RU2087763C1 - Шарнирный подшипник скольжения и способ его изготовления - Google Patents
Шарнирный подшипник скольжения и способ его изготовления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2087763C1 RU2087763C1 RU94009119A RU94009119A RU2087763C1 RU 2087763 C1 RU2087763 C1 RU 2087763C1 RU 94009119 A RU94009119 A RU 94009119A RU 94009119 A RU94009119 A RU 94009119A RU 2087763 C1 RU2087763 C1 RU 2087763C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- casting
- spherical
- ring
- antifriction
- outer ring
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Использование: в машиностроении, а именно в шарнирных подшипниках. Сущность: шарнирный подшипник скольжения имеет внутреннее металлическое кольцо со сферической наружной поверхностью, наружное кольцо со сферической внутренней поверхностью, между которыми установлена антифрикционная прокладка. Наружное кольцо выполнено из литейного материала: полиамида, алюминия, бронзы, чугуна и помещено в тонкостенную металлическую обойму с монтажными наружными размерами. Антифрикционная прокладка изготовлена из эластичного износостойкого материала типа ткани технической ПТТ-45-75. В способе изготовления подшипника, при котором одно из колец изготавливается с помощью механической обработки, а второе - методом литья в форму, перед отливкой наружного кольца на сферическую поверхность внутреннего кольца наносится слой смазки графитовой или дисульфидо-молибденовой, на которую помещается эластичная антифрикционная прокладка. Кольцо со слоем смазки и прокладкой устанавливается в литьевую форму и центрируется относительно установленной в той же литьевой форме тонкостенной металлической обоймы так, что материал в процессе отливки заполняет все свободное пространство между прокладкой и внутренней поверхностью обоймы. Это обеспечивает снижение трудоемкости изготовления шарнирного подшипника и повышение его точности. 2 с.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к шарнирным подшипникам.
Известен подшипник, кольца которого изготавливаются из комбинации материалов, а именно из металлов, в рабочую поверхность которого внедрен твердый износостойкий материал типа нитрида кремния, керамики, алмазопродуктов [1] Подшипники имеют повышенную износостойкость, но сложны в изготовлении и связаны с необходимостью использования дефицитных дорогостоящих материалов.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является шарнирный подшипник скольжения, имеющий внутреннее металлическое кольцо со сферической наружной поверхностью и наружное кольцо с внутренней сферической поверхностью, между которыми установлена антифрикционная прокладка. Наружное кольцо изготовлено из литейного материала (стали), прокладка из металлокерамической бронзы, стеклопластика или волокнистого материала [2]
Недостатками этой конструкции является сложность изготовления, так как наружное кольцо должно быть изготовлено так же точно, как и внутренне, а также очень точно должна быть изготовлена антифрикционная прокладка, иначе фактическая площадь контакта получается низкая, а между кольцами образуется недопустимый зазор.
Недостатками этой конструкции является сложность изготовления, так как наружное кольцо должно быть изготовлено так же точно, как и внутренне, а также очень точно должна быть изготовлена антифрикционная прокладка, иначе фактическая площадь контакта получается низкая, а между кольцами образуется недопустимый зазор.
Известен способ изготовления подшипника скольжения, при котором внутреннее кольцо изготавливается с помощью механической обработки, а наружное кольцо получают методом литья в форму [3]
Недостатком этого способа является сложность изготовления, так как после отливки наружное кольцо должно быть подвергнуто точной механической обработке, и сложность достижения высокой точности, так как невозможно с помощью механической обработки точно подогнать наружное кольцо под внутреннее.
Недостатком этого способа является сложность изготовления, так как после отливки наружное кольцо должно быть подвергнуто точной механической обработке, и сложность достижения высокой точности, так как невозможно с помощью механической обработки точно подогнать наружное кольцо под внутреннее.
Техническим результатом является снижение трудоемкости изготовления подшипников и повышение их точности.
