RU2056335C1 - Transport vessel - Google Patents

Transport vessel Download PDF

Info

Publication number
RU2056335C1
RU2056335C1 RU92007796A RU92007796A RU2056335C1 RU 2056335 C1 RU2056335 C1 RU 2056335C1 RU 92007796 A RU92007796 A RU 92007796A RU 92007796 A RU92007796 A RU 92007796A RU 2056335 C1 RU2056335 C1 RU 2056335C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
additional
sections
magnetohydrodynamic
electromagnetic structure
ring
Prior art date
Application number
RU92007796A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU92007796A (en
Inventor
Геннадий Иванович Нестеров
Original Assignee
Геннадий Иванович Нестеров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Геннадий Иванович Нестеров filed Critical Геннадий Иванович Нестеров
Priority to RU92007796A priority Critical patent/RU2056335C1/en
Publication of RU92007796A publication Critical patent/RU92007796A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2056335C1 publication Critical patent/RU2056335C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
    • B64G1/00—Cosmonautic vehicles
    • B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
    • B64G1/40—Arrangements or adaptations of propulsion systems
    • B64G1/409—Unconventional spacecraft propulsion systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
    • B64G1/00—Cosmonautic vehicles
    • B64G1/22—Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
    • B64G1/40—Arrangements or adaptations of propulsion systems
    • B64G1/405—Ion or plasma engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)

Abstract

FIELD: space and sea vessels. SUBSTANCE: transport vessel has aerodynamically profiled body with magnetically transparent and insulating shells with sections of superconducting elements of sectionalized electromagnetic structure placed in between. Shells are connected by hollow reinforcement ring. Made in reinforcement ring is additional hollow ring four (or more) sections of which are essentially electrode channels of additional magnetohydrodynamic converters. These channels and hollow reinforcement ring are filled with fluid medium (helium) and are made of magnetically transparent material. Main and additional magnetohydrofynamic converters are electrically coupled, through switching system, with sectionalized electromagnetic structure and power generating system which has generator, flywheel and superconducting accumulators and other elements, all being arranged under crew cab. Cab fairing has medium ionizers (quantum-mechanical oscillators). In flight and when moving under water thrust is created by outflow of working medium from electrode channels of magnetohydrodynamic generators and/or owing to control of flow of ionized medium relative to vessel body by means of electromagnetic structure. High-speed flow of conducting medium along additional ring provides stabilization of vessel in space and excites levitation forces. EFFECT: enlarged operating capabilities. 7 cl, 16 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано для пилотируемых полетов в атмосфере Земли и в космосе, а также для перемещения в морской воде. The invention relates to vehicles and can be used for manned flights in the Earth’s atmosphere and in space, as well as for moving in sea water.

Известен транспортный аппарат, содержащий аэродинамически профилированный осесимметричный корпус с изоляционной и магнитно-прозрачной оболочками, энергодвигательную установку, включающую в себя электрогенерирующую систему, подключенные к ней проводящие элементы, образующие секционированную электромагнитную структуру, взаимодействующую с внешней средой, а также средства для создания реактивной тяги, содержащие элементы для хранения, ионизации и организации истечения рабочего тела во внешнюю среду [1]
Недостатки известного транспортного аппарата узкая область его применения, низкая маневренность и управляемость.A known transport device containing an aerodynamically profiled axisymmetric body with insulating and magnetically transparent shells, an energy propulsion system including an electric generating system, conductive elements connected to it, forming a sectioned electromagnetic structure interacting with the external environment, and also means for creating reactive thrust, containing elements for storage, ionization and organization of the flow of the working fluid into the external environment [1]
The disadvantages of the known transport apparatus are its narrow scope, low maneuverability and controllability.

Наиболее близким из известных аналогов является транспортный аппарат, содержащий аэродинамически профилированный осесимметричный корпус с изоляционной и магнитопрозрачной оболочками, энергодвигательную установку, включающую в себя электрогенерирующую систему, подключенные к ней проводящие элементы, образующие вводимую во взаимодействие с внешней средой секционированную электромагнитную структуру, контуры секций которой замкнуты посредством обмоток соленоидов, подключенных через коммутационные средства к электрогенерирующей системе и размещенных по периметру корпуса в полом упрочняющем кольце, подключенные к электрогенерирующей системе электроды, параллельные участкам проводящих элементов, расположенным в радиальных плоскостях по отношению к оси симметрии корпуса, магнитогидродинамические преобразователи, связанные через коммутационные средства с электрогенерирующей системой и имеющие в качестве электродных каналов элементы для истечения рабочего тела во внешнюю среду, маховичные аккумуляторы энергии, валы которых кинематически связаны с валами обратимых электромашинных преобразователей, включенных в электрогенерирующую систему, ионизаторы внешней среды, расположенные в верхней и нижней частях корпуса, и средства управления транспортным аппаратом. Проводящие элементы секций электромагнитной структуры размещены между внутренней изоляционной и внешней магнитопрозрачной оболочками корпуса, а электроды установлены на внешней оболочке корпуса [2]
Недостатки известного транспортного аппарата:
несовершенны маховичные аккумуляторы энергии, особенно маховики переменного момента инерции, которые при сверхвысоких скоростях вращения могут разрушаться;
при разрушении части маховиков возможны крен аппарата в пространстве, что в соответствии с алгоритмом управления приводит к необходимости включения магнитогидродинамических преобразователей, которые своими выбросами отрицательно влияют на атмосферу Земли;
выполнение секций электромагнитной структуры в виде зигзагообразно изогнутых проводящих элементов целесообразно на аппаратах с небольшим числом секций, для небольших аппаратов порядка 5-7 м в диаметре, а при выполнении аппаратов с диаметром порядка 50-70 м с высокой степенью точности выбора направления движения конструктивно затруднено из-за высоких плотностей протекающих токов по проводящим элементам с относительно малым сечением, особенно в местах корпуса вблизи обтекателя и люка;
в аппарате ограничен запас энергии для поддержания полета.The closest known analogues are a transport device containing an aerodynamically profiled axisymmetric body with insulating and magnetically transparent shells, an energy-driven installation, including an electric generating system, conductive elements connected to it, forming a sectioned electromagnetic structure introduced into the interaction with the external environment, the sections of which are closed by means of windings of solenoids connected through switching means to electricity generating with The system and electrodes are placed around the perimeter of the housing in a hollow reinforcing ring, electrodes connected to the power generating system parallel to sections of conductive elements located in radial planes with respect to the symmetry axis of the housing, magnetohydrodynamic transducers connected through switching means to the power generating system and having elements as electrode channels for the expiration of the working fluid into the external environment, flywheel energy accumulators whose shafts are kinematically connected with the shafts electrical transducers included in the power generating system, environmental ionizers located in the upper and lower parts of the housing, and controls for the transport apparatus. The conductive elements of the sections of the electromagnetic structure are placed between the inner insulating and outer magnetically transparent shells of the housing, and the electrodes are mounted on the outer shell of the housing [2]
The disadvantages of the known transport device:
flywheel energy accumulators are imperfect, especially flywheels of variable moment of inertia, which at ultrahigh speeds of rotation can be destroyed;
when a part of the flywheels is destroyed, the apparatus may roll in space, which, in accordance with the control algorithm, necessitates the inclusion of magnetohydrodynamic transducers, which negatively affect the Earth’s atmosphere by their emissions;
the implementation of the sections of the electromagnetic structure in the form of zigzag bent conductive elements is advisable on devices with a small number of sections, for small devices of the order of 5-7 m in diameter, and when performing devices with a diameter of about 50-70 m with a high degree of accuracy of choosing the direction of movement is structurally difficult from - due to the high densities of the flowing currents along the conductive elements with a relatively small cross section, especially in places of the housing near the fairing and the hatch;
the device has a limited supply of energy to maintain flight.

