поверхность протектора имеет по крайней мере один клинообразный выступ, расположенный между соседними шинами, причем осевые линии отверстий проходят через центр диска, один из опорных выступов диска выполнен съемным, а протектор установлен на упругих основаниях с отрицательным зазором.
Недостатком прототипа является то, что значительно увеличена масса шин, которая влечет дополнительные, неучтенные в конструкции ходовые части транспортных средств, что ускоряет износ ее деталей и узлов, а также усложняет процесс съемки и установки протектора, требующего специального приспособления.
Основной задачей, решаемой заявляемым изобретением является повышение долговечности и безопасности шины, снижение расхода материалов на изготовление цельных покрышек, облегчение труда водителей транспортных средств и рабочих шинной промышленности, экономия материальных ресурсов.
Решение поставленной задачи достигается тем. Что протектор выполнен в виде ленты, внутренняя поверхность протектора имеет крепление в форме "липучки", концы ленты протектора имеют замок фигурной формы, а шина выполнена в виде одной стандартной покрышки с измененной формой рабочей поверхности, без отверстий крепления.
Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области (конструкции пневмошин для колотых транспортных средств), а также в смежных областях техники позволяет сделать вывод об отсутствии в них существенных признаков, сходных с отличительными признаками в заявляемом съемном универсальном протекторе шин (конструктивных элементов, формы их изготовления и связей между элементами).
Наличие в заявляемом изобретении указанной совокупности существенных признаков обеспечивает достижение следующего технического результата:
за счет исполнения шины в виде одной стандартной покрышки с измененной формой рабочей поверхности, появляется возможность смены протектора в любой момент в любых условиях;
за счет отсутствия отверстий крепления увеличивается надежность рабочей поверхности покрышки;
за счет выполнения протектора в виде ленты устраняется необходимость стационарной смены протектора, так как СУП постоянно хранится в багажнике транспортного средства;
за счет использования "липучки" обеспечивается прочность крепления внутренней поверхности протектора и рабочей поверхности шины;
за счет применения фигурной формы замка появляется возможность устранить боковое смещение и самопроизвольное разъединение замка при нагрузках;
На фиг. 1, представлено поперечное сечение шины, на фиг. 2 разрез по А-А.
за счет исполнения шины в виде одной стандартной покрышки с измененной формой рабочей поверхности, появляется возможность смены протектора в любой момент в любых условиях;
за счет отсутствия отверстий крепления увеличивается надежность рабочей поверхности покрышки;
за счет выполнения протектора в виде ленты устраняется необходимость стационарной смены протектора, так как СУП постоянно хранится в багажнике транспортного средства;
за счет использования "липучки" обеспечивается прочность крепления внутренней поверхности протектора и рабочей поверхности шины;
за счет применения фигурной формы замка появляется возможность устранить боковое смещение и самопроизвольное разъединение замка при нагрузках;
На фиг. 1, представлено поперечное сечение шины, на фиг. 2 разрез по А-А.
Съемный универсальный протектор 1 с кордовой основой 2 установлен на покрышке 5, располагающейся на диске 6 колеса. По краям СУП имеет двойные клинообразные выступы 3, обеспечивающие точность установки СУП на покрышку, а также предохраняющие место соединения СУП и покрышки от попадании грязи, и исключающие боковое смещение СУП на шине. Внутренняя поверхность СУП имеет по всей своей длине полосу или полосы крепления к наружной поверхности покрышки в виде элементов "липучки" 4, (т.е. или крючки 11 петли из пластмассы или металла), собранные на протекторе в момент его изготовления. Другая часть элементов "липучки" смонтирована на рабочей поверхности шины в месте ее соединения с внутренней поверхностью СУП также в момент ее изготовления. Элементы замка 8 ленты СУП имеют форму эластичного замка аналогичную используемой в монтаже ветровых и прочих стекол на транспортных средствах. Фигурная форма замка позволяет устранить его боковое смещение и самопроизвольное разъединение при нагрузках. "Липучка" обеспечивает прочность крепления "замка" к шине. Шина так же как протектор имеет боковые клинообразные выступы "борта" для соединения с СУП.
В неустановленном виде предлагаемое устройство имеет форму ленты из резины или другого эластичного материала, может быть использовано как в безкамерной пневмошине, так и в покрышке с камерой 7. Наружная поверхность СУП имеет любой необходимый для данного дорожного покрытия рисунок, В частном случае может иметь металлические шипы используемых конструкций.
Работа заявляемого специального сменного противобуксовочного протектора пневмошин осуществляется следующим образом.
