RU2069138C1 - Способ восстановления поршня - Google Patents
Способ восстановления поршня Download PDFInfo
- Publication number
- RU2069138C1 RU2069138C1 RU94010902A RU94010902A RU2069138C1 RU 2069138 C1 RU2069138 C1 RU 2069138C1 RU 94010902 A RU94010902 A RU 94010902A RU 94010902 A RU94010902 A RU 94010902A RU 2069138 C1 RU2069138 C1 RU 2069138C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- groove
- cut
- dovetail
- repair part
- side surfaces
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Использование: изобретение относится к области ремонта машин, в частности, восстановлению поршней ДВС. Сущность изобретения: восстановление ширины изношенных канавок под компрессионные и маслосъемные кольца осуществляют установкой и закреплением дополнительной ремонтной детали в канавке. Перед установкой дополнительной ремонтной детали одну из боковых поверхностей канавки подрезают, углубляют дно канавки и подрезают боковые поверхности в донной части канавки "ласточкиным хвостом". После установки и закреплении дополнительной ремонтной детали прорезают в ней канавку заданных размеров которую смещают в сторону необработанной боковой поверхности на заданную величину. Деформируют дно канавки для завальцовки металла ремонтной детали в "ласточкин хвост". 3 ил.
Description
Изобретение относится к ремонту машин и оборудования, а именно к технологии восстановления изношенных деталей, в частности, поршней ДВС из алюминиевого сплава.
Основным дефектом поршней, бывших в работе, является увеличение ширины канавок под кольца вследствие износа боковин канавки.
Известен способ восстановления канавок анодным оксидированием [1] Недостатками способа являются длительность, энергоемкость, экологическая вредность, а также неприменимость при износе более 0,15 мм.
Известен также способ восстановления деталей, например, отверстия в корпусных и др. деталях, отверстия с изношенной резьбой и др. установкой и закреплением на изношенной поверхности дополнительной ремонтной детали ДРД [2]
Однако восстановление известной совокупностью технологических приемов установки и закрепления ДРД неприменимо для восстановления канавок поршня.
Однако восстановление известной совокупностью технологических приемов установки и закрепления ДРД неприменимо для восстановления канавок поршня.
Сущность предложенного способа заключается в том, что согласно изобретению, подрезают одну из боковых поверхностей и углубляют дно канавки до заданных размеров, подрезают боковые поверхности канавки в данной части "ласточкиным хвостом", а после установки и закрепления ДРД прорезают канавку нормального размера со смещением ее в сторону необработанной боковой поверхности канавки на величину не более большего размера "ласточкиного хвоста" и деформируют дно канавки для завальцовки металла в "ласточкин хвост".
Изобретение поясняется чертежом, где на фиг.1 показана схема обработки канавки для установки ДРД, на фиг. 2 канавка с установленной и частично закрепленной заготовкой ДРД, на фиг.3 канавка с обработанной и окончательно закрепленной ДРД.
Осуществление предлагаемого способа заключается в следующем.
1. На токарном станке для восстановления канавок 1 (для восстановления одновременно двух соседних канавок) подрезают боковины 2 перемычки 3 между канавками (фиг.1).
2. Углубляют дно канавки и подрезают боковины у дна канавки в виде "ласточкиного хвоста" 5, обтачивают перемычку 3 на 2-2,5 мм (фиг.1).
3. Из проката деформируемого алюминиевого сплава (по прочности, твердости равнозначного или лучшего сплава поршня, коэффициентом линейного расширения равным или более коэффициента сплава поршня) с профилем, соответствующим размером обработанной канавки, и длиной на 6-8 мм менее длины окружности, проходящей на половине высоты канавки, отрезают заготовку ДРД.
4. Устанавливают заготовки ДРД 6 в канавки и закрепляют их в канавках термостойким клеем или сварочным швом 7 (на фиг.2 показано закрепление заготовок ДРД в двух канавках одним швом 7), сваривают стык заготовок.
5. Обтачивают заготовки ДРД и сварочный шов 7 заподлицо с основной поверхностью поршня.
6. Прорезают канавку заданного размера со смещением ее в сторону необработанной боковины на величину не более большего размера "а" ласточкиного хвоста.
7. На токарном станке с помощью роликового приспособления деформируют дно канавки и завальцовывают металл ДРД в "ласточкин хвост" (фиг.3).
Пример конкретного выполнения способа.
Описанный способ реализован на поршне двигателя Д-240, изготовленном из алюминиевого сплава АЛ-25, имеющем три канавки с шириной 3 мм под компрессионные кольца и одну под маслосъемное кольцо. Две верхние канавки под компрессионные кольца имели износ соответственно 0,15 мм и 0,10 мм. Третья канавка под компрессионное кольцо и канавка под маслосъемное кольцо практически износа не имели. Поэтому восстановлению были подвергнуты только две верхние канавки.
