WO2016053137A1 - Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины - Google Patents
Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины Download PDFInfo
- Publication number
- WO2016053137A1 WO2016053137A1 PCT/RU2015/000361 RU2015000361W WO2016053137A1 WO 2016053137 A1 WO2016053137 A1 WO 2016053137A1 RU 2015000361 W RU2015000361 W RU 2015000361W WO 2016053137 A1 WO2016053137 A1 WO 2016053137A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- vacuum
- tread
- tire
- anchor base
- attachment tool
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/02—Replaceable treads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C2011/0313—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation directional type
Definitions
- the utility model relates to transport engineering, in particular to pneumatic tires, namely to removable treads and. can be used for tires of trucks and cars, buses and tractors.
- a means of attaching a removable tread to a tire of a pneumatic tire made in the form of an annular shell that has alternating protrusions and depressions on the outer surface and a structure similar to that of a pneumatic tire containing a breaker, cord and means for fixing the removable tread to a tire RF patent RU 965064, IPC V60S11 / 02, 07.20.2010.
- the disadvantages of the prototype are the low reliability of fastening the removable tread to the tire and the limited service life of the tire.
- the technical result when using the device is to increase the reliability of fastening the removable tread to the tire and the service life of the tire.
- Means for attaching a removable tread to a tire of a pneumatic tire made in the form of an annular shell, which has alternating protrusions and depressions on the outer surface and a structure similar to the structure of a pneumatic tire containing a breaker, cord.
- the tool is made in the form of a vacuum retainer, consisting of two parts: an anchor base having a body buried in the tread body with a flange with an overall size equal to or greater than the cross-sectional size of the body. Flanging has the shape of an arbitrary geometric figure at its free end.
- the end face of the body is located at or with a protrusion above the inner surface of the tread prior to pairing with the breaker, and a bowl-shaped vacuum clamp, paired with the inner surface of the tire.
- the anchor base and the cup-shaped vacuum clamp there are made open vacuum cavities towards each other, communicated by a radial hole in the pairs “anchor base - cup-shaped vacuum clamp”.
- the cavity of the latter is equipped with a sealing means in the form of a pneumatic shutter after removing air from the vacuum cavities of the anchor base and the bowl-shaped vacuum clip.
- Vacuum retainers of one straight or broken tire cross section are located at the same distance from the vertical plane of symmetry of the tire.
- the anchor base may be located in the body of the treads of the tire tread or in the body of the protrusions of the tire tread or may be located simultaneously in the body of the treads and protrusions in any combination thereof.
- the anchor base is located in the body of the protrusions or depressions of the tire tread along the lines of the tread pattern.
- the specified pneumatic shutter can be made in the form of a nozzle made of an elastic material with the possibility of blocking the access of air to these vacuum cavities after its mechanical deformation.
- the specified pneumatic shutter can be made in the form of a continuous plug of elastic material with the possibility of puncture with a needle of a vacuum pump, followed by closing the puncture with an elastic material after removal of air and the needle.
- the specified plug can be made in the form of a truncated cone converging to a vacuum clip or with a flange from the outer end of the vacuum clip.
- the specified flanging and vacuum clamp have a mirror-projected projection onto a plane transverse to the axis of the vacuum retainer.
- the inner, oriented to each other, the surface of the anchor base and the vacuum clamp have a curved profile in the plane of the longitudinal section of the tire. Outdoor the surface of the anchor base and the vacuum clamp can be made rough.
- FIG.1 shows a partial longitudinal section of a tire with a removable tread
- figure 2 is a transverse section of the tire
- Fig.3 is a view of I in Fig.2
- figure 4 - anchor base front view, option
- figure 5 is a view a in figure 4
- figure 6 anchor base, front view, option
- Fig.7 - anchor base side view, option
- in Fig.8 is a view of B in Fig.7
- figure 11 anchor base, top view, option
- in Fig.12 an arrangement of anchor bases on a removable tread
- FIG. 13 - a cap of cup-shaped vacuum clamps, option; on Fig - stub bowl-shaped vacuum clamps, option; on Fig vacuum clamp, option.
- the attachment tool for the removable tread 1 on the tire 2 of the pneumatic tire made in the form of an annular shell, which has alternating protrusions S and depressions N on the outer surface and a structure similar to the structure of the tire 2, contains a belt 4, cord 5 and means for fixing the removable tread 1 on tire 2.
- the fixing means is a vacuum retainer 6, consisting of two parts: an anchor base 7 having a housing 8 buried in the tread body with a flange 9 with a dimension equal to or greater than the cross-sectional size of the housing 8.
