RU2071431C1

RU2071431C1 - Self-dumping horse-drawn cart

Info

Publication number: RU2071431C1
Application number: SU925061038A
Authority: RU
Inventors: Ю.А. Соколов; Е.П. Ершов; Г.А. Егоров
Original assignee: Всероссийский научно-исследовательский институт коневодства
Priority date: 1992-06-25
Filing date: 1992-06-25
Publication date: 1997-01-10

Abstract

FIELD: horse-drawn cart traffic. SUBSTANCE: self-dumping cart has bearing frame, body, running wheel axles, driver's place, box-section upper frame and support beams. Cart is provided with body lifting hydraulic system with hydraulic lift, hydraulic tank, pipes, drive with hydraulic pump and system of valves. U-shaped frame is connected to body platform and also tailgate lock control mechanism. Cart is furnished with mechanism to control hinge locks of upper frame. EFFECT: enlarged operating capabilities. 4 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к гужевому транспорту, в частности к конструкциям конных самосвальных повозок. The invention relates to horse-drawn vehicles, in particular to designs of horse-drawn dumping vehicles.

Известны одноконная и пароконная самосвальные повозки, содержащие опрокидывающийся назад кузов, одну или две оси ходовых колес. Подъем кузова у этих повозок осуществляется за счет усилия лошади при осаживании ее назад (1). Known one-and paroconos dump trucks containing a tipping body, one or two axles of the running wheels. The lifting of the body of these wagons is carried out due to the efforts of the horse during its upsetting (1).

Недостатками известных повозок являются ограниченность технологического процесса, т. е. разгрузка производится только назад и большая трудоемкость работ при сваливании груза. The disadvantages of the known carts are the limited technological process, that is, unloading is carried out only back and the high complexity of the work when dumping cargo.

Наиболее близкой по техническому решению к предлагаемой конструкции является пароконная самосвальная повозка СД-1,5 П, содержащая кузов, несущую "складывающуюся" раму, переднюю и заднюю оси ходовых колес (2). Closest to the technical solution to the proposed design is the SD-1.5 P steam-wagon tipper cart containing a body carrying a “folding” frame, front and rear axles of the running wheels (2).

Недостатками этой повозки являются ограниченность технологического процесса, т. е. разгрузка только назад; большая трудоемкость подготовительных операций (открытие и закрепление заднего борта, замков и т.д.) и процесса поднятия кузова; недостаточный угол наклона платформы, затрудняющий сваливание груза; дискомфортные условия работы ездовых. The disadvantages of this wagon are the limited technological process, that is, unloading only back; the great complexity of preparatory operations (opening and securing the tailgate, locks, etc.) and the process of raising the body; insufficient tilt angle of the platform, making it difficult to stall cargo; uncomfortable driving conditions.

Цель изобретения расширение технологических возможностей повозки, уменьшение времени и снижение трудоемкости подготовительных операций, повышение производительности труда ездовых и улучшение условий их работы. The purpose of the invention is the expansion of the technological capabilities of the wagon, reducing time and reducing the complexity of preparatory operations, increasing labor productivity and improving driving conditions for their work.

Указанная цель достигается тем, что к несущей раме повозки прикреплены две опорные балки, причем задняя шарнирно и имеет возможность вращения в вертикальной плоскости относительно несущей рамы. К кузову повозки крепится надрамник, опирающийся в транспортном положении на опорные балки, а подъем кузова осуществляется гидроподъемником. This goal is achieved by the fact that two support beams are attached to the carrier frame of the wagon, the rear being hinged and able to rotate in a vertical plane relative to the carrier frame. A subframe is attached to the body of the wagon, resting in the transport position on the support beams, and the body is lifted by a hydraulic lift.

Впереди на несущей раме установлена площадка ездового, состоящая из рамы, пола, щитка безопасности и сиденья, на которую выведены органы управления: тормозным устройством, устройством подъема кузова и механизмом запоров заднего борта. In front of the supporting frame, there is a riding platform, consisting of a frame, floor, safety shield and seat, onto which the controls are displayed: a brake device, a body lifting device and a tailgate lock mechanism.

