RU2089737C1 - Internal combustion engine - Google Patents
Internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2089737C1 RU2089737C1 RU9393058115A RU93058115A RU2089737C1 RU 2089737 C1 RU2089737 C1 RU 2089737C1 RU 9393058115 A RU9393058115 A RU 9393058115A RU 93058115 A RU93058115 A RU 93058115A RU 2089737 C1 RU2089737 C1 RU 2089737C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- combustion chamber
- air
- valve
- chamber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам организации топливовоздушной смеси и процесса сгорания ее в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to engine building, in particular to systems for organizing an air-fuel mixture and its combustion process in a combustion chamber of an internal combustion engine.
В настоящее время выпускаемые двигатели внутреннего сгорания организуют топливовоздушную смесь до входа ее компонентов в камеру сгорания за счет перемешивания в магистрали подвода воздуха и топлива от карбюратора к впускному клапану. Смешивание происходит за счет турбулентности воздушного потока и выпрыскиваемого в него топлива. Качество смешивания существенно влияет на интенсивность процесса сгорания. Для улучшения смешивания частиц топлива и воздуха используются специальные приспособления, в частности вводятся дополнительные усовершенствования для создания щелевого впрыска смеси в камеру сгорания, особенностью которого является впрыск на близких к сверхзвуковым скоростям с последующим многоэтапным завихрением смеси в самой камере сгорания. Однако, в виду сложности исполнения такого усовершенствования данная конструкция не получила широкого применения на сегодняшний день. Currently, the produced internal combustion engines organize the air-fuel mixture before its components enter the combustion chamber by mixing in the air and fuel supply lines from the carburetor to the intake valve. Mixing occurs due to the turbulence of the air flow and the fuel injected into it. The quality of mixing significantly affects the intensity of the combustion process. To improve the mixing of fuel and air particles, special devices are used, in particular, additional improvements are introduced to create a slotted injection of the mixture into the combustion chamber, a feature of which is injection at close to supersonic speeds, followed by a multi-stage swirl of the mixture in the combustion chamber itself. However, in view of the complexity of the implementation of such an improvement, this design is not widely used today.
Менее эффективным, но также дающим результат в части улучшения процесса сгорания с предкамерным воспламенением, если не всей порции топливной смеси, то по крайней мере ее части, и создании на этом дополнительного завихрения основной массы смеси. Less effective, but also yielding results in terms of improving the combustion process with pre-chamber ignition, if not the entire portion of the fuel mixture, then at least part of it, and creating an additional swirl of the bulk of the mixture.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с основной камерой сгорания, в котором расположен подвижно поршень, и предкамеру, сообщенную одним каналом с основной камерой сгорания и через управляемый клапан с источником подачи топливовоздушной смеси из системы карбюратора, а также клапан впрыска топливовоздушной смеси и клапан выпуска отработавших газов, при этом во внутреннюю полость предкамеры выведены контакты электрической свечи зажигания, обеспечивающие подачу искры для воспламенения небольшой дозы топливовоздушной массы в предкамере и распространении фронта пламени в основную камеру для турбулизации находящейся в ней смеси (см. патент США N 3659564, F 02 B 3/00, F 02 M 13/04, 123-32 SP, 1972 г.)