Это достигается тем, что шарнирный подшипник скольжения, содержащий внутреннее металлическое кольцо со сферической наружной поверхностью, наружное кольцо из литейного материала со сферической внутренней поверхностью и установленную между ними антифрикционную прокладку, снабжен тонкостенной металлической обоймой с монтажными наружными размерами для размещения в ней наружного кольца, а антифрикционная прокладка выполнена из эластичного износостойкого материала типа ткани технической ПТТ-45-75, а в качестве литейного материала для наружного кольца использован или полиамид, или алюминий, или бронза, или чугун.
В способе изготовления шарнирного подшипника скольжения, при котором одно из колец изготавливают с помощью механической обработки, а второе методом литья в форму, перед отливкой наружного кольца на сферическую поверхность внутреннего кольца наносят слой технологического материала в виде или смазки графитовой, или дисульфидо-молибденовой, или теплостойкой пленки, на упомянутый слой размещают антифрикционную прокладку из эластичного износостойкого материала, потом кольцо со слоем технологического материала и антифрикционной прокладкой устанавливают в литьевую форму и центрируют относительно предварительно установленной в литьевой форме тонкостенной металлической обоймы и заполняют литейным материалом для наружного кольца пространство между эластичной антифрикционной прокладкой и внутренней поверхностью обоймы.
На фиг. 1 изображено поперечное сечение шарнирного подшипника; фиг. 2 иллюстрирует способ изготовления этого подшипника.
Конструкция подшипника скольжения (фиг. 1) состоит из внутреннего металлического кольца 1 со сферической наружной поверхностью, соприкасающейся с эластичной антифрикционной прокладкой 2, закрепленной на внутренней сферической поверхности наружного кольца 3, которое помещено в тонкостенную металлическую обойму 4, имеющую монтажные наружные размеры В и Д, соответствующие размерам наружного кольца 3. Эластичная прокладка 2 изготовлена из ткани технической ПТТ-45-75 с твердым клеевым наполнителем, а наружное кольцо 3 из алюминия, полиамида, бронзы и чугуна.
Во время работы подшипника внутреннее кольцо 1 вращается (качается) вокруг центра сферы, а его сферическая поверхность при этом скользит по поверхности антифрикционной эластичной прокладки 2, закрепленной на внутренней сферической поверхности наружного кольца 3.
При изготовлении шарнирного подшипника скольжения (фиг. 2) тонкостенную металлическую обойму 1 устанавливают в корпус 2 литьевой формы. На наружную сферическую поверхность внутреннего кольца 3 наносят слой технологического материала в виде или смазки графитовой или дисульфидо-молибденовой или теплостойкой пленки (не показано), на упомянутом слое размещают антифрикционную прокладку 4, выполненную из ткани технической ПТТ-45-75, пропитанной клеевым составом, после чего кольцо 3 устанавливают в корпусе 2 литьевой формы на оправку 5, центрируя его относительно металлической обоймы 1. Корпус 2 литьевой формы закрывают крышкой 6 и через отверстие 7 в литьевую форму под давлением подают жидкий литейный материал для наружного кольца. Литейный материал заполняет пространство между обоймой 1 и прокладкой 4, которой клеевой состав позволяет предварительно придать форму внутренней поверхности наружного кольца, наружная поверхность которого формируется металлической обоймой 1. После осуществления отливки подшипник выталкивают из литьевой формы с помощью оправки 5.
Конструкция подшипника и способ его изготовления позволяют исключить точную механическую обработку наружного кольца, что существенно снижает трудоемкость изготовления подшипника. Это достигается отливкой наружного кольца в металлическую обойму, имеющую монтажные наружные размеры, соответствующие размерам наружного кольца, внутренняя поверхность которого является копией сферической поверхности внутреннего кольца, что обеспечивает высокую точность сопряжения внутреннего и наружного колец подшипников.
Claims (2)
1. Шарнирный подшипник скольжения, содержащий внутреннее металлическое кольцо со сферической наружной поверхностью, наружное кольцо из литейного материала со сферической внутренней поверхностью и установленную между ними антифрикционную прокладку, отличающийся тем, что он снабжен тонкостенной металлической обоймой с монтажными наружными размерами для размещения в ней наружного кольца, антифрикционная прокладка выполнена из эластичного износостойкого материала типа ткани технической ПТТ-45-75, а в качестве литейного материала для наружного кольца использован или полиамид, или алюминий, или бронза, или чугун.
