RU2583326C1

RU2583326C1 - System for fuel gas preparation and cooling oil and gas compressor station

Info

Publication number: RU2583326C1
Application number: RU2015104829/06A
Authority: RU
Inventors: Михаил Иванович Новиков; Иван Михайлович Новиков
Original assignee: Михаил Иванович Новиков; Иван Михайлович Новиков
Priority date: 2015-02-12
Filing date: 2015-02-12
Publication date: 2016-05-10

Abstract

FIELD: power engineering.

SUBSTANCE: invention relates to power engineering. System of fuel gas preparation and cooling of compressor station oil and gas characterised by the fact that fans of gas- and oil air cooling devices have air jet blades connected with the air collector delivery pipe and additionally connected by a pipe, which accomodates internal gate and check valves, with the station compressed air line. Furthermore, the system contains gas turbocompressor units, fuel gas preparation unit with a throttling device connected via the inlet manifold with the pressure loop circuit of the compressor station, installed in parallel with the throttling device gas heater and turbine expander which is connected along the shaft with the air compressor.

EFFECT: invention allows to increase reliability and profitability of compressor stations.

3 cl, 5 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к области трубопроводного транспорта газа, в частности к системам подготовки топливного газа и охлаждения масла и компримированного природного газа на компрессорных станциях (газоперекачивающих и дожимных) с газотурбокомпрессорными агрегатами на них.The present invention relates to the field of pipeline gas transport, in particular to systems for the preparation of fuel gas and cooling oil and compressed natural gas at compressor stations (gas pumping and booster) with gas turbine compressor units on them.

Известны детандер-генераторные агрегаты, дросселирующие предварительно подогретый топливный газ из коллектора высокого давления до необходимых для газотурбинной установки параметров и при этом вырабатывающие электроэнергию (см., например, Ж. «Газотурбинные технологии», январь 2010 г., стр. 16, рис. 3).Expander-generator assemblies are known that throttle pre-heated fuel gas from a high-pressure manifold to the parameters necessary for a gas turbine installation and at the same time generate electricity (see, for example, J. “Gas Turbine Technologies”, January 2010, p. 16, Fig. 3).

Известна струйно-щелевая лопасть несущего винта вертолета с каналами на конце лопасти в виде щелей, выполненных вдоль лопасти (см., например, патент RU 2081789, МПК В64С 11/00, 1997).Known jet-slotted blade of the rotor of the helicopter with channels at the end of the blade in the form of slots made along the blade (see, for example, patent RU 2081789, IPC ВСС 11/00, 1997).

Известна установка для охлаждения природного газа, содержащая компрессор и турбодетандер, расположенные на одном вале, и теплообменный аппарат охлаждения газа, вход «по газу» которого соединен с выходом компрессора, а выход с входом турбодетандера, чей выход соединен с магистральным газопроводом (см., например, а.с. SU 726391 А, F25B 11/00, 05.04.1980 г.)A known installation for cooling natural gas, comprising a compressor and a turboexpander located on the same shaft, and a heat exchanger for gas cooling, the gas input of which is connected to the compressor outlet, and the outlet to the inlet of the expander, whose outlet is connected to the main gas pipeline (see, e.g. A.S. SU 726391 A, F25B 11/00, 04/05/1980)

Известны аппараты воздушного охлаждения масла или газа, в которых охлаждаемая среда (жидкость или газ) проходит внутри трубок теплообменника, а охлаждающий воздух нагнетается между этими трубками вентиляторами с электроприводом (см., например, каталог ЛенНИИХимМаша «Аппараты воздушного охлаждения». «ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ», Москва, 1992 г.) - прототип.Known apparatuses for air cooling of oil or gas, in which the medium to be cooled (liquid or gas) passes inside the tubes of the heat exchanger, and the cooling air is pumped between these tubes by electric fans (see, for example, the LenNIIKhimMasha catalog “Air cooling apparatuses.” “TSINTIKHIMNEFTEMASH”, Moscow, 1992) - a prototype.

