RU2067059C1

RU2067059C1 - Vehicle convertible body

Info

Publication number: RU2067059C1
Application number: RU96106321A
Authority: RU
Inventors: Юрий Петрович Милай
Original assignee: Юрий Петрович Милай
Priority date: 1996-04-08
Filing date: 1996-04-08
Publication date: 1996-09-27
Also published as: AU2716397A; WO1997037884A1

Abstract

FIELD: agriculture, civil engineering, wood working industry; convertible; convertible volume body vehicles. SUBSTANCE: body has angular and intermediate telescopic uprights mated for vertical travel with board side-forming horizontal strips connected in series with each other and by fixed hangers and brought with ends into open slots of angular telescopic uprights pointed to ends. Angular telescopic uprights and made of U-sjaped sections and are butt-joined in pairs alongn side wall of one section and cross wall of the other. Intermediate telescopic uprights are located on side and front boards of vehicle and are made in form of boxes with slot made in wall pointed to horizontal strip. Driven into box for vertical travel through this slot are horizontal longitudinal transverse displacement limiters coupled with horizontal strips. EFFECT: enlarged operating capabilities. 10 cl, 12 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки всевозможных грузов, в частности к кузовам с трансформацией объема, и может быть использовано на транспорте, в строительстве, сельском хозяйстве, а также в других отраслях народного хозяйства, где требуется перевозка грузов различных габаритов. The invention relates to vehicles for the transportation of all kinds of goods, in particular to bodies with volume transformation, and can be used in transport, in construction, agriculture, as well as in other sectors of the economy where transportation of goods of various sizes is required.

Борта кузовов грузовых автомобилей, выпускаемых промышленностью, по высоте жестко фиксированы, и по этой причине в каждом автохозяйстве для увеличения объема кузова вынуждены прибегать к кустарному (или полукустарному) наращиванию высоты бортов с применением подручных материалов и без технического обоснования принимаемой высоты. По миновании надобности наращенная часть бортов удаляется, а использованные материалы (лес, гвозди, проволока и т. п.), как правило, безвозвратно теряются, как и трудозатраты на переоборудование кузовов, и, таким образом, увеличиваются убытки автохозяйств. Многократные такие наращивания высоты бортов с последующим возвратом к первоначальной высоте приводят к порче кузовов и ускоренному выходу их из строя. The sides of the bodies of trucks manufactured by industry are rigidly fixed in height, and for this reason, in every car fleet, in order to increase the volume of the body, they have to resort to artisanal (or semi-handicraft) increase in the height of the sides using improvised materials and without technical justification for the adopted height. After passing the need, the increased part of the sides is removed, and the used materials (wood, nails, wire, etc.), as a rule, are irretrievably lost, as well as the labor costs for the conversion of bodies, and, thus, the losses of the auto fleet increase. Repeated such increase in the height of the sides with the subsequent return to the original height leads to damage to the bodies and their accelerated failure.

Известен кузов транспортных средств, предназначенный для перевозки грузов различных размеров, который состоит из основания, вертикально расположенных стоек и откидных бортов, соединенных с основанием посредством шарниров (авт.свид. СССР N 189319, 1965). Задача трансформации объема в данном изобретении решается путем выполнения бортов из двух частей, одна из которых закреплена на основании неподвижно по высоте, а вторая закреплена на дополнительной направляющей, связанной со стойкой с возможностью вертикального перемещения. Указанная конструкция не обеспечивает надежную трансформацию объема, не исключая возможность перекосов и заклинивания. A well-known vehicle body intended for the carriage of goods of various sizes, which consists of a base, vertically arranged racks and folding sides, connected to the base by means of hinges (autosvid. USSR N 189319, 1965). The task of transforming the volume in this invention is solved by making the sides of two parts, one of which is fixed on the base motionless in height, and the second is fixed on an additional rail connected to the stand with the possibility of vertical movement. The specified design does not provide reliable transformation of the volume, not excluding the possibility of distortions and jamming.

