RU2059521C1

RU2059521C1 - Self-discharging vessel

Info

Publication number: RU2059521C1
Application number: RU93030753A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Александрович Кеслер
Original assignee: Анатолий Александрович Кеслер
Priority date: 1993-05-31
Filing date: 1993-05-31
Publication date: 1996-05-10

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: self- discharging vessel has side holds and cargo complex which consists of bottom conveyer mounted in CL, elevator and derrick. Topping lift of derrick is connected with free end of frame of conveyer. Cargo holds are provided with openings for delivery of cargo to bottom conveyer and boards articulated on bottom of hold along above-mentioned openings. EFFECT: enhanced reliability. 6 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции судна для перевозки сыпучих грузов. The invention relates to shipbuilding, namely to the design of the vessel for the transport of bulk cargo.

Известно саморазгружающееся судно, содержащее бортовые трюмы и грузовой комплекс, выполненный с днищевым транспортером, выносным транспортером, установленным одним концом на палубе судна в его диаметральной плоскости с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, а также с расположенным в диаметральной плоскости судна элеватором, при этом трюмы выполнены с проемами для подачи груза на транспортер (Шенкнехт Р. Люш Ю. Шельцель М. и др. "Суда и судоходство будущего", Л. "Судостроение", 1981, с.176, рис.153(5)). It is known self-unloading vessel containing onboard holds and a cargo complex, made with a bottom conveyor, an external conveyor, mounted at one end on the deck of the vessel in its diametrical plane with the possibility of rotation around the horizontal axis, and also with an elevator located in the diametrical plane of the vessel, while the holds are made with openings for supplying cargo to the conveyor (Schenknecht R. Lush Yu. Sheltsel et al. "Ships and shipping of the future", L. "Shipbuilding", 1981, p.176, fig. 153 (5)).

Технический результат от использования изобретения заключается в обеспечении увеличения скорости разгрузки. The technical result from the use of the invention is to provide an increase in the discharge speed.

Этот технический результат достигается тем, что саморазгружающееся судно, содержащее бортовые трюмы и грузовой комплекс, выполненный с днищевым транспортером, выносным транспортером, установленным одним концом на палубе судна с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, а также с расположенным в диаметральной плоскости судна элеватором, при этом трюмы выполнены с проемами для подачи груза на транспортер, снабжено установленной на палубе судна между трюмами над элеватором поворотной вокруг вертикальной оси башней, посредством которой установлен на судне выносной транспортер, и установленной на этой башне с противоположной от выносного транспортера стороны грузовой стрелой, связанной своим топенантом со свободным концом рамы выносного транспортера, при этом днищевой транспортер расположен в диаметральной плоскости судна, а каждый трюм выполнен с щитом, шарнирно закрепленным на его днище вдоль упомянутых проемов. This technical result is achieved in that a self-unloading vessel containing onboard holds and a cargo complex, made with a bottom conveyor, an external conveyor, mounted at one end on the deck of the vessel with the possibility of rotation around the horizontal axis, and also with an elevator located in the diametrical plane of the vessel, the holds are made with openings for supplying cargo to the conveyor; it is equipped with a tower mounted between the holds above the elevator between the holds on the deck of the ship, by A remote conveyor is installed on the vessel, and a cargo boom mounted on this tower from the side opposite to the external conveyor is connected by its topantant to the free end of the external conveyor frame, while the bottom conveyor is located in the diametrical plane of the vessel, and each hold is made with a shield articulated on its bottom along the mentioned openings.

На фиг.1 представлен вид на судно сверху; на фиг.2 вид сбоку при нерабочем положении грузового комплекса; на фиг.3 разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг.5 вид сверху на участок судна при работающем грузовом комплексе; на фиг.6 разрез В-В на фиг.5. Figure 1 presents a top view of the vessel; figure 2 side view when the idle position of the cargo complex; figure 3 section aa in figure 1; in Fig.4 a section bB in Fig. 1; figure 5 is a top view of the section of the vessel when the cargo complex; Fig.6 section BB in Fig.5.

Саморазгружающееся судно 1 выполнено с четырьмя грузовыми трюмами 2, оборудованными люковыми закрытиями. Между смежными трюмами правого и левого бортов в диаметральной плоскости размещен днищевой транспортер 3, который служит для разгрузки каждого из этих трюмов. Сыпучий груз поступает на транспортер 3 через проемы 4 со стороны правого и левого бортов. Self-unloading vessel 1 is made with four cargo holds 2, equipped with hatch closures. Between adjacent holds of the right and left sides in the diametrical plane placed bottom conveyor 3, which serves to unload each of these holds. Bulk cargo enters the conveyor 3 through the openings 4 from the side of the right and left sides.