Аппараты воздушного охлаждения (АВО) масла и газа (компримированного) являются одним из максимально затратных элементов на компрессорных станциях (газоперекачивающих и дожимных) ввиду больших расходов электроэнергии на привод вентиляторов, установленных в АВО. Поэтому повышение эффективности работы АВО масла и газа с вентиляторами в них является весьма актуальной задачей (см., например, Ж. «Газовая промышленность», №5, 2002 г., статья М.М. Шпотаковского, стр. 80…82; там же №4, 2009 г., статья СВ. Алимова и др., стр. 54, 55).Air cooling devices (AVO) of oil and gas (compressed) are one of the most expensive elements at compressor stations (gas pumping and booster) due to the high energy consumption for driving fans installed in the ABO. Therefore, increasing the efficiency of the oil and gas air cooler with fans in them is a very urgent task (see, for example, J. "Gas Industry", No. 5, 2002, article by M. M. Shpotakovsky, pp. 80 ... 82; there same No. 4, 2009, article by S. Alimov et al., p. 54, 55).

Предлагаемое изобретение решает задачу повышения надежности и экономичности компрессорных станций за счет улучшения системы подготовки топливного газа и охлаждения масла и компримированного газа путем применения в аппаратах воздушного охлаждения вентиляторов с реактивными лопастями, использующих в качестве привода и одновременно для усиления эжектирующего вихря сжатый воздух от компрессора, приводимого турбодетандером, задействованным в системе подготовки топливного газа.The present invention solves the problem of improving the reliability and efficiency of compressor stations by improving the fuel gas preparation system and cooling oil and compressed gas by using reactive fan fans in air coolers that use compressed air as a drive and at the same time to amplify the ejection vortex from the compressor driven turbo expander involved in the fuel gas preparation system.

Для достижения указанного технического результата в предлагаемой системе подготовки топливного газа и охлаждения масла и газа компрессорной станции, содержащей газотурбокомпрессорные агрегаты, соединенный входным коллектором с нагнетательным шлейфом компрессорной станции блок подготовки топливного газа с дросселирующим устройством в нем, установленные параллельно с этим дросселирующим устройством подогреватель газа и турбодетандер с соединенным с ним по валу воздушным компрессором, аппараты воздушного охлаждения газа и масла с вентиляторами в них, воздушные и газовые коллекторы и трубопроводы, клапаны запорные, регулирующие и обратные, согласно изобретению вентиляторы в аппаратах воздушного охлаждения газа и масла выполнены с воздушными реактивными лопастями в них, к которым подведен воздушный коллектор от нагнетательного патрубка воздушного компрессора, соединенный дополнительно трубопроводом с установленными в нем запорным и обратным клапанами со станционной магистралью сжатого воздуха,To achieve the specified technical result in the proposed system for the preparation of fuel gas and cooling oil and gas of a compressor station containing gas turbo-compressor units, a fuel gas preparation unit with a throttling device connected to it by an inlet manifold with a discharge line of the compressor station, and a gas heater installed in parallel with this throttling device a turboexpander with an air compressor connected to it along the shaft, gas and oil air coolers with by fans in them, air and gas manifolds and pipelines, shut-off, regulating and check valves, according to the invention, the fans in gas and oil air-cooling apparatuses are made with air reactive blades in them, to which an air manifold is connected from the discharge pipe of the air compressor, additionally connected by a pipeline with shut-off and check valves installed in it with a station line of compressed air,

возможно также, что подвод сжатого воздуха из воздушного коллектора к реактивным лопастям каждого из вентиляторов выполнен по оси вентилятора в размещенный во внутренней полости каждой лопасти воздушный коллектор, являющийся одновременно несущим для лопасти, и который соединен патрубками с сопловым аппаратом, размещенным внутри лопасти перед щелью, выполненной на выходной кромке лопасти по всей ее длине,it is also possible that the supply of compressed air from the air manifold to the jet blades of each fan is made along the fan axis into an air manifold located in the inner cavity of each blade, which is simultaneously supporting the blades, and which is connected by nozzles to the nozzle apparatus located inside the blades in front of the slot, made on the output edge of the blade along its entire length,

возможно также, что валы турбодетандера и воздушного компрессора соединены электромагнитной муфтой с обеспечивающим возможность герметизации вала турбодетандера герметичным разделительным экраном в ней.it is also possible that the shafts of the turboexpander and the air compressor are connected by an electromagnetic clutch to enable the sealing of the shaft of the turboexpander with a hermetic dividing screen in it.