Цель изобретения повышение управляемости (в том числе стабилизируемости транспортного аппарата и обеспечение экологичности его функционирования. The purpose of the invention is the improvement of controllability (including the stability of the transport apparatus and ensuring the environmental friendliness of its functioning.

Цель достигается тем, что транспортный аппарат снабжен дополнительными полым кольцом и магнитогидродинамическими преобразователями, размещенными в полом упрочняющем кольце транспортного аппарата. Участки дополнительного полого кольца, симметрично расположенные относительно оси симметрии аппарата, выполнены в виде каналов дополнительных магнитогидродинамических преобразователей. Каналы последних и участки дополнительного полого кольца заполнены проводящей текучей средой и выполнены из магнитопрозрачного материала. Электроды и обмотки магнитных систем дополнительных магнитогидродинамических преобразователей связаны через коммутационные средства с электрогенерирующей системой. На участках дополнительного полого кольца между каналами дополнительных магнитогидродинамических преобразователей равномерно размещены обмотки соленоидов. В дополнительном полом кольце выполнено по меньшей мере четыре участка в электродных каналов дополнительных магнитогидродинамических преобразователей, разнесенных по его длине на 90о.The goal is achieved in that the transport apparatus is equipped with additional hollow ring and magnetohydrodynamic transducers located in the hollow reinforcing ring of the transport apparatus. The sections of the additional hollow ring symmetrically located relative to the axis of symmetry of the apparatus are made in the form of channels of additional magnetohydrodynamic transducers. The channels of the latter and sections of the additional hollow ring are filled with a conductive fluid and made of magnetically transparent material. The electrodes and windings of the magnetic systems of additional magnetohydrodynamic converters are connected through switching means to the power generating system. In areas of the additional hollow ring between the channels of the additional magnetohydrodynamic transducers, the solenoid windings are evenly placed. In an additional hollow ring has at least four sites in the electrode channels magnetohydrodynamic additional transducers spaced along its length to 90.

Проводящие элементы каждой секции электромагнитной структуры могут быть выполнены в виде П-образных элементов. Проводящие элементы каждой секции электромагнитной структуры, обмотки соленоидов и магнитных систем дополнительных магнитогидродинамических преобразователей могут быть теплоизолированы от внутренней поверхности магнитопрозрачной оболочки корпуса, от наружной поверхности участков дополнительного полого кольца и от внутренней поверхности полого упрочняющего кольца аппарата. Обмотки соленоидов могут быть согласно подключены к проводящим элементам контуров секций электромагнитной структуры. Дополнительные магнитогидродинамические преобразователи могут быть выполнены обратимыми и реверсивными. В качестве проводящей текучей среды может быть использован галлий. The conductive elements of each section of the electromagnetic structure can be made in the form of U-shaped elements. The conductive elements of each section of the electromagnetic structure, the windings of the solenoids and magnetic systems of additional magnetohydrodynamic converters can be insulated from the inner surface of the magnetically transparent shell of the housing, from the outer surface of the sections of the additional hollow ring and from the inner surface of the hollow reinforcing ring of the apparatus. The coils of the solenoids can be connected according to the conductive elements of the circuits of the sections of the electromagnetic structure. Additional magnetohydrodynamic converters can be made reversible and reversible. Gallium may be used as the conductive fluid.

Сущность изобретения состоит в том, что в конструкции транспортного аппарата проводящая текучая среда, заполняющая дополнительное полое кольцо, размещенное в упрочняющем кольце аппарата, разгоняется дополнительными магнитогидродинамическими преобразователями до высоких или сверхвысоких скоростей. Разгоняемая проводящая текучая среда по замкнутому контуру стабилизирует диаметральную плоскость транспортного аппарата в пространстве и накапливает кинетическую энергию, которая в соответствии с алгоритмом управления возвращается обратимыми магнитогидродинамическими преобразователями в электрогенерирующую систему для управления аппаратом в атмосфере Земли. The essence of the invention lies in the fact that in the design of the transport apparatus, the conductive fluid filling the additional hollow ring located in the reinforcing ring of the apparatus is accelerated by additional magnetohydrodynamic converters to high or ultrahigh speeds. The accelerated conducting fluid in a closed circuit stabilizes the diametrical plane of the transport apparatus in space and accumulates kinetic energy, which, in accordance with the control algorithm, is returned by reversible magnetohydrodynamic converters to the power generating system to control the apparatus in the Earth’s atmosphere.

При вращении проводящей текучей среды по замкнутому контуру с высокой объемной плотностью потока возбуждается поле Лензе-Тирринга (иногда это поле называют гравимагнитным). Напряженность и направление этого поля определяются вектором Умова. Чем больше его модуль, тем сильнее поле. Вектор Умова в данной конструкции совпадает с осью симметрии транспортного аппарата. При большой напряженности гравимагнитного поля появляется сила, вызывающая левитацию транспортного аппарата (потеря веса вращающимся волчком экспериментально доказана), позволяющая повысить возможности управления транспортным аппаратом как при удалении, так и при приближении или зависании транспортного аппарата над поверхностью Земли за счет регулирования скорости движения проводящей текучей среды в замкнутом контуре. Кроме того, возникает возможность замедления движения транспортного аппарата при его ускорении, и наоборот, ускорения его движения при замедлении за счет изменения, например скорости движения проводящей текучей среды в замкнутом контуре. When a conducting fluid rotates in a closed circuit with a high volumetric flow density, a Lense-Thirring field is excited (sometimes called a gravimagnetic field). The intensity and direction of this field are determined by the Umov vector. The larger its modulus, the stronger the field. The Umov vector in this construction coincides with the axis of symmetry of the transport apparatus. When the gravimagnetic field is high, a force appears that causes levitation of the transport vehicle (weight loss by a spinning top has been experimentally proven), which makes it possible to increase the ability to control the transport vehicle both when moving away or when the transport vehicle approaches or hangs above the Earth’s surface by controlling the speed of the conducting fluid in closed loop. In addition, it becomes possible to slow down the movement of the transport apparatus during its acceleration, and vice versa, to accelerate its movement during deceleration due to a change, for example, the speed of the conductive fluid in a closed loop.

В будущем при создании (выявлении) сверхтекучей проводящей среды, обладающей высокой объемной плотностью, и ее разгоне дополнительными магнитогидродинамическими преобразователями до скорости, превышающей звуковую скорость, с учетом взаимодействия гравимагнитного поля сверхтекучей среды с световыми лучами ионизаторов среды могут возникнуть сверхвысокие ускорения и скорости движения транспортного аппарата по высоте. Управление такими транспортными аппаратами возможно автоматическими устройствами, так как возникающие перегрузки превысят физические возможности человека. In the future, when creating (revealing) a superfluid conducting medium with a high bulk density and accelerating it with additional magnetohydrodynamic converters to a speed exceeding the sound velocity, ultrahigh accelerations and speeds of the transport vehicle may occur taking into account the interaction of the gravimagnetic field of the superfluid medium with the light rays of the ionizers of the medium in height. The management of such vehicles is possible with automatic devices, as the resulting overload will exceed the physical capabilities of a person.

Доказать или опровергнуть теоретические предпосылки левитации транспортного аппарата возможно через эксперимент, однако стабилизация транспортного аппарата в пространстве, накопление энергии и ее перераспределение для управления аппаратом с использованием предлагаемых технических средств возможно в настоящее время. It is possible to prove or refute the theoretical premises of the levitation of a transport vehicle through an experiment, however, stabilization of a transport vehicle in space, energy storage and its redistribution for controlling the vehicle using the proposed technical means is possible at present.