Для поднятия кузова повозка оборудована гидросистемой, включающей гидроподъемник, систему клапанов, гидробак, трубопроводы и гидронасос с приводом, приводимый в действие мускульной силой человека. To raise the body, the wagon is equipped with a hydraulic system, including a hydraulic lift, valve system, hydraulic tank, pipelines and a hydraulic pump driven by muscular human power.

Сзади к платформе кузова шарнирно крепится рамка П-образной формы, которая в свою очередь шарнирно связана с задним бортом. Рамка имеет две запорные петли, посредством которых она закрепляется в транспортном положении с боковыми бортами, и запоры, которыми закрывается задний борт, имеющий для этой цели две запорные оси в нижней части. Запоры посредством тяг связаны с рукояткой управления механизмом запоров заднего борта, расположенной на переднем борту. A U-shaped frame is pivotally attached to the rear of the body platform, which in turn is pivotally connected to the rear side. The frame has two locking loops, by means of which it is fixed in a transport position with side sides, and locks, which closes the tailgate, which has two locking axes in the lower part for this purpose. Constipation by means of rods is connected to the handle for controlling the rear side constipation mechanism located on the front side.

Кроме того, повозка оборудована механизмом управления запорами шарниров надрамника. In addition, the wagon is equipped with a subframe hinge control mechanism.

На фиг. 1 изображена повозка, в момент сваливания груза назад; на фиг.2
задний борт кузова.In FIG. 1 shows a wagon at the moment of stalling the cargo back; figure 2
tailgate.

Пароконная самосвальная повозка состоит из кузова 1, имеющего надрамник 2 коробчатого сечения несущей рамы 3, смонтированных на ней жестко опорной балки 4 и шарнирно-опорной балки 5; оси 6 задних колес; оси 7 передних колес. A steam-driven tipper carriage consists of a body 1 having a subframe 2 of a box-shaped section of a supporting frame 3, mounted on it a rigidly supporting beam 4 and a hinged supporting beam 5; axles 6 of the rear wheels; axles 7 of the front wheels.

На несущей раме 3 впереди устанавливается площадка 8 ездового, включающая раму 9, настил пола 10, щиток 11 безопасности, сиденье 12, два крыла-подножки 13. К раме 9 площадки ездового крепится тормозная педаль 14. On the supporting frame 3 in front, a riding platform 8 is installed, including a frame 9, flooring 10, a safety shield 11, a seat 12, two wing steps 3. A brake pedal 14 is attached to the frame 9 of the riding platform.

Гидросистема конной повозки состоит из гидроподъемника 15, системы клапанов 16, гидробака 17, трубопроводов 18, гидронасоса 19 с педальным приводом 20. The hydraulic system of the horse-drawn cart consists of a hydraulic hoist 15, a system of valves 16, a hydraulic tank 17, pipelines 18, a hydraulic pump 19 with a pedal drive 20.

Сзади к платформе кузова 1 шарнирно крепится рамка 21 "П" образной формы. В верхней части рамка имеет две запорные петли 22, а нижней на осях 23 рамки 21 крепятся запоры 24, а петлями 25 она крепится к брусу 26 кузова 1. Задний борт 27 кронштейнами 28 связан шарнирно с кронштейнами 29 рамки 21. В нижней части к заднему борту крепятся жестко две оси 30, в которые упираются запоры 24. Запоры 24 через тяги 31 связаны с рукояткой 32 управления запорами заднего борта. Behind to the platform of the body 1 frame 21 "P" shaped is pivotally mounted. In the upper part, the frame has two locking loops 22, and the lower ones on the axles 23 of the frame 21 are secured with locks 24, and with loops 25 it is attached to the beam 26 of the body 1. The rear side 27 is connected by brackets 28 to the brackets 29 of the frame 21. It is hinged at the bottom two axles 30 are fixed rigidly to the board, against which the constipations 24 abut. The constipations 24 are connected through the rods 31 to the tailgate control handle 32.

Внутри надрамника 2 расположен механизм 33 управления запорами шарниров надрамника. Inside the subframe 2, there is a mechanism 33 for controlling constipation of the hinges of the subframe.