Отличительными признаками предлагаемой системы подготовки топливного газа и охлаждения масла и газа на компрессорной станции является то, что вентиляторы в аппаратах воздушного охлаждения газа и масла выполнены с воздушными реактивными лопастями в них, к которым подведен воздушный коллектор от нагнетательного патрубка воздушного компрессора, соединенный дополнительно трубопроводом с установленными в нем запорным и обратным клапанами со станционной магистралью сжатого воздуха,Distinctive features of the proposed fuel gas preparation system and oil and gas cooling at the compressor station are that the fans in the gas and oil air cooling devices are made with air reactive blades in them, to which the air collector is connected from the discharge pipe of the air compressor, additionally connected by a pipe with shut-off and check valves installed in it with a station line of compressed air,

Предлагаемое изобретение можно проиллюстрировать с помощью чертежей фиг. 1, 2, 3, 4, 5, на которых схематично представлены система подготовки топливного газа и охлаждения масла и газа компрессорной станции (см. фиг. 1), устройство вентилятора с реактивными лопастями (см. фиг. 2, 3, 5) и лопасть в разрезе (см. фиг. 4).The invention may be illustrated by the drawings of FIG. 1, 2, 3, 4, 5, which schematically represent a system for preparing fuel gas and cooling oil and gas of a compressor station (see Fig. 1), a fan device with jet blades (see Fig. 2, 3, 5) and sectional blade (see. Fig. 4).

Из нагнетательного шлейфа компрессорной станции (КС) с установленными на ней газотурбокомпрессорными агрегатами (ГТКА) 1 выполнен коллектор 2 газа высокого давления к блоку подготовки топливного газа (БПТГ) 3, одним из составных узлов (и выходным) которого является дросселирующее устройство (ДУ) 4. Выходной патрубок дросселирующего устройства 4 (являющийся одновременно выходным патрубком БПТГ 3) трубопроводом 5 соединен с входом по топливному газу газотурбинного привода (поз. на фиг. 1 не обозначена) ГТКА 1. Из входного патрубка дросселирующего устройства 4 (расположенного внутри БПТГ 3) выполнен отбор трубопроводом 6 с установленным в нем запорным клапаном 7 на вход газоподогревателя 8, выход которого соединен с входом турбодетандера 9. Выход турбодетандера 9 соединен трубопроводом 10 с обратным 11 и запорным 12 клапанами в нем с трубопроводом 5 топливного газа. С выходным валом турбодетандера 9 посредством электромагнитной муфты 13, в которой предусмотрен изолирующий вал турбодетандера герметичный разделительный экран (на фиг. 1 не показан), соединен вал воздушного компрессора 14. К нагнетательному патрубку воздушного компрессора 14 присоединен воздушный коллектор 15, проложенный к аппаратам воздушного охлаждения (АВО) газа 16 и масла 17 с установленными в них вентиляторами 18 с реактивными лопастями. Из коллектора 15 выполнены отборы трубопроводом 19 с запорно-регулирующим клапаном 20 в нем к вентилятору 18 в АВО газа 16 и трубопроводом 21 с запорно-регулирующим клапаном 22 в нем к вентилятору 18 в АВО масла 17. Трубопроводом 23 с установленными в нем обратным 24 и запорным 25 клапанами коллектор 15 соединен также с магистралью сжатого воздуха компрессорной станции (на фиг. 1 не показана).From the discharge loop of the compressor station (KS) with gas turbo-compressor units (GTKA) 1 installed on it, a high-pressure gas collector 2 is made to the fuel gas preparation unit (BPTG) 3, one of the components (and output) of which is a throttling device (ДУ) 4 The outlet pipe of the throttling device 4 (which is simultaneously the outlet pipe of BPTG 3) is connected by a pipe 5 to the fuel gas inlet of the gas-turbine drive (pos. Not shown in Fig. 1) GTK 1. From the inlet pipe of the throttle of device 4 (located inside BPTG 3), a selection was made by pipeline 6 with a shut-off valve 7 installed therein to the inlet of the gas heater 8, the output of which is connected to the inlet of the turbo-expander 9. The output of the turbo-expander 9 is connected by a pipeline 10 to the return 11 and by a shut-off 12 valves in it to the pipeline 5 fuel gas. The shaft of the air compressor 14 is connected to the output shaft of the turbo-expander 9 by means of an electromagnetic coupling 13, in which the insulating shaft of the turbo-expander is provided with a tight separation screen (not shown in FIG. 1), an air manifold 15 is connected to the discharge pipe of the air compressor 14, which is laid to the air cooling devices (ABO) gas 16 and oil 17 with installed fans 18 with jet blades. From the collector 15, the selection was made by a pipe 19 with a shut-off-control valve 20 in it to the fan 18 in the gas air heater 16 and a pipe 21 with a shut-off-control valve 22 in it to the fan 18 in the air-oil cooler 17. The pipe 23 with the return 24 installed in it and shut-off by 25 valves, the collector 15 is also connected to the compressed air line of the compressor station (not shown in Fig. 1).