Известен также кузов транспортного средства, содержащий основание с закрепленными на нем стойками и откидные борта, соединенные с основанием посредством шарниров, в котором трансформация объема обеспечивается путем перестановки боковых бортов (Авт.свид. СССР N 1202919, 1983). В этом изобретении перестановка бортов осуществляется за счет установки в стойках основания съемных траверс, на которых крепятся оси шарниров крепления боковых бортов, соответствующие расположению шарниров основания кузова и идентичные им. Это решение достаточно усложняет конструкцию, а также требует высокой точности при сборке. Кроме того, необходимость съема бортов и их перестановки значительно усложняет саму трансформацию. A vehicle body is also known, comprising a base with struts fixed on it and folding sides connected to the base by hinges, in which the volume transformation is provided by rearranging the side sides (Autosvid. USSR N 1202919, 1983). In this invention, the rearrangement of the sides is carried out by installing removable traverses in the base racks, on which the axis of the hinges of the side sides are mounted, corresponding to the location of the hinges of the body base and identical to them. This solution complicates the design, and also requires high accuracy during assembly. In addition, the need to remove the sides and their rearrangement significantly complicates the transformation itself.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является кузов транспортного средства, позволяющий обеспечить трансформацию объема (Авт.свид.СССР N 160661, 1961). The closest technical solution, selected as a prototype, is the vehicle body, which allows for the transformation of the volume (Autosvid.SSSR N 160661, 1961).

Этот кузов содержит угловые и промежуточные телескопические стойки, сопряженные с возможностью вертикального перемещения с формирующими борта горизонтальными рейками, последовательно соединенными между собой зафиксированными в них подвесками и введенными своими концами в обращенные к ним открытые пазы угловых телескопических стоек, выполненных в виде П-образного профиля и состыкованных между собой попарно по боковой стенке одного профиля и поперечной другого. This body contains angular and intermediate telescopic racks, coupled with the possibility of vertical movement with the forming rails horizontal rails, connected in series with each other, fixed in their suspensions and inserted their ends into the open grooves of the angular telescopic racks, made in the form of a U-shaped profile and docked together in pairs along the side wall of one profile and transverse to another.

Данная конструкция не требует наличия нескольких отличающихся по высоте бортов. Телескопические стойки и раздвижные горизонтальные рейки позволяют получать различную высоту борта в зависимости от величины груза,а простота конструкции значительно упрощает сборку. This design does not require several different height sides. Telescopic racks and sliding horizontal rails allow you to get different heights depending on the size of the load, and the simplicity of design greatly simplifies assembly.

Однако и эта конструкция обладает недостатками. Крепление горизонтальных реек в открытых пазах телескопических стоек может привести к биению их в этих пазах и смещению их, что в свою очередь может вызвать заклинивание реек и снижение надежности всей конструкции. Кроме того, конструкция позволяет увеличить объем кузова только за счет изменения высоты бортов. However, this design also has drawbacks. The fastening of horizontal rails in the open grooves of the telescopic racks can lead to their beating in these grooves and their displacement, which in turn can jam the rails and reduce the reliability of the entire structure. In addition, the design allows you to increase the volume of the body only by changing the height of the sides.

Целью изобретения является создание конструкции кузова транспортного средства, в котором трансформация объема в двух измерениях достигается простыми и надежными средствами, обеспечивающими после сборки достаточную надежность конструкции при транспортировке грузов. The aim of the invention is to provide a vehicle body structure in which volumetric transformation in two dimensions is achieved by simple and reliable means, which, after assembly, provide sufficient reliability of the structure during cargo transportation.

Это достигается путем создания трансформируемого кузова, содержащего угловые и промежуточные телескопические стойки, сопряженные с возможностью вертикального перемещения с формирующими борта горизонтальными рейками, последовательно соединенными между собой зафиксированными в них подвесками и введенными своими концами в обращенные к ним открытые пазы угловых телескопических стоек, выполненных в виде П-образного профиля и состыкованных между собой попарно по боковой стенке одного профиля и поперечной другого, в котором промежуточные телескопические стойки размещены на переднем и боковых бортах и выполнены в виде коробов, у которых в стенке, сопряженной с горизонтальными рейками, выполнен продольный паз, через который введенные в короб с возможностью вертикального перемещения ограничители горизонтального продольно-поперечного смещения горизонтальных реек связаны с последними, на заднем борту по высоте кузова при сомкнутых рейках закреплена П-образная балка с продольной прорезью в поперечной стенке,примыкающей к горизонтальным рейкам, снабженная узлом крепления,один из элементов которого установлен на каждой горизонтальной рейке и введен в указанную прорезь с возможностью его вертикального перемещения и фиксации горизонтальной рейки относительно балки, а подвески горизонтальных реек размещены в выполненных в них внутренних пазах, образующих замкнутую полость при сомкнутых рейках. This is achieved by creating a transformable body containing angular and intermediate telescopic racks, coupled with the possibility of vertical movement with forming rails by horizontal rails, successively interconnected by the fixed suspensions and inserted by their ends into the open grooves of the angular telescopic racks, made in the form U-shaped profile and joined together in pairs along the side wall of one profile and transverse to another, in which e telescopic racks are placed on the front and side sides and are made in the form of boxes, in which a longitudinal groove is made in the wall paired with horizontal rails, through which the horizontal longitudinal-transverse displacement of the horizontal rails inserted into the box with the possibility of vertical movement are connected with the latter, A U-shaped beam with a longitudinal slot in the transverse wall adjacent to the horizontal rails, equipped with a mount I, one of the elements of which is mounted on each horizontal rail and inserted into the specified slot with the possibility of its vertical movement and fixing of the horizontal rail relative to the beam, and the suspension of horizontal rails are placed in the internal grooves made in them, forming a closed cavity with closed rails.

