RU208919U1

RU208919U1 - ROTATING STEERING ARM

Info

Publication number: RU208919U1
Application number: RU2021130514U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Александр Владимирович Бедулаев
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2021-10-19
Filing date: 2021-10-19
Publication date: 2022-01-21

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к рулевым механизмам транспортных средств. Поворотный рычаг рулевого управления содержит зону (1) крепления к поворотному кулаку, выполненную в средней части поворотного рычага. Места для крепления рулевой тяги и гидроцилиндра, выполненные в виде отверстий (4 и 3) соответственно, расположенные на одном конце поворотного рычага. Место (5) для крепления тормозной камеры, расположенное на другом конце поворотного рычага. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей поворотного рычага рулевого управления. 2 ил.

The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to the steering mechanisms of vehicles. The rotary steering lever contains a zone (1) for fastening to the steering knuckle, made in the middle part of the rotary lever. Places for fastening the steering rod and hydraulic cylinder, made in the form of holes (4 and 3), respectively, located at one end of the swing arm. Place (5) for attaching the brake chamber, located at the other end of the swing arm. The technical result consists in expanding the functionality of the rotary steering lever. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к рулевым механизмам транспортных средств.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to the steering mechanisms of vehicles.

Известен поворотный кулак для пневматического тормозного колеса, содержащий кронштейн тормозной камеры имеющий L-образную форму. Для крепления кронштейна к поворотному кулаку в нижней части вертикальной стенки выполнены отверстия, а в верхней части присоединительный элемент. На горизонтальной стенке выполнен присоединительный элемент для крепления тормозной камеры (см. CN 103569199 A, МПК В60Т 11/26, B62D 7/18, опубл. 12.02.2014).Known knuckle for pneumatic brake wheel, containing the bracket of the brake chamber having an L-shape. For attaching the bracket to the steering knuckle, holes are made in the lower part of the vertical wall, and a connecting element is made in the upper part. On the horizontal wall there is a connecting element for fastening the brake chamber (see CN 103569199 A, IPC B60T 11/26, B62D 7/18, publ. 12.02.2014).

Недостатком известного технического решения являются ограниченные функциональные возможности, т.к. кронштейн предназначен только для крепления тормозной камеры.The disadvantage of the known technical solutions are limited functionality, because. The bracket is only for fixing the brake chamber.

Известно рулевое устройство для рабочего транспортного средства, содержащее поворотный рычаг, закрепленный одним концом к опорному элементу колеса, а другим концом соединенный с поперечной рулевой тягой и цилиндром (см. JP 2006335094 A, МПК B62D 5/09, опубл. 14.12.2006).A steering device for a working vehicle is known, containing a rotary lever fixed at one end to the wheel support element, and at the other end connected to the tie rod and cylinder (see JP 2006335094 A, IPC B62D 5/09, publ. 12/14/2006).

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является система рулевого управления для грузового автомобиля, содержащая рулевой рычаг закрепленный одним концом на узле опоры колеса, а другим концом соединенный с поперечной рулевой тягой и промежуточной тягой. В средней части рулевого рычага закреплен гидроцилиндр (см. US 6684974 B1, МПК B62D 7/14, опубл. 03.02.2004).The closest to the claimed technical solution in terms of essential features is a steering system for a truck, containing a steering lever fixed at one end to the wheel support assembly, and at the other end connected to a tie rod and an intermediate rod. A hydraulic cylinder is fixed in the middle part of the steering arm (see US 6684974 B1, IPC B62D 7/14, publ. 02/03/2004).

Недостатком известных технических решений являются ограниченные функциональные возможности.The disadvantage of the known technical solutions are limited functionality.

Технической проблемой является расширение функциональных возможностей поворотного рычага рулевого управления.The technical problem is to expand the functionality of the rotary steering lever.

Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей поворотного рычага рулевого управления и достигается за счет того, что в поворотном рычаге рулевого управления, содержащем зону крепления к поворотному кулаку, место для крепления рулевой тяги, расположенное на одном конце рычага и место для крепления гидроцилиндра, зона крепления к поворотному кулаку выполнена в средней части рычага, при этом места для крепления рулевой тяги и гидроцилиндра расположены на одном конце рычага, а на другом конце выполнено место для крепления тормозной камеры.The technical result consists in expanding the functionality of the rotary steering lever and is achieved due to the fact that in the rotary steering lever, containing the attachment area to the steering knuckle, a place for attaching the steering rod located at one end of the lever and a place for attaching the hydraulic cylinder, the attachment area to the steering knuckle is made in the middle part of the lever, while the places for fastening the steering rod and the hydraulic cylinder are located at one end of the lever, and at the other end there is a place for fastening the brake chamber.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что зона для крепления к поворотному кулаку выполнена в средней части рычага, при этом места для крепления рулевой тяги и гидроцилиндра расположены на одном конце рычага, а на другом конце выполнено место для крепления тормозной камеры, позволили расширить функциональные возможности поворотного рычага, то есть закрепить на одном рычаге рулевую тягу, гидроцилиндр и тормозную камеру.Distinctive features, consisting in the fact that the area for attaching to the steering knuckle is made in the middle part of the lever, while the places for fixing the steering rod and the hydraulic cylinder are located at one end of the lever, and at the other end there is a place for attaching the brake chamber, made it possible to expand the functionality swivel lever, that is, fix the steering rod, hydraulic cylinder and brake chamber on one lever.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения из уровня техники заявителю не известна, следовательно, можно предположить, что оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».The analysis of known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the totality of the essential features of the proposed technical solution from the prior art is not known to the applicant, therefore, it can be assumed that it meets the condition of patentability of the utility model "novelty".

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - поворотный рычаг рулевого управления, вид сверху;fig. 1 - rotary steering lever, top view;

фиг. 2 - то же, вид сбоку.fig. 2 - the same, side view.

Поворотный рычаг рулевого управления выполнен изогнутым, в средней части выполнена зона 1 крепления к поворотному кулаку. Зона 1 выполнена с отверстиями 2 под крепежные элементы. На одном конце поворотного рычага выполнены места для креплений в виде сквозных отверстий 3 и 4. Отверстие 3 предназначено для шарнирного крепления гидроцилиндра. Отверстие 4 предназначено для шарнирного крепления рулевой тяги. На другом конце поворотного рычага выполнено место 5 для крепления тормозной камеры со сквозными отверстиями 6 под крепежные элементы. Между отверстиями 6 выполнено отверстие 7 под шток тормозной камеры. На нижней поверхности поворотного рычага выполнены ребра жесткости 8.The rotary steering lever is made bent, in the middle part there is a zone 1 of fastening to the steering knuckle. Zone 1 is made with holes 2 for fasteners. At one end of the swivel lever there are places for fastenings in the form of through holes 3 and 4. Hole 3 is intended for hinged fastening of the hydraulic cylinder. Hole 4 is designed for pivoting the steering rod. At the other end of the rotary lever there is a place 5 for fastening the brake chamber with through holes 6 for fasteners. Between the holes 6 there is a hole 7 for the rod of the brake chamber. Stiffening ribs 8 are made on the lower surface of the rotary lever.

Поворотный рычаг рулевого управления выполнен из металла.The rotary steering arm is made of metal.

Заявляемое техническое решение позволяет расширить функциональные возможности поворотного рычага рулевого управления.The proposed technical solution allows you to expand the functionality of the rotary steering lever.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.The proposed technical solution can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.

Claims

Swivel steering lever, containing the attachment area to the steering knuckle, a place for attaching the steering rod located at one end of the lever, and a place for attaching the hydraulic cylinder, characterized in that the attachment area to the steering knuckle is made in the middle part of the lever, while the attachment points the steering rod and hydraulic cylinder are located at one end of the lever, and at the other end there is a place for attaching the brake chamber.