RU207833U1 - OIL FILLING PLANT - Google Patents

OIL FILLING PLANT Download PDF

Info

Publication number
RU207833U1
RU207833U1 RU2021114977U RU2021114977U RU207833U1 RU 207833 U1 RU207833 U1 RU 207833U1 RU 2021114977 U RU2021114977 U RU 2021114977U RU 2021114977 U RU2021114977 U RU 2021114977U RU 207833 U1 RU207833 U1 RU 207833U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
control unit
oil
tank
flow meter
electric heater
Prior art date
Application number
RU2021114977U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Константинович Агафонов
Глеб Викторович Берестевич
Владимир Викторович Илларионов
Иван Иванович Чернухо
Анастасия Сергеевна Иванова
Original Assignee
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации
Priority to RU2021114977U priority Critical patent/RU207833U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU207833U1 publication Critical patent/RU207833U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines

Abstract

Полезная модель относится к механике, в частности к смазочному оборудованию, и может быть использована для подачи масла в картерные полости автотранспортных средств при их техническом обслуживании и ремонте.Техническим результатом предлагаемого устройства является повышение технологичности процесса заправки за счет осуществления подогрева масла и автоматизации его подачи.Сущность полезной модели заключается в том, что дополнительно введены электронагреватель, взаимодействующий с баком, перепускной клапан, встроенный в подводящий трубопровод, последовательно соединенные пульт ввода и блок управления, первый и второй выходы которого соединены с управляющими входами насоса и электронагревателя соответственно, счетчик расхода, взаимодействующий с перепускным клапаном, датчик температуры, установленный в баке, выход которого соединен со вторым входом блока управления, выход счетчика расхода соединен с третьим входом блока управления.Предлагаемое техническое решение позволяет осуществлять процесс заправки масел в картерные полости автотранспортных средств при их техническом обслуживании и ремонте автоматически с одновременным их подогревом, что значительно облегчает труд ремонтника, повышает точность заправки, сокращает время заправки и в целом процесс технического обслуживания автомобильной и специальной техники, особенно в условиях низких температур, а также в условиях Арктики.The utility model relates to mechanics, in particular to lubrication equipment, and can be used to supply oil to the crankcase cavities of vehicles during their maintenance and repair. The technical result of the proposed device is to improve the manufacturability of the filling process by heating the oil and automating its supply. The essence of the utility model is that an electric heater interacting with the tank, a bypass valve built into the supply pipeline, a serially connected input panel and a control unit, the first and second outputs of which are connected to the control inputs of the pump and the electric heater, respectively, a flow meter interacting with a bypass valve, a temperature sensor installed in the tank, the output of which is connected to the second input of the control unit, the output of the flow meter is connected to the third input of the control unit. the process of refueling oils into the crankcase cavities of vehicles during their maintenance and repairs automatically with their simultaneous heating, which greatly facilitates the work of the repairman, increases the accuracy of refueling, reduces the refueling time and, in general, the process of maintenance of automotive and special equipment, especially in low temperatures, as well as in the Arctic.

Description

Полезная модель относится к механике, в частности к смазочному оборудованию, и может быть использована для подачи масла в картерные полости автотранспортных средств при их техническом обслуживании и ремонте.The utility model relates to mechanics, in particular to lubrication equipment, and can be used to supply oil to the crankcase cavities of vehicles during their maintenance and repair.

Известен маслораздаточный бак, содержащий емкость с двумя колесами и ножным тормозом, всасывающую трубку с насосом, шланг подачи и рукоятку (см. https://ankas.ru/maslorazdatchiki/pressol-maslorazdatochnyy-bak-14-1-4081.html. Дата обращ. 30.10.2020 г.).Known oil dispensing tank containing a container with two wheels and a foot brake, a suction tube with a pump, a supply hose and a handle (see https://ankas.ru/maslorazdatchiki/pressol-maslorazdatochnyy-bak-14-1-4081.html. Date rev. 30.10.2020).