Цель изобретения достигается тем, что концы горизонтальных реек, введенные в пазы угловых телескопических стоек, снабжены металлическими накладками. The purpose of the invention is achieved in that the ends of the horizontal rails inserted into the slots of the angular telescopic racks are provided with metal plates.

Цель достигается также тем, что подвески, соединяющие верхнюю пару горизонтальных реек, снабжены запорными устройствами. The goal is also achieved by the fact that the pendants connecting the upper pair of horizontal rails are equipped with locking devices.

Кроме того, нижняя горизонтальная рейка боковых и заднего бортов закреплена с возможностью откидывания борта. In addition, the lower horizontal rail of the side and rear sides is fixed with the possibility of folding the side.

Кроме того, кузов снабжен по меньшей мере одной стяжкой боковых бортов. При этом стяжка может быть выполнена цепной с натяжной муфтой. In addition, the body is equipped with at least one side screed. In this case, the screed can be made chain with a tension sleeve.

Кроме того, задний борт снабжен подвесными устройствами с замками для фиксации его горизонтального положения. Кроме того, кузов снабжен внутренними съемными бортовыми и верхней шторами, закрепленными на верхних горизонтальных рейках и образующими замкнутый объем, а стяжки закреплены над верхней шторой. In addition, the tailgate is equipped with suspension devices with locks for fixing its horizontal position. In addition, the body is equipped with internal removable side and top curtains, mounted on the upper horizontal rails and forming a closed volume, and screeds are fixed above the upper curtain.

Кроме того, горизонтальные рейки в местах фиксации в их пазах подвесок снабжены металлическими пластинами, закрывающими на боковой поверхности реек их концы и образуемую пазами при сомкнутых рейках полость. In addition, the horizontal rails at the fixation points in their suspension grooves are equipped with metal plates that cover their ends on the lateral surface of the rails and the cavity formed by grooves when the rails are closed.

Кроме того, по меньшей мере боковые борта выполнены по меньшей мере из двух секций, состыкованных между собой дополнительными телескопическими стойками П-образного профиля, развернутыми на 180 градусов своими открытыми пазами, в которые введены концы горизонтальных реек этих секций. In addition, at least the side walls are made of at least two sections, joined together by additional telescopic U-shaped racks, deployed 180 degrees with their open grooves, into which the ends of the horizontal rails of these sections are inserted.

Технический результат от использования изобретения заключается в следующем. The technical result from the use of the invention is as follows.

Выполнение промежуточных телескопических стоек в виде коробов, внутри которых перемещается соединенный с горизонтальной рейкой ограничитель продольно-поперечного горизонтального смещения, существенно снизит биение рейки в открытых пазах угловых телескопических стоек и позволит исключить деформацию объема кузова из-за отклонения реек, что повысит срок их службы и уменьшит шум от биения реек при движении транспортного средства. The implementation of intermediate telescopic racks in the form of boxes, inside which the longitudinal-transverse horizontal displacement limiter connected to the horizontal rail moves, will significantly reduce the runout of the rail in the open grooves of the angular telescopic racks and will eliminate the deformation of the body volume due to the deviation of the rails, which will increase their service life and reduce the noise from the runout of the rails when driving the vehicle.

Наличие металлических накладок и пластин на концах горизонтальных реек позволит избежать ускоренного их износа и дополнительно защитить от внешних нежелательных воздействий места фиксации подвесок горизонтальных реек. The presence of metal plates and plates at the ends of horizontal rails will allow to avoid their accelerated wear and additionally protect the place of fixation of suspensions of horizontal rails from external undesirable effects.