При помощи монтировки разъединяются элементы 8 замка ленты протектора, затем один конец ленты протектора жестко удерживается и при вращении колеса происходит разъединение элементов "липучки" 4 и демонтаж изношенного протектора, новая лента протектора концом соединяется элементами "липучки" 4 с элементами "липучки" шины и под действием момента вращения колеса и веса транспортного средства происходит принудительное накатывание-установка нового протектора на шине. Далее происходит соединение концов ленты-протектора элементами 8 замка.
СУП изготавливается в шинной промышленности отдельно от покрышки, но монтируется там же, а при износе может монтироваться как на станциях техобслуживания, так и в домашних условиях, и на дорогах, а также его конструктивными элементами.
Применение изобретения дает возможность максимально облегчить труд водителя транспортного средства, повысить долговечность и безопасность шины, уменьшить количество аварийных ситуаций, что позволит получить значительную экономию моральных, физических и материальных средств, а в случае замены кордовой ткани основы на шарнирно-соединенные стальные сегменты протектор становится бронированным и предохраняет шину от пробоя острыми предметами, оказавшимися на пути.
Claims (1)
- Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств, содержащий по бокам в местах соединения протектора с покрышкой симметричные относительно центральной плоскости колеса продольные параллельные друг другу кольцевые канавки и выступы, отличающийся тем, что протектор выполнен разъемным поперек беговой дорожки в виде ленты, концы которого выполнены фигурными для взаимного замкового соединения, а центральная часть протектора для соединения с покрышкой снабжена креплением в виде застежки типа "Velcro".
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95103725A RU2091243C1 (ru) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95103725A RU2091243C1 (ru) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95103725A RU95103725A (ru) | 1996-12-20 |
RU2091243C1 true RU2091243C1 (ru) | 1997-09-27 |
Family
ID=20165658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95103725A RU2091243C1 (ru) | 1995-03-23 | 1995-03-23 | Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2091243C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7108761B2 (en) * | 2002-02-18 | 2006-09-19 | Bridgestone Firestone North American Tire, Llc | Tire and method of securing an object thereto |
WO2016053137A1 (ru) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | Александр Константинович СИДОРОВ | Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины |
CN109070667A (zh) * | 2016-02-29 | 2018-12-21 | 科技元素公司 | 轮胎元件 |
-
1995
- 1995-03-23 RU RU95103725A patent/RU2091243C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3157216, кл. B 60 C 11/02, 1964. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7108761B2 (en) * | 2002-02-18 | 2006-09-19 | Bridgestone Firestone North American Tire, Llc | Tire and method of securing an object thereto |
US8657975B2 (en) | 2002-02-18 | 2014-02-25 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire and method of securing an object thereto |
WO2016053137A1 (ru) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | Александр Константинович СИДОРОВ | Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины |
CN109070667A (zh) * | 2016-02-29 | 2018-12-21 | 科技元素公司 | 轮胎元件 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95103725A (ru) | 1996-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4235271A (en) | Tire sidewall protector shield assembly | |
EP0345278B1 (en) | Ground engaging surface for endless tracks and wheels | |
US3450182A (en) | Pneumatic tire casings | |
US4173243A (en) | Safety tire and wheel rim assembly | |
US2898965A (en) | Auxiliary tread for dual wheels | |
KR100980180B1 (ko) | 타이어 커버의 장착을 위한 타이어 구조를 구비한 타이어 어셈블리 | |
US20120204635A1 (en) | Tire pressure sensing mounting system | |
CA1141638A (en) | Tire sidewall protection shield | |
RU2091243C1 (ru) | Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств | |
US4533183A (en) | Military wheel-tire assembly | |
EP2314465A1 (en) | Stud for a tire | |
US2685903A (en) | Rubber nonskid crossband | |
KR20190062373A (ko) | 런-플랫 장치 | |
EA037047B1 (ru) | Элемент для покрышки | |
US2608232A (en) | Antiskid device for pneumatic tires | |
US3400744A (en) | Cleated pneumatic tire | |
CN210680293U (zh) | 一种可拆分的聚氨酯轮胎 | |
US4323102A (en) | Dirt seal for removable rubber belts | |
US4081013A (en) | Traction shoe seal | |
US2091171A (en) | Antiskid chain and wheel | |
RU2091245C1 (ru) | Специальный сменный противобуксовочный протектор пневмошин | |
JPS5919843B2 (ja) | スリツプ防止チエ−ン | |
US2570689A (en) | Antiskid device for pneumatic tires | |
US3192983A (en) | Traction device for vehicle tires | |
KR101951441B1 (ko) | 비 공기식 차륜 |