Недостатком данного двигателя внутреннего сгорания является то, что процесс смесеобразования проходит в карбюраторе и заключается в простом естественном смешивании за счет захвата потоком воздуха распыленных капель топлива. В результате при формировании сильно обедненных смесей при искровом зажигании образуются провалы в цилиндрах, вызванные тем, что при подаче искры не происходит возгорание смеси из-за неоднородности распределения молекул топлива и молекул воздуха. Введение предкамеры не решает эту проблему, поскольку отбор смеси, подаваемый в предкамеру для первоочередного поджига производится из магистрали карбюратора до впускного клапана. Поэтому при обедненных смесях та же картина провала может наблюдаться и в предкамере. В связи с этим известный двигатель имеет хорошие характеристики на режимах, когда коэффициент избытка воздуха в смеси не превышает 1,0.A known internal combustion engine containing a cylinder with a main combustion chamber in which the piston is movably located, and a pre-chamber communicated in a single channel with the main combustion chamber and through a controllable valve with a source of air-fuel mixture from a carburetor system, as well as an air-fuel mixture injection valve and an exhaust valve exhaust gases, while in the internal cavity of the prechamber the contacts of the electric spark plug are removed, providing a spark for igniting a small dose of the fuel train mass in the pre-chamber and the propagation of the flame front into the main chamber for turbulization of the mixture contained in it (see US patent N 3659564, F 02 B 3/00, F 02 M 13/04, 123-32 SP, 1972)
The disadvantage of this internal combustion engine is that the mixture formation process takes place in the carburetor and consists in simple natural mixing due to the capture of atomized droplets of fuel by a stream of air. As a result, during the formation of highly depleted mixtures during spark ignition, dips in the cylinders are formed due to the fact that when the spark is supplied, the mixture does not ignite due to the inhomogeneous distribution of fuel molecules and air molecules. The introduction of the pre-chamber does not solve this problem, since the selection of the mixture supplied to the pre-chamber for priority ignition is carried out from the carburetor line to the intake valve. Therefore, in lean mixtures, the same picture of failure can be observed in the antechamber. In this regard, the known engine has good characteristics in modes when the coefficient of excess air in the mixture does not exceed 1.0.
Настоящее изобретение направлено на создание повышенного смесеобразования в камере сгорания цилиндра путем распыления дозированной порции топлива давлением, созданным сгоранием обогащенной смеси предкамеры. Достигаемый при этом эффект заключается в повышении эксплуатационных качеств двигателя внутреннего сгорания за счет возможности его работы на сильно обедненных смесях без существенной переделки его конструкции. The present invention is directed to creating increased mixture formation in the combustion chamber of a cylinder by spraying a metered portion of the fuel with pressure created by the combustion of the enriched mixture of the precamera. The effect achieved in this case is to increase the operational qualities of the internal combustion engine due to the possibility of its operation in highly depleted mixtures without significant alteration of its design.
Указанный технический эффект достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, в котором расположен поршень, и предкамеру, сообщенную по крайней мере одним каналом с основной камерой сгорания и через управляемый клапан с источником дозированной подачи сгораемого агента, а также клапана впуска и выпуска отработавших газов, при этом во внутреннюю полость предкамеры выведены контакты электрической свечи системы зажигания, впускной клапан установлен в магистрали подвода воздуха в камеру сгорания, а предкамера образована внутренней полостью стаканообразного корпуса, донная часть которого, выполненная с ванной для дозированной порции топлива, расположена напротив днища поршня в камере сгорания и выполнена с радиальными дроссельными отверстиями над уровнем дозированной порции топлива, заполняющего ванну, для выдавливания топлива через указанные отверстия в основную камеру сгорания в результате сжигания топливовоздушной смеси внутри корпуса, в противоположной торцевой части которого смонтирован указанный управляемый клапан. The specified technical effect is achieved by the fact that in the internal combustion engine in which the piston is located, and the pre-chamber, connected by at least one channel to the main combustion chamber and through a controllable valve with a source of metered supply of combustible agent, as well as an exhaust gas inlet and outlet valve, at the same time, the contacts of the electric spark plug of the ignition system are brought into the internal cavity of the prechamber, the inlet valve is installed in the air supply line to the combustion chamber, and the prechamber is formed a hollow glass-like case, the bottom of which is made with a bath for a metered portion of fuel, is located opposite the piston bottom in the combustion chamber and is made with radial throttle holes above the level of the metered portion of fuel filling the bath, for extruding fuel through these openings into the main combustion chamber as a result burning the air-fuel mixture inside the housing, in the opposite end part of which the specified controlled valve is mounted.
При этом стаканообразный корпус с ванной в донной части, контактами электрической свечи и управляемым клапаном в торцевой части выполнен с винтовой нарезкой на внешней поверхности для вворачивания в гнездо установки электрической свечи системы зажигания. In this case, the glass-like body with a bathtub in the bottom part, the contacts of the electric candle and a controlled valve in the end part is made with screw thread on the outer surface for screwing the ignition system into the socket of the electric candle.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием неразрывной совокупности существенных признаков, достаточных для получения требуемого технического эффекта. These signs are significant and interconnected with the formation of an inextricable set of essential features sufficient to obtain the desired technical effect.
