RU207642U1 - Bench device for detecting high-frequency fluctuations of oil pressure in the lubrication system of diesel engines - Google Patents
Bench device for detecting high-frequency fluctuations of oil pressure in the lubrication system of diesel engines Download PDFInfo
- Publication number
- RU207642U1 RU207642U1 RU2021118604U RU2021118604U RU207642U1 RU 207642 U1 RU207642 U1 RU 207642U1 RU 2021118604 U RU2021118604 U RU 2021118604U RU 2021118604 U RU2021118604 U RU 2021118604U RU 207642 U1 RU207642 U1 RU 207642U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- pressure
- oil pump
- lubrication system
- fluctuations
- Prior art date
Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 91
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 16
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009533 lab test Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/18—Indicating or safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/08—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically
- G01L23/10—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically by pressure-sensitive members of the piezoelectric type
Abstract
Полезная модель относится к области определения высокочастотных колебаний давления жидкости в системе смазки дизельных двигателей КАМАЗ, возникающих при работе дифференциального клапана масляного насоса.Предложено устройство измерения и контроля колебаний давления масла в системе смазки, которое для выявления несоответствий в виде высокочастотных колебаний давления масла, возбуждаемых при срабатывании дифференциального клапана масляного насоса, содержит пьезоэлектрический датчик 11 динамического давления, вмонтированный в канал 12 высокого давления на выходе из масляного насоса, с которого сигналы выводятся на средства индикации 14, показывающие недопустимую величину амплитуды колебаний, на основании которых параметр давления и масляный насос признаются годными или непригодными для эксплуатации.Разработанная установка позволяет определить несоответствие по амплитуде колебаний давления масла и принимать решение о годности масляного насоса к эксплуатации.The utility model relates to the field of determination of high-frequency fluctuations of fluid pressure in the lubrication system of KAMAZ diesel engines arising from the operation of the differential valve of the oil pump. when the differential valve of the oil pump is triggered, contains a piezoelectric sensor 11 of dynamic pressure, mounted in the high pressure channel 12 at the outlet of the oil pump, from which signals are output to indicating means 14, showing an unacceptable value of the amplitude of oscillations, on the basis of which the pressure parameter and the oil pump are recognized as suitable or unsuitable for operation. The developed installation allows you to determine the discrepancy in the amplitude of fluctuations in oil pressure and make a decision on the suitability of the oil pump for operation.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY
Предлагаемая полезная модель относится к устройствам для измерения давления с одновременным выявлением высокочастотных колебаний давления масла в системе смазки дизельных двигателей, возникающих вследствие работы клапана системы смазки (также в технической литературе используются термины «дифференциальный клапан», «редукционный клапан») и может использоваться для стендовых приемо-сдаточных или лабораторных испытаний двигателя, а также в стендах испытания масляных насосов с целью принятия решения о годности к эксплуатации.The proposed utility model relates to pressure measuring devices with simultaneous detection of high-frequency fluctuations in oil pressure in the lubrication system of diesel engines arising from the operation of the lubrication system valve (the terms “differential valve”, “pressure reducing valve” are also used in technical literature) and can be used for bench-top acceptance or laboratory tests of the engine, as well as in test stands for oil pumps in order to make a decision on the suitability for operation.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИLEVEL OF TECHNOLOGY
Полезная модель направлена на выполнение задачи по обеспечению назначенного ресурса ДВС, предотвращению аварийных отказов связанных с нарушением смазки его деталей на основе исследований и устранении колебаний возникающих в системе смазки. Производители исследуют процессы в системе смазки ДВС, снижают величину колебаний давления в ней, тем самым обеспечивают неразрывность масляного потока и, как следствие, надежность и ресурс двигателей на протяжении всего жизненного цикла изделия.The utility model is aimed at fulfilling the task of ensuring the assigned resource of the internal combustion engine, preventing emergency failures associated with a violation of the lubrication of its parts on the basis of research and eliminating oscillations arising in the lubrication system. Manufacturers investigate the processes in the internal combustion engine lubrication system, reduce the magnitude of pressure fluctuations in it, thereby ensuring the continuity of the oil flow and, as a result, the reliability and service life of engines throughout the entire life cycle of the product.
