RU2067699C1 - Шаровая опора - Google Patents

Шаровая опора Download PDF

Info

Publication number
RU2067699C1
RU2067699C1 SU5013401A RU2067699C1 RU 2067699 C1 RU2067699 C1 RU 2067699C1 SU 5013401 A SU5013401 A SU 5013401A RU 2067699 C1 RU2067699 C1 RU 2067699C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ball
support
cylinder
air
pressure
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Анатолий Ефимович Светцов
Original Assignee
Анатолий Ефимович Светцов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Ефимович Светцов filed Critical Анатолий Ефимович Светцов
Priority to SU5013401 priority Critical patent/RU2067699C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2067699C1 publication Critical patent/RU2067699C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Abstract

Использование: в машиностроении для транспортирования во всех направлениях хрупкого листового материала, а также других подобных грузов, имеющих кривизну поверхностного слоя. Сущность: шаровая опора содержит опорный шар, установленный в контакте с внутренней боковой направляющей поверхностью неподвижно установленного цилиндра с образованием замкнутой полости переменного объема. Центр шара во взвешенном состоянии при подаче давления в замкнутую полость расположен на уровне верхней кромки указанной поверхности. Кривизна транспортируемого груза ограничивается радиусом шара. 2 ил.

Description

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к шаровой опоре, обеспечивающей транспортирование во всех направлениях хрупкого листового материала, а также других подобных грузов, имеющих кривизну поверхностного слоя.
Известна шаровая опора, предназначенная для перемещения плоских грузов во всех направлениях, состоящая из опорного шара, опирающегося на слой шариков меньшего диаметра, расположенных в рабочей зоне (1).
Известна конструкция шаровой опоры, в которой уменьшение трения между опорным шаром и подпятником осуществляется за счет воздушной подушки, создаваемой воздухонакапливающим оборудованием (2).
Однако такая конструкция, практически обеспечивая отсутствие трения между опорным шаром и ложем, выполненным в виде сферического подпятника, не создает воздушного амортизатора для вертикального перемещения опорного шара, воспринимающего кривизну перемещаемого груза, так как шар при подаче под него воздуха отрывается от ложа на расстояние всего от нескольких сотых до нескольких десятых миллиметра, в зависимости от массы транспортируемого груза.
Известна шаровая опора, содержащая опорный шар и наполненную воздухом полость с воздухонакапливающим оборудованием для смазки и вертикального перемещения опорного шара, а также подвижную крышку, взаимодействующую с поверхностью шара (3).
Недостатком известной опоры является сложность конструкции ввиду наличия под опорным шаром сферической поверхности с целью создания тонкого слоя воздуха для воздушной смазки и повышенных в связи с этим требований как к геометрии шара, так и к геометрии сферической поверхности. Кроме того, для обеспечения равномерного распределения нагрузки на опору от перемещающегося груза в совокупном использовании ее с другими аналогичными опорами, на каждой опоре выполнен дополнительный механизм в виде мембраны и система цилиндрических деталей, обеспечивающая вертикальное перемещение опорного шара.
Изобретение имеет целью упрощение конструкции шаровой опоры при более равномерном распределении нагрузки на нее от перемещающегося груза.
Это достигается тем, что в шаровой опоре, содержащей опорный шар, расположенный в вертикальном цилиндре с дном и внутренней боковой направляющей поверхностью, замкнутую полость переменного объема с каналом для подвода воздуха под давлением и подвижную крышку, установленную на шаре для защиты от грязи, шар установлен в контакте с внутренней боковой направляющей поверхностью цилиндра, центр его во взвешенном состоянии расположен на уровне верхней кромки указанной поверхности, замкнутая полость переменного объема образована поверхностью шара, внутренней боковой направляющей поверхностью цилиндра и его дном, причем цилиндр установлен неподвижно.
На фиг. 1 изображена шаровая опора, вертикальный разрез; на фиг. 2 та же опора в совокупном использовании ее с другой аналогичной опорой.
Шаровая опора содержит опорный шар 1, расположенный в неподвижно установленном на плите 2 вертикальном цилиндре 3 с дном 4 и внутренней боковой направляющей поверхностью 5. Зазор между опорным шаром 1 и направляющей поверхностью 5 устанавливается минимальным, от нескольких сотых до нескольких десятых долей миллиметра с целью сведения к минимуму утечек сжатого воздуха и технологических возможностей для изготовления сопрягаемых деталей. Между поверхностью опорного шара 1, внутренней боковой направляющей поверхностью 5 цилиндра 3 и его дном 4 имеется замкнутая полость 6 переменного объема с каналом 7 для подвода воздуха под давлением. Центр опорного шара 1 во взвешенном состоянии расположен на уровне верхней кромки 8 внутренней боковой направляющей поверхности 5. На опорный шар 1 установлена подвижная крышка 9 для защиты от грязи. Пневмомагистраль 10 имеет регулятор давления 11, дроссель 12 и обратный клапан 13. Груз 14 опирается на шары 1.
От пневмомагистрали 10 через регулятор давления 11 дроссель 12 и канал 7 в замкнутую полость 6 поступает воздух под давлением. Опорный шар 1 принимает взвешенное состояние, при котором центр его располагается на уровне верхней кромки 8 внутренней боковой направляющей поверхности цилиндра. Дроссель 12 регулируется таким образом, что через него проходит только такое количество воздуха, которое компенсирует утечки через зазор между шаром 1 и внутренней боковой направляющей поверхностью 5. При выходе центра шара 1 за пределы верхней кромки 8 боковой поверхности 5 цилиндра 3, результатом чего является резкое увеличение этого зазора, расход воздуха дросселем 12 не восполняется и шар 1 занимает устойчивое верхнее положение.
Под воздействием груза 13 опорный шар 1 вдавливается в цилиндр 3, компенсируя кривизну транспортируемого груза 13 и обеспечивая равномерное нагружение нескольких шаровых опор 1, причем подъемная сила всех шаров 1 остается постоянной на всю величину их хода по вертикали (см. фиг. 2). Предельное давление груза 13, которое может выдержать шар 1, равно суммарному давлению воздуха на нижнюю поверхность шара 1. Давление воздуха устанавливается от цеховой пневмомагистрали через регулятор давления 11.
Так, например, при давлении в пневмомагистрали Р=4 кг/cм2 и диаметре опорного шара d 10 см предельное давление G груза будет:
Figure 00000002