- the flange 9 has the shape of an arbitrary geometric figure at its free end, and the end face of the housing 8 is located at the level or with the protrusion above the inner surface of the tread 1 to pair with the belt 4, and a bowl-shaped vacuum clip 10, conjugated with the inner surface of the tire 2.
- anchor base - bowl-shaped vacuum clamp In the anchor bases 7 and the cup-shaped vacuum clamps 10, there are made open vacuum cavities 11 facing each other, communicated by radial R holes in pairs “anchor base - bowl-shaped vacuum clamp”.
- the cavity of the latter is equipped with a sealing means in the form of a pneumatic shutter after removing air from the vacuum cavities 11 of the anchor bases 7 and the cup-shaped vacuum clamps 10.
- Vacuum clamps 6 of one straight (radially transverse) P-P or broken L-L cross-section of the tire 2 are located at the same distance from the vertical plane of symmetry O-O of the tire.
- the anchor base 7 may be located in the body of the treads N of the tire tread or in the body of the protrusions S of the tire tread 1 or may be located simultaneously in the body of the troughs N and protrusions S in any combination thereof.
- the anchor base 7 is located in the body of the depressions N or protrusions S of the tread 1 of the tire along the lines of the tread pattern.
- the specified pneumatic shutter can be made in the form of a pipe 13 of elastic material through which air is pumped out through a hose 14 by a vacuum pump 15.
- the pipe 13 is made with the possibility of blocking the access of air into these vacuum cavities 11 after its mechanical deformation.
- the specified pneumatic shutter can be made in the form of a continuous plug 16 of elastic material with the possibility of puncture with a needle 17 of a vacuum pump, followed by closing the puncture with an elastic material after removal of air and needle 17.
- the specified plug 16 may be made in the form of a truncated cone, converging to the vacuum clip 10 (Fig.13) or with a flange 18 from the side of the outer end of the vacuum clamp 10 (Fig.14).
- the specified flanging 9 and the vacuum clamp 10 have a mirror image projection onto the TT plane, transverse to the axis of the vacuum retainer 6.
- the inner, oriented to each other, the surface of the anchor base 7 and the vacuum clamp 10 may have a curved profile in the plane of the longitudinal section of the tire: concave U - anchor base 7 (Fig.7) and convex V - vacuum clamp 10 (Fig.15) and their outer surfaces may be roughened.
- This technical solution is industrially applicable, because its purpose is indicated in the description of the application and the name of the utility model, it can be manufactured industrially and used to use removable treads, efficiently, feasibly and reproducibly, and the distinguishing features of the device allow to obtain the desired technical result - increased reliability fastening the removable tread to the tire and tire life.
- the device is implemented as follows.
- -Tire 2 is formed with a breaker 4 along with sidewalls.
- a template for example, a paper tape
- Anchor bases 7 and vacuum clamps 10 are pressed against the surfaces of the tire 2 in order to ensure that there is no air passage through the abutment of the walls of the anchor bases 7, vacuum clamps 10 with the surfaces of the tire 2.
- the anchor base 7 is tightly located on the tread 1 and prevents it from moving on the surface of the tire 2, and also counteracts the centrifugal force directed to the separation of the tread 1 from the tire 2.
- Using the device improves the reliability of attachment of the removable tread 1 to the tire 2 and the service life tires.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к съемным протекторам и. может быть использовано для грузовых и легковых автомобилей. Устройство для протектора выполнено в виде кольцеобразной оболочки с чередующимися выступами и впадинами на наружной поверхности и структуру, сходную со структурой покрышки пневматической шины, содержит брекер, корд и средство фиксации съемного протектора на покрышке. Вакуумное средство фиксации состоит из двух частей - анкерного основания, имеющего заглубленный в тело протектора корпус с отбортовкой с габаритным размером равным или превышающим размер поперечного сечения корпуса. Отбортовка имеет форму произвольной геометрической фигуры на своем свободном торце, а торец корпуса расположен на уровне или с выступанием над внутренней поверхностью протектора до сопряжения с брекером и чашеобразным вакуумным прижимом, сопряженным с внутренней поверхностью покрышки. Анкерное основание и вакуумный прижим сообщены между собой. Полость анкерного основания имеет средство герметизации. Вакуумные фиксаторы расположены на одинаковом расстоянии от вертикальной плоскости симметрии шины. Технический результат - повышение надежности крепления съемного протектора к покрышке и срока службы шины.