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИBACKGROUND FOR CREATING A USEFUL MODEL
Система смазки дизельного двигателя КамАЗ комбинированная, с «мокрым» картером (Фиг. 1) [1] и включает в себя: масляный насос 3, картер масляный 1, фильтр очистки масла (состоящий из полнопоточного 4 и частичнопоточного 9 фильтроэлементов), водомасляный теплообменник 7, масляные каналы в блоке и головках цилиндров, передней крышке и картере маховика, наружные маслопроводы, маслозаливную горловину, клапаны 2, 5, 6, 10 для обеспечения нормальной системы и контрольные приборы 8.The lubrication system of the KamAZ diesel engine is combined, with a "wet" sump (Fig. 1) [1] and includes:
Масляный насос является отдельным агрегатом, устанавливаемым на площадку стенда или блока цилиндров, приводится во вращение при помощи шестерни от ведущей шестерни стенда или коленчатого вала. Внутри корпуса маслонасоса расположены качающие шестерни, создающие давление и определенный расход масла, и которые подают масло в главную масляную магистраль двигателя. В корпусе насоса установлены также предохранительный клапан 10 и клапан системы смазки или дифференциальный клапан 2. The oil pump is a separate unit installed on the bench or cylinder block platform, driven by a pinion from the bench drive gear or crankshaft. Inside the oil pump housing there are swinging gears that create pressure and a certain oil flow rate, and which supply oil to the main oil line of the engine. A
Предохранительный клапан предназначен для ограничения максимального давления на выходе из насоса, отрегулированный на давление открытия 0,85-0,89 МПа [1], а клапан системы смазки или дифференциальный клапан должен поддерживать рабочее давление в главном масляном канале 0,40-0,45 МПа.The safety valve is designed to limit the maximum pressure at the pump outlet, adjusted to the opening pressure of 0.85-0.89 MPa [1], and the lubrication system valve or differential valve must maintain the operating pressure in the main oil channel 0.40-0.45 MPa.
Особенностью работы клапана системы смазки является возникновение режимов, при которых перемещение клапана становится независимы от давления, создаваемого в данный момент насосом из-за запаздывания по времени управляющих сигналов давления. Возникают колебательные движения клапана от упора до упора влево и вправо при работе масляного насоса, что способствует возникновению колебаний давления масла в системе из-за открытия и закрытия канала слива масла из области высокого давления, что приводит к резким перепадам давления в смазочной системе и снижению производительности масляного насоса на двигателе. Как следствие, среднее давление снижается ввиду расходования запаса производительности масляного насоса, а по мере изнашивания двигателя в эксплуатации, средние характеристики колебательного изменения давления на номинальном режиме быстрее снижаются до критического уровня 0,25 МПа. Кроме того, из-за автоколебаний происходят забросы давлений в сторону высоких и низких значений (в т.ч. до нуля или отрицательных значений), хотя и при высокой частоте 50 Гц, также отражающиеся на гидродинамике потоков, их сплошности, снижении работоспособности двигателя [3, 5].A feature of the lubrication system valve is the occurrence of modes in which the valve movement becomes independent of the pressure generated at the moment by the pump due to the time lag of the pressure control signals. Oscillating movements of the valve from stop to stop to the left and right during the operation of the oil pump occur, which contributes to the occurrence of fluctuations in oil pressure in the system due to the opening and closing of the oil drain channel from the high pressure area, which leads to sudden pressure drops in the lubrication system and a decrease in performance oil pump on the engine. As a result, the average pressure decreases due to the consumption of the reserve capacity of the oil pump, and as the engine wears out in operation, the average characteristics of the oscillatory pressure change at the nominal mode decrease faster to the critical level of 0.25 MPa. In addition, due to self-oscillations, pressure overshoots occur towards high and low values (including to zero or negative values), albeit at a high frequency of 50 Hz, also affecting the hydrodynamics of flows, their continuity, and a decrease in engine performance [ 3, 5].
