Изобретение относится к машиностроению и может быть применено для соединения валов в тяжелом машиностроении. The invention relates to mechanical engineering and can be used to connect shafts in heavy engineering.
Наиболее близкой к предлагаемой является зубчатая муфта, имеющая V-образные скосы для уплотнения, применяемого для взрывоопасных сред. Closest to the proposed one is a gear clutch having V-shaped bevels for sealing used for explosive atmospheres.
Недостатком этой муфты является полнообъемное исполнение, мешающее правильной деформации уплотнения при эксплуатации, что снижает возможности уплотнения. The disadvantage of this coupling is the full-volume design, which interferes with the correct deformation of the seal during operation, which reduces the possibility of sealing.
Техническим результатом изобретения является повышение эксплуатационных свойств. The technical result of the invention is to increase operational properties.
На фиг. 1 изображена зубчатая муфта, продольный разрез; на фиг. 2 уплотнение до поджатия его крышкой в осевом направлении. In FIG. 1 shows a gear clutch, a longitudinal section; in FIG. 2 seal until it is preloaded by the cap in the axial direction.
Муфта состоит из зубчатых втулок 1, соединенных обоймой 2. С торцовых сторон обоймы выполнены гнезда 3 под уплотнения 4. Гнезда отделены от полости муфты 5 буртами 6. Уплотнения по внутреннему диаметру имеют скосы 7 и торообразную или подобную полость 8. В осевом направлении уплотнения поджаты с помощью крышек 9 и болтов 10. The coupling consists of gear sleeves 1 connected by a ferrule 2. On the end faces of the ferrule, there are nests 3 for seals 4. The nests are separated from the cavity of the coupling by 5 collars 6. The seals have bevels 7 and a toroidal or similar cavity 8. The seals are pressed in the axial direction using covers 9 and bolts 10.
Уплотнение (фиг. 2) состоит из собственно уплотнительного тела 11, диаметральных кольцевых канавок 12, выполненных в одной осевой плоскости с соединительными цилиндрическими или иной формы отверстиями, торообразной или иной формы полости 13, заполненной консистентом, выдавливаемым при осевом поджатии крышек 9 в центростремительном направлении по мере необходимости, консистента 14 (смазки и т.п.), обволакивающего кольцевую поверхность зубчатой втулки 1, кольцевых торцевых канавок 15. The seal (Fig. 2) consists of the actual sealing body 11, diametrical annular grooves 12, made in the same axial plane with connecting cylindrical or other shaped holes, toroidal or other shape of the cavity 13, filled with a grease, extruded by axial preloading of the covers 9 in the centripetal direction if necessary, a grease 14 (lubricant, etc.) enveloping the annular surface of the gear sleeve 1, the annular end grooves 15.
При затяжке болтов 10 крышки 9 давят на уплотнения 4, которые сформируясь, плотно закрывают каналы выхода смазки из полости муфты. Наличие внутренней полости в уплотнении обеспечивает большую надежность и долговечность при эксплуатации из-за того, что осевая сила поджатия обеспечивает герметичность соединения ввиду большей податливости при эксплуатации. When tightening the bolts 10, the covers 9 press on the seals 4, which, when formed, tightly close the channels for the release of lubricant from the coupling cavity. The presence of an internal cavity in the seal provides greater reliability and durability during operation due to the fact that the axial force of compression ensures the tightness of the connection due to greater compliance during operation.
