BG113364A - Метод за работа и устройство на гума за транспортно средство със сглобяемо-разглобяеми съставни елементи - Google Patents

Abstract

Изобретението се отнася до метод за сглобяване, работа и разглобяване на съставна гума (1) с предварително монтирани и след работа на демонтирани елементи, предназначени за транспортно средство, както и устройства, които да работят по този метод. Всяко от устройствата, работещи по метода, е предназначено за използване при различни условия, което ще намери приложение при превозни средства, предназначени за спорт, туризъм или превоз. Ще се прилага при електромобили, хибридни автомобили, инвалидни колички. По създадения метод за монтаж, работа и демонтаж, както и с показаните устройства на гумата (1), на периферната част на която може да се монтират различни елементи. Елементите, които могат да се сглобяват и разглобяват могат да са един или няколко, които не нарушават правилния баланс на гумата (1) при работа на превозното средство. Методът за сглобяване и показаните устройства на гумата (1) имат редица предимства. Намалява се броят на гумите, които трябва да притежава конкретното транспортно средство, за различни условия на работа. След извършения монтаж на всяка гума (1), по изискванията за сигурност при работа, вече не се налага баланс и други процедури. Това спестява разход на време и средства. Премахва се процедурата по периодичния монтаж и демонтаж на самите гуми от джантите, техния оглед, баланс и подобни на тях процедури. Улеснява се ремонтната дейност за водачите на превозните средства, причина за която може да възникне по време на път. Създава се възможност от монтаж и демонтаж на различен съставен елемент от гумата (1), който може да бъде по-подходящ при променени условия. Намалява се опасността от спукване на гумата (1). Износването на гумите ще се намали, благодарение на подмяната с елементи, подходящи за определен вид настилка на пътя.

Description

МЕТОД ЗА РАБОТА И УСТРОЙСТВО НА ГУМА ЗА ТРАНСПОРТНО СРЕДСТВО СЪС СГЛОБЯЕМО-РАЗГЛОБЯЕМИ СЪСТАВНИ ЕЛЕМЕНТИ

ОБЛАСТ НА ТЕХНИКАТА

Изобретението се отнася до метод за работа и устройство на гума за транспортно средство със сглобяемо-разглобяеми съставни елементи, предназначено за използване в различни условия на работа на превозни средства, което намира конкретно приложение при различни превозни средства, предназначени за спорт, туризъм или превоз. Прилага се също и при електромобили, хибридни автомобили, както и при инвалидни колички.

ПРЕДШЕСТВАЩО СЪСТОЯНИЕ НА ТЕХНИКАТА

Известно е, че при гуми, използвани за транспортни средства, трябва да бъдат използвани различни релефи на повърхността на гумите, а оттук и различни гуми, с оглед най-малко износване и най-голяма сигурност, които са различни при конкретии условия.

При конструкции на различни фирми се използват летни, зимни и универсални гуми. При промяна на условията за експлоатация, всеки път се налага демонтаж на една гума и монтаж на друга, за съответните нови условия, подходяща за случая.

След монтажа на всяка гума, по изискванията за сигурност при работа, се налагат проверки, баланс и други процедури. Това включва разход на време и средства, при което много от водачите на транспортни средства може да извършат нарушения, с цел съкращаване на разходите или спестяване на време.

Всяка гума, след нейната употреба, подлежи на разграждане. Този световен проблем се увеличава с годините. Големи затруднения се явяват при опитите гумите да се рециклират.

ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ

Задачата на изобретението е да се създаде метод за монтаж, работа и демонтаж на съставна гума за транспортно средство със сглобяеми и разглобяеми елементи, както и устройства, които да работят по този метод. Всяко от показаните устройства е предназначено за използване при различни условия, което ще намери приложение при превозни средства, предназначени за спорт, туризъм или превоз. Ще се прилага при електромобили, хибридни автомобили, както и при инвалидни колички.

Задачата е решена със създадения метод за монтаж, работа и демонтаж, както и с показаните устройства на гума, на периферната част на която може да се монтират различни елементи. Елементите, които могат да се сглобяват, функционират и разглобяват могат да са един или няколко, които не нарушават правилния баланс на гумата при работа на превозното средство.