На фиг. 2, 3, 4, 5 схематично представлено устройство вентиляторов 18, установленных в АВО газа 16 или масла 17, в варианте с двумя лопастями (возможно выполнение вентиляторов 18 с тремя лопастями). В центре (см. фиг. 2, 3) выполненного в виде цилиндрической обечайки корпуса 26 вентилятора 18 на ребрах 27 укреплена неподвижная опора 28 с внутренней полостью 29 в ней, с которой соединен трубопровод 19 (если вентилятор 18 - в АВО газа 16) или 21 (если вентилятор 18 - в АВО масла 17) от коллектора 15. В опоре 28 в подшипнике 30 установлен с уплотнением 31 подвижный корпус 32 с внутренней полостью 33 в нем, соединенной с полостью 29 в опоре 28. В подвижном корпусе 32 укреплены с возможностью соединения с полостью 33 два противоположно размещенных воздушных коллектора 34, 35, на которых выполнены полые реактивные лопасти 36, 37. Внутри каждой из лопастей 36, 37 (см. фиг. 4) перед щелью 38, выполненной на выходной кромке 39 каждой лопасти на всей ее длине, размещен сопловой аппарат 40, чей воздушный коллектор 41 соединен патрубками 42 (в приведенном варианте - по четыре патрубка в каждой лопасти) с коллектором 34 (в лопасти 36) или 35 (в лопасти 37), соответственно. Воздушные коллекторы 34, 35 укреплены в подвижном корпусе 32 вентилятора 18 так (см. фиг. 5), что выходные кромки лопастей 36, 37 направлены вверх с углом наклона относительно вертикальной плоскости.In FIG. 2, 3, 4, 5 schematically shows the arrangement of fans 18 installed in the air cooler of gas 16 or oil 17, in a variant with two blades (it is possible to carry out fans 18 with three blades). In the center (see Fig. 2, 3) made in the form of a cylindrical shell of the housing 26 of the fan 18 on the ribs 27 there is a fixed support 28 with an internal cavity 29 in it, to which the pipe 19 is connected (if the fan 18 is in the gas ABO 16) or 21 (if the fan 18 is in the ABO of the oil 17) from the manifold 15. In the bearing 28 in the bearing 30, a movable housing 32 is installed with a seal 31 with an internal cavity 33 connected thereto with a cavity 29 in the support 28. The movable housing 32 is connection with the cavity 33 two oppositely placed air collectors 34, 3 5, on which hollow jet blades 36, 37 are made. Inside each of the blades 36, 37 (see Fig. 4), in front of the slit 38 made on the outlet edge 39 of each blade along its entire length, a nozzle apparatus 40 is placed, whose air collector 41 is connected by nozzles 42 (in the above embodiment, four nozzles in each blade) with a collector 34 (in the blade 36) or 35 (in the blade 37), respectively. The air manifolds 34, 35 are mounted in the movable housing 32 of the fan 18 so (see Fig. 5) that the output edges of the blades 36, 37 are directed upward with an angle of inclination relative to the vertical plane.

Работает система подготовки топливного газа и охлаждения масла и газа компрессорной станции следующим образом (см. фиг. 1, 2, 3, 4, 5).The system for the preparation of fuel gas and cooling oil and gas of the compressor station operates as follows (see Fig. 1, 2, 3, 4, 5).