Description
СРЕДСТВО КРЕПЛЕНИЯ СЪЕМНОГО ПРОТЕКТОРА НА ПОКРЫШКЕ
ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ
Область техники
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим шинам, а именно - к съемным протекторам и. может быть использована для шин грузовых и легковых автомобилей, автобусов и тракторов.
Предшествующий уровень техники
Из сведений, общедоступных до даты приоритета заявленного технического решения, известно следующее средство того же назначения:
Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины, выполненного в виде кольцеобразной оболочки, которая имеет чередующиеся выступы и впадины на наружной поверхности и структуру, сходную со структурой пневматической шины, содержащей брекер, корд и средство фиксации съемного протектора на покрышке (патент РФ RU 965064, МПК В60С11/02, 20.07.2010г.).
Данное техническое решение является наиболее близким по технической сущности и назначению заявленному устройству и, поэтому выбрано в качестве прототипа.
Недостатками прототипа являются невысокая надежность крепления съемного протектора к покрышке и ограниченный срок службы шины.
Раскрытие изобретения
Техническим результатом при использовании устройства является повышение надежности крепления съемного протектора к покрышке и срока службы шины.
Ниже приведены общие й частные существенные признаки, характеризующие причинно-следственную связь технического решения с указанным техническим результатом.
Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины, выполненного в виде кольцеобразной оболочки, которая имеет
чередующиеся выступы и впадины на наружной поверхности и структуру, сходную со структурой пневматической шины, содержащей брекер, корд. Средство выполнено в виде вакуумного фиксатора, состоящего из двух частей: анкерного основания, имеющего заглубленный в тело протектора корпус с отбортовкой с габаритным размером равным или превышающим размер поперечного сечения корпуса. Отбортовка имеет форму произвольной геометрической фигуры на своем свободном торце. Торец корпуса расположен на уровне или с выступанием над внутренней поверхностью протектора до сопряжения с брекером, и чашеобразным вакуумным прижимом, сопряженным с внутренней поверхностью покрышки. В анкерном основании и чашеобразном вакуумном прижиме выполнены открытые навстречу друг другу вакуумные полости, сообщенные радиальным отверстием в парах «анкерное основание - чашеобразный вакуумный прижим». Полость последнего снабжена средством герметизации в виде пневматического затвора после удаления воздуха из вакуумных полостей анкерного основания и чашеобразного вакуумного прижима.
Вакуумные фиксаторы одного прямого или ломаного поперечного сечения шины расположены на одинаковом расстоянии от вертикальной плоскости симметрии шины. Анкерное основание может быть расположено в теле впадин протектора шины или в теле выступов протектора шины или может быть расположено одновременно в теле впадин и выступов в произвольном их сочетании. Анкерное основание расположено в теле выступов или впадин протектора шины по линиям рисунка протектора. Указанный пневматический затвор может быть выполнен в виде патрубка из эластичного материала с возможностью перекрытия доступа воздуха в указанные вакуумные полости после его механической деформации. Указанный пневматический затвор может быть выполнен в виде сплошной заглушки из эластичного материала с возможностью ее прокола иглой вакуумного насоса с последующим закрытием эластичным материалом прокола после удаления воздуха и иглы. Указанная заглушка может быть выполнена в виде усеченного конуса, сходящегося к вакуумному прижиму или - с фланцем со стороны наружного торца вакуумного прижима. Указанная отбортовка и вакуумный прижим имеют зеркально отраженные проекции на плоскость, поперечную оси вакуумного фиксатора. Внутренние, ориентированные друг к другу, поверхности анкерного основания и вакуумного прижима имеют криволинейный профиль в плоскости продольного сечения покрышки. Наружные
поверхности анкерного основания и вакуумного прижима могут быть выполнены шероховатыми.
Чертежи
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где: на фиг.1 представлен частичный продольный разрез шины со съемным протектором; на фиг.2 - поперечный разрез шины; на фиг.З - вид I на фиг.2; на фиг.4 - анкерное основание, вид спереди, вариант; на фиг.5 - вид А на фиг.4; на фиг.6 - анкерное основание, вид спереди, вариант; на фиг.7 - анкерное основание, вид сбоку, вариант; на фиг.8 - вид Б на фиг.7; на фиг.9 - анкерное основание, вид сбоку, вариант; на фиг. 10 - анкерное основание, вид спереди, вариант; на фиг.11 - анкерное основание, вид сверху, вариант; на фиг.12 - вариант расположения анкерных оснований на съемном протекторе; на фиг. 13 - заглушка чашеобразных вакуумных прижимов, вариант; на фиг.14 - заглушка чашеобразных вакуумных прижимов, вариант; на фиг.15 вакуумный прижим, вариант.