Методът за сглобяване и показаните устройства на гумата имат следните предимства:

- Намалява се броят на гумите, които трябва да притежава конкретно транспортното средство, за различни условия на работа. След извършения монтаж на всяка гума, по изискванията за сигурност при работа, вече не се налага баланс и други процедури. Това спестява разход на време и средства. Намалява се броят на трудно разгражданите гуми, след употребата им.

- Премахва се процедурата по периодичния монтаж и демонтаж на самите гуми от джантите с други съвместими с гумите, последвани от техния оглед, баланс и подобни на тях процедури.

- Улеснява се ремонтната дейност за водачите на превозните средства, причини за която може да възникнат по време на път.

- Създава се възможност от монтаж и демонтаж на различен съставен елемент от гумата, който може да бъде по-подходящ при променени условия.

- Намалява се опасността от спукване на гумата.

- Износването на гумите ще се намали, благодарение на подмяната с елементи, подходящи за определен вид настилка на пътя.

СПИСЪК НА ПРИЛОЖЕНИТЕ ФИГУРИ

Примерни изпълнения на устройството са показани на приложените фигури.

където:

Има 6 претенции за метод, с 1 фигура.

Основна фигура - за Метод - фигура 1.

- Фиг. 1.а. Гума (1 ) в демонтирано състояние.

- Фиг. 1.6. Гума (1) след монтаж на джанта (14).

- Фиг. 1 .в. Елемент за сглобяване (2).

- Фиг. 1.г. Гума (1) в състояние, монтирано към джанта (14). без напомпване на гумата, приведена в готовност за монтаж на елемент (2).

- Фиг. 1 .д. Гума (1) в състояние, монтирано към джанта (14) и към гумата (1) е монтиран елемент (2). без напомпване.

- Фиг. 1 .е. Гума (1) в състояние, монтирано към джанта (14) и към гума (1) е монтиран елемент (2), след напомпване.

Заб. По метода, според фиг. 1, може да се сглобяват повече от един елемент.

Има 8 претенции за устройство на гуми след извършен монтаж, от Фиг.2 до Фиг.9.

Основна фигура - за Устройство - фигура 2.

Фигура 2 - устройство, което работи по метода, което показва гума (1) с един монтиран пръстеновиден елемент (2).

Фигура 3 - устройство, което показва гума (1) с два елемента (3 и 4), след монтаж. Фигура 4 - устройство, което показва гума (1) с три елемента (5,6,7), след монтаж. Фигура 5 - устройство, показващо гума (1) с два елемента (8,9), един върху друг. Фигура 6 - устройство, показва гума (1) с 3 елемента (10,11,12), един върху друг. Фигура 7 - устройство, където на гума (1) е монтиран спираловиден елемент (13). Фигура 8 - на гумата са монтирани едновременно елементи от вида (3, 4, 9).

Фигура 9 - на гумата са монтирани сегментни елементи (15), свързани със съединения между тях (16).

Заб. Фигури 1 .в, 1.г., 1 .д., 1 .е и фигури от 2 до 8 представляват полуразрез (отгоре, над хоризонталната осово линия на гумата (1) - полуизглед (отдолу) на гумата. На посочените на фиг. 2 - 9 не са дадени джанти в полуразрезите. поради липса на претенции върху тяхната конструкция. На устройствата може да се монтират повече елементи, от посочените на фиг. 2-9.

ПРИМЕРНИ ИЗПЪЛНЕНИЯ

1. Устройство на гума за транспортно средство, показано на фигура 2, със сглобяемо-разглобяеми съставни елементи, според описания метод за работа, характеризиращо се с това, че в съприкосновение с пътната настилка влиза подходящ елемент (2), който във всеки конкретен случай може да бъде подходящо подбран, като при работа на гумата с джантата (14) под наклон, при един ъгъл на наклона на оста на гумата с джантата по отношение на пътя, може да бъде осъществен контакт с един или повече участъци от повърхността на елемент (2), а при друг наклон, да контактува с друг участък от елемента.