Выполнение заднего борта с возможностью фиксации его горизонтального положения и снабжение его достаточно прочной несущей П-образной балкой позволит при необходимости увеличить продольный размер кузова, а также использовать задний борт в этом положении как несущую площадку, соединяющую кузов с грузовыми платформами, и существенно облегчить погрузочно-разгрузочные работы. Performing the tailgate with the possibility of fixing its horizontal position and supplying it with a sufficiently strong supporting U-shaped beam will allow increasing the longitudinal size of the body if necessary, as well as using the tailgate in this position as the supporting platform connecting the body with the loading platforms and significantly facilitate loading unloading work.

Наличие штор, образующих замкнутый объем, позволит перевозить различные требующие укрытия грузы, например насыпную сельскохозяйственную продукцию, а также сено, силосную массу и пр. The presence of curtains, forming a closed volume, will allow transporting various cargoes requiring shelter, for example, bulk agricultural products, as well as hay, silage, etc.

При транспортировке грузов, требующих бережного отношения, например таких как живая птица, стеклотара и т.п. наличие стяжек боковых бортов обеспечит надежное закрепление последних, а также возможность контактного укрытия груза. Такое укрытие значительно снижает динамические нагрузки на ходовую часть транспортного средства и повышает сохранность груза при перевозке. When transporting goods that require careful handling, such as live birds, glass containers, etc. the presence of couplers of the side sides will provide reliable fastening of the latter, as well as the possibility of contact shelter of the cargo. Such a shelter significantly reduces dynamic loads on the chassis of the vehicle and increases the safety of cargo during transportation.

Возможность выполнения бортов кузова из секций позволит варьировать его линейные размеры, используя унифицированные телескопические стойки П-образного профиля, либо при неизменных размерах кузова использовать горизонтальные рейки нестандартной длины. The ability to make the sides of the body out of sections will allow you to vary its linear dimensions using unified telescopic racks of a U-shaped profile, or use horizontal rails of a non-standard length for unchanged body sizes.

Изобретение поясняется фиг. 1 12. The invention is illustrated in FIG. 1 12.

На фиг. 1,2 изображен вид кузова со стороны бокового борта при сомкнутых и разомкнутых горизонтальных рейках соответственно; на фиг. 3 вид кузова сверху; на фиг. 4 часть кузова с опущенным задним бортом; на фиг. 5 и 6 - вид кузова со стороны заднего борта и его фрагмент с П-образной балкой; на фиг. 7 поперечное сечение пары угловых телескопических стоек согласно разрезу А-А фиг.1; на фиг.8 поперечное сечение промежуточной телескопической стойки, сопряженной с горизонтальной рейкой согласно разрезу Б-Б фиг.1; на фиг. 9,10 разрез по В-В фиг.2 и вид по стрелке Г фиг.9, иллюстрирующие сопряжение горизонтальных реек с промежуточными телескопическими стойками; на фиг. 11 размещение подвесок горизонтальных реек при сомкнутом положении последних; на фиг. 12 сопряжение двух секций борта. In FIG. 1.2 shows a view of the body from the side of the side with closed and open horizontal rails, respectively; in FIG. 3 top view of the body; in FIG. 4 body parts with the tailgate lowered; in FIG. 5 and 6 - view of the body from the rear side and its fragment with a U-shaped beam; in FIG. 7 is a cross section of a pair of angular telescopic racks according to section AA of FIG. 1; Fig.8 is a cross section of an intermediate telescopic rack, paired with a horizontal rail according to section BB of Fig.1; in FIG. 9.10 a cross-section along BB-2 of FIG. 2 and a view along arrow D of FIG. 9, illustrating the coupling of horizontal rails with intermediate telescopic racks; in FIG. 11 placement of suspensions of horizontal rails in the closed position of the latter; in FIG. 12 pairing two sections of the side.