Вариант осуществления изобретения
Средство крепления съемного протектора 1 на покрышке 2 пневматической шины, выполненного в виде кольцеобразной оболочки, которая имеет чередующиеся выступы S и впадины N на наружной поверхности и структуру, сходную со структурой покрышки 2, содержит брекер 4, корд 5 и средство фиксации съемного протектора 1 на покрышке 2.
Средство фиксации является вакуумным фиксатором 6, состоящим из двух частей: анкерного основания 7, имеющего заглубленный в тело протектора корпус 8 с отбортовкой 9 с габаритным размером равным или превышающим размер поперечного сечения корпуса 8.
Отбортовка 9 имеет форму произвольной геометрической фигуры на своем свободном торце, а торец корпуса 8 расположен на уровне или с выступанием над внутренней поверхностью протектора 1 до сопряжения с брекером 4, и чашеобразным вакуумным прижимом 10, сопряженным с внутренней поверхности покрышки 2.
В анкерных основаниях 7 и чашеобразных вакуумных прижимах 10 выполнены открытые навстречу друг другу вакуумные полости 11 , сообщенные радиальными
отверстиями R в парах «анкерное основание - чашеобразный вакуумный прижим».
Полость последнего снабжена средством герметизации в виде пневматического затвора после удаления воздуха из вакуумных полостей 11 анкерных оснований 7 и чашеобразных вакуумных прижимов 10.
Вакуумные фиксаторы 6 одного прямого (радиально-поперечного) П-П или ломаного Л-Л поперечного сечения шины 2 расположены на одинаковом расстоянии от вертикальной плоскости симметрии О -О шины.
Анкерное основание 7 может быть расположено в теле впадин N протектора шины или в теле выступов S протектора 1 шины или может быть расположено одновременно в теле впадин N и выступов S в произвольном их сочетании.
Анкерное основание 7 расположено в теле впадин N или выступов S протектора 1 шины по линиям рисунка протектора.
Указанный пневматический затвор может быть выполнен в виде патрубка 13 из эластичного материала, через который по шлангу 14 вакуумным насосом 15 откачивается воздух.
Патрубок 13 выполнен с возможностью перекрытия доступа воздуха в указанные вакуумные полости 11 после его механической деформации.
Указанный пневматический затвор может быть выполнен в виде сплошной заглушки 16 из эластичного материала с возможностью ее прокола иглой 17 вакуумного насоса с последующим закрытием эластичным материалом прокола после удаления воздуха и иглы 17.
Указанная заглушка 16 может быть выполнена в виде усеченного конуса, сходящегося к вакуумному прижиму 10 (фиг.13) или - с фланцем 18 со стороны наружного торца вакуумного прижима 10 (фиг.14).
Указанная отбортовка 9 и вакуумный прижим 10 имеют зеркально отраженные проекции на плоскость Т-Т, поперечную оси вакуумного фиксатора 6.
Внутренние, ориентированные друг к другу, поверхности анкерного основания 7 и вакуумного прижима 10 могут иметь криволинейный профиль в плоскости продольного сечения шины: вогнутой U - анкерного основания 7 (фиг.7) и выпуклой V - вакуумного прижима 10 (фиг.15) а их наружные поверхности могут быть выполнены шероховатыми.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники, известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения.
Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Промышленная применимость
Данное техническое решение промышленно применимо, поскольку в описании к заявке и названии полезной модели указано его назначение, оно может быть изготовлено промышленным способом и использовано для использования съемных протекторов, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, а отличительные признаки устройства позволяют получить заданный технический результат - повышение надежности крепления съемного протектора к покрышке и срока службы шины.
Полезная модель в том виде, как она охарактеризована в каждом из пунктов формулы, может быть осуществлена с помощью средств и методов, описанных в прототипе, ставшим общедоступным до даты приоритета полезной модели. Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
Устройство реализуется следующим образом.
-Формируется покрышка 2 с брекером 4 вместе с боковинами.
-Отрезают по размеру длины окружности покрышки ленту протектора 1.
-Вставляют с внутренней стороны протектора 1 анкерные основания 7.
-Прикладывают шаблон (например, ленту из бумаги) к внутренней поверхности протектора 1 и делают проколы на шаблоне, соответствующие вакуумные полости 11 анкерных оснований в протекторе 1.