Так, разделение потока топлива и потока воздуха в части их подачи в камеру сгорания обеспечивает, с одной стороны при начале такта впуска хорошую продувку камеры сгорания от остаточных газов, не расходуя при этом топлива, так как оно попадает в ванну корпуса, куда воздух также заходит при продувке и при сжатии воздушной массы. Это позволяет, с другой стороны, точно регулировать объем воздуха и порционность топлива, что является особенно существенным, если ставится задача полного сгорания топлива, где объемы их должны находиться в строгом соответствии. Объем воздуха в корпусе, объем которого настолько мал, что можно говорить о незначительной величине, образует с парами топлива, находящегося в ванне, сильно обогащенную смесь, но небольшого количества. Подача искры к этой мизерной порции смеси организует ее сгорание и создание повышенного давления, которое вытесняет жидкое топливо через отверстия в корпусе в основную камеру сгорания. Процесс вытеснения длится на близких к нулю промежутках времени и близких к сверхзвуковым скоростям (скорость распространения взрывной волны). Попадание топлива из зоны высокого давления в зону существенно низкого давления приводит к распылу молекул топлива и завихрению образовавшейся смеси. Thus, the separation of the fuel flow and the air flow in terms of their supply to the combustion chamber provides, on the one hand, at the beginning of the intake stroke, a good purge of the combustion chamber from residual gases, without consuming fuel, since it enters the body bath, where air also enters when purging and compressing the air mass. This allows, on the other hand, to precisely control the air volume and the fuel portion, which is especially important if the task is to completely burn the fuel, where their volumes must be in strict accordance. The volume of air in the body, the volume of which is so small that it can be said to be insignificant, forms a highly enriched mixture with vapors of the fuel in the bath, but a small amount. The supply of a spark to this scanty portion of the mixture organizes its combustion and the creation of increased pressure, which displaces the liquid fuel through the openings in the housing into the main combustion chamber. The displacement process lasts for close to zero time intervals and close to supersonic speeds (blast wave propagation velocity). The ingress of fuel from the high pressure zone to the zone of substantially low pressure leads to atomization of the fuel molecules and vortex of the resulting mixture.
В связи с этим процесс смешения топлива и воздуха проходит настолько интенсивно, что можно говорить о полном равномерном перемешивании. При этом возможно поджигание смеси искрой второй свечи или самоподжигание от фронта пламени сгорания смеси в корпусе. In this regard, the process of mixing fuel and air is so intense that we can talk about complete uniform mixing. In this case, it is possible to ignite the mixture with a spark of the second candle or self-ignition from the front of the combustion flame of the mixture in the housing.
Такая организация процесса смешения компонентов топлива и сгорания исключает использование карбюраторных установок, а требует, например, насоса-дозатора, в функцию которого входило бы подача топлива под заданным давлением к управляемому клапану. Such an organization of the process of mixing fuel and combustion components eliminates the use of carburetor plants, but requires, for example, a metering pump, whose function would be to supply fuel under a given pressure to a controlled valve.
Настоящее изобретение поясняется конкретным примером, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения технического эффекта указанной совокупностью признаков. The present invention is illustrated by a specific example, which, however, is not the only possible, but clearly demonstrates the possibility of achieving a technical effect with the indicated combination of features.
На чертеже представлен продольный разрез по цилиндру двигателя внутреннего сгорания. The drawing shows a longitudinal section along the cylinder of an internal combustion engine.
