RU2057835C1

RU2057835C1 - Suspension bridge

Info

Publication number: RU2057835C1
Application number: RU93042546A
Authority: RU
Inventors: Б.Г. Ерунов
Original assignee: Казанский инженерно-строительный институт
Priority date: 1993-08-25
Filing date: 1993-08-25
Publication date: 1996-04-10

Abstract

FIELD: bridge building. SUBSTANCE: carrying cables of upper and lower cable frames of the suspension bridge are interconnected on tops of bridge abutments so that straight line crossing interconnection point in bridge plane is inclined to its lengthwise axis at an angle with tangent equal to relation of bridge width to span length. Left-hand and right-hand span parts are attached to cable suspensions. EFFECT: high strength. 2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению, в частности к мостам с тросовыми фермами. The invention relates to bridge construction, in particular to bridges with cable trusses.

Известны висячие мосты, включающие несущие тросы, соединенные тросовыми подвесками с балкой жесткости, пилоны для подвешивания тросов и устройств для восприятия их распоров по фасаду моста подвески параллельны, в поперечном сечении наклонены к вертикали на заданный угол. Углы наклона подвесок для каждой из сторон балки жесткости могут быть различны [1]
Наиболее близким техническим решением является конструкция висячего моста, включающего балку жесткости, верховую и низовую тросовые фермы, образованные несущими тросами, размещенными по разные стороны от продольной оси моста и соединенные с балкой жесткости тросовыми подвесками, параллельными по фасаду моста и наклоненными к вертикали в поперечном сечении моста на заданный угол, два береговых пилона и устройства для восприятия тросовых распоров [2]
Технической задачей изобретения является повышение статической и динамической жесткости моста и снижение его материалоемкости.Suspension bridges are known, including load-bearing cables connected by cable suspensions to a stiffener, pylons for suspending cables and devices for perceiving their struts along the facade of the bridge suspension are parallel, inclined to the vertical by a given angle in the cross section. Suspension angles for each side of the stiffener can be different [1]
The closest technical solution is the design of a suspension bridge, including a stiffener beam, top and bottom cable trusses, formed by load-bearing cables placed on opposite sides of the longitudinal axis of the bridge and connected to the stiffener by cable suspensions parallel to the facade of the bridge and inclined to the vertical in cross section a bridge at a given angle, two shore pylons and devices for the perception of cable struts [2]
An object of the invention is to increase the static and dynamic stiffness of the bridge and reduce its material consumption.

Это достигается тем, что у висячего моста, включающего балку жесткости, верховую и низовую тросовые фермы, образованные несущими тросами, размещенными по разные стороны от продольной оси моста и соединенными с балкой жесткости тросовыми подвесками, параллельными по фасаду моста и наклоненными к вертикали в поперечном сечении моста на заданный угол, два береговых пилона и устройства для восприятия тросовых распоров, несущие тросы верховой и низковой тросовых ферм соединены на вершинах пилонов моста так, что прямая линия, проходящая через точку соединения в плане моста, наклонена к его продольной оси на угол, тангенс которого равен отношению ширины моста к длине его пролета, а в остальной части пролета левый и правый несущие тросы присоединены тросовыми подвесками к одноименным наружным граням балки жесткости. This is achieved by the fact that the suspension bridge, including the stiffener beam, the upper and lower cable trusses, formed by load-bearing cables placed on opposite sides of the longitudinal axis of the bridge and connected to the stiffness beam by cable suspensions parallel to the facade of the bridge and inclined to the vertical in cross section the bridge at a given angle, two coastal pylons and devices for the perception of cable struts, bearing cables of the upper and lower cable trusses are connected at the tops of the bridge pylons so that a straight line passing through the connection point in the plan of the bridge is inclined to its longitudinal axis by an angle whose tangent is equal to the ratio of the width of the bridge to the length of its span, and in the rest of the span, the left and right load-bearing cables are connected by cable suspensions to the same external faces of the stiffener beam.

Для облегчения конструкции опорных устройств на головах пилонов устройства для восприятия тросовых распоров размещены в плане моста на продолжении прямой линии, проходящей через точки соединения тросов на вершинах пилонов моста. To facilitate the construction of support devices on the heads of the pylons, devices for receiving cable struts are placed in the plan of the bridge on the continuation of a straight line passing through the connection points of the cables on the tops of the pylons of the bridge.

На фиг. 1 показан общий план моста (А и В узлы опирания несущих тросов на головы левого и правого пилонов; О-О продольная ось моста); на фиг. 2 план моста с присоединением несущих тросов к балке в четвертях пролета (С и С1 ^_ узлы присоединения; на участках С-В и А-С1 подвески тросовых ферм вертикальны); на фиг. 3 сечение I-I на фиг. 1; на фиг. 4 ^_ 4 сечение II-II на фиг. 2.In FIG. 1 shows the general plan of the bridge (A and B nodes of bearing of the supporting cables to the heads of the left and right pylons; O-O longitudinal axis of the bridge); in FIG. 2 plan of the bridge with the attachment of load-bearing cables to the beam in the quarters of the span (C and C1 ^_ connection points; in sections CB and A-C1, the suspension of the cable trusses is vertical); in FIG. 3 section II in FIG. 1; in FIG. 4 ^_ 4 section II-II in FIG. 2.

При взаимодействии элементов моста за счет переменности узлов наклона подвесок к вертикали по длине пролета моста улучшается динамическая работа, меняя "шаг" подвесок по длине пролета и варьируя число подвесок, можно проводить качественную "настройку" сооружения на восприятие всех внешних воздействий. При этом улучшаются условия восприятия крутильных воздействий на мост. In the interaction of the bridge elements due to the variability of the nodes of the suspension suspensions to the vertical along the span of the bridge, the dynamic work improves, changing the “step” of the suspensions along the span and varying the number of suspensions, it is possible to carry out a qualitative “tuning” of the structure to the perception of all external influences. At the same time, the conditions for the perception of torsional effects on the bridge are improved.

За счет улучшения условий восприятия крутильных воздействий достигается снижение материалоемкости сооружения, в частности балки жесткости. By improving the conditions for the perception of torsional effects, a reduction in the material consumption of the structure, in particular stiffening beams, is achieved.

Область применения висячие мосты с пролетами свыше 500 м. Scope Suspension bridges with spans over 500 m.

Claims

1. DRAWING BRIDGE, including a stiffener beam, top and bottom cable trusses, formed by load-bearing cables placed on opposite sides of the longitudinal axis of the bridge and connected to the stiffener by cable suspensions parallel to the facade of the bridge and tilted to the vertical in the cross section of the bridge at a given angle , two coastal pylons and devices for sensing cable struts, characterized in that the bearing cables of the upper and lower cable trusses are connected on the tops of the bridge pylons so that a straight line passing through the point Connections in the plane of the bridge is inclined to the longitudinal axis at an angle whose tangent is the ratio of the width of the bridge to the length of its span, and the remainder of the span left and right bearing mechanical rope suspension ropes attached to the outer faces of the same name stiffening beams.

2. The bridge according to claim 1, characterized in that the devices for receiving cable struts are placed in the plan of the bridge on the continuation of a straight line passing through the connection points of the cables on the tops of the bridge pylons.