RU2061894C1 - Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2061894C1 RU2061894C1 RU94000557A RU94000557A RU2061894C1 RU 2061894 C1 RU2061894 C1 RU 2061894C1 RU 94000557 A RU94000557 A RU 94000557A RU 94000557 A RU94000557 A RU 94000557A RU 2061894 C1 RU2061894 C1 RU 2061894C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- branch pipe
- pipe
- arrester
- flame
- filter
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
Использование: в двигателестроении для очистки воздуха. Сущность изобретения: воздушный фильтр содержит корпус 1 с входным 3 и выходным 4 патрубками, фильтрующий элемент 2 из пластического материала, пламегаситель 6, установленный в патрубке 4 между фильтрующим элементом 2 и входом двигателя и выполненный в виде ленты из сетки, скрученной в рулон в виде трубы с многослойными стенками. Труба плотно установлена со стороны торцев и по длине патрубка 4 перпендикулярно потоку воздуха. Поперечное сечение патрубка 4 в месте установки пламегасителя 6 имеет форму прямоугольника. Фильтр может быть снабжен патрубком 7 вентиляции картера двигателя, установленным в патрубке 4 и входящим вовнутрь пламегасителя 6 со стороны его торца. 1 з. п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к воздушным фильтрам для двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением горючей смеси.
Известен воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания с факельным подогревом всасываемого воздуха (см.например,а.с.СССР N 215659, кл, FО2М 35/024,1965г. ), содержащий корпус с масляной ванной, размещенный над ней фильтрующий элемент из пластического материала, входной и выходной патрубки, между выходным патрубком и фильтрующим элементом, на входном патрубке размещен пламегаситель в виде гофрированной металлической сетки с наибольшей плотностью гофр против горловины выходного патрубка.
Недостатком известного воздушного фильтра являемся недостаточная эффективность пламегасителя, обусловленная тем, что пламегаситель выполнен из одного слоя металлической сетки и, кроме того, пламегаситель расположен в непосредственной близости от фильтрующего элемента, что также ведет к повышенному тепловому воздействию.
Сложен также процесс изготовления гофрированной металлической сетки с разной плотностью гофр.
Известен также воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением,с фильтрующим элементом из пластического материала (см. заявку Франции N 2446118,кл. А62С 4/00,1979 г.), включающий пламегаситель, размещенный между выходным патрубком фильтра и входом двигателя внутреннего сгорания, выполненный в корпусе, которой имеет внутри множество продольных параллельных каналов, образованных при закручивании двух прилегающих пластин плоской и волнистой или при закручивании в рулон ленты с выступами, причем блок, включающий продольные каналы, зафиксирован в продольном направлении.
Недостатком известной конструкции является то,что пламегаситель имеет значительные габариты, что ведет к увеличению габаритов воздухоочистительной системы.
Кроме того, трудно обеспечить плотную навивку центральной части рулона, расположенного вдоль направления потока воздуха. В центральной части рулона образуются зазоры между соседними слоями ленты, а в центре потока наиболее высокая температура пламени, поскольку около стенок газы интенсивно охлаждаются и поэтому возникает опасность воспламенения.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности защиты фильтрующего элемента от пламени и от засорения смолистыми соединениями, содержащимися в картерных газах, при обратных вспышках в двигателе при возможно меньшем аэродинамическом сопротивлении истоку воздуха и создание компактного воздушного фильтра.
Указанный технический результат достигается тем, что в воздушном фильтре для двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением, с фильтрующим элементом из пластического материала, включающем выходной патрубок и пламегаситель, размещенный между фильтрующим элементом и входом двигателя внутреннего сгорания, выполненный в виде рулона, скрученного из ленты, указанный рулон представляет собой трубу с многослойными сетчатыми стенками, установленную с натягом по диаметру и по длине в выходном патрубке перпендикулярно потоку воздуха, причем выходной патрубок в месте установки пламегасителя в поперечном сечении выполнен в форме прямоугольника.
Фильтр снабжен также патрубком вентиляции картера двигателя, установленном в выходном патрубке и входящим внутрь пламегасителя с его торца.
На фиг.1 изображен воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания с пламегасителем, при размещении воздушного фильтра в стороне от входного патрубка двигателя.
На фиг.2 воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания с пламегасителем, при размещении воздушного фильтра над входным патрубком двигателя.
На фиг.3 разрез А-А на фиг.1, установка пламегасителя в выходном патрубке.
На фиг.4 разрез Б-Б на фиг.1, установка пламегасителя в выходном патрубке.
На фиг.5-разрез В-В на фиг.2, установка пламегасителя в выходном патрубке.
На фиг.6 схема распространения пламени на подходе к пламегасителю.
На фиг.7 схема распространения пламени при контакте с пламегасителем.
Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, в котором размещен фильтрующий элемент 2 из пластического материала. Корпус 1 снабжен входным патрубком 3, крышкой 4, выходным патрубком 5.
В выходном патрубке 5 с натягом по диаметру и длине перпендикулярно потоку воздуха установлен пламегаситель 6, причем выходной патрубок 5 в месте установки пламегасителя в поперечном сечении выполнен в форме прямоугольника.
Пламегаситель 6 выполнен в виде рулона, скрученного из ленты, представляющего собой трубу с многослойными сетчатыми стенками.
Фильтр снабжен патрубком 7 вентиляции картера двигателя, установленным в выходном патрубке 5 таким образом, что он входит внутрь пламегасителя 6 со стороны его торца.
Пламегаситель 6 закреплен в выходном патрубке 5, например, при помощи скобы 8.
Работа устройства
При "обратной вспышке" поток горячих газов распространяется с большой скоростью и своим давлением сжимает, уплотняет слои пламегасителя 6, преимущественно, в центре потока. Благодаря этому сжатию аэродинамическое сопротивление пламегасителя возрастает.
При "обратной вспышке" поток горячих газов распространяется с большой скоростью и своим давлением сжимает, уплотняет слои пламегасителя 6, преимущественно, в центре потока. Благодаря этому сжатию аэродинамическое сопротивление пламегасителя возрастает.
Встречая повышенное сопротивление в центре потока, пламя обратной вспышки начинает обтекать цилиндр пламегасителя 6, рассредоточиваясь по его поверхности и приближаясь к стенкам выходного патрубка 5, где оно более интенсивно охлаждается.
Таким образом, предлагаемая конструкция обеспечивает равномерное растекание пламени по всей поверхности пламегасителя 6 и более интенсивный отвод тепла в стенки выходного патрубка 5.
Предлагаемый пламегаситель исключает опасность прорыва пламени и в зазоры между стенками патрубка 5 и пламегасителем 6, которые могут быть образованы из-за потери упругости сетки в процессе эксплуатации. Даже в случае наличия зазора между стенками патрубка 5 и пламегасителем 6 под действием давления "обратной вспышки" пламегаситель сжимается вдоль направления газового потока и увеличивается его размер в направлении, перпендикулярном стенкам патрубка. В результате имеющийся зазор будет перекрыт. Существенно также и то, что вдоль стенок пламя более интенсивно охлаждается.
Количество слоев пламегасителя и размер ячейки сетки всегда можно подобрать таким, чтобы погасить пламя с минимальным сопротивлением потоку воздуха уже на первой половине окружности рулона, исключив тем самым возможность прорыва пламени в картер двигателя по патрубку вентиляции 7. При прохождении второй половины газы "обратной вспышки" дополнительно охлаждаются и вместе с картерными газами очищаются от смолистых, сажевых и других механических частиц, содержащихся в газовом потоке. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4 ЫЫЫ6
Claims (2)
1. Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением горючей смеси,содержащий фильтрующий элемент из пластического материала, выходной патрубок и пламегаситель, расположенный между фильтрующим элементом и входом двигателя и выполненный в виде рулона, скрученного из ленты, отличающийся тем, что лента выполнена из сетки, скручена в виде трубы с многослойными стенками и плотно установлена со стороны торцов и по длине в выходном патрубке перпендикулярно потоку воздуха причем поперечное сечение выходного патрубка в месте установки пламегасителя имеет форму прямоугольника.
2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что он снабжен патрубком вентиляции картера двигателя, установленным в выходном патрубке и входящим вовнутрь пламегасителя со стороны торца последнего.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94000557A RU2061894C1 (ru) | 1994-01-06 | 1994-01-06 | Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94000557A RU2061894C1 (ru) | 1994-01-06 | 1994-01-06 | Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94000557A RU94000557A (ru) | 1995-09-20 |
RU2061894C1 true RU2061894C1 (ru) | 1996-06-10 |
Family
ID=20151241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94000557A RU2061894C1 (ru) | 1994-01-06 | 1994-01-06 | Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2061894C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT520512A1 (de) * | 2017-10-12 | 2019-04-15 | Ift Gmbh | Verbrennungsmotor |
-
1994
- 1994-01-06 RU RU94000557A patent/RU2061894C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство CCCР N 215659, кл. F O2 M 35/024, опублик. 1965. Заявка Франции N 2446118, кл. A 62 С 4/00, опублик. 1979. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT520512A1 (de) * | 2017-10-12 | 2019-04-15 | Ift Gmbh | Verbrennungsmotor |
AT520512B1 (de) * | 2017-10-12 | 2019-09-15 | Ift Gmbh | Verbrennungsmotor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5258164A (en) | Electrically regenerable diesel particulate trap | |
US4478618A (en) | Diesel exhaust particulate trap with plural filter tubes | |
CA1160161A (en) | Catalytic filter for purifying diesel exhaust gas | |
CA1310591C (en) | Muffler apparatus with filter trap and method of use | |
CN101680652B (zh) | 具有混合挡板的减排组件及相关方法 | |
US5298046A (en) | Diesel particulate filter element and filter | |
US4149862A (en) | High temperature gas filtering device | |
GB2070972A (en) | Exhaust gas filter | |
US5248481A (en) | Diesel particulate trap of perforated tubes having laterally offset cross-wound wraps of inorganic yarn | |
DE2750960A1 (de) | Russfilter im abgasstrom von luftverdichtenden brennkraftmaschinen | |
JPH04179818A (ja) | 排気ガス微粒子浄化装置 | |
US2014368A (en) | Silencing device | |
RU2061894C1 (ru) | Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания | |
US4600562A (en) | Method and apparatus for filtering engine exhaust gas | |
JP2684019B2 (ja) | パティキュレ−トフィルタ | |
RU94000557A (ru) | Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания | |
EP1126138A1 (en) | Particulate filter system for diesel engine | |
RU2240438C1 (ru) | Воздушный фильтр для двигателя внутреннего сгорания | |
JPS637817A (ja) | 排ガスフイルタ | |
JPH04265410A (ja) | 内燃機関の排気フィルタ | |
CN219932292U (zh) | 一种防爆发动机用尾气净化器 | |
JPH0555687B2 (ru) | ||
JPH0634570Y2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2001342818A (ja) | 排ガス微粒子フィルター | |
SU1188341A1 (ru) | Жидкостный нейтрализатор |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090107 |