RU2060198C1 - Судно на подводных крыльях - Google Patents
Судно на подводных крыльях Download PDFInfo
- Publication number
- RU2060198C1 RU2060198C1 SU4945130A RU2060198C1 RU 2060198 C1 RU2060198 C1 RU 2060198C1 SU 4945130 A SU4945130 A SU 4945130A RU 2060198 C1 RU2060198 C1 RU 2060198C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- struts
- hull
- stabilizers
- hydrofoil
- vessel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Использование: при конструировании судов на подводных крыльях. Цель: создание судов на подъемных подводных крыльях с повышенными эксплутационными качествами и надежностью крыльевого устройства. Сущность изобретения: стойки 3 носового подъемного крыла, расположенные по бортам корпуса 1, жестко связаны между собой наклонными подкосами-стабилизаторами 4 в районе основной плоскости. В месте стыка подкосов-стабилизаторов в диаметральной плоскости корпуса 1 выполнен консольный выступ 8. В рабочем (опущенном) положении носового крыла 2 консольный выступ 8 вставлен в нишу с опорной площадкой 9 на киле корпуса 1 и крепится с помощью стопора 7. Верхние концы стоек 3 шарнирно заакреплены на корпусе 1 с устройством 5 подъема и стопорения с помощью шарниров 6. Для стопорения в поднятом нерабочем положении носового крыла 2 служит стопор 10. 7 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судов на подводных крыльях.
Известны суда на подводных крыльях, содержащие килеватый корпус, носовое и кормовое подъемные крылья, установленные на шарнирно поворотных стойках с устройством для их подъема и стопорения в опущенном положении, имеющим опорную площадку со стопором, а также наклонные подкосы-стабилизаторы гидродинамического профиля.
Однако такое судно обладает низкими эксплуатационными качествами из-за сложности конструкции.
Цель изобретения повышение эксплуатационных качеств судна путем упрощения его конструкции.
Это достигается тем, что упомянутые стойки жестко связаны между собой упомянутыми подкосами-стабилизаторами, а последние выполнены с жестко соединяющим их консольным выступом, имеющим возможность размещения и фиксирования вышеуказанным стопором под упомянутой опорной площадкой, которая расположена в нише, выполненной в киле корпуса судна в его диаметральной плоскости.
На фиг. 1 изображен боковой вид носовой оконечности судна на подводных крыльях с опущенным в рабочее положение и поднятым носовым подъемным крылом; на фиг. 2 вид сверху на носовую оконечность судна с опущенным и поднятым носовым подъемным крылом; на фиг. 3 боковой вид носовой оконечности судна с поднятым носовым подъемным крылом; на фиг. 4 вид по стрелке А на фиг. 1 при опущенном носовом подъемном крыле; на фиг. 5 сечение Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 боковой вид носовой оконечности судна с возможным подвариантом компоновки носового подъемного крыла; на фиг. 7 вид по стрелке В на фиг. 6 при опущенном носовом подъемном крыле.
Судно на подводных крыльях содержит корпус 1, подъемное носовое подводное крыло 2 со стойками 3 и наклонные (килеватые) подкосы-стабилизаторы 4, соединяющие стойки 3 с корпусом 1 в районе основной плоскости. Верхние концы стоек 3 шарнирно закреплены на корпусе 1 с устройством 5 подъема и стопорения крыльев с помощью шарниров 6. В опущенном рабочем положении крыло 2 фиксируется стопором 7, соединяющим расположенный на стыке подкосов-стабилизаторов двух бортов консольный выступ 8, располагаемый в нише, с опорной площадкой 9, выполненной в киле корпуса 1 судна в его диаметральной плоскости. В поднятом нерабочем положении крыло 2 со стойками 3 удерживается стопором 10.
На фиг. 6 и 7 приведены (для информации) вид сбоку носовой оконечности судна одного из возможных вариантов компоновки носового подъемного крыла с использованием подкосов-стабилизаторов 4, соединяющих стойки 3 с корпусом 1 в районе киля.
Несущее крыло 2 этого варианта выполнено пересекающим свободную поверхность воды, а вновь введенные стартовые элементы 11 являются продолжением подкосов-стабилизаторов 4 и составляют с ними одно целое.
Подкосы-стабилизаторы 4 имеют профиль типа сегментного, хвостовая часть которого отогнута на 7-15о вниз на длине 0,15-0,25 хорды профиля в зависимости от водоизмещения и крейсерской скорости судна.
Описываемое судно эксплуатируется следующим образом.