Недостатком указанного устройства является низкая технологичность процесса заправки, обусловленная ручным приводом насоса и отсутствием возможности подогрева масла.The disadvantage of this device is the low manufacturability of the filling process, due to the manual drive of the pump and the lack of the possibility of heating the oil.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является маслозаправочная установка, содержащая бак, электронасос, манометр, предохранительный клапан, расходомер, подводящий трубопровод (см. https://yandex.ru/patents/doc/RU2453759C2_20120620.html. Дата обращ. 30.10.2020 г.).The closest to the claimed technical solution is an oil filling unit containing a tank, an electric pump, a pressure gauge, a safety valve, a flow meter, a supply pipeline (see https://yandex.ru/patents/doc/RU2453759C2_20120620.html. Date of access 30.10.2020 g .).

Недостатком данной установки является низкая технологичность процесса заправки, что обусловлено отсутствием возможности подогрева масла и автоматизации его подачи.The disadvantage of this installation is the low manufacturability of the filling process, which is due to the lack of the possibility of heating the oil and automating its supply.

Техническим результатом предлагаемого устройства является повышение технологичности процесса заправки за счет осуществления подогрева масла и автоматизации его подачи.The technical result of the proposed device is to improve the manufacturability of the filling process by heating the oil and automating its supply.

Указанный технический результат достигается тем, что в известное устройство, содержащее бак, насос, подводящий трубопровод, снабженный штуцером, согласно полезной модели, дополнительно введены электронагреватель, взаимодействующий с баком, перепускной клапан, встроенный в подводящий трубопровод, последовательно соединенные пульт ввода и блок управления, первый и второй выходы которого соединены с управляющими входами насоса и электронагревателя соответственно, счетчик расхода, взаимодействующий с перепускным клапаном, датчик температуры, установленный в баке, выход которого соединен со вторым входом блока управления, выход счетчика расхода соединен с третьим входом блока управления.The specified technical result is achieved by the fact that in the known device containing a tank, a pump, a supply pipeline equipped with a fitting, according to the invention, an electric heater interacting with the tank, a bypass valve built into the supply pipeline, the input panel and the control unit connected in series, are additionally introduced, the first and second outputs of which are connected to the control inputs of the pump and the electric heater, respectively, a flow meter interacting with the bypass valve, a temperature sensor installed in the tank, the output of which is connected to the second input of the control unit, the output of the flow meter is connected to the third input of the control unit.

Сущность полезной модели заключается в том, что дополнительно введены электронагреватель, взаимодействующий с баком, перепускной клапан, встроенный в подводящий трубопровод, последовательно соединенные пульт ввода и блок управления, первый и второй выходы которого соединены с управляющими входами насоса и электронагревателя соответственно, счетчик расхода, взаимодействующий с перепускным клапаном, датчик температуры, установленный в баке, выход которого соединен со вторым входом блока управления, выход счетчика расхода соединен с третьим входом блока управления.The essence of the utility model is that an additional electric heater interacting with the tank, a bypass valve built into the supply pipeline, a serially connected input panel and a control unit, the first and second outputs of which are connected to the control inputs of the pump and the electric heater, respectively, a flow meter interacting with a bypass valve, a temperature sensor installed in the tank, the output of which is connected to the second input of the control unit, the output of the flow meter is connected to the third input of the control unit.

Известно, [см. Автомобили КамАЗ 6×6. Руководство по эксплуатации: 4310 - 3902001 РЭ. - М.: Воениздат, 1987. - С. 306], что при заправке картерных полостей агрегатов автотранспортных средств маслами необходимым условием является соблюдение их норм расхода, так как переполнение картера агрегата маслом приводит к потере герметичности его манжет, а недостаточный уровень масла приводит к повышенному износу деталей агрегата. При этом при низких температурах наружного воздуха масло в баке маслозаправочной установки может иметь высокую вязкость, что значительно усложняет процесс заправки и приводит к работе всех узлов установки с повышенной нагрузкой и преждевременному ее износу.It is known [cf. KamAZ vehicles 6 × 6. Operation manual: 4310 - 3902001 OM. - M .: Voenizdat, 1987. - S. 306] that when filling the crankcase cavities of motor vehicle units with oils, a prerequisite is compliance with their consumption rates, since overfilling the unit crankcase with oil leads to a loss of tightness of its cuffs, and an insufficient oil level leads to increased wear of the unit parts. At the same time, at low outside temperatures, the oil in the tank of the oil filling unit can have a high viscosity, which significantly complicates the filling process and leads to the operation of all units of the unit with increased load and its premature wear.

