RU2081789C1 - Propeller jet-slotted blade - Google Patents
Propeller jet-slotted blade Download PDFInfo
- Publication number
- RU2081789C1 RU2081789C1 RU93050451A RU93050451A RU2081789C1 RU 2081789 C1 RU2081789 C1 RU 2081789C1 RU 93050451 A RU93050451 A RU 93050451A RU 93050451 A RU93050451 A RU 93050451A RU 2081789 C1 RU2081789 C1 RU 2081789C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blade
- blades
- propeller
- jet
- channels
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике, но может быть использовано и для движителей других транспортных средств. The invention relates to aircraft, but can be used for propulsion of other vehicles.
В настоящее время известны многочисленные средства и способы повышения эффективности воздушных винтов, используемых в качестве движителей транспортных средств. При этом совершенствуются не только пути и способы преобразования энергии двигателя в силу тяги, обеспечивающую перемещение транспортных средств, но совершенствуется и сама конструкция воздушных винтов и их отдельных элементов. Кроме приводов воздушных винтов большое внимание специалистов уделялось и уделяется совершенствованию их лопастей с целью повышения коэффициента полезного действия (КПД) и эксплуатационных характеристик винта. Currently, there are numerous tools and methods to improve the efficiency of propellers used as propulsion vehicles. At the same time, not only ways and methods of converting engine energy into traction, which ensures the movement of vehicles, are improved, but the design of propellers and their individual elements is also improved. In addition to propeller drives, much attention has been paid to and is being devoted to improving their blades in order to increase the efficiency (Efficiency) and operational characteristics of the propeller.
Известен, например, воздушный винт Юрьева Б.Н по патенту СССР N 761, кл. B 64 C 11/00, 1924. Винт включает пустотелые лопасти и реактивный привод, в котором сжатый воздух от втулки винта поступает к концам лопастей и истекает из щелевых сопел на задних кромках, создавая реактивную силу для вращения винта. Known, for example, Yuryev B.N. propeller according to USSR patent N 761, class. B 64 C 11/00, 1924. The screw includes hollow blades and a jet drive in which compressed air from the screw hub flows to the ends of the blades and flows from the slotted nozzles at the trailing edges, creating a reactive force to rotate the screw.
Известный винт в аэродинамическом отношении уступал обычным воздушным винтам с центральным приводом из-за относительно больших толщин профиля, значительных сопротивлений и, как результат, невысокого КПД. The known propeller was aerodynamically inferior to conventional propellers with a central drive due to the relatively large profile thicknesses, significant resistance and, as a result, low efficiency.
Известны различные конструкции воздушных винтов с центральным приводом, управляемой циркуляцией и с управлением вихрями, возникающими на концах лопастей (см. например, патент США N 4596512, кл. B 64 C 11/24, 1986 и N 3692259, кл. B 64 C 23/06, 1972). Подача воздуха в пустотелые лопасти и выдувание его вдоль хорд в направлении циркуляции скорости или через законцовки вдоль оси лопасти позволяет повысить эксплуатационные характеристики воздушного винта, но не обеспечивает существенного увеличения КПД. There are various designs of propellers with a central drive, controlled by circulation and with the control of vortices arising at the ends of the blades (see, for example, US patent N 4596512, CL B 64 C 11/24, 1986 and N 3692259, CL B 64 C 23 / 06, 1972). The air supply to the hollow blades and blowing it along the chords in the direction of speed circulation or through the tips along the axis of the blade allows to increase the performance of the propeller, but does not provide a significant increase in efficiency.
Известен воздушный винт с управляемой циркуляцией скорости, у которого на поверхностях пустотелых лопастей выполнены продольные щели для выхода воздуха по касательной к образующей профиля (см. патент США N 3713750, кл. B 64 C 27/18, 1973). Known propeller with controlled circulation of speed, in which on the surfaces of the hollow blades are made longitudinal slots for air to exit tangentially to the generatrix of the profile (see US patent N 3713750, CL B 64 C 27/18, 1973).
Известен также воздушный винт со щелевыми лопастями (см. патент СССР, N 4869, кл. B 64 C 11/20, 1926), принятый за прототип. Лопасти известного винта выполнены по типу щелевых крыльев с профилированными каналами, соединяющими поверхности лопастей с различными давлениями и обеспечивающими струйное перетекание воздуха в направлении циркуляции скорости. Also known is a propeller with slotted blades (see USSR patent, N 4869, class B 64 C 11/20, 1926), adopted as a prototype. The blades of the known propeller are made according to the type of slotted wings with profiled channels connecting the surfaces of the blades with different pressures and providing jet air flow in the direction of speed circulation.
Такое расположение щелей не является оптимальным и не обеспечивает реализацию возможностей дальнейшего совершенствования воздушных винтов. This location of the slots is not optimal and does not provide the implementation of the possibilities for further improvement of propellers.
Предлагаемое изобретение имеет своей целью дальнейшее повышение эффективности воздушных винтов, повышение КПД и улучшение их эксплуатационных характеристик. Для этого струйно-щелевые лопасти выполняются таким образом, что по крайней мере на их концах выполнены продольные каналы, ориентированные на стороне разрежения по направлению циркуляции скорости вокруг лопасти. Таких каналов (щелей вдоль лопасти) может быть в результате чего образуется многощелевой аэродинамический профиль. The present invention aims to further increase the efficiency of propellers, increase efficiency and improve their operational characteristics. For this, jet-slotted blades are made in such a way that at least at their ends there are longitudinal channels oriented on the rarefaction side in the direction of velocity circulation around the blade. Such channels (cracks along the blade) can be as a result of which a multi-gap aerodynamic profile is formed.