При сваливании сыпучего груза назад ездовой предварительно открывает два передних шарнира 34 опорной балки 4, рукояткой 35, механизм 33 управления запорами шарниров надрамника. Подъехав к месту разгрузки, открывают рукояткой 32 запоры 24. Рукоятку 36 устанавливают в положении "подъем" и приводят в действие посредством педального привода 20 гидронасос 19. Масло из гидробака 17 нагнетается в гидроподъемник 15. Кузов 1 поднимается, задний борт 27 открывается, поворачиваясь относительно кронштейна 29 рамки 21. При опускании кузова 1 рукоятку 36 устанавливают в положение "слив" и под действием силы тяжести кузов 1 возвращается в транспортное положение. Рукояткой 32 поджимают запоры 24. Последние давят на оси 30 и задний борт 27 закрывается. When storing bulk cargo back, the driver previously opens two front hinges 34 of the support beam 4, by the handle 35, the mechanism 33 for controlling the constipation of the hinges of the subframe. Having approached the place of unloading, open the latches 32 with the handle 32. The handle 36 is set in the “lift” position and the hydraulic pump 19 is actuated by means of the pedal drive 20. The oil from the hydraulic tank 17 is pumped into the hydraulic lift 15. The body 1 rises, the tailgate 27 opens, turning relatively the bracket 29 of the frame 21. When lowering the body 1, the handle 36 is set to the "drain" position and under the influence of gravity, the body 1 returns to the transport position. The handle 32 draws constipation 24. The latter presses on the axis 30 and the tailgate 27 closes.

Для открывания заднего борта совместно с П-образной рамкой освобождают запорные петли 22 и задний борт 27 вместе с "П"-образной рамкой 21 откидывается назад на петлях 25. При сваливании на бок предварительно освобождают боковые шарниры 34 опорных балок 4 и 5 рукояткой 37 механизма управления запорами шарниров надрамниками 33. To open the tailgate together with the U-shaped frame, the locking loops 22 and the tailgate 27 together with the “P” -frame 21 are folded back on the hinges 25. When stalling, the side hinges 34 of the support beams 4 and 5 are previously released by the handle 37 of the mechanism control of the hinge locks of the subframes

Время разгрузки предлагаемой повозки в 1,5 раза меньше, чем у прототипа, а грузоподъемность в 1,33 раза больше. Производительность труда при работе на предлагаемой повозке возрастает в 1,4 раза. The unloading time of the proposed wagon is 1.5 times less than that of the prototype, and the carrying capacity is 1.33 times longer. Labor productivity when working on the proposed wagon increases 1.4 times.

Claims

1. Horse dump truck containing a carrier frame, a body rotatable in a vertical plane relative to the carrier frame, the front and rear axles of the driving wheels, the riding platform, characterized in that it is equipped with a box-shaped subframe connected to the body and supporting beams on which it is pivotally mounted subframe with the possibility of its joint rotation with the body towards its side and rear walls, one of the support beams is mounted on the supporting frame motionlessly, and the other support beam is placed on the side of the rear axle of the chassis wheels and pivotally connected to the base frame.

2. The wagon according to claim 1, characterized in that it is equipped with a hydraulic system for lifting the body, containing a hydraulic lift, a valve system, a hydraulic tank, pipelines and a drive with a hydraulic pump, the rod of which is mounted with the possibility of reciprocating movement in it.

3. The wagon according to claim 1, characterized in that it is equipped with a U-shaped frame and a tailgate control mechanism with a traction system and a handle, a U-shaped frame is made with locking loops and locks at diametrically opposite ends of the frame and is pivotally connected with the platform of the body, touching the ends of the side boards on the side of the rear axle of the running wheels, while the tailgate is made with movable axles, the side walls of the body are made with hooks mounted to interact with the locking loops of the U-shaped frame, and The U-shaped frame holes are connected to the linkage system and to the handle of the tailgate lock control mechanism and are installed with the possibility of contact with the tail axle pressing axles.

4. The cart according to claim 1, characterized in that it is equipped with a mechanism for controlling constipation of the hinges of the subframe, including locks with transverse links located inside the subframe, and longitudinal links with a control handle.