Колебательное изменение давления масла на практике не контролируются ни при испытаниях насоса, ни при диагностировании двигателя, а ограничиваются двумя параметрами: давление на минимальных частотах должно быть не менее 0,11÷0,12 МПа и на номинальном режиме при температуре масла 75÷85 градусов - не менее 0,35÷0,4 МПа [4]. Oscillatory changes in oil pressure in practice are not controlled either during pump tests or when diagnosing the engine, but are limited by two parameters: the pressure at minimum frequencies should be at least 0.11 ÷ 0.12 MPa and at the nominal mode at an oil temperature of 75 ÷ 85 degrees - not less than 0.35 ÷ 0.4 MPa [4].
Традиционно в системах смазки, в частности автомобильных двигателей внутреннего сгорания, применяются манометрические датчики давления масла, сигнал которых с помощью дополнительных устройств преобразуется в электрический, подаваемый на прибор, установленный на пульте.Traditionally, in lubrication systems, in particular, automobile internal combustion engines, oil pressure gauge sensors are used, the signal of which, with the help of additional devices, is converted into an electrical signal supplied to the device installed on the control panel.
Однако возникает необходимость знать не усредненные показатели давления масла, выдаваемые манометрическими датчиками давления масла, а мгновенные значения провалов или пиков давления, например в работе [5] приводятся результаты исследований по замеру давления в главной масляной магистрали на двигателях КАМАЗ-740.10 и 7405 и измерения величины колебаний (осциллограммы давления масла и параметры подачи смазки при работе двигателя по внешнескоростной характеристике представлены на Фиг. 2 - Фиг. 3). Аналогично в работе [2 (стр. 15-18)] описывается опыт доработки редукционного (сливного) клапана на двигателях ЯМЗ-238 и причины модернизации масляных насосов на данном двигателе с целью исключения колебаний давления масла в масляной системе.However, there is a need to know not the averaged oil pressure indicators issued by manometric oil pressure sensors, but the instantaneous values of pressure dips or peaks, for example, in [5], the results of studies on measuring the pressure in the main oil line on KAMAZ-740.10 and 7405 engines and measuring the value oscillations (oscillograms of oil pressure and lubricant supply parameters during engine operation according to the external speed characteristic are presented in Fig. 2 - Fig. 3). Similarly, work [2 (pp. 15-18)] describes the experience of finalizing the reduction (drain) valve on YaMZ-238 engines and the reasons for the modernization of oil pumps on this engine in order to eliminate fluctuations in oil pressure in the oil system.
Описываемое в полезной модели устройство позволяет выявлять высокочастотные колебания давления масла в системе смазки при различных режимах работы двигателя, возбуждаемых дифференциальным клапаном масляного насоса и на основании полученных данных принимать решение о годности двигателя или маслонасоса к эксплуатации.The device described in the utility model makes it possible to detect high-frequency fluctuations in oil pressure in the lubrication system under various operating conditions of the engine, excited by the differential valve of the oil pump and, based on the data obtained, make a decision on the suitability of the engine or oil pump for operation.
ПАТЕНТНЫЕ ДОКУМЕНТЫPATENT DOCUMENTS
Известно контрольное приспособление КИ-13936 для диагностирования смазочной системы двигателя, состоящее из эталонного манометра, соединительного шланга и накидной гайки [6]. Приспособление позволяет проверить давление в главной масляной магистрали двигателя или любой точке испытательного стенда при работе и правильность показаний прибора на стенде при испытаниях. Known control device KI-13936 for diagnosing the lubrication system of the engine, consisting of a reference pressure gauge, a connecting hose and a union nut [6]. The device allows you to check the pressure in the main oil line of the engine or any point of the test bench during operation and the correctness of the instrument readings on the bench during testing.