Щелевой участок лопасти может быть выполнен таким образом, что будет представлять в сечении и составной аэродинамический профиль. Этим обеспечивается бессрывное обтекание лопастей на больших углах установки и повышение КПД винта. The slotted portion of the blade can be made in such a way that it will present in cross section a composite aerodynamic profile. This ensures continuous flow around the blades at large angles of installation and increase the efficiency of the screw.
На фиг. 1 представлено принципиальное устройство предложенной струйно-щелевой лопасти; на фиг. 2 сечение А А струйно-щелевого участка лопасти. Показаны профилированные каналы, соединяющие обе поверхности лопасти, ориентированные по направлению циркуляции скорости. In FIG. 1 shows the basic structure of the proposed jet-slotted blade; in FIG. 2 section A A of the jet-slit portion of the blade. Shows profiled channels connecting both surfaces of the blades, oriented in the direction of circulation of speed.
Предложенная лопасть может быть изготовлена как из металлических сплавов, так и из композиционных материалов. The proposed blade can be made of both metal alloys and composite materials.
При работе винта за счет перепада давлений на поверхностях лопастей усиливается обтекание спинки профиля лопасти, снижаются срывные явления и интенсивность концевых вихрей, увеличивается тяга и КПД винта. During the operation of the screw due to the pressure difference on the surfaces of the blades, the flow around the back of the blade profile increases, stall phenomena and the intensity of the end vortices decrease, and the thrust and efficiency of the screw increase.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93050451A RU2081789C1 (en) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | Propeller jet-slotted blade |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93050451A RU2081789C1 (en) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | Propeller jet-slotted blade |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93004343/23A Division RU93004343A (en) | 1993-01-29 | TRANSPORT DEVICE - AIRMOBILE "RUSSIA", WAYS TO ENSURE LONG-TERM STABILITY, CREATION OF DRAFT, AIRCRAFT MANAGEMENT, REDUCTION OF INDUCTIVE WING RESISTANCE |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93050451A RU93050451A (en) | 1995-02-10 |
RU2081789C1 true RU2081789C1 (en) | 1997-06-20 |
Family
ID=20148862
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93050451A RU2081789C1 (en) | 1993-11-04 | 1993-11-04 | Propeller jet-slotted blade |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2081789C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2583326C1 (en) * | 2015-02-12 | 2016-05-10 | Михаил Иванович Новиков | System for fuel gas preparation and cooling oil and gas compressor station |
-
1993
- 1993-11-04 RU RU93050451A patent/RU2081789C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент СССР N 761, кл. В 64 C 11/00, 1924. 2. Патент США N 4596512, кл. B 64 C 11/24, 1986. 3. Патент США N 3692259, кл. В 64 С 23/06, 1972. 4. Патент США N 3713750, кл. В 64 С 27/19, 1973. 5. Патент СССР N 4869, кл. В 64 С 11/20, 1926. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2583326C1 (en) * | 2015-02-12 | 2016-05-10 | Михаил Иванович Новиков | System for fuel gas preparation and cooling oil and gas compressor station |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5470202A (en) | Propulsive thrust ring system | |
EP0887259A2 (en) | Method and arrangement for fluidborne vehicle propulsion and drag reduction | |
US2408788A (en) | Airfoil | |
EP0461296B1 (en) | Circulation control slots in helicopter yaw control system | |
EP2799334B1 (en) | Blade rotary assembly with aerodynamic outer toroid spoiler for a shrouded propulsion rotary assembly | |
US10315754B2 (en) | Fluid systems that include a co-flow jet | |
US11111025B2 (en) | Fluid systems that prevent the formation of ice | |
US4844698A (en) | Propeller blade | |
US20240150026A1 (en) | Fluidic propulsive system | |
US5901925A (en) | Serrated-planform lifting-surfaces | |
US3494424A (en) | Aircraft sustaining rotor system and rotor blade therefor | |
US20160152324A1 (en) | Fluidic fence for performance enhancement | |
US9771151B2 (en) | Reaction drive helicopter with circulation control | |
EP0282830B1 (en) | Device in a gas or fluid stream with a split airfoil to increase the efficiency | |
US4629147A (en) | Over-the-wing propeller | |
RU2081789C1 (en) | Propeller jet-slotted blade | |
US11608743B1 (en) | Low-noise blade for an open rotor | |
USRE34109E (en) | Propeller blade | |
US20050175458A1 (en) | Propeller, propeller propulsion system and vessel comprising propulsion system | |
US2571586A (en) | Aircraft of the reaction propulsion type | |
US5810288A (en) | High velocity propeller | |
RU98113534A (en) | COMBINED VEHICLE SCREW BLADE OF AIRCRAFT | |
JPH0825513B2 (en) | Ship propulsion equipment | |
US20230249810A1 (en) | Low-noise blade for an open rotor | |
CA1057720A (en) | Propulsion apparatus |