Изобретение относится к авиационной технике, в частности к летательным аппаратам вертикального взлета и посадки. The invention relates to aircraft, in particular to aircraft of vertical take-off and landing.
Известен летательный аппарат вертикального взлета и посадки, содержащий кольцевой корпус, верхние и нижние пальцевые крылья, грузовой отсек с расположенной в нем силовой установкой привода вентилятора, лопасти которого расположены в центральном проеме кольцевого корпуса. Known aircraft vertical take-off and landing, containing an annular body, upper and lower finger wings, a cargo compartment with a power unit for a fan drive located in it, the blades of which are located in the Central opening of the annular body.
Технический результат, достигаемый при осуществлении изобретения, заключается в повышении весовой отдачи и уменьшении аэродинамического сопротивления летательного аппарата. The technical result achieved by the implementation of the invention is to increase the recoil and reduce the aerodynamic drag of the aircraft.
Указанный технический результат достигается тем, что в летательном аппарате вертикального взлета и посадки, содержащем кольцевой корпус, верхнее и нижнее кольцевые крылья, грузовой отсек с расположенной в нем силовой установкой привода вентилятора, лопасти которого расположены в центральном проеме кольцевого корпуса, на верхней плоскости грузового отсека, выполняющей роль нижнего кольцевого крыла, выполнены отверстия, сообщающиеся с кольцевой камерой, а ближе к центральной оси эта же плоскость имеет щелевые проемы, открываемые и закрываемые жалюзями, которые воздуховодами сообщаются с полостью в днище грузового отсека. The specified technical result is achieved by the fact that in an aircraft of vertical take-off and landing, comprising an annular body, upper and lower annular wings, a cargo compartment with a fan drive power unit located therein, the blades of which are located in the central opening of the annular housing, on the upper plane of the cargo compartment acting as the lower annular wing, holes are made that communicate with the annular chamber, and closer to the central axis the same plane has slotted openings that open and close Vai jalousie, which ducts communicate with the cavity in the bottom of the cargo hold.
На чертеже изображен летательный аппарат. Летательный аппарат вертикального взлета и посадки содержит кольцевой корпус 1, верхнее кольцевое крыло 2, грузовой отсек 3, выполняющий роль нижнего кольцевого крыла. В грузовом отсеке 3 расположена силовая установка привода вентилятора 5. На верхней плоскости грузового отсека 3 выполнены отверстия 6, сообщающиеся с кольцевой камерой 7, ближе к центральной оси. Эта же плоскость имеет щелевые проемы, открываемые и закрываемые жалюзями 8 и посредством воздуховодов 9 сообщаемые с полостью 10. На днище грузового отсека расположены жалюзи 11 управления воздушным потоком. The drawing shows an aircraft. The aircraft vertical take-off and landing contains an annular body 1, the upper annular wing 2, the cargo compartment 3, acting as the lower annular wing. In the cargo compartment 3 there is a power unit of the fan drive 5. On the upper plane of the cargo compartment 3 holes 6 are made, communicating with the annular chamber 7, closer to the central axis. The same plane has slotted openings that can be opened and closed by shutters 8 and through ducts 9 connected with the cavity 10. At the bottom of the cargo compartment, there are airflow control shutters 11.
Устройство работает следующим образом. Подъемная сила создается при обтекании воздушным потоком кольцевого корпуса 1, верхняя и нижняя плоскости которого ориентированы соответственно во входящем и исходящем воздушных потокам, верхнего кольцевого крыла 2 и подъемной силы, возникающей при обтекании воздушным потоком верхней плоскости грузового отсека 3, имеющей отверстия 6, воздушный поток,движущийся по касательной к этой плоскости, создает разряжение, которое через отверстия 6 передается в кольцевую камеру 7, воздействует на поверхности камеры, создает подъемную силу летательному аппарату. С целью подать поток воздуха в полость 10, расположенную в днище грузового отсека, открываются жалюзи 8 и воздуховодом 9 поступит в полость 10 и дальше на жалюзи 11 управления потоком. The device operates as follows. The lifting force is created by the air flow around the annular body 1, the upper and lower planes of which are oriented respectively in the incoming and outgoing air flows, the upper annular wing 2 and the lifting force arising from the air flow around the upper plane of the cargo compartment 3 having openings 6, the air flow moving tangentially to this plane, creates a vacuum, which through holes 6 is transmitted to the annular chamber 7, acts on the surface of the chamber, creates a lift force of the pilot device. In order to supply air flow to the cavity 10 located in the bottom of the cargo compartment, the blinds 8 are opened and the duct 9 enters the cavity 10 and further to the flow control blinds 11.