Однако данное приспособление замеряет только среднее значение давлений, без учета высокочастотных колебаний давлений и может использоваться в качестве контроля работы штатного манометра.However, this device measures only the average pressure value, without taking into account high-frequency pressure fluctuations and can be used as a control of the operation of a standard pressure gauge.
Также известно устройство для измерения давления масла в каналах систем смазки двигателей, машин и их агрегатов, содержащее пьезометрические трубки, количество которых соответствует числу участков измерения, отличающееся тем, что верхние концы трубок размещены в общем коллекторе, в который подается под заданным давлением сжатый воздух, а нижние концы индивидуально соединены с участками замеров, при этом разница давлений масла между участками замеров определяется по разнице уровней масла в трубках, а численные значения величин давления масла определяется как сумма произведения высоты масла каждого столба на удельный вес масла и давления воздуха в коллекторе [7]. Устройство информативно и позволяет измерять низкие величины давлений, а также сравнивать различные участки систем, но не позволяет улавливать высокочастотные колебания, и требует серьезной доработки двигателя.It is also known a device for measuring oil pressure in the channels of lubrication systems of engines, machines and their units, containing piezometric tubes, the number of which corresponds to the number of measurement sites, characterized in that the upper ends of the tubes are placed in a common manifold, which is supplied under a given pressure, compressed air, and the lower ends are individually connected to the measurement sites, while the difference in oil pressure between the measurement sites is determined by the difference in oil levels in the pipes, and the numerical values of the oil pressure values are determined as the sum of the product of the oil height of each column by the specific gravity of the oil and the air pressure in the manifold [7 ]. The device is informative and allows you to measure low pressure values, as well as compare different parts of the systems, but it does not allow you to catch high-frequency vibrations, and requires serious revision of the engine.
Прототипом полезной модели выбран индикатор неразрывности потока жидкости, в герметичном корпусе которого, связанном с главной масляной магистралью, размещена упругая мембрана, взаимодействующая с преобразователем величины ее механических перемещений в электрические сигналы, соответствующие ее перемещениям, отличающийся тем, что индикатор содержит второй преобразователь для преобразования аналоговых сигналов в дискретные, которым служит электронная микросхема, подключенная своим входом к выходу первого преобразователя, а выходами - к средствам дискретной индикации на приборном щитке [8].The prototype of the utility model is an indicator of fluid flow continuity, in a sealed case of which, connected to the main oil line, an elastic membrane is placed, interacting with a converter of the magnitude of its mechanical displacements into electrical signals corresponding to its movements, characterized in that the indicator contains a second converter for converting analog signals in discrete, which is an electronic microcircuit, connected by its input to the output of the first transducer, and outputs - to the means of discrete indication on the instrument panel [8].
Однако данное устройство не рассчитано для выявлений высокочастотных колебаний давления масла и не способно отражать прерывистые кратковременные сигналы, которые усредняясь, сливаются в среднее давление.However, this device is not designed to detect high-frequency fluctuations in oil pressure and is not able to reflect intermittent short-term signals, which, when averaged, merge into an average pressure.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ И ИНЫХ МАТЕРИАЛОВBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS AND OTHER MATERIALS
Для обнаружения колебаний давления масла в системе смазки дизельных двигателей КАМАЗ, вследствие работы дифференциального клапана масляного насоса, предлагается устройство, устанавливаемое на стенд испытания двигателей или масляных насосов, преобразующее колебательное давление масла в главной масляной магистрали двигателя (масляной магистрали стенда для испытания масляных насосов) в электрический сигнал и передающее результаты измерений через преобразователь на экран компьютера или жидкокристаллический дисплей на приборном щитке испытательного стенда (Фиг. 4).To detect fluctuations in oil pressure in the lubrication system of KAMAZ diesel engines, due to the operation of the differential valve of the oil pump, a device is proposed that is installed on the test bench for engines or oil pumps, converting the oscillatory oil pressure in the main oil line of the engine (oil line of the stand for testing oil pumps) into an electrical signal and transmitting the measurement results through a converter to a computer screen or a liquid crystal display on the instrument panel of the test bench (Fig. 4).