Носовой и кормовой транспортеры 3 подают груз в бункер-накопитель 5, откуда груз забирается элеватором 6 (например, винтовым транспортером). Элеватор 6 имеет привод 7. Поднятый элеватором 6 груз поступает в емкость 8, которая имеет два желоба 9, снабженных поворотной заслонкой 10. открытием заслонки 10 сыпучий груз из емкости 8 направляется на выносной транспортер 11, который может быть размещен со стороны правого или левого борта судна 1. The bow and stern conveyors 3 deliver the goods to the storage hopper 5, from where the goods are picked up by the elevator 6 (for example, a screw conveyor). The elevator 6 has a drive 7. The load lifted by the elevator 6 enters the tank 8, which has two grooves 9, equipped with a rotary shutter 10. By opening the shutter 10, the bulk cargo from the tank 8 is sent to the external conveyor 11, which can be placed on the starboard or port side vessel 1.

Корпус элеватора 6 (труба) жестко связан с бункером-накопителем 5 и емкостью 8, шарнирно он соединен с поворотной башней 12. Башня 12 имеет вертикальную ось вращения, шарнирно закреплена относительно палубы судна 1 и опирается посредством роликов на верхнюю стенку бункера-накопителя 5. башня 12 выполнена в виде полого цилиндра, сопряженного с куполообразной верхней стенкой, поворот ее осуществляется с помощью привода 13. На диаметрально противолежащих участках поверхности башни 12 шарнирно закреплены оконечности грузовой стрелы 14 и рамы выносного транспортера 11 посредством горизонтальных осей. The elevator case 6 (pipe) is rigidly connected to the storage hopper 5 and capacity 8, it is pivotally connected to the turret 12. The tower 12 has a vertical axis of rotation, is pivotally mounted relative to the deck of the vessel 1 and is supported by rollers on the upper wall of the storage hopper 5. the tower 12 is made in the form of a hollow cylinder, coupled with a domed upper wall, its rotation is carried out using the drive 13. On diametrically opposite sections of the surface of the tower 12 the ends of the cargo boom 14 and the frame are pivotally mounted th conveyor 11 by means of horizontal axes.

Свободные оконечности грузовой стрелы 14 и рамы выносного транспортера 11 соединены между собой топенантом 15, который связан с его приводом 16. The free ends of the cargo boom 14 and the frame of the external conveyor 11 are interconnected by a toppant 15, which is connected with its drive 16.

Рама выносного транспортера 11 закреплена на башне 12 посредством кронштейна 17, выполненного в виде двух параллельных пластин. Для подачи оконечности транспортера 11 под желоб 9 в стенке башни 12 предусмотрено отверстие. The frame of the remote conveyor 11 is mounted on the tower 12 by means of an arm 17 made in the form of two parallel plates. To feed the tip of the conveyor 11 under the groove 9 in the wall of the tower 12, an opening is provided.

Грузовая стрела 14 и рама транспортера 11 могут поворачиваться вокруг осей их крепления на угол 90^о. При использовании грузового комплекса для выгрузки сыпучего груза рама транспортера 11 удерживается под тем или иным углом к горизонту грузовой стрелой 14, положение последней относительно башни 12 фиксируется стопором 18. В случае погрузки (выгрузки) тарно-штучных грузов используется грузовая стрела 14, которая вместе с поворотной башней 12 образует, по существу, кран. При этом рама транспортера 11 устанавливается в вертикальном положении и крепится на башне 12 фиксатором 19.The cargo boom 14 and the frame of the conveyor 11 can rotate around the axes of their fastening at an angle of 90 ^about . When using the cargo complex for unloading bulk cargo, the conveyor frame 11 is held at one angle or another to the horizontal by the cargo boom 14, the position of the latter relative to the tower 12 is fixed by the stopper 18. In the case of loading (unloading) of packaged goods, the cargo arrow 14 is used, which together with the turret 12 forms essentially a crane. When this frame of the conveyor 11 is installed in a vertical position and is mounted on the tower 12 with a latch 19.

Угол между грузовой стрелой 14 и рамой транспортера 11 изменяется с помощью топенанта 15 и его привода 16. The angle between the cargo boom 14 and the frame of the conveyor 11 is changed using the topenant 15 and its drive 16.

В трюмах судна 1 размещены щиты 20, каждый из которых шарнирно закреплен на кромке днища вдоль транспортера 3. При наклонном положении щита 20 он играет роль днищевого перекрытия и обеспечивает перемещение сыпучего груза под действием силы тяжести на транспортер 3. In the holds of the vessel 1 there are shields 20, each of which is pivotally mounted on the bottom edge along the conveyor 3. When the shield 20 is tilted, it plays the role of bottom overlap and ensures the movement of bulk cargo by gravity to the conveyor 3.

В случае перевозки тарно-штучных грузов щит 20 с помощью гибкой тяги 21, соединенной с механизмом ее перемещения 22, приводится в вертикальное положение. При этом щит 20 занимает место под палубой и закрывает собой проемы 4, объем трюма приобретает прямоугольные образования. In the case of transportation of packaged goods, the shield 20 is brought into a vertical position using a flexible rod 21 connected to its movement mechanism 22. In this case, the shield 20 takes place under the deck and closes the openings 4, the volume of the hold acquires a rectangular formation.

В нерабочем положении грузовая стрела 14 и рама транспортера 11, сохраняя связь посредством топенанта 15, располагаются в диаметральной плоскости и покоятся на опорах 23. При этом грузовой комплекс имеет минимальные габариты по высоте. In the idle position, the cargo boom 14 and the conveyor frame 11, while maintaining communication by means of the topenant 15, are located in the diametrical plane and rest on the supports 23. Moreover, the cargo complex has a minimum height.

Разгрузка (погрузка) судна может выполняться по следующим схемам:
грузовой комплекс судна 1 не используется, грузовые работы выполняются внесудовыми средствами. При этом щиты 20 занимают вертикальное положение, а грузовая стрела 14 и рама транспортера 11 положение "по-походному";
для выполнения погрузки и разгрузки судна 1 используется только грузовая стрела 14 в составе грузового комплекса судна. При этом могут применяться различные грузозахватные устройства (грейфер, спредер и т.п.). Щиты 20 в этом случае размещаются вертикально.Unloading (loading) of the vessel can be performed according to the following schemes:
the cargo complex of vessel 1 is not used, cargo operations are carried out by extra-ship means. In this case, the shields 20 occupy a vertical position, and the cargo boom 14 and the conveyor frame 11 are in a "marching"position;
for loading and unloading of vessel 1, only cargo boom 14 is used as part of the cargo complex of the vessel. In this case, various lifting devices (grab, spreader, etc.) can be used. Shields 20 in this case are placed vertically.

Грузовая стрела 14 в рабочее положение приводится следующим образом. При сохранении "походного" положения стрелы 14 с помощью топенанта 15 и привода 16 рама транспортера 11 устанавливается в вертикальном положении и закрепляется фиксатором 19. Затем топенантом 15 устанавливается в нужном положении стрела 14. В таком состоянии грузовой комплекс используется как поворотный кран;
сыпучий груз выгружается судовой системой непрерывного действия. Подтекание груза к транспортеру 3 обеспечивается за счет наклонного положения щитов 20. Выносной транспортер 11 устанавливается в рабочее положение следующим образом. При сохранении "походного" положения рамы этого транспортера 11 с помощью топенанта 15 грузовая стрела 14 устанавливается под некоторым углом к горизонту и фиксируется стопором 18. Затем топенантом 15 на необходимую высоту поднимается свободная оконечность рамы транспортера 11, а поворотом башни 12 она устанавливается над береговой грузовой площадкой.Cargo boom 14 in operating position is as follows. While maintaining the "stowed" position of the boom 14 with the help of the topenant 15 and the drive 16, the frame of the conveyor 11 is installed in a vertical position and secured with a latch 19. Then the topenant 15 is installed in the desired position of the boom 14. In this state, the cargo complex is used as a slewing crane;
bulk cargo is unloaded by a continuous ship system. The leakage of cargo to the conveyor 3 is provided due to the inclined position of the shields 20. The portable conveyor 11 is installed in the working position as follows. While maintaining the "stowed" position of the frame of this conveyor 11 with the help of topenant 15, the cargo boom 14 is set at an angle to the horizon and fixed by the stopper 18. Then, the free end of the conveyor frame 11 rises to the required height with the topantant 15, and it is mounted above the coastal cargo by turning the tower 12 platform.

Чтобы уменьшить действующий на башню 12 овальный момент, создаваемый массой транспортера 11 с грузом, к грузовой стреле 14 может быть подвешен балласт, например, емкость, заполненная водой. To reduce the oval moment acting on the tower 12 created by the mass of the conveyor 11 with the load, a ballast can be suspended from the load boom 14, for example, a container filled with water.

После установки в нужное положение транспортера 11 запускается в работу последний, а также элеватор 6 и транспортер 3. After installation in the desired position of the conveyor 11, the last one is launched, as well as the elevator 6 and the conveyor 3.

По окончании выгрузки (погрузки) судна грузовым комплексом грузовая стрела 14 и транспортер 11 поворотом башни 12 размещаются в диаметральной плоскости и укладываются "по-походному". At the end of the unloading (loading) of the vessel by the cargo complex, the cargo boom 14 and the conveyor 11 are rotated by the turret 12 and placed in a diametrical plane and laid "in the same way".

Claims

A SELF-UNLOADING SHIP, containing onboard holds and a cargo complex, made with a bottom conveyor, a remote conveyor, mounted at one end on the deck of the ship in its diametrical plane with the possibility of rotation around the horizontal axis, and also with an elevator located in the diametrical plane of the vessel, while the holds are made with openings for supplying cargo to the conveyor, characterized in that it is equipped with a tower mounted on the deck of the vessel between the holds above the elevator turning around the vertical axis, By means of which a portable conveyor is installed on the vessel, and a cargo boom mounted on this tower from the side opposite to the external conveyor, connected by its topantant to the free end of the external conveyor frame, the bottom conveyor is located in the diametrical plane of the vessel, and each hold is made with a hinge fixed on its bottom along the mentioned openings.