На компрессорной станции (газоперекачивающей или дожимной) с установленными на ней газотурбокомпрессорными агрегатами (ГТКА) 1 для работы газотурбинного привода используется часть компримированного в ГТКА 1 газа (высокого давления), отбираемого из нагнетательного шлейфа КС по трубопроводу 2, и после подготовки его в БПТГ 3, в котором, в частности, происходит дросселирование газа высокого давления в дросселирующем устройстве (ДУ) 4 до необходимых для топливного газа газотурбинного привода параметров, топливный газ по трубопроводу 5 поступает в камеру сгорания газотурбинного привода ГТКА 1. Из входного патрубка дросселирующего устройства (ДУ) 4 часть газа высокого давления по трубопроводу 6 через запорный клапан 7 поступает в газоподогреватель 8, подогревается в нем и поступает на вход турбодетандера 9. В турбодетандере 9 подогретый газ высокого давления расширяется также до необходимых для топливного газа газотурбинного привода в ГТКА 1 параметров, совершая при этом (и охлаждаясь) работу по приводу воздушного компрессора 14. Использование для соединения валов турбодетандера 9 и воздушного компрессора 14 электромагнитной муфты 13, с изолирующим вал турбодетандера герметичным разделительным экраном в ней (поз. на фиг. 1 не обозначена), исключает необходимость в какой-то другой системе уплотнения выходного вала турбодетандера 9. После турбодетандера 9 газ по трубопроводу 10 и через клапаны 11 и 12 поступает в трубопровод 5 топливного газа и далее в газотурбинный привод ГТКА 1. Для обеспечения надежной подачи к газотурбинным приводам ГТКА компрессорной станции необходимого количества топливного газа на турбодетандер можно отбирать не более тридцати процентов газа от производительности БПТГ. Клапаны 7, 11, 12 нужны для нормального подключения - отключения подогревателя 8 и турбодетандера 9.At a compressor station (gas pumping or booster) with gas turbo-compressor units (GTKA) 1 installed on it, for the operation of the gas turbine drive, part of the gas (high pressure) compressed in GTKA 1 is used, taken from the KS discharge loop through pipeline 2, and after its preparation in BPTG 3 , in which, in particular, throttling of high-pressure gas occurs in the throttling device (ДУ) 4 to the parameters necessary for the fuel gas of the gas-turbine drive, the fuel gas through the inlet pipe 5 t into the combustion chamber of the gas turbine drive of the gas turbine engine 1. From the inlet of the throttle device (ДУ) 4, part of the high-pressure gas through the pipe 6 through the shut-off valve 7 enters the gas heater 8, is heated in it and enters the inlet of the turbine expander 9. In the turbine expander 9, heated high-pressure gas the pressure also expands to the parameters necessary for the fuel gas of the gas turbine drive in GTKA 1, while doing (and cooling) work on the drive of the air compressor 14. Using a turbo expander 9 to connect the shafts an air compressor 14, an electromagnetic clutch 13, the insulating turboexpander shaft sealed therein separating diaphragm (pos. in FIG. 1 is not indicated), eliminates the need for some other system for sealing the output shaft of the turbo expander 9. After the turbo expander 9, gas is supplied through the pipeline 10 and through the valves 11 and 12 to the fuel gas pipeline 5 and then to the gas turbine drive of the gas turbine engine 1. To ensure reliable supply no more than thirty percent of the gas from the capacity of the BPTG can be taken to the gas turbine drives of the GTKA compressor station of the required amount of fuel gas for a turboexpander. Valves 7, 11, 12 are needed for normal connection - shutdown of heater 8 and turbo expander 9.