Техническим результатом предложенного устройства является возможность обнаружения колебаний давления в системе смазки двигателя, возбуждаемых при срабатывании дифференциального клапана масляного насоса, визуальное определение амплитуды колебаний давления масла и принятие, на основе полученной информации, решения о годности масляного насоса к эксплуатации.The technical result of the proposed device is the possibility of detecting pressure fluctuations in the engine lubrication system, excited when the differential valve of the oil pump is triggered, visually determining the amplitude of the oil pressure fluctuations and making, based on the information received, a decision on the suitability of the oil pump for operation.
Согласно полезной модели предложено устройство измерения и контроля колебаний давления масла в системе смазки, в котором для выявления несоответствий в виде высокочастотных колебаний давления масла, возбуждаемых при срабатывании дифференциального клапана масляного насоса, устройство содержит пьезоэлектрический датчик динамического давления, вмонтированный в канал высокого давления на выходе из масляного насоса, с которого сигналы выводятся на средства индикации, показывающие недопустимую величину амплитуды колебаний, на основании которых параметр давления и масляный насос признаются годными или непригодными для эксплуатации.According to the utility model, a device is proposed for measuring and monitoring oil pressure fluctuations in the lubrication system, in which, in order to detect inconsistencies in the form of high-frequency oil pressure fluctuations excited when the differential valve of the oil pump is triggered, the device contains a piezoelectric dynamic pressure sensor mounted in the high pressure channel at the outlet the oil pump, from which the signals are displayed on the indicating means, showing the unacceptable value of the amplitude of the oscillations, on the basis of which the pressure parameter and the oil pump are recognized as suitable or unsuitable for operation.
Устройство, встраивается в стенд испытания двигателей или масляных насосов. Источником информации является пьезоэлектрический датчик 11 Фиг. 4 динамического давления с частотой выборки более 2 кГц установленный в области высокого давления за масляным насосом, предпочтительно в конструкцию стенда, или маслоканалы двигателя при лабораторных исследованиях. The device is built into a test bench for engines or oil pumps. The source of information is the
Пьезоэлектрический датчик динамического давления преобразует давление масла в магистрали высокого давления 12 в электрический сигнал, и передает, полученную информацию, через микроконтроллер 13 на компьютер или приборный щиток испытательного стенда 14.The piezoelectric dynamic pressure sensor converts the oil pressure in the
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
Пьезоэлектрический датчик динамического давления 11 вкручивается вместо одной из заглушек масляной магистрали испытательного стенда. С помощью проводов микроконтроллер подключается к датчику и средствам индикации, которыми может служить как экран компьютера, так и жидкокристаллический дисплей на приборном щитке испытательного стенда.The piezoelectric
С началом работы двигателя масло в масляной магистрали 12 воздействует на мембрану датчика 11, величина прогиба которой преобразовывается в электрические сигналы, подаваемые на микроконтроллер 13. Полученная информация с датчика, после преобразования в микроконтроллере, выводится на экран компьютера или приборный щиток испытательного стенда 14.With the start of engine operation, the oil in the
Выявление колебаний давления масла в системе смазки дизельных двигателей КАМАЗ проводят при температуре масла и частоте вращения коленчатого вала, обеспечивающих срабатывание дифференциального клапана. The detection of oil pressure fluctuations in the lubrication system of KAMAZ diesel engines is carried out at the oil temperature and crankshaft speed, which ensure the operation of the differential valve.
Для контроля работоспособности масляного насоса аналогично имеется возможность установки данного устройства в масляную магистраль стенда испытаний масляных насосов.To control the performance of the oil pump, it is similarly possible to install this device in the oil line of the oil pump test bench.