Согласно полезной модели, процесс заправки возможно осуществлять с подогревом масла и автоматической его подачей в картер агрегата автомобиля. При этом электронагреватель обеспечивает нагрев масла до необходимой вязкости. Расход подаваемого масла контролируется счетчиком расхода, а необходимый объем масла вводится пультом ввода в блоке управления, который отключает подачу масла при достижении заданного расхода. Время автоматизированной заправки, необходимое для полной заправки картера агрегата, зависит от объема заправляемого масла и температуры его нагрева, создаваемой, дополнительно введенным, электронагревателем совместно с датчиком температуры, блоком управления и пультом ввода, и контролируется с помощью счетчика расхода, взаимодействующего с перепускным клапаном, срабатываемым при включении (отключении) насоса, подающего масло в картер агрегата. Этим достигается указанный в полезной модели технический результат.According to the utility model, the refueling process can be carried out with oil heating and its automatic supply to the crankcase of the vehicle. In this case, the electric heater provides heating of the oil to the required viscosity. The flow rate of the supplied oil is controlled by a flow meter, and the required volume of oil is entered by the input panel in the control unit, which turns off the oil supply when the preset flow rate is reached. The time required for automatic filling of the crankcase of the unit depends on the volume of the oil being charged and the temperature of its heating created by the additionally introduced electric heater together with a temperature sensor, a control unit and an input panel, and is controlled by a flow meter interacting with a bypass valve. triggered when the pump is turned on (off) supplying oil to the crankcase of the unit. This achieves the technical result indicated in the utility model.

Структурная схема маслозаправочной установки, в варианте исполнения электронагревателя в виде ТЭНа, представлена на фигуре, где показаны: 1 - бак; 2 - электронагреватель; 3 - блок управления; 4 - пульт ввода; 5 - насос; 6 - счетчик расхода; 7 - подводящий трубопровод; 8 - перепускной клапан; 9 - подводящий штуцер; 10 - датчик температуры.The block diagram of the oil filling unit, in the version of the electric heater in the form of a heating element, is shown in the figure, which shows: 1 - tank; 2 - electric heater; 3 - control unit; 4 - input panel; 5 - pump; 6 - flow meter; 7 - supply pipeline; 8 - bypass valve; 9 - supply connection; 10 - temperature sensor.

Электронагреватель 2 предназначен для нагрева масла, находящегося в баке 1, и поддержания его температуры в заданном диапазоне, при котором обеспечивается его достаточная динамическая вязкость при заправке. Например, для масла марки «5W30» границы заданного диапазона могут быть приняты равными 30°С и 40°С, соответственно, для нижней и верхней границ из [см., например, Балабанов В.И., Болгов В.Ю. Автомобильные присадки и добавки. - М.: Эксмо, 2011. - С. 21]. Электронагреватель 2 может быть выполнен, например, в виде трубчатого электронагревателя (ТЭН) типа «Аристон» (см., например, http://housetronic.ru/otoplenie/element/device/teny-dlya-nagreva-vody.html. Дата обращения 15.10.2020 г.).The electric heater 2 is designed to heat the oil in the tank 1 and maintain its temperature in a predetermined range, which ensures its sufficient dynamic viscosity when refueling. For example, for oil grade "5W30" the boundaries of the specified range can be taken equal to 30 ° С and 40 ° С, respectively, for the lower and upper boundaries from [see, for example, V.I. Balabanov, V.Yu. Bolgov. Automotive additives and additives. - M .: Eksmo, 2011. - S. 21]. Electric heater 2 can be made, for example, in the form of a tubular electric heater (TEN) of the "Ariston" type (see, for example, http://housetronic.ru/otoplenie/element/device/teny-dlya-nagreva-vody.html. Date circulation 10/15/2020).

Датчик температуры 10, установленный в баке 1, предназначен для измерения текущей температуры масла. В качестве такого датчика может быть использован, например, датчик указателя температуры ТМ-100А [см., например, Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ. - М.: «Военное издательство», 2003. - С. 218].Temperature sensor 10, installed in tank 1, is designed to measure the current oil temperature. As such a sensor can be used, for example, the temperature gauge sensor TM-100A [see, for example, the Manual for the repair and maintenance of KamAZ vehicles. - M .: "Military publishing house", 2003. - S. 218].