Двигатель внутреннего сгорания (см. чертеж) содержит картер, в котором выполнена проточка для установки цилиндра 1, в котором перемещается возвратно-поступательно поршень 2 от н.м.т. к в.м.т. положение поршня в которой показано штриховой линией. В верхней части двигателя установлен впускной клапан 3, расположенный в магистрали 4 поступления воздуха от впускной системы 5 подачи воздуха. В качестве впускной системы 5 подачи воздуха может быть использована стандартная система, устанавливаемая на автомобилях и связываемая с карбюратором, или это будет источник сжатого воздуха или любая другая система. Выпускной клапан 6 установлен в магистрали 7, сообщенной с коллекторами системы выхлопа 8, которая также представляет собой стандартную используемую на автомобилях систему выхлопа и глушения. Однако, может быть использована и система эжекторного отсоса отработавших газов. Оба клапана установлены с возможностью возвратно-поступательного движения с приводом от газораспределительного механизма. The internal combustion engine (see drawing) contains a crankcase in which a groove is made for mounting a cylinder 1, in which a piston 2 moves from reciprocating torque from NMT to m.t. the position of the piston in which is shown by a dashed line. At the top of the engine, an inlet valve 3 is installed, located in the air supply line 4 from the air intake system 5. As the air intake system 5, a standard system installed on vehicles and connected to a carburetor can be used, or it will be a source of compressed air or any other system. The exhaust valve 6 is installed in the highway 7, in communication with the exhaust manifolds of the exhaust system 8, which is also a standard exhaust and silencing system used in automobiles. However, an exhaust ejector suction system can also be used. Both valves are mounted with the possibility of reciprocating movement driven by a gas distribution mechanism.
В данном приведенном примере в верхней части цилиндра 1 в картере выполнено гнездо установки стаканообразного корпуса 9, на внешней поверхности которого выполнена винтовая нарезка 10, посредством которой корпус 9 вворачивается в это гнездо картера. In this given example, in the upper part of the cylinder 1 in the crankcase there is a socket for installing a cup-shaped body 9, on the outer surface of which a screw thread 10 is made, by means of which the body 9 is screwed into this crankcase socket.
Стаканообразный корпус 9 организует предкамеру, ограниченную внутренними боковыми и торцевыми стенками корпуса 9. В донной нижней части корпуса выполнена ванна 11, в которую подается дозированная порция топлива от источника подачи 12 топлива. Для этого в торцовой части корпуса 9 смонтирован управляемый клапан 13, установленный с возможностью возвратно-поступательного движения от привода, например, связанного с распределительным валом газораспределительного механизма (не показан). В функцию этого клапана входит в соответствие с тактностью двигателя и режима его работы открывать внутреннюю полость корпуса 9 и сообщать ее с источником подачи 12 топлива. Настройка этого клапана обеспечивает дозированную подачу топлива в ванну. В качестве источника может рассматриваться, например, насос подачи топлива из топливного бака или подачу топлива самотеком. The glass-like housing 9 organizes the pre-chamber, limited by the inner side and end walls of the housing 9. In the bottom bottom of the housing there is a bath 11 into which a metered portion of fuel is supplied from the fuel supply 12. For this, a controlled valve 13 is mounted in the end part of the housing 9, mounted with the possibility of reciprocating movement from the actuator, for example, associated with a camshaft of a gas distribution mechanism (not shown). The function of this valve is in accordance with the stroke of the engine and its operating mode to open the internal cavity of the housing 9 and communicate it with the fuel supply 12. The setting of this valve provides a metered supply of fuel to the bath. As a source, for example, a fuel feed pump from a fuel tank or a gravity feed fuel can be considered.
Корпус 9 также служит для крепления контактов электрической искровой свечи 14, связанной с системой зажигания 15 двигателя внутреннего сгорания. The housing 9 also serves to secure the contacts of the electric spark plug 14 associated with the ignition system 15 of the internal combustion engine.
В корпусе 9 на уровне верхнего слоя дозированной порции топлива выполнены радиальные отверстия 16, сообщающие предкамеру с основной камерой сгорания, ограниченной днищем поршня, стенками цилиндра и картером клапанной коробки. Корпус 9 установлен в картере так, что его донная часть с ванной и отверстиями расположена в основной камере сгорания. Radial openings 16 are made in the housing 9 at the level of the upper layer of the metered portion of the fuel, communicating to the prechamber with the main combustion chamber bounded by the piston bottom, cylinder walls, and the valve case. The housing 9 is installed in the crankcase so that its bottom with a bath and holes is located in the main combustion chamber.