Боковину канавки подрезали на токарном станке 16К20 до ширины 5 мм, канавку углубили с 5,8 мм до 8 мм, а "ласточкин хвост" выполнили с углом 15 o, при этом размер "а" составил 0,5 мм. Перемычку 3 обточили на 2 мм. Заготовку ДРД изготовили сечением 5х9 мм прокаткой из проволоки сплава АК4 диаметром 8 мм. Установку заготовки ДРД в канавки осуществляли на токарном станке с помощью роликового приспособления. Сверху стыка и по перемычке проводили аргоно-дуговой сваркой. Канавки обработали на нормальную ширину 3 мм. Завальцовку металла ДРД В "ласточкин хвост" проводили с помощью деформирующего приспособления путем обкатки дна канавки.
Claims (1)
- Способ восстановления поршня, заключающийся в восстановлении ширины изношенной канавки под кольцо предварительной ее механической обработкой, установкой и закреплением дополнительной ремонтной детали и последующей обработке канавки до заданного размера, отличающийся тем, что подрезают одну из ограничивающих канавку боковых поверхностей и углубляют дно канавки до заданных размеров, подрезают боковые поверхности, ограничивающие донную часть канавки, "ласточкиным хвостом", а после установки и закрепления дополнительной ремонтной детали прорезают канавку заданного размера со смещением ее в сторону необработанной ограничивающей канавку боковой поверхности на величину не более большего размера "ласточкина хвоста" и деформируют дно канавки для завальцовки металла дополнительной ремонтной детали в "ласточкин хвост".
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94010902A RU2069138C1 (ru) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | Способ восстановления поршня |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94010902A RU2069138C1 (ru) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | Способ восстановления поршня |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94010902A RU94010902A (ru) | 1995-10-27 |
RU2069138C1 true RU2069138C1 (ru) | 1996-11-20 |
Family
ID=20154077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94010902A RU2069138C1 (ru) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | Способ восстановления поршня |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2069138C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114260642A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-04-01 | 四川鸿舰重型机械制造有限责任公司 | 锻造水压机平移缸修复方法 |
-
1994
- 1994-03-29 RU RU94010902A patent/RU2069138C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Видецкий А.Ф. Ремонт речных судов.- М.: Транспорт, 1988, с.60. 2. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей.- М.: Транспорт, 1988, с.92. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114260642A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-04-01 | 四川鸿舰重型机械制造有限责任公司 | 锻造水压机平移缸修复方法 |
CN114260642B (zh) * | 2021-09-30 | 2023-12-19 | 四川鸿舰重型机械制造有限责任公司 | 锻造水压机平移缸修复方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6393885B1 (en) | Tooling for deep rolling fillets of crankshaft journals | |
US5295696A (en) | Combined oil ring | |
US4906151A (en) | Threaded insert having a small external diameter for screws having a trapezoidal thread | |
US5769466A (en) | Threaded joint for pipes | |
US4917509A (en) | Flanged bearing and process for producing same | |
US5737975A (en) | Built-up camshaft having induction-hardened cams and method of inductively hardening the cams | |
EP2771595A1 (de) | Funktionsoptimierte gestaltung einer zylinderlaufbuchse | |
RU2069138C1 (ru) | Способ восстановления поршня | |
US20070245558A1 (en) | Method for linking elements to hollow shafts, preferably for producing camshafts, and resulting camshaft | |
CA2456270A1 (en) | Method for deep-rolling transitions between the bearing journals and the flanges of crankshafts | |
KR100483516B1 (ko) | 플레인베어링의 가공방법 및 장치 | |
US3586544A (en) | Method of producing piston rings | |
DE19939002C1 (de) | Nasen-Minutenring | |
US4680846A (en) | Material saving method for truing track wheels | |
US8677620B2 (en) | Method for linking elements to hollow shafts, preferably for producing camshafts, and resulting camshaft | |
RU2011499C1 (ru) | Способ ремонта подшипникового узла коленчатого вала форсированного двигателя внутреннего сгорания и вкладыш подшипника скольжения для его осуществления | |
US6915568B2 (en) | Method of manufacturing connecting rods | |
SU1202761A1 (ru) | Способ деформирующе-режущей обработки и прот жка дл его осуществлени | |
JP2617451B2 (ja) | シリンダライナ摺動面の仕上げ構造 | |
RU2064854C1 (ru) | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов | |
US20240209809A1 (en) | Cylinder liner and method for manufacturing a cylinder liner | |
RU2051777C1 (ru) | Способ ремонта поршня | |
DE102012023369B4 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Brennkraftmaschine | |
JP2645116B2 (ja) | 内燃機関の4部複合型オイルコントロールピストンリング組立体 | |
RU2080230C1 (ru) | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов |