RU206607U1

RU206607U1 - INSULATING BUSHING FOR BOLTS FIXING THE SIDE PADS OF THE INSULATING JOINT

Info

Publication number: RU206607U1
Application number: RU2021110839U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Николай Михайлович Паладин; Олег Викторович Штанов; Галина Ивановна Герасимова; Сергей Владимирович Романов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех")
Priority date: 2021-04-18
Filing date: 2021-04-18
Publication date: 2021-09-17

Abstract

Полезная модель относится к строению железнодорожного пути, а именно к изолирующим элементам болтов для крепления боковых накладок рельсового изолирующего стыка. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава. Технический результат заключается в отсутствии разрушения контактных торцевых поверхностей втулок при затягивании болтов крепления, обеспеченный оптимальными зазорами между наружным диаметром втулки и отверстиями в боковых изолирующих накладках и шейке рельса, и зазора вежду внутренним диаметром втулки и болтом крепления боковых изолирующих накладок. Технический результат достигается втулкой изолирующей для болтов крепления боковых накладок изолирующего стыка, имеющей внутреннюю, наружную и торцовые контактные поверхности, выполненной из стеклотекстолита, материал имеет предел прочности на сжатие не менее 100 МПа, контактные поверхности обработаны до шероховатости не более Ra 6,3, наружный номинальный диаметр D равен 34,5 мм, имеет поле допуска минус 0,20 мм, внутренний номинальный диаметр d равен 28 мм, имеет поле допуска плюс-минус 0,15 мм, высота втулки H равна 24-39 мм, имеет поле допуска минус 0,50 мм, между торцевыми, внутренней и наружной поверхностями выполнены 4 фаски 1,0 мм под углом 45°.The utility model relates to the structure of the railway track, namely to the insulating elements of the bolts for fastening the side plates of the insulating rail joint. The objective of the proposed technical solution is to improve the safety of rolling stock. The technical result consists in the absence of destruction of the contact end surfaces of the bushings when tightening the fastening bolts, provided with optimal clearances between the outer diameter of the bushing and the holes in the side insulating strips and the rail neck, and the gap between the inner diameter of the bushing and the bolt for securing the side insulating strips. The technical result is achieved by an insulating sleeve for the bolts of fastening the side plates of the insulating joint, which has internal, external and end contact surfaces made of fiberglass, the material has a compressive strength of at least 100 MPa, the contact surfaces are processed to a roughness of no more than Ra 6.3, external nominal diameter D is 34.5 mm, has a tolerance range of minus 0.20 mm, internal nominal diameter d is 28 mm, has a tolerance range of plus or minus 0.15 mm, sleeve height H is 24-39 mm, has a tolerance range minus 0.50 mm, 4 chamfers 1.0 mm at an angle of 45 ° are made between the end, inner and outer surfaces.

Description

Полезная модель относится к строению железнодорожного пути, а именно к изолирующим элементам болтов для крепления боковых накладок рельсового изолирующего стыка.The utility model relates to the structure of the railway track, namely to the insulating elements of the bolts for fastening the side plates of the insulating rail joint.

Известно устройство изолирующего стыка, в котором болты для крепления боковых изолирующих накладок, до начала резьбы, выполнены изолированными интерференционным покрытием на основе пропиточно-заливочных эпоксидных компаундов (позиция 4, рис. 1, в патенте RU 149203 по заявке 2014132268 от 05.08.2014. МКИ E01B 11/54).Known is a device for an insulating joint, in which the bolts for fastening the side insulating strips, before the start of the thread, are made with an insulated interference coating based on impregnating and casting epoxy compounds (item 4, Fig. 1, in patent RU 149203 on application 2014132268 dated 05.08.2014. MKI E01B 11/54).

Недостатком данного устройства является не технологичность использования нанесенного на болт, для крепления боковых изолирующих накладок, покрытия в качестве электроизоляции. При нарушении покрытия при сдавливании болтов, вследствие температурных воздействий, при перемещении рельсов, возможно повреждение покрытия. В таком случае возникнет необходимость менять болт, так как нанести на болт такое сложное покрытие в полевых условиях невозможно.The disadvantage of this device is the lack of manufacturability of using applied to the bolt, for fastening the side insulating linings, the coating as electrical insulation. If the coating breaks when the bolts are squeezed, due to temperature effects, when the rails are moved, the coating may be damaged. In this case, it will be necessary to change the bolt, since it is impossible to apply such a complex coating on the bolt in the field.

Известна электроизолирующая втулка для болтов крепления боковых электроизолирующих накладок рельсового изолирующего стыка, выполненная из нескольких слоев стеклоткани, располагающихся по окружности и пропитанных эпоксидным клеем. Такая конструкция втулки обеспечивает ей высокую прочность на радиальное сжатие, при температурном удлинении рельса, когда втулка оказывается зажатой между отверстием рельса и болтом (позиция 9, рис. 1, в патенте 2459898 по заявке 2011103492 от.02.2011 г. МКИ E01B 11/54).Known electrically insulating sleeve for the bolts of the side electrically insulating strips of the insulating rail joint, made of several layers of fiberglass, located around the circumference and impregnated with epoxy glue. This design of the sleeve provides it with a high radial compressive strength, with a temperature elongation of the rail, when the sleeve is clamped between the rail hole and the bolt (item 9, Fig. 1, in patent 2459898 on application 2011103492 dated 02.2011 MKI E01B 11/54) ...

Недостатком данного устройства является отсутствие оптимальных зазоров в соединениях изолирующей втулкой с изолирующей накладкой и болтом крепления электроизолирующих накладок Отсутствие соединительных размеров по внутреннему диаметру, не позволяет уменьшить нагрузку на втулку при тепловом расширении рельсов. Отсутствие размеров по высоте приводит к тому, что втулка может выступать из отверстия боковых электроизолирующих накладок и быть разрушена при установке боковых накладок, при затягивании болтового соединения.The disadvantage of this device is the lack of optimal clearances in the joints of the insulating sleeve with the insulating pad and the bolt of the electrical insulating pad fastening. The lack of dimensions in height leads to the fact that the sleeve can protrude from the hole of the side electrical insulating pads and be destroyed when the side pads are installed, when the bolted connection is tightened.

Известна электроизолирующая втулка, для болтов крепления боковых электроизолирующих накладок рельсового изолирующего стыка (Альбом элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, 2012г., чертеж 136-втулка. Интернет ресурс: https://rzd-snab.ru/uploads/chertezhi.pdf.).Known electrically insulating sleeve, for the bolts of the side electrically insulating linings of the insulating rail joint (Album of elements and structures of the upper structure of the railway track, 2012, drawing 136-sleeve. Internet resource: https://rzd-snab.ru/uploads/chertezhi.pdf. ).

Недостатком данного технического решения является отсутствие оптимальных зазоров в соединениях изолирующей втулкой с изолирующей накладкой и болтом крепления электроизолирующих накладок рельсового изолирующего стыка.The disadvantage of this technical solution is the lack of optimal clearances in the joints of the insulating sleeve with the insulating pad and the bolt for fastening the electrically insulating pads of the insulating rail joint.

Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава.The objective of the proposed technical solution is to improve the safety of rolling stock.

Технический результат заключается в отсутствии разрушения контактных торцевых поверхностей втулок при затягивании болтов крепления, обеспеченный оптимальными зазорами между наружным диаметром втулки и отверстиями в боковых изолирующих накладках и шейке рельса, и зазора вежду внутренним диаметром втулки и болтом крепления боковых изолирующих накладок.The technical result consists in the absence of destruction of the contact end surfaces of the bushings when tightening the fastening bolts, provided with optimal clearances between the outer diameter of the bushing and the holes in the side insulating strips and the rail neck, and the gap between the inner diameter of the bushing and the bolt for securing the side insulating strips.

Технический результат достигается втулкой изолирующей для болтов крепления боковых накладок изолирующего стыка, имеющей внутреннюю, наружную и торцовые контактные поверхности, выполненной из стеклотекстолита, материал имеет предел прочности на сжатие не менее 100 МПа, контактные поверхности обработаны до шероховатости не более Ra 6,3, наружный номинальный диаметр D равен 34,5 мм, имеет поле допуска минус 0,20 мм, внутренний номинальный диаметр d равен 28 мм, имеет поле допуска плюс-минус 0,15 мм, высота втулки H равна 24-39 мм, имеет поле допуска минус 0,50 мм, между торцевыми, внутренней и наружной поверхностями выполнены 4 фаски 1,0 мм под углом 45°.The technical result is achieved by an insulating sleeve for the bolts of fastening the side plates of the insulating joint, which has internal, external and end contact surfaces made of fiberglass, the material has a compressive strength of at least 100 MPa, the contact surfaces are processed to a roughness of no more than Ra 6.3, external nominal diameter D is 34.5 mm, has a tolerance range of minus 0.20 mm, internal nominal diameter d is 28 mm, has a tolerance range of plus or minus 0.15 mm, sleeve height H is 24-39 mm, has a tolerance range minus 0.50 mm, 4 chamfers 1.0 mm at an angle of 45 ° are made between the end, inner and outer surfaces.

На фиг. 1 представлена втулка, изолирующая для болтов крепления боковых накладок изолирующего стыка, на фиг.2 - сечение изолирующего стыка с установленной втулкой.FIG. 1 shows an insulating sleeve for the bolts of the side plates of the insulating joint, FIG. 2 is a cross-section of the insulating joint with the installed sleeve.

Втулка 1, изолирующая для болтов крепления боковых накладок изолирующего стыка, имеет внутреннюю 1.1, наружную 1.2 и торцовые контактные 1.3 поверхности, между торцевыми 1.3, внутренней 1.1 и наружной 1.2 поверхностями выполнены фаски 1.4 1×45°. Втулка 1 выполнена из стеклотекстолитового эпоксифенольнольного материала ГОСТ12496-88, имеет предел прочности на сжатие не менее 100 МПа, наружная контактная поверхность обработана до шероховатости не более Ra 6,3, наружный номинальный диаметр D равен 34,5 мм, имеет поле допуска минус 0,20 мм, внутренний номинальный диаметр d равен 28 мм, имеет поле допуска плюс-минус 0,15 мм, высота втулки H равна 24-39 мм, имеет поле допуска минус 0,50 мм.The sleeve 1, insulating for the bolts of the side plates of the insulating joint, has an inner 1.1, outer 1.2 and end contact 1.3 surfaces, between the end 1.3, inner 1.1 and outer 1.2 surfaces, chamfers 1.4 1 × 45 ° are made. Bushing 1 is made of fiberglass epoxyphenolol material GOST 12496-88, has a compressive strength of at least 100 MPa, the outer contact surface is processed to a roughness of no more than Ra 6.3, the outer nominal diameter D is 34.5 mm, has a tolerance field of minus 0, 20 mm, internal nominal diameter d is 28 mm, has a tolerance range of plus or minus 0.15 mm, sleeve height H is 24-39 mm, has a tolerance range of minus 0.50 mm.

Втулка 1 устанавливается в изолирующий стык рельсов 2, в отверстия изолирующих боковых накладок 3 прижатых стопорными планками 4 и закреплённых с помощью болтового соединения 5.The bushing 1 is installed in the insulating joint of the rails 2, in the holes of the insulating side plates 3 pressed by the locking strips 4 and fixed with a bolted connection 5.

Разработана техническая документация и изготовлена опытная партия втулок, проводятся эксплуатационные испытания.Technical documentation has been developed and a pilot batch of bushings has been manufactured, operational tests are being carried out.

Claims

An insulating bushing for the bolts of fastening the side plates of the insulating joint, characterized by the fact that it has internal, external and end contact surfaces, is made of fiberglass, the material has a compressive strength of at least 100 MPa, the contact surfaces are processed to a roughness of no more than Ra 6.3, the outer nominal diameter D is 34.5 mm, has a tolerance range of minus 0.20 mm, the inner nominal diameter d is 28 mm, has a tolerance range of plus or minus 0.15 mm, the height of the sleeve H is 24-39 mm, has a tolerance range minus 0.50 mm, 4 chamfers of 1.0 mm at an angle of 45 ° are made between the end, inner and outer surfaces.