При проведении испытаний двигателя (по инструкции) наряду с измерением всех параметров стенда, в том числе среднего давления производится выявление несоответствий в виде колебаний давления масла в масляной системе, возникающих вследствие работы дифференциального клапана.When testing the engine (according to the instructions), along with the measurement of all parameters of the stand, including the average pressure, discrepancies are identified in the form of fluctuations in the oil pressure in the oil system arising from the operation of the differential valve.
Если колебания обнаруживаются, двигатель снимается на переборку для замены маслонасоса по причине отсутствия или малого запаса производительности и автоколебаний. Снятый маслонасос регулируется на стенде с заменой элементов. If vibrations are detected, the engine is removed to the bulkhead to replace the oil pump due to the absence or small margin of performance and self-oscillations. The removed oil pump is adjusted at the stand with the replacement of elements.
В результате в эксплуатацию не выпускается ДВС с несоответствием в виде колебаний с низкой и высокой ветвью давления, а также сниженным запасом производительности маслонасоса.As a result, the internal combustion engine is not put into operation with a discrepancy in the form of oscillations with a low and high pressure branch, as well as a reduced margin of oil pump performance.
Предложенное устройство соответствует условию промышленной применимости и потребностям проводимых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при совершенствовании существующих машин и проектировании новых, а также при производстве и ремонте двигателей.The proposed device meets the condition of industrial applicability and the needs of ongoing research and development work in improving existing machines and designing new ones, as well as in the production and repair of engines.
Сущность изобретения поясняется чертежами, схемой.The essence of the invention is illustrated by drawings, diagram.
На Фиг. 1 - Схема смазочной системы двигателя КАМАЗ [2]: 1 - картер масляный; 2 - клапан системы смазки; 3 - насос масляный; 4 - полнопоточный фильтр очистки масла; 5 - термоклапан; 6 - перепускной клапан; 7 - водомасляный теплообменник; 8 - приборы контроля; 9 - частичнопоточный фильтроэлемент; 10 - клапан предохранительный.FIG. 1 - Diagram of the lubrication system of the KAMAZ engine [2]: 1 - oil crankcase; 2 - valve of the lubrication system; 3 - oil pump; 4 - full-flow oil filter; 5 - thermal valve; 6 - bypass valve; 7 - water-oil heat exchanger; 8 - control devices; 9 - partial flow filter element; 10 - safety valve.
На Фиг. 2 - Осциллограмма давления масла на входе в коренной подшипник двигателя КАМАЗ-740.10 при частоте вращения ne=2000 мин-1 и среднем давлении масла Рм=3,3 кг/см2: τ - время, мкс, Р, Pmin , Pmax - разброс давления в масляной системе, кг/см2, Т1, Т2, Т3 - время цикла, мкс, n1, n2, n3 - частота колебаний давления масла, Гц.FIG. 2 - Oscillogram of oil pressure at the entrance to the main bearing of the KAMAZ-740.10 engine at a speed of n e = 2000 min -1 and an average oil pressure P m = 3.3 kg / cm 2 : τ - time, μs, P, P min , P max - pressure spread in the oil system, kg / cm 2 , T 1 , T 2 , T 3 - cycle time, μs, n 1 , n 2 , n 3 - frequency of oil pressure fluctuations, Hz.
На Фиг. 3 - Параметры подачи смазки при работе двигателя КАМАЗ-740.10 по внешнескоростной характеристике: Pmin , Pmax - амплитуда высокочастотных колебаний давления в масляной системе, кг/см2: Р - среднее давление в масляной системе, кг/см2, ne - обороты двигателя, мин-1.FIG. 3 - Parameters of lubricant supply during operation of the KAMAZ-740.10 engine according to the external speed characteristic: P min , P max - amplitude of high-frequency pressure fluctuations in the oil system, kg / cm 2: P - average pressure in the oil system, kg / cm 2 , n e - engine speed, min -1 .
