RU208609U1

RU208609U1 - Устройство для хранения и транспортирования автомобильного имущества

Info

Publication number: RU208609U1
Application number: RU2021128515U
Authority: RU
Inventors: Андрей Васильевич Бабин; Александр Николаевич Суриков; Петр Владимирович Дружинин; Евгений Викторович Волков; Никита Андреевич Сафонов; Александр Константинович Соломоник; Павел Михайлович Будко
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2021-12-28

Abstract

Заявленная полезная модель относится к устройствам, представляющим собой укрупненную грузовую единицу, предназначенным для хранения автомобильного имущества, а также транспортирования различными видами транспорта. В устройстве с одной из боковых сторон основного корпуса устанавливаются откидные двери с запорными механизмами. На полу, потолке основного корпуса и на откидных дверях устанавливаются направляющие рельсы так, что в открытом положении дверей направляющие рельсы, закрепленные на дверях, являются продолжением направляющих рельс пола, в направляющих рельсах с помощью роликов закрепляются выкатные стеллажи. Выкатные стеллажи представляют собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из шести вертикальных стоек, соединенных попарно тремя горизонтальными перемычками, двух опорных балок и двух верхних балок с роликами, двенадцати горизонтальных балок, образующих каркасы полок стеллажа. Ролики, закрепленные на опорных и верхних балках, входят в зацепление с направляющими рельсами, по которым перемещается стеллаж. Движение стеллажа ограничено стопорными устройствами, установленными на концах направляющих рельс двери. Устройство обеспечивает оперативный доступ к имуществу, вне зависимости от его расположения и удаления от входной двери, надежность крепления имущества при транспортировании, включая легко бьющиеся предметы, повышение производительности труда при выполнении грузовых и складских операций. 4 ил.

Description

Заявленная полезная модель относится к устройствам, представляющим собой укрупненную грузовую единицу, предназначенным для хранения автомобильного имущества, а также транспортирования различными видами транспорта.

В настоящее время автомобильная техника имеет широкое применение, с ее использованием выполняются работы:

по перевозке грузов,

строительство зданий и сооружений,

дорожно-строительные работы;

строительство мостов и переправ;

реконструкция и строительство железнодорожных путей;

выполнение карьерных работ.

Как правило, эти работы сопровождаются отдаленностью от мест постоянной дислокации используемой автомобильной техники, в таких случаях организуются временные или полевые парки. Создание запасов автомобильного имущества, необходимого для проведения технического обслуживания и ремонта автомобильной техники является важнейшей задачей, однако строительство отдельных складов или объектов хранения автомобильного имущества не предусмотрено руководящими документами.

Известен мобильный многофункциональный модуль, включающий основной корпус, содержащий каркас, отличающийся тем, что модуль выполнен с возможностью размещения днищем на грунте, каркас имеет решетчатую конструкцию, в боковых сторонах каркаса выполнены проемы, в потолочной части каркаса выполнены отверстия, мобильный многофункциональный модуль снабжен механизмом подъема от земли, выполненным в виде цилиндрических стержней, размещенных во внутреннем пространстве боковых стен каркаса, мобильный многофункциональный модуль снабжен телескопической секцией, установленной с возможностью выдвижения в сторону от основного корпуса при этом ширина мобильного многофункционального модуля в сложенном состоянии не превышает 2,5 м, длина не превышает 7 м, высота не превышает 2,5 метра [1].

Недостатком такого устройства является

невозможность быстрого поиска нужного имущества, при полном использовании внутреннего пространства, а также оперативной выдаче, загрузки, выгрузки контейнера;

невозможность организации упорядоченного размещения имущества, а также его учета с привязкой к каким-либо группам, например, по маркам машин.

Известны универсальные унифицированные контейнеры, предназначенные для перевозки грузов преимущественно без транспортной тары железнодорожным, водным и автомобильным транспортом, включая крупнотоннажные контейнеры, а также универсальные малотоннажные контейнеры автомобильные контейнеры для прямых перевозок указанных грузов на автомобильном транспорте [2], из которых наиболее близким техническим решением к заявленному является крупнотоннажный контейнер 1СХ, изготовленный из металла, включающий две продольные нижние балки с карманами для вилочного погрузчика, двух продольных несущих балки крыши, двух нижних поперечных балок, двух верхних поперечных балок, двух боковых стенок, одной торцевой стенки, крыши и двух торцевых дверей с запорным механизмом.

Недостатком такого контейнера является

невозможность организации упорядоченного размещения и хранения имущества.

невозможность поиска, оперативной выдачи, выгрузки необходимого имущества, при максимальной загрузке внутреннего пространства контейнера.