Таким образом видно, что в основном двигатель внутреннего сгорания не претерпел изменений. Если выполнить корпус 9 по внешним присоединительным размерам соответствующим обычной свече зажигания, то вполне возможно корпус устанавливать в гнездо для свечи. Thus, it is seen that basically the internal combustion engine has not changed. If you make the housing 9 in the external mounting dimensions corresponding to the usual spark plug, it is quite possible to install the housing in the socket for the candle.
Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. The internal combustion engine operates as follows.
При открытии впускного клапана при ходе поршня вниз происходит заполнение камеры сгорания воздушной массой, осуществляя при этом в начальный момент отсос остаточных газов при открытом выпускном клапане 6 за счет инерции отходящих газов. При использовании эжекторного разряжения при выходе отработавших газов можно осуществить более глубокое очищение цилиндра от остаточных газов. When opening the inlet valve during the piston downward, the combustion chamber is filled with air mass, while at the initial time the residual gases are sucked off when the exhaust valve 6 is open due to inertia of the exhaust gases. When using ejector vacuum at the exit of the exhaust gases, a deeper cleaning of the cylinder of residual gases can be carried out.
В этот момент открыт управляемый клапан 13 и дозированная порция топлива, не смешанного с воздухом, поступает в предкамеру, накапливаясь в ванне 11. Естественно из-за сообщения основной камеры сгорания с предкамерой через отверстия 16, в последней будет находиться некоторая доза воздуха, которая при поступлении смешивается с парами топлива верхнего слоя ванны, образовывая тем самым обогащенную смесь вокруг контактов свечи искрового зажигания. At this moment, the controlled valve 13 is open and the dosed portion of the fuel, not mixed with air, enters the pre-chamber, accumulating in the bath 11. Naturally, due to the message of the main combustion chamber with the pre-chamber through the openings 16, the latter will contain a certain dose of air, which at is mixed with the fuel vapor of the upper layer of the bath, thereby forming an enriched mixture around the contacts of the spark plug.
При приближении поршня к в.м.т. происходит зажигание смеси в предкамере, приводящее к взрывному процессу сгорания и резкому повышению давления внутри корпуса 9. Повышение давления приводит к выбросу топлива из ванны 11 через отверстия 16 в основную камеру струями газа, осуществляя одновременно распыление топлива по камере сгорания, смешивание топлива с воздухом за счет турбулентности и поджигания смеси факелом из предкамеры. Очередность определена тем, что давление и фронт пламени распространяются на разных скоростях, чем обусловлено приоритетное распыление топлива из ванны и его смешивание с воздухом в камере сгорания и последующее за этим воспламенение. Обращается внимание, что процесс выброса топлива и смешивание происходит при скоростях сверхзвуковых, влекущих за собой завихрение потока воздуха. When the piston approaches the BMT the mixture ignites in the prechamber, which leads to an explosive combustion process and a sharp increase in pressure inside the housing 9. An increase in pressure leads to the ejection of fuel from the bath 11 through the openings 16 into the main chamber with gas jets, simultaneously spraying the fuel through the combustion chamber, mixing the fuel with air behind due to turbulence and ignition of the mixture with a torch from the precamera. The sequence is determined by the fact that the pressure and the flame front propagate at different speeds, which determines the priority atomization of the fuel from the bath and its mixing with air in the combustion chamber and subsequent ignition. Attention is drawn to the fact that the process of fuel ejection and mixing occurs at supersonic speeds, which entail a swirl of the air flow.
Выполнение отверстий 16 определенных размеров и конфигураций обуславливает степень и направленность распыла топлива. The implementation of the holes 16 of certain sizes and configurations determines the degree and direction of the atomization of fuel.
В виду того, что корпус испытывает значительные температурные и динамические нагрузки для его продолжительной работы целесообразно использовать материал, термостойкость которого значительно превышает по своему порогу тот уровень температур, при которых формируется процесс сгорания. Это может быть керамика, армированная металлической сеткой, как это было использовано при создании керамического двигателя внутреннего сгорания в Японии. В любом случае, данная проблема не является неразрешимой: можно организовать охлаждение, использовать термостойкие материалы, такие из которых, например, выполнена свеча зажигания. In view of the fact that the body experiences significant temperature and dynamic loads, for its continuous operation it is advisable to use a material whose heat resistance significantly exceeds in its threshold the level of temperatures at which the combustion process is formed. It can be ceramic reinforced with a metal mesh, as it was used to create a ceramic internal combustion engine in Japan. In any case, this problem is not insoluble: you can organize cooling, use heat-resistant materials, such as, for example, a spark plug.