На Фиг. 4 - Стендовое устройство измерения высокочастотных колебаний давления масла в системе смазки дизельных двигателей: 11 - пьезоэлектрический датчик динамического давления, 12 - главная масляная магистраль, 13 -микроконтроллер, 14 - компьютер или средства индикации на приборном щитке испытательного стенда.FIG. 4 - Bench device for measuring high-frequency fluctuations of oil pressure in the lubrication system of diesel engines: 11 - piezoelectric dynamic pressure sensor, 12 - main oil line, 13 - microcontroller, 14 - computer or indication means on the instrument panel of the test bench.
ПОЗИЦИИ НА СХЕМАХPOSITIONS ON THE SCHEMES
Таблица 1Table 1
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИSOURCES OF INFORMATION
1. Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Двигатели КамАЗ: 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.57-320, 740.50-3901001КД. Набережные Челны: ОАО «КамАЗ», 2002. 247 с.1. Manuals for operation, maintenance and repair. KAMAZ engines: 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300, 740.30-260, 740.50-360, 740.57-320, 740.50-3901001KD. Naberezhnye Chelny: OJSC "KamAZ", 2002. 247 p.
2. Конструктивно-технологические методы обеспечения надежности двигателей / М.А. Григорьев, В.А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1973. 60 с.2. Constructive and technological methods of ensuring the reliability of engines / M.А. Grigoriev, V.A. Doletsky. M .: Publishing house of standards, 1973. 60 p.
3. А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, А.А.: Обеспечение надежности автотракторных двигателей. Научная монография/ Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2007. - 422 c.3. A.T. Kulakov, A.S. Denisov, A.A .: Ensuring the reliability of automotive engines. Scientific monograph / Saratov: Sarat. state tech. un-t, 2007. - 422 p.
4. Автомобиль КАМАЗ-4310 (43101), 43105 (43106). Руководство по среднему ремонту. 4310-3902001РС, Набережные Челны: ОАО «КамАЗ», 2010. 272 с.4. Vehicle KAMAZ-4310 (43101), 43105 (43106). Medium Repair Guide. 4310-3902001RS, Naberezhnye Chelny: OJSC KamAZ, 2010.272 p.
5. Никишин В.Н. Формирование и обеспечение качества автомобильного дизеля. Часть II, ГОУ ВПО «Камская госуд. Инж.-экон. акад.», г. Набережные Челны, 2008 - 175 с.5. Nikishin V.N. Formation and quality assurance of automotive diesel. Part II, GOU VPO "Kamsk state. Engineer-econom. acad. ", Naberezhnye Chelny, 2008 - 175 p.
6. Ананьин А.Д., Михлин В.М., Габитов И.И., Неговора А.В., Иванов А.С., Диагностика и техническое обслуживание машин. - М.: Издательский центр «Академия», 2008, с. 148-149.6. Ananin AD, Mikhlin VM, Gabitov II, Negovora AV, Ivanov AS, Diagnostics and maintenance of machines. - M .: Publishing Center "Academy", 2008, p. 148-149.
7. Патент RU 202696 U1 МПК G01L 7/00 (2006.01) от 03.03.2021. Описание полезной модели к патенту. Устройство для измерения давления масла в каналах систем смазки двигателей, машин и их агрегатов.7. Patent RU 202696 U1 IPC G01L 7/00 (2006.01) from 03.03.2021. Description of the utility model for the patent. A device for measuring oil pressure in the channels of lubrication systems of engines, machines and their units.