2. Способ изготовления шарнирного подшипника скольжения, при котором одно из колец изготавливают с помощью механической обработки, а второе методом литья в форму, отличающийся тем, что перед отливкой наружного кольца на сферическую поверхность внутреннего кольца наносят слой технологического материала в виде или смазки графитовой или дисульфидомолибденовой, или теплостойкой пленки, на упомянутый слой размещают антифрикционную прокладку из эластичного износостойкого материала, потом кольцо со слоем технологического материала и с антифрикционной прокладкой устанавливают в литьевую форму и центрируют относительно предварительно установленной в литьевой форме тонкостенной металлической обоймы и заполняют литейным материалом для наружного кольца пространство между эластичной антифрикционной прокладкой и внутренней поверхностью обоймы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94009119A RU2087763C1 (ru) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | Шарнирный подшипник скольжения и способ его изготовления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94009119A RU2087763C1 (ru) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | Шарнирный подшипник скольжения и способ его изготовления |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94009119A RU94009119A (ru) | 1995-12-20 |
RU2087763C1 true RU2087763C1 (ru) | 1997-08-20 |
Family
ID=20153599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94009119A RU2087763C1 (ru) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | Шарнирный подшипник скольжения и способ его изготовления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2087763C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202010004482U1 (de) | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Korolev, Albert V. | Lager |
RU2591952C1 (ru) * | 2014-12-29 | 2016-07-20 | Владимир Иванович Колесников | Антифрикционная прокладка подпятника и подшипника скольжения |
RU202245U1 (ru) * | 2020-10-27 | 2021-02-09 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Шарнирный подшипник скольжения |
-
1994
- 1994-03-17 RU RU94009119A patent/RU2087763C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент США N 5112146, кл. F 16 C 33/62, 1992. 2. Главный каталог фирма SKF А-1031, Вена, 1977, с. 452 - 459. 3. Спришевский А.И. Подшипники качения. - М.: Машиностроение, 1969, с. 305 - 425. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202010004482U1 (de) | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Korolev, Albert V. | Lager |
RU2591952C1 (ru) * | 2014-12-29 | 2016-07-20 | Владимир Иванович Колесников | Антифрикционная прокладка подпятника и подшипника скольжения |
RU202245U1 (ru) * | 2020-10-27 | 2021-02-09 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Шарнирный подшипник скольжения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4688808A (en) | Composite sliding structure for piston body | |
US4473260A (en) | Bearing retainer | |
WO2006036784A2 (en) | Solid lubrication of spherical bearing, in particular rod end bearing | |
US1600961A (en) | Means for reducing the sliding friction of contact members | |
US3097896A (en) | Bearing seal | |
GB2265950A (en) | Bearings. | |
CA2009028A1 (en) | Ceramic bearing | |
US7862240B2 (en) | Bearing device | |
CA1103060A (en) | Connecting rod liner | |
GB2067682A (en) | Bearings | |
US4799419A (en) | Multi-cylinder hydraulic piston device, a cylinder therefor, and its method of making | |
US5094550A (en) | Ceramic bearing | |
RU2087763C1 (ru) | Шарнирный подшипник скольжения и способ его изготовления | |
JPH0893776A (ja) | 溶融金属中すべり軸受および溶融金属めっき装置 | |
JP2017096396A (ja) | 半割軸受 | |
KR100301095B1 (ko) | 쌍드럼식박판연속주조장치및그것을위한연속주조방법 | |
US4869603A (en) | Bearing for cylinders of printing presses and method of making it | |
US3582157A (en) | Bearing assembly having an interference-fit bearing surface of synthetic resin material | |
US5468074A (en) | Bearing assembly | |
US20180003226A1 (en) | Double-layer sliding bearing | |
RU2186267C2 (ru) | Шарнирный подшипник | |
JP3898049B2 (ja) | 焼結含油軸受 | |
RU94009119A (ru) | Подшипник скольжения и способ его изготовления | |
GB2182105A (en) | Composite sliding and/or bearing structure | |
JPS5956961A (ja) | プランジヤ− |