На фиг. 1 изображен транспортный аппарат, общий вид; на фиг. 2 то же, план; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 расположение секции электромагнитной структуры; на фиг. 5 основной магнитогидродинамический преобразователь; на фиг. 6 блок-схема управления секцией электродвигательной установки; на фиг. 7 разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 8 то же, другая конфигурация магнитного и электрического полей между двумя соседними электродами электромагнитной структуры; на фиг. 9 разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 10 схема сил при старте и удалении аппарата от поверхности Земли; на фиг. 11 то же, на I стадии торможения аппарата; на фиг. 12 то же, на II стадии торможения аппарата; на фиг. 13 дана схема сил при зависании аппарата над поверхностью Земли; на фиг. 14 схема сил при движении аппарата из положения зависания; на фиг. 15 то же, при изменении направления движения аппарата на 180о из положения зависания; на фиг. 16 схема сил при движении аппарата в морской воде.In FIG. 1 shows a transport apparatus, general view; in FIG. 2 the same plan; in FIG. 3, section AA in FIG. 2; in FIG. 4 location of the electromagnetic structure section; in FIG. 5 main magnetohydrodynamic converter; in FIG. 6 is a block diagram of a control section of an electric motor installation; in FIG. 7 a section BB in FIG. 2; in FIG. 8 the same, another configuration of the magnetic and electric fields between two adjacent electrodes of the electromagnetic structure; in FIG. 9 a section BB in FIG. 2; in FIG. 10 diagram of the forces at the start and removal of the apparatus from the surface of the Earth; in FIG. 11 the same, at stage I of braking the apparatus; in FIG. 12 the same, at the II stage of braking of the apparatus; in FIG. 13 gives a diagram of the forces when the apparatus hangs over the surface of the Earth; in FIG. 14 diagram of forces when the apparatus moves from a hovering position; in FIG. 15 the same, when changing the direction of movement of the apparatus by 180 about from the position of hovering; in FIG. 16 diagram of forces when the apparatus is moving in sea water.

Транспортный аппарат 1 содержит аэродинамически профилированный осесиметричный (с магнитопрозрачной 2 и изоляционной 3 оболочками) корпус, электродвигательную установку включающую в себя секционированную электромагнитную структуру 4 и электрогенерирующую систему 5, изолированную кабину 6 со средствами 7 и 8 жизнеобеспечения и управления аппаратом и устройство 9 для старта и посадки аппарата 1. The transport apparatus 1 contains an aerodynamically profiled axisymmetric (with magnetically transparent 2 and insulating 3 cladding) casing, an electric motor installation including a sectioned electromagnetic structure 4 and an electric generating system 5, an isolated cabin 6 with means 7 and 8 of life support and control of the apparatus, and a device 9 for starting and landing apparatus 1.

Магнитопрозрачная 2 и изоляционная 3 оболочки корпуса выполнены в виде полых дисков, верхние поверхности которых имеют выпуклость, а нижние поверхности вогнутость. В другой модификации как верхние, так и нижние поверхности полых дисков могут быть выполнены выпуклыми. Полые диски корпуса образуют практически идеальный аэродинамический профиль для движения в любой среде и в любом направлении пространства. Magneto-transparent 2 and insulating 3 shell casings are made in the form of hollow disks, the upper surfaces of which are convex, and the lower surfaces are concave. In another modification, both the upper and lower surfaces of the hollow discs can be made convex. The hollow discs of the body form an almost perfect aerodynamic profile for movement in any environment and in any direction of space.

Для повышения прочности корпуса магнитопрозрачная 2 и изоляционная 3 оболочки корпуса в диаметральной плоскости аппарата соединены между собой полым упрочняющим кольцом 10. Магнитопрозрачная 2, изоляционная 3 оболочки и полое упрочняющее кольцо 10 корпуса аппарата выполнены из специальных жаропрочных легких материалов. Оболочка 2 изготовлена из прозрачного материала для магнитных полей, а оболочка 3 из электроизоляционного материала. В верхней части корпуса смонтирован аэродинамический обтекатель 11, изготовленный из композиционного материала, прозрачного изнутри и непрозрачного снаружи к световым и космическим лучам. В нижней части смонтирован герметизированный люк 12. На периферии аэродинамического обтекателя 11 и люка 12 смонтированы ионизаторы 13 внешней среды известной конструкции, например лазеры жесткого ультрафиолетового излучения (для ионизации внешней среды могут быть использованы рентгеновские лучи, γ-лучи). Ионизаторы 13 внешней среды предназначены для ионизации среды, взаимодействующей с магнитопрозрачной 2 оболочкой при движении аппарата в пространстве. To increase the strength of the casing, magneto-transparent 2 and insulating 3 casing of the casing in the diametrical plane of the apparatus are interconnected by a hollow reinforcing ring 10. Magneto-transparent 2, insulating 3 casing and the hollow reinforcing ring 10 of the casing are made of special heat-resistant light materials. Shell 2 is made of a transparent material for magnetic fields, and shell 3 is made of electrical insulating material. In the upper part of the body mounted aerodynamic fairing 11, made of composite material, transparent from the inside and opaque from the outside to light and cosmic rays. A sealed hatch 12 is mounted in the lower part. At the periphery of the aerodynamic fairing 11 and hatch 12, ionizers 13 of the external environment of known design are mounted, for example, hard ultraviolet lasers (x-rays, γ-rays can be used to ionize the external environment). The ionizers 13 of the external environment are intended for ionization of the medium interacting with the magnetically transparent 2 shell when the apparatus moves in space.

Внутри изоляционной оболочки 3 смонтированы герметичные концентрические перегородки-переборки 14, 15, 16 с герметичными люками (не показаны) для повышения жесткости и прочности конструкции корпуса, образующие концентрические отсеки 17, 18, 19, 20 для размещения оборудования аппарата 1. Люки предназначены для перемещения экипажа внутри аппарата (не показаны). Отсеки 17 и 18 сообщаются с внешней средой посредством герметизированных устройств, например, кингстонов (не показаны). Inside the insulating shell 3, sealed concentric bulkhead partitions 14, 15, 16 with sealed hatches (not shown) are mounted to increase the rigidity and strength of the hull structure, forming concentric compartments 17, 18, 19, 20 to accommodate the equipment of the apparatus 1. Hatches are designed to move crew inside the apparatus (not shown). Compartments 17 and 18 communicate with the external environment through sealed devices, for example, kingstones (not shown).

Секционированная электромагнитная структура 4 предназначена для изменения и регулирования скорости и направления аппарата в пространстве и состоит из ∩ образных изогнутых сверхпроводящих элементов 21, выполненных в виде проводников или кабелей, контуры каждой секции которой замкнуты сверхпроводящими обмотками соленоидов 22 и электродов 23, подключенных к электрогенерирующей системе 5. Выполнение такой секционированной элнектромагнитной структуры 4 обеспечивает снижение веса, уменьшение количества проводящих элементов и увеличение плотности токов, протекающих в структуре. The partitioned electromagnetic structure 4 is designed to change and control the speed and direction of the apparatus in space and consists of ∩-shaped curved superconducting elements 21 made in the form of conductors or cables, the contours of each section of which are closed by superconducting windings of solenoids 22 and electrodes 23 connected to an electric generating system 5 . The implementation of such a partitioned electromagnetic structure 4 provides a reduction in weight, a decrease in the number of conductive elements and an increase in otnostitsja currents flowing in the structure.

