RU2088418C1 - Колесо для бескамерной широкопрофильной шины - Google Patents
Колесо для бескамерной широкопрофильной шины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2088418C1 RU2088418C1 RU95108811A RU95108811A RU2088418C1 RU 2088418 C1 RU2088418 C1 RU 2088418C1 RU 95108811 A RU95108811 A RU 95108811A RU 95108811 A RU95108811 A RU 95108811A RU 2088418 C1 RU2088418 C1 RU 2088418C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rim
- base
- flanges
- wheel
- disk
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к колесам транспортных средств, преимущественно легких снегоболотоходов на бескамерных широкопрофильных пневматических шинах низкого давления. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности колеса, а также повышение его технологичности в условиях мелкосерийного производства при сохранении легкости и прочности, необходимых для обеспечения плавучести. Колесо содержит диск 1, съемные бортовые кольца 2 и основание обода 3, углубленное в центральной своей части. Основание обода 3 выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов 5 и 6, своими меньшими основаниями приваренных герметичными швами 7 и 8 к цилиндрическому участку 4 диска 1 и направленных противоположно направлению конусов связанных с ними посадочных полок 12. Наиболее углубленная часть основания обода 3 образована непосредственно участком 4 диска 1. На периферийных концах основания обода 3 закреплены фланцы 11. Конические посадочные полки 12 для установки бортов шин выполнены заодно с фланцами 11. Толщина фланцев 11 в 2,0 - 0,5 раза превышает толщину конусов 5 и 6 основания обода. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к колесам транспортных средств, преимущественно легких снегоболотоходов на бескамерных широкопрофильных пневматических шинах низкого давления.
К подобным снегоболотоходам предъявляются требования преодоления водных преград за счет плавучести колес, для чего последние должны быть легкими и обладать большим водоизмещением.
Известно колесо для бескамерной широкопрофильной шины, содержащее углубленное в центральной части основание обода с закрепленными на его концах фланцами, диск колеса, имеющий цилиндрический участок, связанный с наиболее углубленной частью основания обода, конические посадочные полки для установки бортов шин и съемные бортовые кольца, закрепленные на фланцах с помощью болтовых соединений.
Известное кольцо имеет весьма трудоемкую криволинейную форму обечайки основания обода и резиновые уплотнительные кольца, что удорожает их производство и обслуживание.
Недостатками известного колеса являются низкая надежность закрепления бортов шин, имеющих значительную разнотолщинность, а также то обстоятельство, что вся радиальная нагрузка от дороги передается на диск колеса и далее на ступицу через болтовые соединения, связывающие бортовые кольца с фланцами основания обода. При этом болты, постоянно находящиеся под знакопеременными напряжениями, быстро выходят из строя.
Кроме того, профилированная криволинейная обечайка основания обода оправдывает себя только в условиях массового производства, в то время как потребности в указанных снегоболотоходах не настолько велики, чтобы имело смысл организовывать массовое производство колес для них, и на практике все довольствуются мелкосерийным производством.
Цель изобретения повышение надежности и долговечности колеса, а также повышение его технологичности в условиях мелкосерийного производства при сохранении легкости и прочности, необходимых для обеспечения плавучести и эксплуатации в таежных условиях.
Цель достигается тем, что у колеса для бескамерной широкопрофильной шины, содержащего углубленное в центральной части основание обода с закрепленными на его концах фланцами, диск колеса, имеющий цилиндрический участок, связанный с наиболее углубленной частью основания обода, конические посадочные полки для установки бортов шин и съемные бортовые кольца, закрепленные на фланцах с помощью болтовых соединений, конические посадочные полки для установки бортов шин выполнены заодно с фланцами, наиболее углубленная часть основания обода образована цилиндрическим участком диска колеса, а основание обода выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов, своими меньшими основаниями приваренных к цилиндрическому участку диска и направленных противоположно направлению конусов связанных с ними посадочных полок фланцев.
Выполнение конических посадочных полок для бортов шины заодно с фланцами основания обода разгружает болтовые соединения от постоянной передачи радиальной нагрузки, действующей на колесо, и, соответственно позволяет применить болты меньшей размерности без ущерба для надежности и прочности колеса, т.е. снизить его вес, что важно для обеспечения плавучести, либо наоборот, оставив прежнюю размерность болтов, значительно повысить надежность и срок службы колеса в зависимости от того, что важнее для конкретного транспортного средства.
Использование цилиндрической части диска в качестве наиболее углубленной части основания обода позволяет снизить вес и металлоемкость колеса за счет исключения перекрытия металла, создает надежную технологическую базу для сварки и увеличивает прочность сварных швов за счет их разнесения в стороны.
Выполнение основания обода в виде конусов наиболее технологично в мелкосерийном производстве, а направление конусов, противоположное направлению конусности посадочных полок, создает благоприятные условия для монтажа шины, образуя глубокий ручей и посадочные полки, обеспечивающие большой натяг бортов шины.
Кроме того, наиболее целесообразным является исполнение, при котором толщина фланцев превышает толщину конусов основания обода в 2,0.2,5 раза. Такое выполнение обеспечивает высокую надежность обода в сочетании с легкостью конструкции. Оно обосновывается тем, что напряжение в центральной части обода в несколько раз ниже, чем в зоне посадочных полок.
На чертеже изображено колесо согласно изобретению в разрезе.