Введение счетчика расхода 6 обусловлено необходимостью контроля за объемом расхода масла, подаваемого в картер агрегата автомобиля - vзап, который, например, для двигателя марки «КАМАЗ-740» автомобиля «КамАЗ-4310» составляет vзап=24,5 л. [см. Автомобили КамАЗ 6×6. Руководство по эксплуатации: 4310 - 3902001 РЭ. - М.: Воениздат, 1987. - С. 330].The introduction of the flow meter 6 is due to the need to control the volume of oil consumption supplied to the crankcase of the vehicle unit - v zap , which, for example, for the KAMAZ-740 engine of the KamAZ-4310 car is v zap = 24.5 liters. [cm. KamAZ vehicles 6 × 6. Operation manual: 4310 - 3902001 OM. - M .: Military Publishing, 1987. - S. 330].

Счетчик расхода 6 может быть выполнен, например, в виде цифрового таймера обратного отсчета типа TR-030-top (см., например, http://www.td-timer.ru/catalog/tajmery.htm. Дата обращ. 10.10.2020 г.).The flow meter 6 can be made, for example, in the form of a digital countdown timer of the TR-030-top type (see, for example, http://www.td-timer.ru/catalog/tajmery.htm. Date of access. 10.10. 2020).

Счетчик расхода 6 взаимодействует с перепускным клапаном 8, например, посредством концевого выключателя кнопочного типа [см., например, М.П. Александров. Грузоподъемные машины. Учебник для вузов. - М: Высшая школа, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - С. 344] и выход счетчика расхода 6 соединен с третьим входом блока управления 3.The flow meter 6 interacts with the bypass valve 8, for example, by means of a push-button type limit switch [see, for example, M.P. Alexandrov. Hoisting machines. Textbook for universities. - M: Higher School, MSTU named after N.E. Bauman, 2000. - S. 344] and the output of the flow meter 6 is connected to the third input of the control unit 3.

С помощью пульта ввода 4 задают верхнюю (Тзад2) и нижнюю (Тзад1) границы температурного диапазона нагрева масла, в пределах которого происходит наиболее эффективный процесс заправки (tзапр).Using the input panel 4, the upper (T back2 ) and lower (T back1 ) boundaries of the temperature range for heating the oil are set, within which the most efficient filling process (t in ) takes place.

Блок управления 3 предназначен для хранения и анализа информации, поступающей с пульта вода 4, датчика температуры 10 и счетчика расхода 6, и выдачи по их результатам команд на включение, выключение насоса 5 и электронагревателя 2.The control unit 3 is intended for storing and analyzing information coming from the control panel water 4, temperature sensor 10 and flow meter 6, and issuing, based on their results, commands to turn on and off pump 5 and electric heater 2.

Пульт ввода 4 и блок управления 3 могут быть выполнены на микроконтроллерах семейства pic (см., например, http://elwo.ru/publ/skhemy_na_mikrokontrollerakh/mikrokontrolle_pic/9-1-0-251. Дата обращ. 13.10.2020 г.).Input panel 4 and control unit 3 can be made on microcontrollers of the pic family (see, for example, http://elwo.ru/publ/skhemy_na_mikrokontrollerakh/mikrokontrolle_pic/9-1-0-251. Date of access 13.10. ).

Назначение перепускного клапана 8 понятно из его названия. Перепускной клапан 8 может быть выполнен, например, в виде перепускного клапана КамАЗ типа 338.1111140-20 (см., например, http://www.autoopt.ru/auto/catalog/…/kamaz/kamaz-43261-euro1-2/317/. Дата обращения 10.10.2020 г.).The purpose of the bypass valve 8 is clear from its name. The bypass valve 8 can be made, for example, in the form of a KAMAZ bypass valve of type 338.1111140-20 (see, for example, http://www.autoopt.ru/auto/catalog/.../kamaz/kamaz-43261-euro1-2/ 317 /. Date of treatment 10.10.2020).

Установка работает следующим образом. Подключают устройство к заливному отверстию картера посредством подводящего штуцера 9. Вводят с помощью пульта ввода 4 в блок управления 3 исходные данные о температуре нагрева масла в баке 1 и на счетчике расхода 6 задают объем заполнения. Включают устройство, например, при помощи тумблера (не показан) на блоке управления 3. Блок управления 3 анализирует информацию, поступающую с пульта вода 4, датчика температуры 10 и счетчика расхода 6.The installation works as follows. Connect the device to the crankcase filler hole by means of the inlet connector 9. Enter the initial data on the oil heating temperature in the tank 1 into the control unit 3 using the input panel 4 and set the filling volume on the flow meter 6. The device is turned on, for example, using a toggle switch (not shown) on the control unit 3. The control unit 3 analyzes the information coming from the water control panel 4, the temperature sensor 10 and the flow meter 6.