Для обеспечения сверхпроводимости проводящих элементов 21 и соленоидов 22 используется, например, гелий. В будущем при изготовлении электромагнитной структуры, обладающей сверхпроводимостью при нормальной температуре, последняя может быть изготовлена на изоляционной оболочке 3 корпуса, что обеспечит снижение стоимости аппарата. Участки сверхпроводящих элементов 21 размещены между внутренней изоляционной 3 и внешней магнитопрозрачной 2 оболочками и расположены в радиальных плоскостях по отношению к оси симметрии корпуса. Сверхпроводящие соленоиды 22 с обмотками возбуждения расположены в полном упрочняющем кольце 10, сообщенные через специальные переходные устройства (не показаны) с сврхпроводящими элементами 21. Электроды 23 размещены параллельно участкам сверхпроводящих элементов 21 на поверхности магнитопрозрачной оболочки 2 корпуса и электроизолированы от нее. Для обеспечения обтекаемости аппарата электроды 23 проложены в канавках 24 магнитопрозрачной оболочки 2. Магнитопрозрачная оболочка 2 может быть выполнена, например, в виде зонта, на гребнях которого монтируются электроды 23. Электромагнитная структура 4 взаимодействует с внешней средой. Количество секций электромагнитной структуры 4 аппарата предусматривается менее восьми (четыре секции в верхней части аппарата и соответственно, четыре секции в его нижней части), а максимальное количество секций определяется в зависимости от способа использования и массы аппарата. В данной конструкции аппарата предусматривается тридцать две секции (16 секций в верхней части аппарата и 16 секций в его нижней части), что позволяет с высокой точностью изменять курс движения аппарата в пространстве. To ensure superconductivity of the conductive elements 21 and solenoids 22, for example, helium is used. In the future, in the manufacture of an electromagnetic structure having superconductivity at normal temperature, the latter can be made on the insulating shell 3 of the housing, which will reduce the cost of the apparatus. The sections of the superconducting elements 21 are placed between the inner insulating 3 and the outer magnetically transparent 2 shells and are located in radial planes with respect to the axis of symmetry of the housing. Superconducting solenoids 22 with field windings are located in the full reinforcing ring 10, communicated through special transition devices (not shown) with the superconducting elements 21. The electrodes 23 are placed parallel to the sections of the superconducting elements 21 on the surface of the magnetically transparent shell 2 of the housing and are insulated from it. To ensure streamlining of the apparatus, the electrodes 23 are laid in the grooves 24 of the magneto-transparent shell 2. The magneto-transparent shell 2 can be made, for example, in the form of an umbrella, on the ridges of which electrodes are mounted 23. The electromagnetic structure 4 interacts with the external environment. The number of sections of the electromagnetic structure 4 of the apparatus is provided for less than eight (four sections in the upper part of the apparatus and, accordingly, four sections in its lower part), and the maximum number of sections is determined depending on the method of use and the mass of the apparatus. This apparatus design provides for thirty-two sections (16 sections in the upper part of the apparatus and 16 sections in its lower part), which makes it possible to change the apparatus’s course of motion in space with high accuracy.

Электрогенерирующая система 5 энергодвигательной установки аппарата включает основные маховичные аккумуляторы 25 энергии, выполненные, например, в виде супермаховиков, дополнительный аккумулятор 26 энергии, выполненный в виде сверхпроводящего кольцеобразного соленоида, размещенных в отсеке 20 под изолированной кабиной (ходовой рубкой) 8, основные магнитогидродинамические преобразователи 27, электрогенераторы 28, выполненные в виде обратимых электромашинных преобразователей со сверхпроводящими обмотками, валы которых кинематически связаны с валами 29 основных маховичных аккумуляторов 25 энергии, и дополнительные магнитогидродинамические преобразователи 30, выполненные обратимыми и реверсивными, например, в виде преобразователей Холла. The power generating system 5 of the apparatus’s energy-motor installation includes the main flywheel energy accumulators 25 made, for example, in the form of super-flywheels, an additional energy accumulator 26 made in the form of a superconducting ring-shaped solenoid located in the compartment 20 under an insulated cabin (wheelhouse) 8, the main magnetohydrodynamic converters 27 , electric generators 28, made in the form of reversible electrical machine converters with superconducting windings, the shafts of which are kinematically connected anes to shafts 29 the main flywheel energy battery 25, and optional magnetohydrodynamic converters 30 made reversible and reversible, e.g., in the form of a Hall transducer.

Валы 29 основных маховичных аккумуляторов 25 энергии установлены под острым углом к диаметральной плоскости и ориентированы к оси симметрии аппарата. Количество супермаховиков 25 соответствует количеству основных магнитогидродинамических преобразователей 27. Супермаховики 25 предназначены для стабилизации движения аппарата за счет гироскопического эффекта и питания энергией электромагнитной структуры 4. Основные магнитогидродинамические преобразователи 27 предназначены для создания реактивной тяги и генерирования электроэнергии и установлены в вертикально расположенных шахтах 13 симметрично относительно оси симметрии аппарата в отсеке 19. Каждый магнитогидродинамический преобразователь 27 выполнен в виде последовательно расположенных приводного компрессора 32, связанного с окружающей средой, преобразователя 33 топлива и в ионизированное рабочее тело, эжектирующего устройства 34, камера 35 разрежения которой связана через автоматический перепускной клапан 36 с отсеком 20 основных маховичных аккумуляторов 25 энергии и дополнительного аккумулятора 26 энергии, магнитогидродинамического канала 37 с сверхпроводящей магнитной системой 38, подключенной к дополнительному аккумулятору 26 энергии, соединенного с выходом эжектирующего устройства 34, и сопла (дюзы) 39, размещенного под аппаратом 1. Входные и выходные отверстия соответственно, приводных компрессоров 32 и сопел 39 закрываются специальными герметизированными заслонками с приводами (не показаны). В данной конструкции аппарата предусматривается восемь основных магнитогидродинамических преобразователей. Магнитогидродинамические каналы 37 электрически связаны через основные коммутационно-переключающие устройства 40 с блоками 41 управления и с электродами 23 верхних и нижних секций электромагнитной структуры 4. The shafts 29 of the main flywheel accumulators 25 of energy are installed at an acute angle to the diametrical plane and are oriented to the axis of symmetry of the apparatus. The number of super-flywheels 25 corresponds to the number of main magneto-hydrodynamic converters 27. The super-flywheels 25 are designed to stabilize the movement of the apparatus due to the gyroscopic effect and energize the electromagnetic structure 4. The main magneto-hydrodynamic converters 27 are designed to create reactive thrust and generate electricity and are installed in vertically located shafts 13 symmetrically about the axis symmetry of the apparatus in compartment 19. Each magnetohydrodynamic conversion Call 27 is made in the form of a sequentially arranged drive compressor 32 connected with the environment, a fuel converter 33 and an ionized working fluid, an ejection device 34, the rarefaction chamber 35 of which is connected through an automatic bypass valve 36 to the compartment 20 of the main flywheel batteries 25 and an additional battery 26 of the energy of the magnetohydrodynamic channel 37 with a superconducting magnetic system 38 connected to an additional battery 26 of energy connected to the output of the ejectors iruyuschego device 34, and a nozzle (nozzles) 39 disposed under the apparatus 1. The input and output openings, respectively, drive the compressors 32 and the nozzles 39 are closed by special sealed valves with actuators (not shown). In this apparatus design, eight main magnetohydrodynamic converters are provided. Magnetohydrodynamic channels 37 are electrically connected through the main switching and switching devices 40 with the control units 41 and with the electrodes 23 of the upper and lower sections of the electromagnetic structure 4.