Все используемые в настоящее время контейнеры, без дополнительных технических решений представляют собой только многоразовое средство пакетирования [3], предназначенное для использования при доставке два и более раз, не обеспечивают устойчивость грузов при транспортировке.

Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.

Заявленная полезная модель представляет собой устройство для транспортирования, временного хранения и выдачи материальных средств, в частности автомобильного имущества, имеющее существенные отличия от других устройств, и соответствует условиям патентоспособности.

Технический результат заявляемой полезной модели заключается в максимальном использовании всего внутреннего пространства устройства, обеспечении оперативного доступа к имуществу вне зависимости от его расположения и удаления от входной двери, надежности крепления имущества при транспортировании, включая легко бьющиеся предметы, такие как автомобильные стекла, повышении производительности труда при выполнении грузовых и складских операций.

Техническое решение заключается в следующем: в устройстве (фиг. 1) с одной из боковых сторон основного корпуса 1 устанавливаются откидные двери 2 с запорными механизмами 3, на полу, потолке основного корпуса и на откидных дверях устанавливаются направляющие рельсы 4 так, что в открытом положении дверей направляющие рельсы, закрепленные на дверях, являются продолжением направляющих рельс пола, в направляющих рельсах с помощью роликов 5 закрепляются выкатные стеллажи 6. Количество откидных дверей соответствует количеству номенклатур хранения.

Выкатные стеллажи (фиг. 2) представляют собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из шести вертикальных стоек 1, соединенных попарно тремя горизонтальными перемычками 2, двух опорных балок 3 и двух верхних балок 4 с роликами 5, двенадцати горизонтальных балок 6, образующих каркасы полок стеллажа. Полки выполняются из различных материалов по желанию заказчика. Количество полок - в зависимости от габаритных размеров грузов. Ролики 1 (фиг. 3), закрепленные на опорных и верхних балках 2, входят в зацепление с направляющими рельсами 3, по которым перемещается стеллаж. Движение стеллажа ограничено стопорными устройствами 1, установленными на концах направляющих рельс 2 двери (фиг. 4).

Таким образом, устройство для хранения и транспортирования автомобильного имущества представляет собой изделие (п. 35 Требований рег. №40244 от 25.12.2015 г.), состоящее из основного корпуса с закрепленными на полу и потолке направляющими рельсами, откидных дверей с закрепленными на них направляющими рельсами, выкатных стеллажей с роликами, соединенных между собой сборочными операциями, находящихся в функционально-конструктивном единстве.

Габаритные размеры устройства хранения и транспортирования автомобильного имущества: длинна 6800 мм, ширина 2400 мм, высота 2500 мм. Масса НЕТТО 2500 кг, максимальная масса БРУТТО 10000 кг.

Заявленное устройство работает следующим образом.

Устройство устанавливается на горизонтальную поверхность. Повернув запорные механизмы, разблокировать откидные двери, опустить двери в горизонтальное положение. Выкатить стеллаж из основного корпуса по направляющим рельсам наружу до упора в стопорное устройство, произвести загрузку автомобильного имущества, разместив его на полках стеллажа. Аналогично производится загрузка последующих стеллажей.

После окончания загрузки стеллаж закатить во внутреннее пространство основного корпуса, двери поднять в вертикальное положение и запереть, повернув рукоятку запорного механизма.

Произведенные расчеты показывают, что стеллажи, закрепленные в направляющих рельсах с помощью роликов, обеспечивают устойчивость имущества при транспортировании устройства на всех видах транспорта при углах крена.

Таким образом, заявляемая полезная модель представляет собой новое устройство, имеющее ряд существенных отличий, ранее неизвестных из уровня техники, промышленно реализуемое.

Источники информации

1. Свидетельство на полезную модель⁽¹⁹⁾RU⁽¹¹⁾198716⁽¹³⁾U1.

2. ГОСТ 18477-79 Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры.

3. ГОСТ 21391 - 84 (переиздание в 2004 г.) Международный стандарт. Средства пакетирования. Термины и определения.

Claims

Устройство для хранения и транспортирования автомобильного имущества, состоящее из основного корпуса с откидными дверями и выкатных стеллажей, отличающееся тем, что на полу и потолке основного корпуса, на откидных дверях установлены направляющие рельсы, в которых с помощью роликов закреплены выкатные стеллажи, обеспечивающие оперативный доступ к имуществу вне зависимости от его расположения и удаления от входной двери, надежность крепления имущества при транспортировании, включая легко бьющиеся предметы, и повышение производительности труда при выполнении грузовых и складских операций.