2. Устройства на гума за транспортно средство на фигура 3, могат да се изпълнят според основната фигура за устройство, показано на фигура 2, като освен с един пръстеновиден елемент (2), са монтирани различни варианти на елементи от вида (2). Устройствата на гума с повече от един елемент са обект на конкретен избор на условия за работа на превозното средство. Според претенциите за метод №1, контактът на елемент (3) и (4) с гумата (1) се осигурява от силите на триене, възникнали от притискането на елементите, които възпрепятстват приплъзването им по отношение на гумата. Според претенциите за метод №5, контактът на елемент (3) и (4) с гумата (1) се осигурява от връзката между сменяемите елементи (2) и други подобни, описани в конкретните устройства, като контактът между самите елементи и елементите и гумата е осъществен чрез подходящ профил на гумата (1) и елементите (2), които да осъществят тяхното сигурно зацепване и връзка между тях по време на работа.

3. Устройство на гума на фигура 4, където гумата (1), след монтаж, е с три елемента (5, 6 и 7).

4. Устройство на гума на фигура 5, при което на гумата (1), след монтаж, има два пръстеновидни елемента (8) и (9), които са монтирани един върху друг.

5. Устройство на гума на фигура 6, при което на гумата (1), след монтаж, са разположени три пръстеновидни елемента (10), (11) и (12), един върху друг.

6. Устройство на гума на фигура 7, където на гумата (1) е монтиран спираловиден елемент (13).

7. Устройство на гума на фигура 8, където на гумата са монтирани едновременно три елемента от вида (3), (4), (9).

8. Устройство на гума на фигура 9. където на гумата са монтирани сегментни елементи (15), свързани със съединения между тях (16).

ИЗПОЛЗВАНЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО

Действието на гума за транспортно средство, работеща заедно със сглобяемо-разглобяемите съставни елементи от вида (2), се осъществява след като в гумата 1 се спадане на налягането в нея. Върху гумата се монтират сглобяемите елементи (2), като след монтажа им гумата (1) същата се напомпва, при което настъпва неподвижно закрепване между елементите (2), и гумата (1), с което се предпазват елементите (2), от приплъзване с гумата (1). След монтажа, гумата с елементите (2), монтирани на нея, е в състояние да изпълни своята функция при конкретните условия. След период на работа на гумата или при ремонтна дейност, обратно, при спадане налягането на гумата, сглобяемите елементи (2), се отделят, като те имат възможност да се преработят или ремонтират, при което елементите (2), отново да се включат в процес на монтиране, като има възможност, както от повторната им работа при същите условия, така също и от монтаж на други съвместими сглобяемо-разглобяеми елементи, като има възможност, при нови условия за работа, да бъде извършена тяхната подходяща замяна.

При работа на гумата в случая с джантата под наклон, при един ъгъл на наклона на оста на гумата с джантата по отношение на пътя, може да бъде осъществен контакт с един елемент, а при друг наклон, да контактува с друг елемент.

На фигура 3 гумата (1), след монтаж, е с два пръстеновидни елемента (3 и 4). Работата на гумата може да се осъществи при контакт на гумата с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя, при което в контакт са едновременно елементите (3 и 4). Възможен е вариант при работа на гумата под наклон на оста й, при което да се осъществи контакт само по един от елементите (3) и последователно с (4). Работата на гумата в случая на фиг.4 може да се осъществи при контакт на гумата с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя и тогава в контакт са елементи (5, 6 и 7). Възможен е вариант при работа иа гумата под наклон на оста й, да се осъществи контакт само по един от елементите (5) и последователно с елемент (7). Възможен е вариант, при който в контакт са (5 и 6) и последователно (6 и 7).

Работата на гумата според фиг.5 може да се осъществи, при едни условия на работа, с елемент (8), а след демонтирането на елемент (8), при други условия, с елемент (9).

Работата на гумата (по фиг.6) може да се осъществи, при едни условия на работа, с елемента (10). След демонтиране на (10), при други условия, работи елемент (11). След демонтиране на (11), работи елемент (12).

При работа е такава гума (по фиг.7) се явяват странични сили от сцеплението, които при подходящи ъгли на сходимост са полезни за динамиката на работа на гумата, както и за намаляване на износването й.

Работата на гумата (по фиг.8) може да се осъществи при контакт на гумата с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя, при което в контакт са едновременно елементите (3) и (4). Възможно е при работа на гумата под наклон на оста й, да се осъществи контакт само по един от елементите (3) или (4). След демонтаж на (3 и 4), при конкретни условия на работа, гумата работи при контакт с елемент (9).