Обратимые электромашинные преобразователи (электрогенераторы) 28 связаны через дополнительные коммутационно-переключающие устройства 42 с основными магнитогидродинамическими преобразователями 27 и соленоидами 22 электромагнитной структуры 4. Кроме того, дополни- тельные коммутационно-переключающие устройства 42 электрически связаны с основными коммутационно-переключающими устройствами 40 и предназначены для подвода энергии к дополнительному аккумулятору 26 энергии и к электродам 23 электромагнитной структуры 4. Reversible electrical machine converters (electric generators) 28 are connected via additional switching and switching devices 42 to the main magnetohydrodynamic converters 27 and solenoids 22 of the electromagnetic structure 4. In addition, additional switching and switching devices 42 are electrically connected to the main switching and switching devices 40 and are intended for supplying energy to the additional battery 26 of energy and to the electrodes 23 of the electromagnetic structure 4.

Приводной компрессор 32 известной конструкции имеет электродвигатель 43 для приведения его в действие и связан с основным коммутационно-переключающим устройством 40 основного магнитогидродинамического преобразователя 27. Компpессор 32 предназначен для сжатия окружающей среды и подачи ее в преобразователь 33 топлива в ионизированное рабочее тело. Преобразователь 33 топлива в ионизированное рабочее тело снабжен электрогидравлическим разрядником 44 и через вспомогательную аппаратуру (не показана) подключен к топливному баку 45, выполненному в виде полого секционированного по числу основных магнитогидродинамических преобразователей кольца, размещенного симметрично относительно оси симметрии аппарата во внутренней изоляционной оболочке 3 корпуса в отсеке 19. The drive compressor 32 of known design has an electric motor 43 for driving it and is connected to the main switching and switching device 40 of the main magnetohydrodynamic converter 27. The compressor 32 is designed to compress the environment and supply it to the fuel converter 33 in an ionized working fluid. The converter 33 of fuel into an ionized working fluid is equipped with an electro-hydraulic spark gap 44 and is connected to a fuel tank 45 through auxiliary equipment (not shown), made in the form of a hollow ring partitioned by the number of main magneto-hydrodynamic converters, placed symmetrically relative to the axis of symmetry of the apparatus in the inner insulating shell 3 of the housing compartment 19.

В качестве топлива может быть использовано как традиционное топливо сжиженный газ, жидкий металл, так и газов гелия, водорода, дейтерия или их смесей для образования высокотемпературной плазмы с электронной температурой 106К при мощном высокочастотном разряде в упомянутых газах. В будущем могут быть использованы другие виды топлива, например, тяжелая вода (D2O), сверхтяжелая вода (Т2О), для слияния ядер изотопов водорода и выделения большого количества энергии.As fuel, one can use both traditional fuel, liquefied gas, liquid metal, and helium, hydrogen, deuterium gases or mixtures thereof to form a high-temperature plasma with an electronic temperature of 10 6 K during a high-frequency high-frequency discharge in the aforementioned gases. In the future, other fuels can be used, for example, heavy water (D 2 O), superheavy water (T 2 O), to merge the nuclei of hydrogen isotopes and release a large amount of energy.

В отсеке 19 аппарата предусмотрен бак 46 для воды (Н2О), выполненный в виде полого секционированного кольца, размещенного симметрично относительно оси симметрии аппарата. Вода используется как для жизнеобеспечения экипажа, так и для получения исходных продуктов, например суспензий для топливной системы основных магнитогидродинамических преобразователей 27.In the compartment 19 of the apparatus there is a tank 46 for water (H 2 O), made in the form of a hollow sectioned ring placed symmetrically about the axis of symmetry of the apparatus. Water is used both for the life support of the crew and for the production of starting products, for example, suspensions for the fuel system of the main magnetohydrodynamic transducers 27.

Эжектирующее устройство 34 предназначено для разгона ионизированного рабочего тела, а также откачивания воздуха из отсека 20 основных маховичных аккумуляторов 25 энергии и дополнительного аккумулятора 26 энергии. Устройство 34 состоит из нескольких ступеней сопел 47, например Лаваля. The ejection device 34 is designed to disperse the ionized working fluid, as well as pumping air from the compartment 20 of the main flywheel energy accumulators 25 and an additional energy accumulator 26. The device 34 consists of several stages of nozzles 47, for example, Laval.

Магнитогидродинамический канал 37 может быть выполнен круглого или квадратного сечений с системами электродов 48, подключенных к основному коммутационно-переключающему устройству 40. Magnetohydrodynamic channel 37 can be made of round or square sections with electrode systems 48 connected to the main switching and switching device 40.

Сопло (дюза) 39 известной конструкции предназначено для формирования ионизированного потока рабочего тела при движении аппарата в пространстве. The nozzle (nozzle) 39 of a known design is designed to form an ionized flow of the working fluid when the apparatus moves in space.

В полом упрочняющем кольце 10 аппарата размещено дополнительное полое кольцо 49, по меньшей мере четыре участка которого симметрично расположенных относительно оси симметрии аппарата, выполнены в виде каналов 50 дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 30. Каналы 50 последних и участки дополнительного полого кольца заполнены проводящей текучей средой и выполнены из магнито-прозрачного материала. Электроды 51 и обмотки магнитных систем 52 дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 30 подключены через дополнительные коммутационно-переключающие устройства 42 к электрогенерирующей системе 5. В частности, электроды 51 подключены к обратимым электромашинным преобразователям 28, а обмотки магнитных систем 52, выполненные сверхпроводящими, подключены к дополнительному аккумулятору 26 энергии. На участках дополнительного полого кольца 49 между каналами 50 дополнительных магнитогидродинамических преобразователей равномерно размещены обмотки соленоидов 22. Участки дополнительного полого кольца 10, выполненные в виде каналов 50 дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 30, разнесены по длине кольца через 90о.An additional hollow ring 49 is placed in the hollow reinforcing ring 10 of the apparatus, at least four sections of which are symmetrically located relative to the axis of symmetry of the apparatus, are made in the form of channels 50 of additional magnetohydrodynamic transducers 30. The channels 50 of the latter and the sections of the additional hollow ring are filled with a conductive fluid and made of magnetically transparent material. The electrodes 51 and the windings of the magnetic systems 52 of the additional magnetohydrodynamic converters 30 are connected via additional switching and switching devices 42 to the power generating system 5. In particular, the electrodes 51 are connected to the reversible machine converters 28, and the windings of the magnetic systems 52 made of superconducting are connected to the additional battery 26 energy. In an additional hollow ring portions 49 between channels 50 additional MHD converters uniformly placed solenoid coil 22. Land additional hollow ring 10 made in the form of channels 50 additional MHD converters 30, spaced along the length of the ring 90.

Для обеспечения нормальной работы систем аппарата независимо от температуры окружающей среды и проводящей текучей среды проводящие элементы 21 каждой секции электромагнитной структуры 4, выполненные в виде ∩ образных элементов, обмотки соленоидов 22 и магнитных систем 52 дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 30 теплоизолированы соответственно от внутренней поверхности магнитопрозрачой оболочки 2, от наружной поверхности участков дополнительного полого кольца 49 и от внутренней поверхности полого упрочняющего кольца 10 аппарата. To ensure the normal operation of the apparatus systems, regardless of the ambient temperature and the conducting fluid, the conductive elements 21 of each section of the electromagnetic structure 4, made in the form of ∩-shaped elements, the windings of the solenoids 22 and magnetic systems 52 of the additional magnetohydrodynamic transducers 30 are insulated respectively from the inner surface of the magnetically transparent shell 2 from the outer surface of the sections of the additional hollow ring 49 and from the inner surface of the hollow reinforcing ring and 10 apparatus.

Обмотки соленоидов 22 согласно подключены к проводящим элементам 21 контуров секций электромагнитной структуры 4, что обеспечивает одинаковое направление магнитной индукции магнитных потоков в дополнительном полом кольце 49. The windings of the solenoids 22 are respectively connected to the conductive elements 21 of the circuits of the sections of the electromagnetic structure 4, which ensures the same direction of magnetic flux density in the additional hollow ring 49.

Проводящая текучая среда должна удовлетворять требованиям сверхпроводимости, сверхтекучести и иметь высокую объемную плотность. Такая среда может быть без больших затрат энергии приведена в движение дополнительными магнитогидродинамическими преобразователями 30, а после ее разгона по замкнутому контуру возникает возможность накапливать кинематическую энергию потока проводящей текучей среды. The conductive fluid must meet the requirements of superconductivity, superfluidity and have a high bulk density. Such a medium can be powered without additional magnetohydrodynamic transducers 30 without large expenditures of energy, and after its acceleration in a closed loop, it becomes possible to accumulate kinematic energy of the flow of a conducting fluid.

В соответствии с алгоритмом управления аппаратом накопленная энергия проводящей текучей средой отбирается посредством обратимых магнитогидродинамических преобразователей 30 и в электрогенерирующую систему 5, в которой распределяется для управления аппаратом. При определенных скоростях потока проводящей текучей среды осуществляется стабилизация аппарата в диаметральной плоскости, особенно для аппаратов с большим диаметром. In accordance with the control algorithm of the device, the accumulated energy of the conductive fluid is taken by means of reversible magnetohydrodynamic transducers 30 and into the power generating system 5, in which it is distributed to control the device. At certain flow rates of the conductive fluid, the apparatus is stabilized in the diametric plane, especially for apparatus with a large diameter.

Для опытного образца транспортного аппарата в качестве проводящей текучей среды могут быть выбраны Ga (галлий), Hg (ртуть). Ga с плотностью, равной 5,9 г/см3, имеет температуру плавления 29,8оС и обладает высокой удельной проводимостью σ рабочего тока, так как удельное электрическое сопротивление составляет: для твердого 53,4·10-6 Ом·см при 0оС; для жидкого 27,2·10-6 Ом·см при 30оС.For a prototype transport vehicle, Ga (gallium), Hg (mercury) can be selected as the conductive fluid. Ga with a density of 5.9 g / cm 3 has a melting point of 29.8 about C and has a high conductivity σ of the working current, since the electrical resistivity is: for solid 53.4 · 10 -6 Ohm · cm at 0 ° C; for liquid 27.2 · 10 -6 Ohm · cm at 30 about C.

Галлий при отвердевании расширяется. В случае использования галлия дополнительное полое кольцо 49 необходимо снабдить компенсаторами объема, выполненными в виде сильфонов. Сильфоны устанавливаются на внешней поверхности дополнительного полого кольца, полости которых сообщаются посредством каналов с полостью дополнительного полого кольца. Gallium expands upon solidification. In the case of gallium, the additional hollow ring 49 must be equipped with volume compensators made in the form of bellows. The bellows are mounted on the outer surface of the additional hollow ring, the cavities of which communicate through channels with the cavity of the additional hollow ring.

Изолированная кабина (ходовая рубка) 6 предназначена для управления транспортным аппаратом 1 по форме в плане представляет собой круг. Стенка 53, пол 54 и аэродинамический обтекатель 11 предназначены для защиты экипажа и от внешних и внутренних полей: электрических, магнитных, тепловых и ионизирующих излучений. Вблизи внешней поверхности стенки 53 в отсеке 20 над полом 54 размещены средства 7 жизнеобеспечения экипажа, связанные через специальные переходные устройства со средствами 8 управления аппаратом с пультом управления и пространством кабины 6. К средствам 7 жизнеобеспечения могут быть отнесены агрегаты подготовки воздушной смеси для дыхания и ее утилизации, поддержания заданных пределов температуры, влажности и давления, утилизации отходов жизнедеятельности экипажа, а также устройства для их отдыха. В отсеке 20 в выгородке над полом 54 размещен запас продуктов питания экипажа. В отсеке 20 смонтированы ЭВМ, блоки 41 управления, подключенные к пульту 8 управления. An isolated cabin (wheelhouse) 6 is designed to control the transport apparatus 1 in the form of a plan is a circle. Wall 53, floor 54 and aerodynamic fairing 11 are designed to protect the crew from external and internal fields: electrical, magnetic, thermal and ionizing radiation. Near the outer surface of the wall 53 in the compartment 20 above the floor 54 there are placed means 7 of the crew’s life support connected via special transitional devices with the means 8 of controlling the device with the control panel and the space of the cabin 6. The life-support means 7 can include units for preparing the air mixture for breathing and its disposal, maintaining the specified limits of temperature, humidity and pressure, disposal of crew waste, as well as devices for their rest. In compartment 20, in a partition above floor 54, there is a supply of crew food. In the compartment 20 mounted computers, control units 41 connected to the control panel 8.

На внутренней поверхности стенки 53 кабины 6 размещены средства 8 управления пульт управления. На пульте управления расположены органы управления и контроля агрегатами аппарата, приборы ориентации и движения в пространстве, автоматические приборы расчета траектории движения, средства связи, приборы контроля и управления средой обитания экипажа и другие приборы для исследования космического пространства. On the inner surface of the wall 53 of the cabin 6 posted control means 8 control panel. On the control panel there are controls and control units of the apparatus, instruments for orientation and movement in space, automatic instruments for calculating the trajectory of movement, communication equipment, instruments for monitoring and controlling the crew’s living environment and other instruments for the study of outer space.

Устройство 9 для старта и посадки аппарата может быть выполнено в виде телескопических силовых цилиндров 55, на свободных штоках которых монтируются, например, опорные башмаки 56. Устройство 9 в полете убирается в отсек 18. Люк 12, шахта 57 и люк 58 предназначены для входа и выхода космонавтов из аппарата. The device 9 for launching and landing the apparatus can be made in the form of telescopic power cylinders 55, on the free rods of which are mounted, for example, support shoes 56. The device 9 in flight is removed into compartment 18. Hatch 12, shaft 57 and hatch 58 are intended for entry and astronauts exit the apparatus.

Транспортный аппарат работает следующим образом. The transport apparatus operates as follows.

Перед стартом в транспортный аппарат подаются топливо, вода, продукты питания, космонавты занимают рабочие места за пультом 8 управления. Агрегаты аппарата отключены от источников электрической энергии и бездействуют. Before starting, fuel, water, food are supplied to the transport vehicle, astronauts occupy jobs at the control panel 8. The units of the device are disconnected from sources of electrical energy and are inactive.

Для приведения в действие оборудования и агрегатов аппарата подключают внешний мощный источник электрической энергии через общий ввод (фидер) и к дополнительным коммутационно-переключающим устройствам 42 и через блоки 41 управления к пульту 8 управления. По управляющим сигналам с пульта 8 управления через блоки 41 управления, коммутационно-переключающие устройства 42 осуществляется подвод энергии к обратимым электромашинным преобразователям 28, дополнительному аккумулятору 26 энергии, к магнитным составам 38, 52 основных и дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 27, 30, в которых возбуждаются непрерывно циркулирующие токи. Затем по управляющим сигналам с пульта 8 управления подают электроэнергию ко всем секциям магнитной структуры 4 через обмотки соленоидов 22, в секциях которой возбуждаются непрерывно циркулирующие токи. Благодаря подводу электроэнергии от внешнего источника к указанным агрегатам и оборудованию аппарата электромашинные преобразователи 28 раскручивают до заданных оборотов основные маховичные аккумуляторы 25 энергии супермаховики. В соответствии с алгоритмом управления с пульта 8 управления переключают дополнительные магнитогидродинамические преобразователи 30 в режим движителей и подводят электроэнергию к их электродам 51. Благодаря протеканию электрического тока через электроды 51 перпендикулярно магнитной индукции В магнитных систем 52 дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 30 проводящая текучая среда в дополнительном полом кольце 49 приводится в движение, например, по часовой стрелке. Разгон проводящей текучей среды осуществляется до заданных скоростей, после чего внешний источник электрической энергии отключается, а обратимые электромашинные преобразователи 28 и дополнительные магнитогидродинамические преобразователи 30 переключаются в режим электрогенератров. To operate the equipment and units of the apparatus, an external powerful source of electrical energy is connected through a common input (feeder) to additional switching and switching devices 42 and through control units 41 to the control panel 8. By the control signals from the control panel 8 through the control units 41, switching and switching devices 42, energy is supplied to reversible electric machine converters 28, an additional energy accumulator 26, to magnetic compositions 38, 52 of the main and additional magnetohydrodynamic converters 27, 30, in which they are continuously excited circulating currents. Then, according to the control signals from the control panel 8, electric power is supplied to all sections of the magnetic structure 4 through the windings of the solenoids 22, in the sections of which continuously circulating currents are excited. Due to the supply of electricity from an external source to the specified units and equipment of the apparatus, the machine-driven converters 28 untwist the main flywheel accumulators 25 of super-flywheel energy to a given speed. In accordance with the control algorithm, additional magnetohydrodynamic transducers 30 are switched to the propulsion mode from the control panel 8 and electric power is supplied to their electrodes 51. Due to the flow of electric current through the electrodes 51 perpendicular to magnetic induction In magnetic systems 52 of additional magnetohydrodynamic transducers 30, the conductive fluid in the additional hollow ring 49 is driven, for example, clockwise. Acceleration of the conductive fluid is carried out to predetermined speeds, after which the external source of electrical energy is turned off, and the reversible electrical machine converters 28 and additional magnetohydrodynamic converters 30 are switched to the mode of electric generators.

Из магнитной гидродинамики известно, что электрическая мощность Р, генерирующая в единице объема рабочего тела, Вт/м3:
P σ·B2·v2·η·(1- η), где σ удельная электрическая проводимость рабочего тела, (Ом·м)-1;
В индукция магнитного поля, Тл;
v скорость движения рабочего тела, м/с;
η нагрузочный параметр; при η <1 величина Р положительная и магнитогидродинамический преобразователь служит генератором; при η >1 магнитогидродинамический преобразователь является двигателем (Зенкевич В.Б. Казовский Е.Я. и др. Сверхпроводники в судовой технике. Л. Судостроение, 1971, с.97-132).From magnetic hydrodynamics it is known that the electrical power P, generating in a unit volume of the working fluid, W / m 3 :
P σ · B 2 · v 2 · η · (1- η), where σ is the electrical conductivity of the working fluid, (Ohm · m) -1 ;
In the induction of a magnetic field, T;
v the velocity of the working fluid, m / s;
η load parameter; when η <1, the value of P is positive and the magnetohydrodynamic converter serves as a generator; at η> 1, the magnetohydrodynamic converter is an engine (Zenkevich VB Kazovskiy E.Ya. et al. Superconductors in marine engineering. L. Sudostroenie, 1971, pp. 97-132).

Из вышеприведенного уравнения следует, что чем выше удельная электрическая проводимость рабочего тела σ (проводящей текучей среды) индукция В магнитного поля и скорость V движения рабочего тела, тем выше электрическая мощность Р. Переключение дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 30 осуществляется за счет изменения напряжения U на электродах 51, т. е. уменьшения напряжения на электродах до минимально возможной величины. После осуществления всех указанных операций транспортный аппарат готов к старту. From the above equation it follows that the higher the electrical conductivity of the working fluid σ (conductive fluid), the magnetic field induction В and the working fluid velocity V, the higher the electric power P. Switching additional magnetohydrodynamic converters 30 is carried out by changing the voltage U on the electrodes 51 , i.e., reducing the voltage at the electrodes to the minimum possible value. After all these operations have been completed, the transport vehicle is ready to start.

В соответствии с алгоритмом управления с пульта 8 управления подают управляющие сигналы через блоки 41 управления, дополнительные 42 и основные 40 коммутационно-переключающие устройства на включение электродов 23 и ионизаторов 13 внешней среды. Электрический ток, протекающий по проводящим элементам 21 секций магнитной структуры, направлен в противоположные стороны. В результате этого магнитные поля, создаваемые секциями магнитной структуры в окружающий аппарат среде, складываются от смежных проводящих элементов 21. Подача электроэнергии напряжения на электроды 23 и благодаря ионизации внешней среды приводит к тому, что между электродами 23 начинают течь токи. Поскольку направление магнитного поля, создаваемого сверхпроводящими элементами 21, в основном, перпендикулярно линиям электрического тока, то на окружающую среду будут действовать сила fL, называемая Лоренцовой силой, в направлениях к периферии транспортного аппарата 1. Реакция отбрасываемой электромагнитной силой fL окружающей среды (ионизированного воздуха) создает силу тяги (реактивную тягу) Fp, которая, складываясь от тридцати двух секций электромагнитной структуры 4, создает подъемную силу А, направленную от поверхности Земли. Транспортный аппарат, преодолевая силу притяжения Земли, отрывается от поверхности последней. Подъемную силу А аппарата регулируют за счет интенсивности ионизации внешней среды и изменения электрического тока между электродами 23. Реакция электромагнитного излучения ионизаторов 13 внешней среды также увеличивает подъемную силу А. Транспортный аппарат 1 приобретает равномерно ускоренное движение.In accordance with the control algorithm, control signals are supplied from the control panel 8 through control units 41, additional 42 and main 40 switching and switching devices to turn on the electrodes 23 and ionizers 13 of the external environment. An electric current flowing through the conductive elements of 21 sections of the magnetic structure is directed in opposite directions. As a result of this, the magnetic fields created by the sections of the magnetic structure in the environment surrounding the apparatus are added up from adjacent conductive elements 21. The supply of voltage electricity to the electrodes 23 and due to the ionization of the external environment, currents begin to flow between the electrodes 23. Since the direction of the magnetic field generated by the superconducting elements 21 is mainly perpendicular to the lines of electric current, the force f L , called the Lorentz force, will act on the environment in the directions to the periphery of the transport apparatus 1. The reaction of the environment (ionized by the electromagnetic force f L air) creates a thrust force (jet thrust) F p , which, adding up from thirty-two sections of the electromagnetic structure 4, creates a lifting force A directed from the surface of the Earth. The transport apparatus, overcoming the force of gravity of the Earth, breaks away from the surface of the latter. The lifting force A of the apparatus is regulated due to the intensity of ionization of the external environment and changes in the electric current between the electrodes 23. The reaction of the electromagnetic radiation of the ionizers 13 of the external environment also increases the lifting force A. The transport device 1 acquires uniformly accelerated movement.

Из аэродинамики известно, что подъемная сила А равна произведению плотности ρ среды, циркуляции r и относительной скорости V аппарата в среде: A ρ·r·V. From aerodynamics it is known that the lifting force A is equal to the product of the density ρ of the medium, circulation r and the relative speed V of the apparatus in the medium: A ρ · r · V.