-Наносят риски на шаблон, соответствующие рискам на протекторе 1.
-Прикалывают шаблон к покрышке 2 и выполняют отверстия сквозь неё в соответствии с проколами на шаблоне.
-Наносят риски на покрышку 2 в соответствии с рисками на шаблоне.
-Соединяют концы протектора 1 (например, посредством вулканизации), образуя окружность, внутренняя поверхность которой по диаметру равна (или немного меньше) диаметра наружной поверхности покрышки 2.
-Охлаждают покрышку 2 и нагревают уже цельный протектор 1. В таком состоянии обоих объектов натягивают протектор 1 на поверхность покрышки 2, обеспечивая совпадение рисок покрышки2 и протектора 1.
-После того, как температура покрышки 2 и протектора 1 уравняются, прикладывают вакуумные прижимы 10 напротив анкерных оснований 7 к соответственно внутренней и наружной поверхностям покрышки 2 друг против друга.
- Анкерные основания 7 и вакуумные прижимы 10 прижимают к поверхностям покрышки 2 с тем, чтобы обеспечить отсутствие пропуска воздуха через примыкание стенок анкерных оснований 7, вакуумных прижимов 10 с поверхностями покрышки 2.
-Откачивают воздух из камер вакуумных фиксаторов через патрубок 13 вакуумных прижимов 7, обеспечив сцепление частей вакуумных фиксаторов 6 с поверхностями покрышки 2.
-Не допуская возврата воздуха в вакуумные полости 11 вакуумных фиксаторов 6, запаивают (заваривают) патрубки 13 вакуумных прижимов 7, через которые отсасывают воздух.
-Удаление протектора 1 выполняют путем его разрезания после осуществления доступа воздуха произвольным доступным способом в вакуумные полости 11 анкерных оснований 7 и чашеобразных вакуумных прижимов 10.
-Перед установкой нового протектора 1 осуществляется контроль состояния покрышки 2 и выполняется восстановление ее формы в соответствии с технологическими требованиями.
Таким образом, анкерные основания 7 плотно располагаются на протекторе 1 и препятствует его перемещению по поверхности покрышки 2, а также противодействует центробежной силе, направленной на отделение протектора 1 от покрышки 2. Использование устройства позволяет повысить надежность крепления съемного протектора 1 к покрышке 2 и срок службы шины.
Claims
1. Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины, выполненного в виде кольцеобразной оболочки, которая имеет чередующиеся выступы и впадины на наружной поверхности и структуру, сходную со структурой пневматической шины, содержащей брекер, корд, отличающийся тем, что оно выполнено в виде вакуумного фиксатора, состоящего из двух частей: анкерного основания, имеющего заглубленный в тело протектора корпус с отбортовкой с габаритным размером равным или превышающим размер поперечного сечения корпуса, при этом отбортовка имеет форму произвольной геометрической фигуры на своем свободном торце, а торец корпуса расположен на уровне или с выступанием над внутренней поверхностью протектора до сопряжения с брекером и чашеобразным вакуумным прижимом, сопряженным с внутренней поверхностью покрышки, при этом в анкерном основании и чашеобразном вакуумном прижиме выполнены открытые навстречу друг другу вакуумные полости, сообщенные радиальным отверстием в парах «анкерное основание - чашеобразный вакуумный прижим», причем полость последнего снабжена средством герметизации в виде пневматического затвора после удаления воздуха из вакуумных полостей анкерного основания и чашеобразного вакуумного прижима.
2. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что анкерное основание расположено в теле впадин протектора шины.
3. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что анкерное основание расположено в теле выступов протектора шины.
4. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что анкерное основание расположено одновременно в теле впадин и выступов протектора шины в произвольном их сочетании.
5. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что анкерное основание расположено в теле выступов или впадин протектора шины по линиям рисунка протектора.
6. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что указанный пневматический затвор выполнен в виде патрубка из эластичного материала с возможностью перекрытия доступа воздуха в указанные вакуумные полости после его механической деформации.
7. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что указанный пневматический затвор выполнен в виде сплошной заглушки из эластичного материала с возможностью ее прокола иглой вакуумного насоса с последующим закрытием эластичным материалом прокола после удаления воздуха и иглы.
8. Средство крепления съемного протектора по п. 7., отличающаяся тем, что указанная заглушка выполнена в виде усеченного конуса, сходящегося к вакуумному прижиму.