Если учесть вес самого шара, например, стального, вес которого при d 10 см составляет 4 кг, то предельное давление будет:
G 314 4 310 кг.
Уменьшая или увеличивая давление воздуха в пневмомагистрали 10 через регулятор давления 11, можно регулировать подъемную силу опоры, делая ее более чувствительной к легкому или хрупкому материалу и наоборот.
При опускании шара 1 в цилиндр 3 под давлением груза 13 объем полости под шаром 1 уменьшается и излишек воздуха через дроссель 12 передавливается в воздушную магистраль, в результате чего сохраняется подъемная сила шара 1. При малой кривизне транспортируемого груза 13 достаточно будет сжатия воздуха под шаром 1 без регулировки, при большой же кривизне скорость опускания шара 1 в цилиндр 3 может быть такой, что отверстие в дросселе 12 не обеспечит обратный поток воздуха в пневмомагистраль 10, тогда параллельно с дросселем 12 устанавливается обратный клапан 14, отрегулированный на заданное давление.
Сложность конструкции опоры в прототипе определяется наличием сферического подпятника, телескопического подъемника, состоящего из двух цилиндров с деталями, а также двух индивидуальных подводов сжатого воздуха: в пневматическую камеру с полостью переменного объема и под опорный шар для его смазки. Эти элементы, кроме подвода сжатого воздуха в предлагаемой опоре исключаются.
Кривизна транспортируемого груза, преимущественно листового материала, на практике ориентировочно будет обеспечена диаметром шара не более 100 мм.
Повышение равномерности распределения нагрузки обеспечивается за счет замены диафрагменной камеры цилиндром с дном и опорным шаром.
Опора может иметь больший ход шара, который ограничивается только радиусом шара и характеризуется постоянным усилием по всей длине вертикального перемещения опорного шара, обеспечивая более равномерную нагрузку на опоры в совокупном их использовании.