Сжатый в компрессоре 14 и подведенный к аппаратам воздушного охлаждения (АВО) газа 16 и масла 17 коллектором 15 воздух по трубопроводу 19 (при открытом клапане 20 в нем) поступает к вентилятору 18 в АВО газа 16, а по трубопроводу 21 (при открытом клапане 22 в нем) поступает к вентилятору 18 в АВО масла 17. Подведенный по трубопроводу 19 или 21 к вентилятору 18 сжатый воздух поступает в полость 29 в опоре 28, укрепленной на ребрах 27 в корпусе 26, затем в полость 33 в подвижном корпусе 32. Из полости 33 сжатый воздух по коллекторам 34, 35 в полых лопастях 36, 37 через патрубки 42 поступает в воздушные коллекторы 41 в сопловых аппаратах 40, из которых истекает реактивной струей через продольные щели 38 на выходных кромках 39 лопастей. Реактивные струи заставляют вращаться лопасти 36, 37 вместе с подвижным корпусом 32, установленным в подшипнике 30 с уплотнением 31 в опоре 28. При вращении лопасти 36, 37 вентилятора 18 засасывают воздух окружающей среды снизу АВО 16 или 17 (создавая при этом воздушный вихрь) и прогоняют его в межтрубном пространстве теплообменника в АВО (16, 17). При этом реактивные струи воздуха, истекающего из щелей 38 на выходных кромках 39 лопастей 36, 37, способствуют дополнительному закручиванию воздуха и созданию более интенсивного воздушного вихря, улучшая таким образом эффективность работы АВО газа 16 и масла 17. Запорно-регулирующие клапаны 20 и 22 на подводе сжатого воздуха к вентиляторам 18 позволяют регулировать скорость вращения вентиляторов 18 и, следовательно, интенсивность охлаждения в АВО газа или масла. Соединение коллектора 15 трубопроводом 23 с клапанами 24, 25 в нем со станционной магистралью сжатого воздуха позволяет работать вентиляторам 18 с реактивными лопастями в них (соответственно, и аппаратам воздушного охлаждения газа 16 и масла 17) при остановленном турбодетандере 9.Compressed in the compressor 14 and supplied to the air cooling apparatus (AVO) of gas 16 and oil 17 by the collector 15, air flows through a pipe 19 (with an open valve 20 in it) to a fan 18 in a gas ABO 16, and through a pipe 21 (with an open valve 22 in it) enters the fan 18 in the oil air cooler 17. The compressed air supplied through the pipe 19 or 21 to the fan 18 enters the cavity 29 in the support 28, mounted on the ribs 27 in the housing 26, then into the cavity 33 in the movable housing 32. From the cavity 33 compressed air through the collectors 34, 35 in the hollow blades 36, 37 through the nozzles 42 enters the air manifolds 41 in the nozzle apparatus 40, from which a jet stream flows through the longitudinal slots 38 at the exit edges 39 of the blades. Jet jets make the blades 36, 37 rotate together with the movable housing 32 mounted in the bearing 30 with a seal 31 in the support 28. When the blades 36, 37 of the fan 18 rotate, they draw in ambient air from below the air cooler 16 or 17 (creating an air vortex) and they drive it out in the annular space of the heat exchanger in the air cooler (16, 17). At the same time, jet jets of air flowing out of the slots 38 at the outlet edges 39 of the blades 36, 37 contribute to additional air swirling and the creation of a more intense air vortex, thereby improving the operation efficiency of the air inlet 16 and oil 17. Shut-off and control valves 20 and 22 on the supply of compressed air to the fans 18 allows you to adjust the speed of rotation of the fans 18 and, therefore, the intensity of cooling in the ABO of gas or oil. The connection of the collector 15 by a pipe 23 with valves 24, 25 in it with the station line of compressed air allows fans 18 with reactive blades in them (respectively, and air cooling devices for gas 16 and oil 17) to work with the stopped expander 9.

В настоящее время испытана модель вентилятора с диаметром ометания лопастей (реактивных) в ½ этой величины у вентиляторов с электроприводом, установленных в АВО газа или масла на компрессорных станциях. Получены обнадеживающие результаты. Ведется подготовка к изготовлению вентилятора с реактивными лопастями в натуральную величину и проведению опытно-промышленных испытаний на компрессорной станции.At present, a fan model has been tested with a diameter of throwing blades (reactive) of ½ of this value for electric fans installed in gas or oil air coolers at compressor stations. Promising results were obtained. Preparations are underway for the manufacture of a full-size fan with jet blades and pilot tests at the compressor station.

Claims

1. A fuel gas preparation system and oil and gas cooling of a compressor station, comprising gas turbo-compressor units, a fuel gas preparation unit with a throttling device connected thereto by the inlet manifold to the compressor station discharge circuit, a gas heater and a turboexpander connected in parallel with this throttling device along the shaft with an air compressor, gas and oil air coolers with fans in them, air and gas manifolds and piping s, shut-off, regulating and check valves, characterized in that the fans in the gas and oil air-cooling apparatus are made with air reactive blades in them, to which the air manifold is connected from the discharge pipe of the air compressor, additionally connected by a pipeline with shut-off and return valves installed in it valves with station line of compressed air.

2. The system for preparing fuel gas and cooling oil and gas of a compressor station according to claim 1, characterized in that the compressed air from the air manifold to the reactive blades of each fan is made along the axis of the fan into the air manifold located in the inner cavity of each blade, which is simultaneously bearing for the blade, and which is connected by nozzles to the nozzle apparatus located inside the blade in front of the slot made on the outlet edge of the blade along its entire length.

3. The system for preparing fuel gas and cooling the oil and gas of a compressor station according to claim 1, characterized in that the shafts of the turboexpander and the air compressor are connected by an electromagnetic clutch to enable sealing of the shaft of the turboexpander with a hermetic separation screen in it.