Както и при работата на гумата при устройства 2, 3, и 7, в случая (фиг.9) се осъществява контакт на гумата с елементи (15), когато с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя, при което в контакт са едновременно едни части от сегментните елементи (15), а при работа на гумата под наклон на оста й, да се осъществи контакт по различни части части от сегментните елементи (15).

Claims (4)

1. Метод за работа на гума за транспортно средство със сглобяемо-разглобяеми съставни елементи, която е монтирана на джанта (14), характеризиращ се с това, че на ненапомпана гума (1) се извършва операция монтаж на елементи, които представляват съвкупност от сглобяемо-разглобяеми съставни елементи от вида пръстен (2) и други, подобни на показаните в устройствата, предвидени за сглобяване към нея, при което след операция спадане на налягането на гумата (1) монтирана на джантата (14), върху гумата се извършва сглобяване на елементите (2), или други съвместими на елементите (2), като след монтажа на елементите, гумата (1) се напомпва, при което настъпва плътна предварително напрегната контактна връзка между елементите (2) и гумата (1), с което в последващият процес на работа на гумата (1) се предпазват указаните елементи (2) от приплъзване с гумата (1), като след това гумата (1) е в състояние да изпълни своята функция, при което, след работа на такава гума, в определен период от време за едни условия или при ремонтна дейност, се извършва обратен процес, като при спадане налягането на гумата (1), сглобяемите елементи (2) се отделят, като те имат възможност да се преработят или ремонтират, при което същите елементи (2) или други подходящи за случая, отново може да се включат в процес на монтиране, когато има възможност или нужда от това, както и да се осигури, при повторната им работа, при същите или други условия, за целта на което, при посочените операции, се извършва монтаж на други, съвместими с гумата (1), сглобяемо-разглобяеми елементи, като има възможност, при нови условия за работа, да бъде извършена тяхната подходяща периодична замяна, като според претенциите за метода, контактът на елементите с гумата (Г) се осигурява от силите на триене, възникнали от притискането на елементите, които възпрепятстват приплъзването им по отношение на гумата.

2. Метод, съгласно претенция за метод 1, характеризиращ се с това, че се предвижда монтаж, работа и демонтаж на повече от един сменяем елемент (2), които са конструирани по различен начин и се монтират разположени един до друг.

3. Метод, съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че се предвиждат два пласта сменяеми елементи (2), които при монтажа се разполагат един върху друг.

4. Метод, съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че се предвиждат повече от два пласта сменяеми елементи (2), които при монтиране са разположени един до друг и един върху друг.

5. Метод, съгласно претенция 1, 2, 3 ,4, характеризиращ се с това, че се предвижда връзката между сменяемите елементи (2) и други подобни, описани в конкретните устройства, като контактът между самите елементи и елементите и гумата да бъде осъществен чрез подходящ профил на гумата (1) и елементите (2), които да осъществят тяхното сигурно зацепване и връзка между тях по време на работа.

β. Метод, съгласно претенция 1, 2, 3 ,4, характеризиращ се с това, че се предвижда връзката между сменяемите елементи (2) да бъде осъществена чрез залепване на подходящ профил на гумата (1) с елементите, които да осъществят тяхната сигурна работа по време на път.

ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ за УСТРОЙСТВО

Т. Устройство на гума за транспортно средство, показано на фигура 2, със сглобяемо-разглобяеми съставни елементи, според описания метод за работа, характеризиращо се с това, че в съприкосновение с пътната настилка влиза подходящ елемент (2), който във всеки конкретен случай може да бъде подходящо подбран, като при работа на гумата с джантата (14) под наклон, при един ъгъл на наклона иа оста на гумата с джантата по отношение на пътя, може да бъде осъществен контакт с един или повече участъци от повърхността на елемент (2), а при друг наклон, да контактува с друг участък от елемента.

Действието на гума за транспортно средство, работеща заедно със сглобяемо-разглобяемите съставни елементи от вида (2), се осъществява след като в гумата 1 се спадане на налягането в нея. Върху гумата се монтират сглобяемите елементи (2), като след монтажа им гумата (1) същата се напомпва, при което настъпва неподвижно закрепване между елементите (2), и гумата (1), с което се предпазват елементите (2), от приплъзване с гумата (1). След монтажа, гумата с елементите (2), монтирани на нея, е в състояние да изпълни своята функция при конкретните условия. След период на работа на гумата или при ремонтна дейност, обратно, при спадане налягането на гумата, сглобяемите елементи (2), се отделят, като те имат възможност да се преработят или ремонтират, при което елементите (2), отново да се включат в процес на монтиране, като има възможност, както от повторната им работа при същите условия, така също и от монтаж на други съвместими сглобяемо-разглобяеми елементи, като има възможност, при нови условия за работа, да бъде извършена тяхната подходяща замяна.