Если температура масла меньше нижней границы заданного температурного диапазона нагрева (Тм<Тзад1), то блок управления 3 выдает команду на включение электронагревателя 2.If the oil temperature is less than the lower limit of the preset temperature range of heating (T m <T back1 ), then the control unit 3 issues a command to turn on the electric heater 2.

При достижении температуры масла нижней границы заданного температурного диапазона нагрева (Тм=Тзад1), блок управления 3 выдает команду на включение насоса 5, который всасывает масло из бака 1 и передает ее по подводящему трубопроводу 7 к перепускному клапану 8, который срабатывает, включается счетчик расхода 6 и масло начинает поступать в картер агрегата автомобиля.When the oil temperature reaches the lower limit of the preset temperature range of heating (T m = T back1 ), the control unit 3 issues a command to turn on pump 5, which sucks oil from tank 1 and transfers it through the supply pipeline 7 to the bypass valve 8, which is triggered, turns on flow meter 6 and oil begins to flow into the crankcase of the vehicle.

В процессе работы маслозаправочной установки, если температура масла достигает верхней границы заданного температурного диапазона нагрева (Тм=Тзад2), блок управления 3 выдает команду на выключение электронагревателя 2. При достижении температуры масла нижней границы заданного температурного диапазона нагрева (Тм=Тзад1) блок управления 3 выдает команду на повторное включение электронагревателя 2. Таким образом, температура масла в баке 10 поддерживается автоматически в пределах Тзад1.≤Тм≤Тзад2.During the operation of the oil filling unit, if the oil temperature reaches the upper limit of the set temperature range of heating (T m = T back2 ), the control unit 3 issues a command to turn off the electric heater 2. When the oil temperature reaches the lower limit of the set temperature range for heating (T m = T back1 ) the control unit 3 issues a command to re-enable the electric heater 2. Thus, the temperature of the oil in the tank 10 is automatically maintained within the T set1. ≤Т m ≤Т ass2 .

По достижении объема заполнения, контролируемым счетчиком расхода 6, блок управления 3 подает команду на отключение насоса 5, который прекращает всасывание масла из бака 1. Срабатывает перепускной клапан 8 и выключается счетчик расхода 6. Процесс заправки картера агрегата автомобиля маслом завершен.Upon reaching the filling volume controlled by the flow meter 6, the control unit 3 gives a command to turn off the pump 5, which stops the suction of oil from the tank 1. The bypass valve 8 is activated and the flow meter is turned off. 6. The process of filling the crankcase of the vehicle with oil is completed.

Таким образом, процесс заправки картера агрегата автомобиля маслом осуществляется автоматически с его подогревом.Thus, the process of filling the crankcase of the vehicle with oil is carried out automatically with its heating.

Предлагаемое техническое решение практически применимо, так как для его реализации могут быть использованы типовые устройства и электронные узлы.The proposed technical solution is practically applicable, since standard devices and electronic assemblies can be used for its implementation.

Предлагаемое техническое решение позволяет осуществлять процесс заправки масел в картерные полости автотранспортных средств при их техническом обслуживании и ремонте автоматически с одновременным их подогревом, что значительно облегчает труд водителя и ремонтника, повышает точность заправки, сокращает время заправки и в целом процесс технического обслуживания автомобильной и специальной техники, особенно в условиях низких температур, а также в условиях Арктики.The proposed technical solution makes it possible to carry out the process of filling oils into the crankcase cavities of vehicles during their maintenance and repairs automatically with their simultaneous heating, which greatly facilitates the work of the driver and repairman, increases the accuracy of refueling, reduces the refueling time and, in general, the process of maintenance of automotive and special equipment , especially in low temperatures, as well as in the Arctic.