8. Патент RU70703U1 МПК F16N 29/00 (2006.01) от 2008.02.10. Описание полезной модели к патенту. Индикатор неразрывности потока жидкости.8. Patent RU70703U1 IPC F16N 29/00 (2006.01) from 2008.02.10. Description of the utility model for the patent. Liquid flow continuity indicator.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021118604U RU207642U1 (en) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | Bench device for detecting high-frequency fluctuations of oil pressure in the lubrication system of diesel engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021118604U RU207642U1 (en) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | Bench device for detecting high-frequency fluctuations of oil pressure in the lubrication system of diesel engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU207642U1 true RU207642U1 (en) | 2021-11-09 |
Family
ID=78467136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021118604U RU207642U1 (en) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | Bench device for detecting high-frequency fluctuations of oil pressure in the lubrication system of diesel engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU207642U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020168267A1 (en) * | 2001-05-10 | 2002-11-14 | Yoshiaki Hironaka | Reciprocating pump |
| JP2003314236A (en) * | 2002-04-19 | 2003-11-06 | Kioritz Corp | Controller for internal combustion engine |
| JP2006097496A (en) * | 2004-09-28 | 2006-04-13 | Isuzu Motors Ltd | Oil degradation sensing device |
| RU202696U1 (en) * | 2020-02-03 | 2021-03-03 | Александр Тихонович Кулаков | DEVICE FOR MEASURING OIL PRESSURE IN CHANNELS OF LUBRICATION SYSTEMS OF ENGINES, MACHINES AND THEIR UNITS |
-
2021
- 2021-06-25 RU RU2021118604U patent/RU207642U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20020168267A1 (en) * | 2001-05-10 | 2002-11-14 | Yoshiaki Hironaka | Reciprocating pump |
| JP2003314236A (en) * | 2002-04-19 | 2003-11-06 | Kioritz Corp | Controller for internal combustion engine |
| JP2006097496A (en) * | 2004-09-28 | 2006-04-13 | Isuzu Motors Ltd | Oil degradation sensing device |
| RU202696U1 (en) * | 2020-02-03 | 2021-03-03 | Александр Тихонович Кулаков | DEVICE FOR MEASURING OIL PRESSURE IN CHANNELS OF LUBRICATION SYSTEMS OF ENGINES, MACHINES AND THEIR UNITS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU683173B2 (en) | Method and apparatus for machine health inference by comparing two like loaded components | |
| CN100538299C (en) | The apparatus and method of a pressure measuring unit state of monitoring | |
| JPH06137164A (en) | Failure prediction device for internal combustion engine | |
| KR900003201B1 (en) | Checking machine of operating steam trap | |
| RU207642U1 (en) | Bench device for detecting high-frequency fluctuations of oil pressure in the lubrication system of diesel engines | |
| CN114088924B (en) | Monitoring device and monitoring method for engineering machinery lubricating oil | |
| US10907631B2 (en) | Pump ripple pressure monitoring for incompressible fluid systems | |
| JP4163995B2 (en) | Monitoring and diagnosis system | |
| JP4177047B2 (en) | Flow velocity / pressure measuring device and piping network monitoring system | |
| KR100749667B1 (en) | System and method for engine condition diagnosis from crankshaft angular speed | |
| RU2474715C1 (en) | Method of defining ice health and electronic device to this end | |
| CN104931189A (en) | Marine diesel engine fuel oil inlet pressure measuring method and apparatus | |
| JPH0419312A (en) | Flow detecting device and detecting method engine blowby gas | |
| JP3188003B2 (en) | Combustion gas leak detection device for internal combustion engine | |
| RU2809890C9 (en) | Device for on-board diagnostics of pre-failure state of connecting rod bearings of internal combustion engine | |
| RU2399898C1 (en) | Method of in-place diagnostics of ice bearings wear | |
| JP2022026260A (en) | Machine lubrication oil supply system monitoring method and device | |
| CN113464458A (en) | Condensate pump health state detection system and method | |
| RU2809890C1 (en) | Device for on-board diagnostics of pre-failure state of connecting rod bearings of internal combustion engine | |
| CN106885698B (en) | The detection method of engine lubrication system failure | |
| KR20090021802A (en) | A engine oil measuring apparatus for a vehicle and the measuring method thereof | |
| CN205331123U (en) | A oil pressure monitoring devices for oil pressure pipeline | |
| RU2814429C1 (en) | Device for determining technical condition of cylinder-piston group of diesel engine and hydraulic pumps | |
| RU118378U1 (en) | HYDRAULIC DIAGNOSTIC DEVICE | |
| RU2517968C2 (en) | Procedure for in-place diagnostics of main bearings wear in internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TC9K | Change in the [utility model] inventorship |
Effective date: 20220315 |