Введение предкамеры, выполненной в виде отдельного блока, монтируемого в камеру сгорания, в которой происходит мини-процесс сгорания, приводит к созданию смеси топлива и воздуха, перемешанной на сверхзвуковых скоростях распространения и затем подожженной мощным факелом из предкамеры. При работе на обедненных смесях с целью уменьшения токсичности выхлопа это позволяет перейти к коэффициентам избытка воздуха в смеси до 1,3 1,4, существенно устраняя процесс выброса топлива в выхлопную систему при очистке камеры от остаточных газов в период, когда впускной и выпускной клапаны открыты. The introduction of the pre-chamber, made in the form of a separate unit mounted in the combustion chamber, in which the mini-combustion process takes place, leads to the creation of a mixture of fuel and air mixed at supersonic propagation speeds and then ignited by a powerful torch from the pre-chamber. When working on lean mixtures in order to reduce exhaust toxicity, this allows us to switch to excess air coefficients in the mixture up to 1.3 1.4, significantly eliminating the process of fuel discharge into the exhaust system when the chamber is cleaned of residual gases during the period when the intake and exhaust valves are open .
Настоящее изобретение направлено на повышение экономичности двигателя внутреннего сгорания и его экологичности. The present invention is aimed at improving the efficiency of the internal combustion engine and its environmental friendliness.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU9393058115A RU2089737C1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU9393058115A RU2089737C1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93058115A RU93058115A (en) | 1996-07-27 |
| RU2089737C1 true RU2089737C1 (en) | 1997-09-10 |
Family
ID=20151094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU9393058115A RU2089737C1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2089737C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2675953C1 (en) * | 2017-02-13 | 2018-12-25 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Internal combustion engine |
-
1993
- 1993-12-30 RU RU9393058115A patent/RU2089737C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР, N 609483, кл. F 02 B 19/10, 1975. 2. Авторское свидетельство СССР N 808674, кл. F 02 B 19/00, 1979. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2675953C1 (en) * | 2017-02-13 | 2018-12-25 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100204626B1 (en) | Apparatud and method for fuel injection and ignition of an internal combustion engine | |
| US4924828A (en) | Method and system for controlled combustion engines | |
| US3270722A (en) | Method of conditioning liquid fuels | |
| CA1209196A (en) | Ignition source for internal combustion engine | |
| US6055955A (en) | Internal combustion engine | |
| US3154058A (en) | Internal combustion engine operating on stratified combustion principle with explosive fuel injection | |
| WO2006125210A2 (en) | Improved plasma torch for ignition, flameholding and enhancement of combustion in high speed flows | |
| CN110486142A (en) | Variable volume precombustion chamber for internal combustion engine | |
| CN1126864C (en) | Internal combustion engine | |
| US5678517A (en) | Internal combustion reciprocating engine and method for burning a mixture of fuel and air therein | |
| JP4242773B2 (en) | Valve controlled split chamber internal combustion engine | |
| JP2002513884A (en) | Multi fuel engine | |
| US5203298A (en) | Pre-combustion chamber for internal combustion engine | |
| US5042442A (en) | Internal combustion engine | |
| RU2089737C1 (en) | Internal combustion engine | |
| US4128081A (en) | Torch ignition type internal combustion engine | |
| RU2044897C1 (en) | Internal combustion engine | |
| RU2167316C2 (en) | Multifuel internal combustion engine and method of its operation | |
| KR100188719B1 (en) | Combustion chamber for generating tumble | |
| SU1255818A1 (en) | Gas-dynamic igniter | |
| SU1451301A1 (en) | Gaseous-fuel i.c. engine | |
| JP2004108225A (en) | Combustion control device in compression ignition type internal combustion engine | |
| SU1027420A1 (en) | I.c. engine prechamber | |
| SU1537847A1 (en) | Ic-engine | |
| HU182222B (en) | Method for air injecting fuel internal combustion engine |