Согласно изобретению кузов содержит угловые 1 и промежуточные 2 телескопические стойки с замками 3 для их фиксации, сопряженные с возможностью вертикального перемещения с горизонтальными рейками 4, формирующими борта кузова (фиг. 1-3). Угловые 1 телескопические стойки выполнены в виде П-образного профиля и состыкованы между собой по углам кузова попарно по боковой 5 стенке одного профиля и поперечной 6 другого (фиг.7). Угловые 1 телескопические стойки выполняются из секций 7, высота и количество которых определяются требуемой высотой кузова. According to the invention, the body contains angular 1 and intermediate 2 telescopic racks with locks 3 for their fixation, coupled with the possibility of vertical movement with horizontal rails 4, forming the sides of the body (Fig. 1-3). Corner 1 telescopic racks are made in the form of a U-shaped profile and are joined together in the corners of the body in pairs along the side 5 wall of one profile and the transverse 6 of the other (Fig.7). Corner 1 telescopic racks are made of sections 7, the height and quantity of which are determined by the required height of the body.

Горизонтальные рейки 4 своими концами, снабженными металлическими накладками 8, введены в открытые пазы угловых 1 телескопических стоек. Horizontal rails 4 with their ends, equipped with metal plates 8, are inserted into the open grooves of the angular 1 telescopic racks.

Промежуточные 2 телескопические стойки состоят из секций 9, входящих одна в другую и выполненных в виде коробов (фиг. 8-10). В стенке 10 выполнена по высоте короба продольная прорезь 11. Ограничитель 12 горизонтального продольно-поперечного смещения выполнен в виде планки 13, введенной через прорезь 11 в короб, на которой закреплен внутри последнего фиксатор 14. Планка 13 ограничителя 12 соединена через опорную пластину 15 с горизонтальной рейкой 4. Intermediate 2 telescopic racks consist of sections 9 included one into another and made in the form of boxes (Fig. 8-10). In the wall 10, a longitudinal slot 11 is made along the height of the box 11. The horizontal longitudinally-lateral displacement limiter 12 is made in the form of a plate 13 inserted through the slot 11 into the box, on which the latch 14 is fixed inside. The plate 13 of the limiter 12 is connected through a support plate 15 to the horizontal rail 4.

На заднем борту по высоте кузова при сомкнутых горизонтальных рейках закреплена П-образная балка 16 с продольной прорезью 17 в поперечной стенке, примыкающей к горизонтальным рейкам 4 (фиг. 4-6). Элемент узла крепления 18 введен через отверстия в боковых стенках балки 16 и пропущен сквозь проушину 19, прикрепленную к горизонтальной рейке и проходящую через прорезь 17 с возможностью вертикального перемещения и обеспечивает фиксацию горизонтальной рейки относительно балки 16. Последняя закреплена на нижней горизонтальной рейке, снабженной шарнирами 20. С помощью указанных шарниров задний борт может откидываться, а посредством подвесных устройств 21 фиксироваться в горизонтальном положении. Боковые борта установлены на аналогичных шарнирах 20. A U-shaped beam 16 with a longitudinal slot 17 in the transverse wall adjacent to the horizontal rails 4 (Fig. 4-6) is fixed on the tailgate along the height of the body with horizontal rails closed. The element of the attachment point 18 is inserted through holes in the side walls of the beam 16 and passed through the eyelet 19, attached to the horizontal rail and passing through the slot 17 with the possibility of vertical movement and provides fixation of the horizontal rail relative to the beam 16. The latter is mounted on the lower horizontal rail equipped with hinges 20 With the help of these hinges, the tailgate can be tilted, and by means of suspension devices 21 to be fixed in a horizontal position. The side walls are mounted on similar hinges 20.

Соединение горизонтальных реек 4 осуществляется подвесками 22, каждая из которых закреплена посредством крепежных элементов 23 в соответствующей горизонтальной рейке. Через подвеску пропущен палец 24, относительно которого подвеска может вертикально перемещаться совместно с рейкой (фиг.11). Пазы 25 выполнены внутри горизонтальных реек и при сомкнутых рейках образуют единую замкнутую полость 26. The connection of the horizontal rails 4 is carried out by suspensions 22, each of which is fixed by means of fasteners 23 in the corresponding horizontal rail. A finger 24 is passed through the suspension, relative to which the suspension can be moved vertically together with the rail (Fig. 11). The grooves 25 are made inside horizontal rails and, when the rails are closed, form a single closed cavity 26.

Пазы 25 в случае выполнения их открытыми к боковой поверхности горизонтальной рейки 4 снаружи закрыты металлическими пластинами 27, которые при сомкнутых горизонтальных рейках образуют экран 28 (показан пунктиром на фиг. 11), защищающий подвески 20 и элементы их крепления. The grooves 25, when open to the lateral surface of the horizontal rail 4, are closed externally by metal plates 27, which, when the horizontal rails are closed, form a screen 28 (shown by the dotted line in Fig. 11) that protects the suspensions 20 and their fastening elements.

