RU2078707C1

RU2078707C1 - Brake shoe

Info

Publication number: RU2078707C1
Application number: RU95107166A
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Дорожкин
Original assignee: Владимир Николаевич Дорожкин
Priority date: 1995-05-04
Filing date: 1995-05-04
Publication date: 1997-05-10
Also published as: RU95107166A

Abstract

FIELD: railway transport; brake systems. SUBSTANCE: brake shoe has friction member and device to connected shoe to vehicle brake rigging parts. Surface of friction member at side of wheel flange is coated with layer of antifriction material. EFFECT: improved braking. 1 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту, касается конструкции тормозных колодок и может быть использовано на подвижном составе железнодорожного транспорта. The invention relates to rail transport, relates to the construction of brake pads and can be used on rolling stock of railway transport.

Известны гребневые тормозные колодки подвижного состава, состоящие из фрикционной части и устройства для крепления к башмаку рычажной передачи (Иноземцев В.Г. и др. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.д. транспорта, М, Транспорт, 1981, с.276). При торможении колодку прижимают к поверхности катания колеса. В результате трения фрикционной части колодки о колесо возникает тормозная сила. В процессе торможения фрикционная часть колодки взаимодействуют не только с поверхностью катания колеса, но и с гребнем, что снижает срок службы колес. Known ridge brake pads of rolling stock, consisting of a friction part and a device for attaching a lever gear to a shoe (V. Inozemtsev et al. Automatic brakes. Textbook for high schools of railway transport, M, Transport, 1981, p.276) . When braking, the pad is pressed against the surface of the wheel. As a result of friction of the friction part of the block against the wheel, braking force occurs. During braking, the friction part of the block interacts not only with the surface of the wheel, but also with the crest, which reduces the service life of the wheels.

Также известны безгребневые композиционные (чугунные) тормозные колодки подвижного состава, состоящие из фрикционной части и устройства для крепления колодки к деталям рычажной передачи транспортного средства (там же). Колодки создают тормозную силу за счет фрикционного взаимодействия с поверхностью катания колес. При этом боковая поверхность колодок также взаимодействует с поверхностью гребней колес, способствуя их износу. Also known are ridgeless composite (cast-iron) brake pads of the rolling stock, consisting of a friction part and a device for attaching the pads to the parts of the linkage of the vehicle (ibid.). Pads create braking force due to frictional interaction with the surface of the wheels. Moreover, the side surface of the pads also interacts with the surface of the wheel flanges, contributing to their wear.

Цель изобретения повышение срока службы колес подвижного состава. The purpose of the invention increase the service life of the wheels of the rolling stock.

Для достижения цели в тормозной колодке, состоящей из фрикционного элемента и устройства для крепления колодки к деталям рычажной передачи транспортного средства, поверхность фрикционного элемента со стороны гребня колеса покрыта слоем антифрикционного материала. To achieve the goal in the brake pad, consisting of a friction element and a device for attaching the pad to the parts of the linkage of the vehicle, the surface of the friction element on the side of the wheel flange is covered with a layer of antifriction material.

Наличие антифрикционного слоя исключает износ гребней, кроме тогo, использование в качестве материала антифрикционного слоя твердой смазки, например, дисульфидмолибдена /MoS₂/ способствует созданию на гребнях колес пленки, обладающей смазывающими свойствами. Это также увеличивает срок службы колес за счет снижения износа гребней при взаимодействии их с рельсами в кривых (Тепловоз ТЭЗ, М. Транспорт, 1976, с.360).The presence of an antifriction layer eliminates wear of the flanges, except that the use of a solid lubricant, for example, disulfide-molybdenum / MoS ₂ /, as a material contributes to the creation of a film on the wheel flanges with lubricating properties. It also increases the service life of the wheels by reducing the wear of the ridges during their interaction with the rails in curves (Diesel locomotive TEZ, M. Transport, 1976, p. 360).

На чертеже показано сечение предлагаемой колодки при взаимодействии с колесом транспортного средства. The drawing shows a cross section of the proposed pads when interacting with the wheel of the vehicle.

Предлагаемая тормозная колодка содержит фрикционный элемент 1, устройство для крепления колодки к башмаку 2, состоящее из проушины 3 и чеки 4. На фрикционном элементе 1 со стороны гребня колеса 5 установлена антифрикционная пластина 6 (например, из дисульфидмолибдена MoS₂ либо графитсодержащей сухой смазки, сохраняющей свои свойства до температуры 600^oC).The proposed brake pad contains a friction element 1, a device for attaching the pads to the shoe 2, consisting of an eye 3 and a pin 4. An antifriction plate 6 is installed on the friction element 1 from the side of the wheel ridge 5 (for example, of MoS ₂ disulfide or graphite-containing dry lubricant that preserves their properties up to a temperature of 600 ^o C).

При торможении колодку прижимают к колесу с силой Р. В результате элемент 1, выполненный из чугуна (композиционного материала, металлокерамики и т. д.) взаимодействует с рабочей поверхностью колеса 5. Гребень колеса 5 отделен от элемента 1 пластиной 6. Это исключает износ гребня. Кроме того, пластина 6 наносит на гребень слой сухой смазки. When braking, the pad is pressed against the wheel with a force P. As a result, an element 1 made of cast iron (composite material, cermet, etc.) interacts with the working surface of the wheel 5. The flange of the wheel 5 is separated from the element 1 by the plate 6. This eliminates the wear of the flange . In addition, the plate 6 applies a layer of dry lubricant to the crest.

При отпуске тормозов колодка отходит от поверхности катания на величину 10-15 мм. When the brakes are released, the block moves away from the skating surface by 10-15 mm.

Взаимодействие колодки при этом прекращается. Однако пленка антифрикционного материала, нанесенная на гребень пластиной 6, сохраняется, что снижает износ гребней и рельсов, особенно в кривых. The interaction of the pads is terminated. However, a film of antifriction material deposited on the ridge by the plate 6 is retained, which reduces the wear of the ridges and rails, especially in curves.

Антифрикционный слой на боковую поверхность фрикционного элемента может быть нанесен при изготовлении колодки, например, путем использования клея с антифрикционным наполнителем, сформирован при литье колодок, получен методом напыления, использования технологии порошковой металлургии и т.д. The antifriction layer on the lateral surface of the friction element can be applied in the manufacture of pads, for example, by using glue with antifriction filler, formed by casting pads, obtained by spraying, using powder metallurgy technology, etc.

Применение предлагаемой колодки позволит снизить износ гребней колес подвижного состава за счет нанесения на них слоя антифрикционного материала. The application of the proposed pads will reduce the wear of the flanges of the rolling stock by applying a layer of antifriction material to them.

Claims

A brake shoe comprising a friction element and a device for attaching the shoe to the linkage parts, characterized in that the surface of the friction element on the side of the wheel flange is coated with a layer of antifriction material.