Колесо содержит диск 1, съемные бортовые кольца 2 и основание обода 3, углубленное в центральной своей части. Диск 1 имеет цилиндрический участок 4. Основание обода 3 выполнено в виде двух тонкостенных конусов 5 и 6, своими меньшими основаниями приваренных герметичными сварными швами 7 и 8 к упомянутому цилиндрическому участку 4 диска, таким образом, наиболее углубленная часть основания обода 3 образована непосредственно участком 4 диска 1. На периферийных концах основания обода 3 с помощью герметичных сварных швов 9 и 10 закреплены фланцы 11, выполненные за одно целое с коническими посадочными полками 12 для бортов шины. Положение бортов шины на ободе с наружной стороны ограничивается съемными бортовыми кольцами 2, которые закреплены на фланцах 11 с помощью болтовых соединений 13. Для возможности накачки шины воздухом в ободе герметично установлен вентиль 14.
Толщина фланцев 11 в 2,0 2,5 раза превышает толщину конусов 5 и 6 основания обода.
При качении колеса усилия от шины передаются на посадочные полки 12, непосредственно соединенные сваркой с основанием обода 3 и диском 1. Болтовые соединения 13 в передаче этих сил практически не участвуют, что повышает надежность и долговечность колеса. Предлагаемое исполнение обеспечивает высокую технологичность конструкции в сочетании с низкой металлоемкостью и малым весом.
Claims (2)
1. Колесо для бескамерной широкопрофильной шины, содержащее углубленное в центральной части основание обода с закрепленными на его концах фланцами, диск колеса, имеющий цилиндрический участок, связанный с наиболее углубленной частью основания обода, конические посадочные полки для установки бортов шин и съемные бортовые кольца, закрепленные на фланцах с помощью болтовых соединений, отличающееся тем, что конические посадочные полки для установки бортов шин выполнены заодно с фланцами, наиболее углубленная часть основания обода образована цилиндрическим участком диска колеса, а основание обода выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов, своими меньшими основаниями приваренных к цилиндрическому участку диска и направленных противоположно направлению конусов связанных с ними посадочных полок фланцев.
2. Колесо по п.1, отличающееся тем, что толщина фланцев превышает толщину конусов основания обода в 2,0 2,5 раза.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95108811A RU2088418C1 (ru) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | Колесо для бескамерной широкопрофильной шины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95108811A RU2088418C1 (ru) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | Колесо для бескамерной широкопрофильной шины |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95108811A RU95108811A (ru) | 1996-12-27 |
RU2088418C1 true RU2088418C1 (ru) | 1997-08-27 |
Family
ID=20168300
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95108811A RU2088418C1 (ru) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | Колесо для бескамерной широкопрофильной шины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2088418C1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2465149C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-10-27 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
RU2551595C1 (ru) * | 2014-04-10 | 2015-05-27 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
RU2556409C1 (ru) * | 2014-05-13 | 2015-07-10 | Николай Петрович Дядченко | Колесо шасси |
RU2556413C1 (ru) * | 2014-05-12 | 2015-07-10 | Николай Петрович Дядченко | Колесо шасси |
RU2576824C1 (ru) * | 2014-12-22 | 2016-03-10 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
RU189766U1 (ru) * | 2018-12-27 | 2019-06-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Колесо с диском для пневматической шины низкого или сверхнизкого давления |
-
1995
- 1995-05-30 RU RU95108811A patent/RU2088418C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент СССР N 1833316, кл. B 60 B 21/02, 1991. * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2465149C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-10-27 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
RU2551595C1 (ru) * | 2014-04-10 | 2015-05-27 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
RU2556413C1 (ru) * | 2014-05-12 | 2015-07-10 | Николай Петрович Дядченко | Колесо шасси |
RU2556409C1 (ru) * | 2014-05-13 | 2015-07-10 | Николай Петрович Дядченко | Колесо шасси |
RU2576824C1 (ru) * | 2014-12-22 | 2016-03-10 | Николай Петрович Дядченко | Колесо транспортного средства |
RU189766U1 (ru) * | 2018-12-27 | 2019-06-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Колесо с диском для пневматической шины низкого или сверхнизкого давления |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95108811A (ru) | 1996-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4114953A (en) | Motor vehicle wheel | |
CA1141409A (en) | Fabricated heavy-duty industrial wheel | |
EP0962338A1 (en) | Improved spoke wheel | |
RU2088418C1 (ru) | Колесо для бескамерной широкопрофильной шины | |
DE60021108D1 (de) | Wulst für notlaufreifen | |
US6109319A (en) | Run-flat support for pneumatic tired wheel | |
US3807805A (en) | Vehicle wheel | |
WO2009102235A1 (ru) | Колесо безопасности (варианты) | |
AU596431B2 (en) | Improvement to vehicle wheels | |
IE43949B1 (en) | Safety tyre and wheel rim assembly | |
RU2348538C2 (ru) | Диск колеса для крупногабаритной пневматической шины и колесо с этим диском | |
US3768538A (en) | Wheel rim for pneumatic tyre | |
RU2261179C2 (ru) | Колесо транспортного средства | |
WO2023282797A2 (ru) | Колесо транспортного средства с пневматической шиной повышенной проходимости | |
US6360800B1 (en) | Runflat wheel for tubeless tire | |
RU158330U1 (ru) | Колесо для широкопрофильной шины | |
CA1237161A (en) | Vehicle wheel for a pneumatic tire | |
CN103747966A (zh) | 带有公共轮毂适配器的双车轮 | |
RU1773740C (ru) | Спаренна шина | |
EP0311415A2 (en) | Vehicle wheel assembly with means for maintaining motion in case of deflation | |
BG113364A (bg) | Метод за работа и устройство на гума за транспортно средство със сглобяемо-разглобяеми съставни елементи | |
RU67512U1 (ru) | Колесо | |
US1190027A (en) | Automobile-wheel. | |
US1556888A (en) | Vehicle wheel | |
RU2040409C1 (ru) | Бездисковое колесо транспортного средства |