На уровне верхних горизонтальных реек закреплены стяжки 29 боковых бортов с натяжной муфтой 30 (фиг.3). At the level of the upper horizontal rails fixed ties 29 side boards with a tension sleeve 30 (figure 3).

Ниже указанных стяжек закрепляются на верхних горизонтальных рейках съемные шторы 31, образующие замкнутый объем кузова (показаны пунктиром на фиг.3). Below these couplers, removable curtains 31 are formed on the upper horizontal rails, forming a closed body volume (shown by a dotted line in figure 3).

Подвески, соединяющие верхнюю пару горизонтальных реек 4, снабжены запорными устройствами 32 (фиг. 1,2). Suspensions connecting the upper pair of horizontal rails 4 are equipped with locking devices 32 (Fig. 1,2).

В варианте выполнения борта из двух секций 33 и 34 последние стыкуются дополнительными телескопическими стойками 35 П-образного профиля, развернутыми на 180 градусов своими открытыми пазами, в которые введены концы горизонтальных реек секций 33,34 (фиг.12). In an embodiment of the sides of two sections 33 and 34, the latter are joined by additional telescopic racks 35 of a U-shaped profile, turned 180 degrees with their open grooves, into which the ends of the horizontal rails of sections 33.34 are inserted (Fig. 12).

Трансформация кузова осуществляется следующим образом. The transformation of the body is as follows.

Сначала формируют каркас борта (переднего или бокового), поднимая на заданную высоту верхнюю горизонтальную рейку 4 и связанные с ней секции 7 и 9 угловых 1 и промежуточной 2 телескопических стоек. Фиксируют это положение замками 3. Затем вытягивают за следующую за верхней горизонтальную рейку остальные рейки, связанные между собой подвесками 22, и прикрепляют к верхней рейке с помощью запорных устройств 32. First, a side frame (front or side) is formed, raising the upper horizontal rail 4 and the associated sections 7 and 9 of the corner 1 and intermediate 2 telescopic racks to a predetermined height. This position is fixed by locks 3. Then, the remaining rails connected to each other by suspensions 22 are pulled behind the next horizontal rail and fastened to the upper rail using locking devices 32.

При подъеме горизонтальные рейки своими концами перемещаются вдоль открытых пазов угловых телескопических стоек, а их поверхность, примыкающая к промежуточной телескопической стойке, скользит вдоль нее. При этом каждая рейка тянет за собой вдоль прорези 11 связанный с ней ограничитель 12 горизонтального продольно-поперечного смещения, находящийся внутри короба стойки. После вытягивания висящие на подвесках горизонтальные рейки образуют решетчатый борт, а связанные с рейками ограничители 12 располагаются внутри коробов промежуточной 2 телескопической стойки по высоте с шагом, равным расстоянию между горизонтальными рейками, увеличивая жесткость борта и исключая биение горизонтальных реек при движении транспортного средства. When lifting, the horizontal slats at their ends move along the open grooves of the angular telescopic racks, and their surface adjacent to the intermediate telescopic rack slides along it. At the same time, each rail pulls along the slot 11 associated with it a limiter 12 of horizontal longitudinal-transverse displacement, located inside the rack box. After pulling, the horizontal rails hanging on the suspensions form a lattice board, and the stops connected to the rails 12 are located inside the boxes of the intermediate 2 telescopic racks in height with a step equal to the distance between the horizontal rails, increasing the rigidity of the side and eliminating the runout of horizontal rails when the vehicle is moving.

Задний борт выдвигается аналогичным образом за исключением того, что П-образная балка 16 остается неподвижной, а вдоль ее прорези скользят проушины 19, закрепленные на горизонтальных рейках. После подъема горизонтальных реек на необходимую высоту одна из них устанавливается на верхнем уровне балки 16 и прикрепляется к ней с помощью узла крепления 18. The tailgate extends in the same way except that the U-shaped beam 16 remains stationary, and eyelets 19 mounted on horizontal rails glide along its slot. After lifting the horizontal rails to the required height, one of them is installed at the upper level of the beam 16 and is attached to it using the mount 18.

После этого борта скрепляются друг с другом и стягиваются стяжками 29 с помощью натяжной муфты 30. При необходимости кузов закрывается шторами 31. After this, the sides are fastened to each other and pulled together by ties 29 using the tension sleeve 30. If necessary, the body is closed by curtains 31.

Если требуется увеличить продольный размер кузова, боковые бота выполняют из секции 33 и 34. Для этого устанавливают две дополнительные телескопические стойки 35 П-образного профиля, состыковывают их поперечными стенками так, что их открытые пазы развернуты на 180 градусов и обращены к переднему и заднему бортам. В эти пазы вводят концы горизонтальных реек, другие концы которых введены в открытые пазы угловых 1 телескопических стоек, расположенных у переднего и заднего ботов. Затем монтируют задний борт, как описано выше. If you want to increase the longitudinal size of the body, the side bots are made from sections 33 and 34. To do this, install two additional telescopic racks 35 U-shaped profile, dock them with transverse walls so that their open grooves are rotated 180 degrees and facing the front and rear sides . The ends of the horizontal slats are introduced into these grooves, the other ends of which are inserted into the open grooves of the angular 1 telescopic racks located at the front and rear bots. Then mount the tailgate, as described above.

Перед загрузкой или разгрузкой задний борт устанавливают в исходное положение. Для этого разъединяют верхнюю горизонтальную рейку с остальными и опускают последние, а затем опускают секции телескопических стоек с верхней горизонтальной рейкой и фиксируют их замками 3. Откидывают задний борт с сомкнутыми горизонтальными рейками и фиксируют его горизонтальное положение с помощью подвестных устройств 21. Таким образом, задний борт можно использовать в качестве промежуточной грунтовой платформы. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4 ЫЫЫ6 ЫЫЫ8 ЫЫЫ10 Before loading or unloading, the tailgate is set to its original position. To do this, disconnect the upper horizontal rail from the rest and lower the latter, and then lower the sections of the telescopic racks with the upper horizontal rail and fix them with locks 3. Tilt the tailgate with closed horizontal rails and fix its horizontal position with the help of known devices 21. Thus, the rear the board can be used as an intermediate soil platform. YYY2 YYY4 YYY6 YYY8 YYY10

Claims

1. Transformable vehicle body containing angular and intermediate telescopic racks connected with the possibility of vertical movement with forming rails horizontal rails, sequentially interconnected by fixed suspensions and inserted by their ends into the open grooves of angular telescopic racks made in the form U-shaped profile and joined in pairs in pairs along the side wall of one profile and the transverse of another, characterized in that between The telescopic racks are located on the front and side sides and are made in the form of boxes, in which a longitudinal groove is made in the wall facing the horizontal rails, through which the horizontal longitudinal-transverse displacement of the horizontal rails inserted into the box with the possibility of vertical movement are connected with the latter, on the tailgate along the height of the body equal to the height of the closed rails, a U-shaped beam is fixed with a longitudinal slot in the transverse wall adjacent to the horizontal rails, equipped with a unit fastening, one of the elements of which is installed on each horizontal rail and inserted into the specified slot with the possibility of vertical movement and fixing the horizontal rail relative to the beam, and the suspension of horizontal rails are placed in the internal grooves made in them, forming a closed cavity when the rails are closed.

2. The body according to claim 1, characterized in that the ends of the horizontal rails inserted into the slots of the angular telescopic racks are equipped with metal plates.

3. The body according to claim 1, characterized in that the suspensions connecting the upper pair of horizontal rails are equipped with locking devices.

4. The body according to claim 1, characterized in that the lower horizontal rail of the side and rear sides is fixed with the possibility of folding the side.

5. The body according to claim 1, characterized in that it is equipped with at least one screed side sides.

6. The body according to p. 5, characterized in that the screed is made chain with a tension sleeve.

7. The body according to claim 1, characterized in that the tailgate is equipped with suspension devices with locks for fixing its horizontal position.

8. The body according to claims 1, 5 and 6, characterized in that it is equipped with internal removable side and top curtains mounted on the upper horizontal rails and forming a closed volume, and the couplers are fixed above the upper curtain.

9. The body according to claim 1, characterized in that the horizontal rails at the fixation points in their suspension grooves are equipped with metal plates that cover their ends on the lateral surface of the rails and formed by a cavity formed by grooves when the rails are closed.

10. The body according to claim 1, characterized in that at least the side walls are made of at least two sections joined together by additional telescopic U-shaped racks, turned 180 ^o with their open grooves, into which the ends of the horizontal rails are inserted these sections.