Claims (1)

  1. Шаровая опора, содержащая опорный шар, расположенный в вертикальном цилиндре с дном и внутренней боковой направляющей поверхностью, замкнутую полость переменного объема с каналом для подвода воздуха под давлением и подвижную крышку, установленную на шаре для защиты от грязи, отличающаяся тем, что шар установлен в контакте с внутренней боковой направляющей поверхностью цилиндра, центр его во взвешенном состоянии расположен на уровне верхней кромки поверхности, замкнутая полость переменного объема образована поверхностью шара, внутренней боковой направляющей поверхностью цилиндра и его дном, при этом цилиндр установлен неподвижно.
SU5013401 1991-11-22 1991-11-22 Шаровая опора RU2067699C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5013401 RU2067699C1 (ru) 1991-11-22 1991-11-22 Шаровая опора

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5013401 RU2067699C1 (ru) 1991-11-22 1991-11-22 Шаровая опора

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2067699C1 true RU2067699C1 (ru) 1996-10-10

Family

ID=21589954

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5013401 RU2067699C1 (ru) 1991-11-22 1991-11-22 Шаровая опора

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2067699C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103216481A (zh) * 2012-01-18 2013-07-24 昆山思拓机器有限公司 一维转动气体压力柱
CN103216482A (zh) * 2012-01-18 2013-07-24 昆山思拓机器有限公司 一种定位气体压力柱

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 1610104, кл. F 16 C 29/00, 1990. Патент США N 3874749, кл. 308-9, B 65 G 13/00, 1975. Авторское свидетельство СССР N 271954, кл. F 16 C 29/00, 1970. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103216481A (zh) * 2012-01-18 2013-07-24 昆山思拓机器有限公司 一维转动气体压力柱
CN103216482A (zh) * 2012-01-18 2013-07-24 昆山思拓机器有限公司 一种定位气体压力柱

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4434720A (en) Multi-rate side bearing for a railway truck
US4073549A (en) Hydrostatic supporting device
US7028934B2 (en) Vertical roller mill with improved hydro-pneumatic loading system
US3658393A (en) Hydrostatic bearings
USRE47899E1 (en) Operator ride enhancement system
US4709571A (en) Method of operating a controlled deflection roll and a rolling mill equipped with at least one controlled deflection roll
US4389933A (en) Calender
JPH0555726B2 (ru)
EP0030911A1 (en) Grease lubricating assembly
US3994540A (en) Pressure balanced bearing with external height control valve
FI70627B (fi) Hydrostatiskt lagrad vals isynnerhet tryckbehandlingsvals
RU2067699C1 (ru) Шаровая опора
US4375247A (en) Roller suspension
JPS60155796A (ja) カレンダ
JPS6210082B2 (ru)
US4723852A (en) Load compensating roller bearing construction
CN107487336A (zh) 设置有高度调整装置的轨道车辆及相关运行方法
JP2642172B2 (ja) スーパーカレンダ用ロール装置
GB2139162A (en) Active suspension system
US3912343A (en) Vehicle side bearing and friction damper
GB2180015A (en) Hydrostatic slide bearings
Nakamura et al. Static tilt characteristics of aerostatic rectangular double-pad thrust bearings with double row admissions
FI89420B (fi) Manoeverventil
US4347784A (en) Bearings for calender rolls and supports therefor
US3589933A (en) Suspension systems for vehicles