На корпусе 1 крыло 2 со стойками 3 и подкосами-стабилизаторами 4 в опущенном рабочем положении закреплено шарнирами 6 и зафиксировано стопором 7, соединяющим консольный выступ 8, расположенный на стыке подкосов-стабилизаторов двух бортов, в нише с опорной площадкой 9. Судно при этом готово к движению на крыльях. При выходе судна на крылья подкосы-спабилизаторы 4, увеличивая динамическую подъемную силу, способствуют отрыву носовой части корпуса 1 от воды на малых скоростях. При этом подкосы-стабилизаторы 4 увеличивают запас остойчивости судна за счет разности погружения подкосов-стабилизаторов с разных бортов при возникновении крена в переходных режимах движения, когда носовая часть корпуса 1 выходит из воды.
В режиме движения судна на крыльях подкосы-стабилизаторы 4 находятся выше ватерлинии крейсерской скорости хода и играют роль стабилизаторов, препятствующих закрыванию судна носом в волну.
Гидродинамические силы, возникающие на подводном крыле 2, стойках 3 и подкосах-стабилизаторах 4, передаются на корпус 1 через шарниры 6 и нишу с опорной площадкой 9.
При необходимости движения судна в водоизмещающем положении в условиях незначительного волнения или на мелководье, а также для осмотра, зачистки и мелкого ремонта крыла 2, стоек 3 и подкосов-стабилизаторов 4 крыло 2 может быть поднятым из воды устройством 5 подъема и стопорения. С этой целью крыло 2 со стойками 3 и подкосами-стабилизаторами 4 освобождается от стопора 7 и с помощью устройства 5, которым оснащены шарниры 6, поворачивается в переднем направлении вверх и фиксируется стопором 10 (фиг. 1,2,3). Судно может двигаться в водоизмещающем положении или могут производиться осмотр, зачистка или мелкий ремонт крыла, стоек и подкосов. Приведение носового крыла 2 в исходное нижнее рабочее положение производится в обратном порядке.
Claims (1)
- Судно на подводных крыльях, содержащее килеватый корпус, носовое и кормовое подъемные крылья, установленные на шарнирно поворотных стойках с устройством для их подъема и стопорения в опущенном положении, имеющим опорную площадку со стопором, а также наклонные подкосы-стабилизаторы гидродинамического профиля, отличающееся тем, что упомянутые стойки жестко связаны между собой упомянутыми подкосами-стабилизаторами, а последние выполнены с жестко соединяющим их консольным выступом, имеющим возможность размещения и фиксирования указанным стопором под упомянутой опорной площадкой, которая расположена в нише, выполненной в киле корпуса судна в его диаметральной плоскости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4945130 RU2060198C1 (ru) | 1992-06-14 | 1992-06-14 | Судно на подводных крыльях |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4945130 RU2060198C1 (ru) | 1992-06-14 | 1992-06-14 | Судно на подводных крыльях |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2060198C1 true RU2060198C1 (ru) | 1996-05-20 |
Family
ID=21579100
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4945130 RU2060198C1 (ru) | 1992-06-14 | 1992-06-14 | Судно на подводных крыльях |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2060198C1 (ru) |
-
1992
- 1992-06-14 RU SU4945130 patent/RU2060198C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 765117, кл. B 63B 1/30, 1980. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101297062B1 (ko) | 개선된 컨버터블 선박 | |
US4756265A (en) | High speed boat lifting structures | |
US4919063A (en) | Hull construction for a swath vessel | |
US5915328A (en) | Boat hull | |
US10363993B2 (en) | Retractable wing | |
US5235925A (en) | Retractable connecting beam for trimarans | |
US11738827B2 (en) | Hydrofoil system and marine vessel | |
EP0545878B1 (en) | Multi-hull vessel | |
US5072682A (en) | Sailboat with a pivoted mast-to-hull mounting system | |
RU2124451C1 (ru) | Морское судно | |
US4192247A (en) | Sailing vessel | |
US4377124A (en) | Sailboat with an inclinable keel board | |
RU2060198C1 (ru) | Судно на подводных крыльях | |
US5095839A (en) | Stabilizer for boats and the like | |
KR920021393A (ko) | 침수된 날개를 가지는 쌍동선 | |
KR100879555B1 (ko) | 수중익을 장착한 선박 | |
US3371640A (en) | Means and method of damping pitcing and rolling of floating structures under wave and swell action | |
US3863586A (en) | Hydro-ski boat structure | |
US6748893B1 (en) | Foil system device for vessels | |
JP3255546B2 (ja) | 全没型水中翼付き船舶 | |
RU2088463C1 (ru) | Быстроходное судно | |
RU2046050C1 (ru) | Судно на подводных крыльях | |
JP3178986B2 (ja) | 高速双胴船の水中翼 | |
JPH02249792A (ja) | 双胴水中翼船 | |
JPH0332993A (ja) | 複合支持型超高速船 |