При работа на гумата в случая е джантата под наклон, при един ъгъл на наклона на оста на гумата с джантата по отношение на пътя, може да бъде осъществен контакт с един елемент, а при друг наклон, да контактува с друг елемент.

8. Устройства на гума за транспортно средство на фигура 3, могат да се изпълнят според основната фигура за устройство, показано на фигура 2, като освен с един пръстеновиден елемент (2), са монтирани различни варианти на елементи от вида (2). Устройствата на гума с повече от един елемент са обект на конкретен избор на условия за работа на превозното средство. Според претенциите за метод №1, контактът на елемент (3) и (4) с гумата (1) се осигурява от силите на триене, възникнали от притискането на елементите, които възпрепятстват приплъзването им по отношение на гумата. Според претенциите за метод №5, контактът на елемент (3) и (4) с гумата (1) се осигурява от връзката между сменяемите елементи (2) и други подобни, описани в конкретните устройства, като контактът между самите елементи и елементите и гумата е осъществен чрез подходящ профил на гумата (1) и елементите (2), които да осъществят тяхното сигурно зацепване и връзка между тях по време на работа.

На фигура 3 гумата (1), след монтаж, е с два пръстеновидни елемента (3 и 4). Работата на гумата може да се осъществи при контакт на гумата с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя, при което в контакт са едновременно елементите (3 и 4). Възможен е вариант при работа на гумата под наклон на оста й, при което да се осъществи контакт само по един от елементите (3) и последователно с (4).

9. Устройство иа гума на фигура 4, където гумата (1), след монтаж, е с три елемента (5, 6 и 7).

Работата на гумата в случая може да се осъществи при контакт на гумата с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя и тогава в контакт са елементите (5, 6 и 7), Възможен е вариант при работа на гумата под наклон на оста й, да се осъществи контакт само по един от елементите (5) и последователно с елемент (7). Възможен е вариант, при който в контакт са (5 и 6) и последователно (6 и 7).

46. Устройство на гума на фигура 5, при което на гумата (1), след монтаж, има два пръстеновидни елемента (8) и (9), които са монтирани един върху друг.

Работата на гумата може да се осъществи, при едни условия на работа, с елемент (8), а след демонтирането на елемент (8), при други условия, с елемент (9).

ή Устройство на гума на фигура 6, при което на гумата (1), след монтаж, са разположени три пръстеновидни елемента (10), (11) и (12), един върху друг.

Работата на гумата може да се осъществи, при едни условия на работа, с елемента (10). След демонтиране на (10), при други условия, работи елемент (11). След демонтиране на (11), работи елемент (12).

Устройство на гума на фигура 7, където на гумата (1) е монтиран спираловиден елемент (13).

При работа с такава гума се явяват странични сили от сцеплението, които при подходящи ъгли на сходимост са полезни за динамиката на работа на гумата, както и за намаляване на износването й.

43. Устройство на гума на фигура 8, където на гумата са монтирани едновременно три елемента от вида (3), (4), (9).

Работата на гумата може да се осъществи при контакт на гумата с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя, при което в контакт са едновременно елементите (3) и (4). Възможно е при работа на гумата под наклон на оста й, да се осъществи контакт само по един от елементите (3) или (4). След демонтаж на (3 и 4). при конкретни условия на работа, гумата работи при контакт с елемент (9).

/4· Устройство на гума на фигура 9, където на гумата са монтирани сегментни елементи (15), свързани със съединения между тях (16).

Както и при работата на гумата при устройства 2, 3, и 7, в случая се осъществява контакт на гумата с елементи (15), когато с хоризонтална ос на работа по отношение на пътя, при което в контакт са едновременно едни части от сегментните елементи (15), а при работа на гумата под наклон на оста й, да се осъществи контакт по различни части части от сегментните елементи (15).