9. Средство крепления съемного протектора по п. 7., отличающаяся тем, что указанная заглушка выполнена с фланцем со стороны наружного торца вакуумного прижима.
10. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что, указанная отбортовка и вакуумный прижим имеют зеркально отраженные проекции на плоскость, поперечную оси вакуумного фиксатора.
11. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что внутренние, ориентированные друг к другу, поверхности анкерного основания и вакуумного прижима имеют криволинейный профиль в плоскости продольного сечения шины.
12. Средство крепления съемного протектора по п. 1., отличающаяся тем, что наружные поверхности анкерного основания и вакуумного прижима выполнены шероховатыми.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP15846524.5A EP3141403A4 (en) | 2014-09-30 | 2015-06-09 | Means for attaching a detachable tread to a pneumatic tyre |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014139227 | 2014-09-30 | ||
| RU2014139227 | 2014-09-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2016053137A1 true WO2016053137A1 (ru) | 2016-04-07 |
Family
ID=55631038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2015/000361 WO2016053137A1 (ru) | 2014-09-30 | 2015-06-09 | Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3141403A4 (ru) |
| WO (1) | WO2016053137A1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1646905A1 (ru) * | 1988-02-17 | 1991-05-07 | Э.В.Кекелидзе и Н.О.Вадачкори | Пневматическа шина |
| RU2091243C1 (ru) * | 1995-03-23 | 1997-09-27 | Игнатьев Валерий Борисович | Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств |
| CN202507859U (zh) * | 2012-04-10 | 2012-10-31 | 宋政亮 | 一种组合式轮胎 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2609026A (en) * | 1947-09-26 | 1952-09-02 | Luchsinger-Caballero Rodolfo | Replaceable tread tire |
| US3107713A (en) * | 1962-02-26 | 1963-10-22 | Walton W Cushman | Pneumatic tires and replaceable treads therefor |
| US8636044B2 (en) * | 2009-06-30 | 2014-01-28 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Reduced weight precured tread band for retreaded tire |
-
2015
- 2015-06-09 EP EP15846524.5A patent/EP3141403A4/en not_active Withdrawn
- 2015-06-09 WO PCT/RU2015/000361 patent/WO2016053137A1/ru active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1646905A1 (ru) * | 1988-02-17 | 1991-05-07 | Э.В.Кекелидзе и Н.О.Вадачкори | Пневматическа шина |
| RU2091243C1 (ru) * | 1995-03-23 | 1997-09-27 | Игнатьев Валерий Борисович | Сменный универсальный протектор шины для транспортных средств |
| CN202507859U (zh) * | 2012-04-10 | 2012-10-31 | 宋政亮 | 一种组合式轮胎 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| See also references of EP3141403A4 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3141403A4 (en) | 2017-12-06 |
| EP3141403A1 (en) | 2017-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| USD820777S1 (en) | Tire tread | |
| USD816021S1 (en) | Tire tread | |
| USD738280S1 (en) | Vehicle-wheel front face | |
| USD947110S1 (en) | Tire | |
| USD785555S1 (en) | Tire tread | |
| USD813150S1 (en) | Tire sidewall | |
| USD837137S1 (en) | Tire | |
| RU2603179C2 (ru) | Шип противоскольжения и пневматическая шина транспортного средства с шипами противоскольжения | |
| USD796424S1 (en) | Tire | |
| USD816019S1 (en) | Tire tread | |
| TWM252568U (en) | Base for a rim of a wheel and a rim with such a base | |
| USD857622S1 (en) | Car tire | |
| JP3198479U (ja) | エアレスタイヤとホイールの結合構造とそのファスナー | |
| USD834507S1 (en) | Tire tread | |
| USD815588S1 (en) | Tire tread | |
| USD804404S1 (en) | Shoulder tread for a tire | |
| USD832774S1 (en) | Tire tread | |
| WO2016008091A1 (zh) | 胎压传感器组件及包括其的车轮 | |
| JP6894051B2 (ja) | 非空気圧タイヤと車輪装置及びタイヤ本体及び留め具 | |
| USD837139S1 (en) | Tire | |
| RU153223U1 (ru) | Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины | |
| WO2016053137A1 (ru) | Средство крепления съемного протектора на покрышке пневматической шины | |
| JP2020534213A5 (ru) | ||
| USD820193S1 (en) | Tire tread | |
| USD798229S1 (en) | Tire tread |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 15846524 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| REEP | Request for entry into the european phase |
Ref document number: 2015846524 Country of ref document: EP |
|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 2015846524 Country of ref document: EP |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |