RU2084578C1

RU2084578C1 - Sleeper tamping machine

Info

Publication number: RU2084578C1
Application number: RU96101245A
Authority: RU
Inventors: И.Н. Козлов; С.Л. Скрипка; В.И. Стеблецов; Э.Р. Аллахвердов; А.Г. Никоноров
Original assignee: Центральное Конструкторское Бюро Тяжелых Путевых Машин
Priority date: 1996-01-18
Filing date: 1996-01-18
Publication date: 1997-07-20

Abstract

FIELD: railway construction engineering. SUBSTANCE: machine is intended for tamping ballast under rail track sleepers. Machine has frame on which vibration drive is installed and pivotally fastened are tampers which by means of levers and compression-release power cylinders are connected with vibration drive. Rigidly mounted on power cylinders are additional power cylinders and their rods are installed for possible interaction with pistons of corresponding power cylinders. EFFECT: high efficiency. 2 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для уплотнения его балласта. The invention relates to devices for repairing a railway track, in particular to devices for sealing its ballast.

Известен шпалоподбивочный агрегат, содержащий раму, вибропривод, установленный на раме, подбойки, шарнирно закрепленные на раме и посредством рычагов и силовых цилиндров сжима-разжима соединенные с виброприводом (см. книгу под ред. Сырейщикова Ю.П. Новые путевые машины, М. Транспорт, 1984, с. 65-73). Known tamper unit containing a frame, a vibrodriver mounted on the frame, knock-outs pivotally mounted on the frame and by means of levers and compression power cylinders connected to the vibrodrive (see the book under the editorship of Syreyshchikov Yu.P. New traveling machines, M. Transport 1984, pp. 65-73).

Техническим результатом изобретения является повышение производительности агрегата и расширение его технологических возможностей путем обеспечения работы подбойки с одной установки в направлении двух шпал. The technical result of the invention is to increase the productivity of the unit and the expansion of its technological capabilities by ensuring the operation of the lining from one installation in the direction of two sleepers.

Для достижения этого технического результата шпалоподбивочный агрегат, содержащий раму, вибропривод, установленный на раме, подбойки, шарнирно закрепленные на раме и посредством рычагов и силовых цилиндров сжима-разжима соединенные с виброприводом, снабжен дополнительными силовыми цилиндрами, жестко установленными на силовых цилиндрах, при этом штоки дополнительных силовых цилиндров установлены с возможностью взаимодействия с поршнями соответствующих силовых цилиндров. To achieve this technical result, a tamping unit comprising a frame, a vibrodriver mounted on the frame, shocks, pivotally mounted on the frame and connected by means of levers and compression cylinders to the vibrodrive, is equipped with additional power cylinders rigidly mounted on the power cylinders, while the rods additional power cylinders are installed with the possibility of interaction with the pistons of the respective power cylinders.

На фиг. 1 изображен шпалоподбивочный агрегат, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема агрегата. In FIG. 1 shows a tamping unit, general view; in FIG. 2 - kinematic diagram of the unit.

Шпалоподбивочный агрегат содержит раму 1, устанавливаемую на раме путевой машины с возможностью перестановки по высоте и перемещения поперек машины соответствующими приводами, вибратор 2 с эксцентриковым валом, закрепленный на раме 1 и представляющий собой вибропривод, подбойки 3, шарнирами 4 закрепленные на раме 1. Подбойки 3 выполнены с двумя рабочими поверхностями, обращенными в противоположные стороны. Соответствующие поверхности подбоек 3 взаимодействуют с балластом при любом направлении их движения. Агрегат содержит также силовые цилиндра 5 сжима-разжима подбоек 3 и дополнительные силовые цилиндра 6. На корпусах цилиндров 5 жестко закреплены корпуса цилиндров 6. У этих цилиндров может быть также один общий корпус. В корпусе каждого цилиндра 5 установлен поршень 8 со штоком 9, а в корпусе каждого цилиндра 6 установлен поршень 10 со штоком 11. Цилиндры 5 связаны с вибратором 2 и рычагами 7 соединены с подбойками 3. The tamping unit comprises a frame 1 mounted on the frame of a track machine with the possibility of shifting in height and moving across the machine with corresponding drives, a vibrator 2 with an eccentric shaft, mounted on the frame 1 and representing a vibrodrive, 3 hammers, 4 hinges fixed on the frame 1. 3 made with two working surfaces facing in opposite directions. The corresponding surfaces of the lining 3 interact with the ballast in any direction of their movement. The unit also contains power cylinders 5 of the compressing-expanding lining 3 and additional power cylinders 6. On the cylinder bodies 5 are rigidly fixed cylinder bodies 6. These cylinders may also have one common body. A piston 8 with a rod 9 is installed in the housing of each cylinder 5, and a piston 10 with a rod 11 is installed in the housing of each cylinder 6. The cylinders 5 are connected to the vibrator 2 and the levers 7 are connected to the strikers 3.

Шпалоподбивочный агрегат работает с асинхронным обжатием балласта, при котором каждая подбойка, находящаяся с одной стороны шпалы, движется независимо от подбоек, находящихся с другой стороны шпалы, обеспечивая одинаковое давление на балласт, независимо от заглубления. При асинхронном обжатии балласта обеспечивается равномерное его уплотнение, при этом неточность остановки машины над шпалой не отражается на качестве уплотнения балласта. The tamping unit operates with asynchronous ballast compression, in which each knockout located on one side of the sleepers moves independently of the knockouts located on the other side of the sleepers, providing the same pressure on the ballast, regardless of the depth. When asynchronously compressing the ballast, its uniform compression is ensured, while the inaccuracy of stopping the machine over the sleeper does not affect the quality of the ballast seal.

При работе шпалоподбивочного агрегата он последовательно останавливается вдоль ремонтируемого участка пути, при этом подбойки 3 размещаются над соответствующими шпальными ящиками. В исходном положении (фиг. 2а) подбойки 3 агрегата находятся в вертикальном положении. Это обеспечивается подачей рабочей жидкости под давлением в штоковые полости цилиндров 5 и в поршневые полости цилиндров 6. Диаметры цилиндров и штоков выбраны таким образом, что усилие в поршневой полости цилиндра 6 всегда больше, чем в штоковой полости цилиндра 5. Это обеспечивает перемещение поршня 10 со штоком 11 цилиндра 6 на полный ход до упора, а перемещение корпуса цилиндра 5 на половину хода до прижатия его поршня 8 к штоку 11 цилиндра 6. Это положение соответствует вертикальному положению подбоек 3. During operation of the tamping unit, it sequentially stops along the repaired section of the track, while the tampers 3 are placed above the corresponding sleepers. In the initial position (Fig. 2A), the hammer 3 of the unit are in a vertical position. This is ensured by the supply of working fluid under pressure into the rod cavities of the cylinders 5 and into the piston cavities of the cylinders 6. The diameters of the cylinders and rods are chosen so that the force in the piston cavity of the cylinder 6 is always greater than in the rod cavity of the cylinder 5. This ensures that the piston 10 moves with the rod 11 of the cylinder 6 to full stroke until it stops, and moving the cylinder body 5 half the stroke until the piston 8 is pressed against the rod 11 of the cylinder 6. This position corresponds to the vertical position of the pads 3.

При вращении эксцентрикового вала от гидромотора шатунные головки штоков 9 цилиндров 5 через "запертые" давлением рабочей жидкости штоковые полости цилиндров 5, поршневые полости цилиндров 6 и цапфы корпуса передают колебательные движения рычагом 7, которые, колеблясь вокруг шарниров 4, передают колебания закрепленным на них подбойкам 3. When the eccentric shaft is rotated from the hydraulic motor, the connecting rod heads of the rods 9 of the cylinders 5 through the rod cavities of the cylinders 5, the piston cavities of the cylinders 6 and the axles of the housing that are “locked” by the pressure of the working fluid, transmit oscillating movements with the lever 7, which oscillate around the hinges 4 and transmit vibrations to the fixed shocks 3.

При опускании агрегата и внедрении подбоек 3 в балласт на подбойки 3 передаются только колебательные движения. После заглубления подбоек 3 в балласт на необходимую глубину в поршневые полости цилиндров 5, соединенных с наружными подбойками 3, и в штоковые полости цилиндров 5, соединенных с внутренними подбойками 3, подается под давлением рабочая жидкость, остальные полости цилиндров 5 и 6 разгружены (фиг. 2б). Это вызывает перемещение корпусов цилиндров 5 относительно поршней 8. При этом корпуса цилиндров 5 одновременно с колебательными движениями, перемещаясь, поворачивают соединенные с ними при помощи цапф рычаги 7 с подбойками 3 вокруг шарниров 4 на раме 1. Подбойки 3 отклоняются от вертикали и перемещаются навстречу друг другу, уплотняя балласт под расположенными между ними шпалами, при этом рабочие поверхности лопаток подбоек 3 обращены к подбиваемой шпале. When lowering the unit and introducing the taps 3 into the ballast, only the oscillatory movements are transmitted to the taps 3. After deepening the treads 3 into the ballast to the required depth, the working fluid is pressurized under pressure in the piston cavities of the cylinders 5 connected to the outer taps 3 and the rod cavities of the cylinders 5 connected to the inner taps 3 (Fig. 2b). This causes the cylinder bodies 5 to move relative to the pistons 8. At the same time, the cylinder bodies 5 simultaneously with oscillatory movements, rotate the arms 7 connected with them using pins, with brackets 3 around the hinges 4 on the frame 1. The brackets 3 deviate from the vertical and move towards each other friend, sealing the ballast under the cross ties located between them, while the working surfaces of the blades of the lining 3 are facing the padded tie.

При достижении в напорной магистрали давления, соответствующего необходимой степени уплотнения балласта, рабочая жидкость подается в штоковые полости цилиндров 5, соединенных с наружными подбойками 3, и в поршневые полости цилиндров 5, соединенных с внутренними подбойками 3. При этом происходит перемещение корпусов цилиндров 5, а вместе с ними рычагов 7 с подбойками 3 в обратном направлении. Подбойки 3 расходятся, проходят вертикальное положение и перемещаются дальше, уплотняя балласт под соседними шпалами (фиг. 2в). При этом к подбиваемым шпалам обращены другие рабочие поверхности подбоек 3. Upon reaching the pressure in the pressure line corresponding to the required degree of ballast compaction, the working fluid is supplied to the rod cavities of the cylinders 5 connected to the external brackets 3 and to the piston cavities of the cylinders 5 connected to the internal brackets 3. In this case, the cylinder bodies 5 are moved, and together with them levers 7 with strikers 3 in the opposite direction. The shocks 3 diverge, pass a vertical position and move on, sealing the ballast under adjacent sleepers (Fig. 2c). At the same time, the other working surfaces of the lining 3 are turned to the knocked down sleepers.

При достижении в напорной магистрали давления, соответствующего необходимой степени уплотнения балласта, рабочая жидкость заполняет штоковые полости цилиндров 5 и поршневые полости цилиндров 6 (фиг. 2a). Происходит перемещение поршней 8 и 10 до прижатия поршня 8 цилиндра 5 к штоку 11 цилиндра 6. Подбойки 3 занимают вертикальное положение, шпалоподбивочный агрегат поднимается, подбойки 3 выходят из балласта, и агрегат перемещается (при перемещении путевой машины) к следующим шпальным ящикам. Upon reaching the pressure in the pressure line corresponding to the required degree of ballast compaction, the working fluid fills the rod cavities of the cylinders 5 and the piston cavities of the cylinders 6 (Fig. 2a). The pistons 8 and 10 move until the piston 8 of the cylinder 5 is pressed against the rod 11 of the cylinder 6. The knockers 3 occupy a vertical position, the tamping assembly rises, the knockers 3 exit the ballast, and the assembly moves (when moving the track machine) to the next sleepers.

Таким образом, взаимодействие поршней 8 цилиндров 5 со штоками 11 цилиндров 6, которые являются упорами, ограничивающими перемещение поршней 8, а также необходимое давление рабочей жидкости в соответствующих полостях цилиндров 5 и 6 автоматически обеспечивает вертикальную установку подбоек 3 для исходного положения перед каждым циклом уплотнения балласта. Thus, the interaction of the pistons 8 of the cylinders 5 with the rods 11 of the cylinders 6, which are the stops restricting the movement of the pistons 8, as well as the necessary pressure of the working fluid in the respective cavities of the cylinders 5 and 6 automatically ensures vertical installation of the brackets 3 for the initial position before each ballast sealing cycle .

Применение изобретения обеспечивает увеличение производительности за счет уплотнения балласта не только под шпалами, расположенными между подбойками, но и с одной из сторон под соседними шпалами за одну установку. The application of the invention provides an increase in productivity due to ballast compaction not only under the sleepers located between the strikers, but also on one side under adjacent sleepers in one installation.

Улучшаются также условия труда, так как число циклов разгон-торможение снижается. Working conditions are also improving, as the number of acceleration-braking cycles is reduced.

Claims

A tamper unit comprising a frame, a vibrating device mounted on the frame, knockers pivotally mounted on the frame and connected by means of levers and compression power cylinders to the vibration drive, characterized in that it is equipped with additional power cylinders rigidly mounted on the power cylinders, while the rods additional power cylinders are installed with the possibility of interaction with the pistons of the respective power cylinders.