Claims (1)

Маслозаправочная установка, содержащая бак, насос, подводящий трубопровод, снабженный штуцером, отличающаяся тем, что дополнительно введены электронагреватель, взаимодействующий с баком, перепускной клапан, встроенный в подводящий трубопровод, последовательно соединенные пульт ввода и блок управления, первый и второй выходы которого соединены с управляющими входами насоса и электронагревателя соответственно, счетчик расхода, взаимодействующий с перепускным клапаном, датчик температуры, установленный в баке, выход которого соединен со вторым входом блока управления, выход счетчика расхода соединен с третьим входом блока управления.An oil filling installation containing a tank, a pump, a supply pipeline equipped with a fitting, characterized in that an electric heater interacting with the tank is additionally introduced, a bypass valve built into the supply pipeline, a serially connected input panel and a control unit, the first and second outputs of which are connected to the control the inputs of the pump and the electric heater, respectively, a flow meter interacting with the bypass valve, a temperature sensor installed in the tank, the output of which is connected to the second input of the control unit, the output of the flow meter is connected to the third input of the control unit.
RU2021114977U 2021-05-25 2021-05-25 OIL FILLING PLANT RU207833U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021114977U RU207833U1 (en) 2021-05-25 2021-05-25 OIL FILLING PLANT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021114977U RU207833U1 (en) 2021-05-25 2021-05-25 OIL FILLING PLANT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU207833U1 true RU207833U1 (en) 2021-11-18

Family

ID=78610912

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021114977U RU207833U1 (en) 2021-05-25 2021-05-25 OIL FILLING PLANT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU207833U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU666372A1 (en) * 1977-12-09 1979-06-05 Головное Проектно-Конструкторское Технологическое Бюро Ремонтного Производства Oil-filling plant
EP0166698A2 (en) * 1984-06-29 1986-01-02 Otto Münch Oil circuit, especially for an internal-combustion engine
US20020005178A1 (en) * 2000-07-10 2002-01-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with heat accumulating device
RU2453759C2 (en) * 2010-06-15 2012-06-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Oil filler unit
RU188976U1 (en) * 2018-11-15 2019-04-30 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ AUTONOMOUS SYSTEM OF MAINTENANCE OF AIR CURRENT TEMPERATURE MODE OF A DIESEL ENGINE VEHICLE IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU666372A1 (en) * 1977-12-09 1979-06-05 Головное Проектно-Конструкторское Технологическое Бюро Ремонтного Производства Oil-filling plant
EP0166698A2 (en) * 1984-06-29 1986-01-02 Otto Münch Oil circuit, especially for an internal-combustion engine
US20020005178A1 (en) * 2000-07-10 2002-01-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with heat accumulating device
RU2453759C2 (en) * 2010-06-15 2012-06-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Oil filler unit
RU188976U1 (en) * 2018-11-15 2019-04-30 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ AUTONOMOUS SYSTEM OF MAINTENANCE OF AIR CURRENT TEMPERATURE MODE OF A DIESEL ENGINE VEHICLE IN THE CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6378657B2 (en) Fluid exchange system
AU691894B2 (en) Apparatus and method for flushing transmission fluid
RU207833U1 (en) OIL FILLING PLANT
CN103411119B (en) A kind of oil filling system of gearbox offline test stand
JP4224713B2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
US2017345A (en) Pumping and metering system for tank trucks
RU184856U1 (en) STAND FOR TESTING OIL PUMPS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN213331461U (en) Oil circuit system of compressor for hydrogenation station
CN202158356U (en) Intelligent control fuel oil supply system
US6179018B1 (en) Apparatus and improved method for changing automatic transmission fluid in motor vehicles
US3159310A (en) Automatically controlled fluid dispenser
CN212360745U (en) Full-automatic wave box cleaning oil changing machine
CN203604956U (en) Lubricating oil filling system for gearbox offline test bed
US1747094A (en) Apparatus for making illuminating and heating gas
CN215672502U (en) Fuel oil switching device for main fuel tank and auxiliary fuel tank of automobile
CN107352498A (en) A kind of control method of automobile engine oil automatic injecting
US1969360A (en) Gasoline-dispensing apparatus
CN201155656Y (en) Railway passenger car bearing automatic control grease adding equipment
CN216997650U (en) A filling device for mobile unit oil tank
CN2381528Y (en) Fuel tank of diesel vehicle
RU2776496C1 (en) Beverage pouring device
US1426505A (en) Fuel-tank control valve
CN219809081U (en) Integrated fuel system assembly and automobile
CN108981237A (en) A kind of automobile cooling system coolant liquid interchanger
RU99056U1 (en) MULTIFUNCTIONAL PUMP INSTALLATION