В связи с тем, что Лоренцова сила fL в каждый момент времени сбрасывает окружающую среду (ионизированный воздух) со всей поверхности транспортного аппарата 1, то как уплотнение среды с плотностью ρ, так и пограничный слой среды вблизи поверхности аппарата практически отсутствует, т.е. сопротивление среды движению аппарата практически равно нулю. Транспортный аппарат, сбрасывая в каждый момент времени ионизированную среду с поверхности, перемещается в искусственно создаваемом "безвоздушном" пространстве.Due to the fact that the Lorentz force f L at each moment of time discharges the environment (ionized air) from the entire surface of the transport apparatus 1, then there is practically no compaction of the medium with density ρ or the boundary layer of the medium near the surface of the apparatus, i.e. . the resistance of the medium to the movement of the apparatus is practically zero. The transport apparatus, dropping the ionized medium from the surface at each moment of time, moves in the artificially created “airless” space.

Скорость V транспортного аппарата 1 велика и может достигать порядка 185000 км/ч. The speed V of transport vehicle 1 is large and can reach about 185,000 km / h.

Таким образом, тридцать две секции электромагнитной структуры 4 электродвигательной установки транспортного аппарата эквивалентны тридцати двум магнитогидродинамическим двигателям с внешним магнитным полем. Thus, thirty-two sections of the electromagnetic structure 4 of the electric motor installation of the transport apparatus are equivalent to thirty-two magnetohydrodynamic engines with an external magnetic field.

При подъеме транспортного аппарата 1 от поверхности Земли уменьшается плотность среды. Плотность ρ на высоте 15 км составляет 0,195 кг/м3, что снижает по абсолютной величине подъемную силу А аппарата (Енохович А.С. Справочник по физике и технике. М. Просвещение, 1989, с.49, табл. 48). Для увеличения подъемной силы аппарата необходимо либо увеличивать силу тока в электромагнитной структуре 4, либо последовательно включать основные магнитогидродинамические преобразователи 27.When lifting the transport apparatus 1 from the surface of the Earth, the density of the medium decreases. The density ρ at an altitude of 15 km is 0.195 kg / m 3 , which reduces the absolute lift of the apparatus A (AS Enokhovich, Handbook of Physics and Technology. M. Education, 1989, p. 49, table 48). To increase the lifting force of the apparatus, it is necessary either to increase the current strength in the electromagnetic structure 4, or to consistently turn on the main magnetohydrodynamic converters 27.

В связи с тем, что дополнительные магнитогидродинамические преобразователи 30 работают в режиме электрогенераторов за счет движения проводящей текучей среды в дополнительном полом кольце 49, осуществляют перераспределение электроэнергии по управляющим сигналам с пульта 8 управления. Для этого дополнительные магнитогидродинамические преобразователи, работающие в режиме электрогенераторов, подключают к электродам 2, вследствие чего увеличивается подъемная сила А аппарата по абсолютной величине. Движение с определенной скоростью проводящей текучей среды в дополнительном полом кольце 49 обеспечивает стабилизацию аппарата в пространстве за счет гигроскопического эффекта. Due to the fact that the additional magnetohydrodynamic transducers 30 operate in the mode of electric generators due to the movement of the conductive fluid in the additional hollow ring 49, redistribute the electric power according to the control signals from the control panel 8. For this, additional magnetohydrodynamic converters operating in the mode of electric generators are connected to the electrodes 2, as a result of which the lifting force A of the apparatus increases in absolute value. The movement at a certain speed of the conducting fluid in the additional hollow ring 49 provides stabilization of the apparatus in space due to the hygroscopic effect.

При достижении транспортным аппаратом 1 областей ионосферы Земли с максимумом концентрации ионов порядка 104/см-3 на высоте 10-40 км (Конюшая Ю. П. Открытия и научно-техническая революция. М. Московский рабочий, 1974, с. 70-71) по управляющим сигналам с пульта 8 включаются сначала четыре, а затем остальные основные магнитогидродинамические преобразователи 27. После их включения переключаются дополнительные магнитогидродинамические преобразователи 30 в режим двигателей для увеличения скорости движения проводящей текучей среды в дополнительном полом кольце 49. При этом интенсивность ионизаторов 13 внешней среды снижается либо они отключаются в сильно ионизированных слоях атмосферы Земли.When a transport vehicle reaches 1 ionosphere regions of the Earth with a maximum ion concentration of about 10 4 / cm -3 at an altitude of 10-40 km (Konyushaya Yu. P. Discovery and the scientific and technological revolution. M. Moskovsky Rabochiy, 1974, pp. 70-71 ) according to the control signals from the remote control 8, four, and then the remaining main magnetohydrodynamic converters 27 are turned on. After their inclusion, additional magnetohydrodynamic converters 30 are switched to the engine mode to increase the speed of the conductive fluid in the additional floor ohm ring 49. In this case, the intensity of the ionizers 13 of the external environment decreases or they are turned off in the highly ionized layers of the Earth’s atmosphere.

Для включения основных магнитогидродинамических преобразователей 27 предварительно с пульта 8 управления открывают заслонки отверстий приводных компрессоров 32 и сопел 39 включаемых магнитогидродинамических преобразователей, затем включают электродвигатель 43 компрессора 32 и систему топливопитания преобразователя 33 топлива в ионизированное рабочее тело (в случае необходимости при относительно небольшом количестве ионов в окружающей среде). В преобразователь 33 одновременно впрыскивают при заданном соотношении топлива и воду и пропускают через среду высоковольтный искровой разряд, в результате которого возникает электрогидравлический удар. В преобразователе 33 среда мгновенно превращается в плазму с выделением большого объема ионизированного рабочего тела (ионизированный газ) с высоким или сверхвысоким давлением и температурой. При этом ударная волна направлена вдоль продольной оси преобразователя 33. Из преобразователя 33 ионизированное рабочее тело выбрасывается в эжектирующее устройство 34, в котором рабочее тело ускоряется, причем скорость потока ионизированного рабочего тела превосходит на порядок скорость звука. Ускоренный поток ионизированного рабочего тела устремляется в магнитогидродинамический канал 37 известной конструкции, в котором благодаря взаимодействию магнитного поля с индукцией В магнитного потока и ионизированного рабочего тела, текущего со скоростью V, на электродах 48 генерируется электроэнергия, поступающая через коммутационно-переключающие устройства 40 и 42, для дополнительной раскрутки маховичных аккумуляторов 25 энергии, подзарядки дополнительного аккумулятора 26 энергии и для подвода электроэнергии к электродам 51 дополнительных магнитогидродинамических преобразователей 30. После соответствующих переключений электрогенерирующей системы 5 основные маховичные аккумуляторы 25 энергии запасаются кинетический энергией, дополнительный аккумулятор 26 энергии электрической энергией до заданных пределов. Дополнительные магнитогидродинамические преобразователи 30 ускоряют движение проводящей текучей среды в дополнительном полом кольце 49. To turn on the main magnetohydrodynamic converters 27, the shutters of the openings of the drive compressors 32 and nozzles 39 of the included magnetohydrodynamic converters are opened first from the control panel 8, then the electric motor 43 of the compressor 32 and the fuel supply system of the converter 33 of the fuel into the ionized working fluid are turned on (if necessary, with a relatively small amount of ions in environment). At the same time, fuel and water are injected into the converter 33 at a given ratio of fuel and water and a high-voltage spark discharge is passed through the medium, resulting in an electro-hydraulic shock. In the converter 33, the medium instantly turns into a plasma with the release of a large volume of ionized working fluid (ionized gas) with high or ultrahigh pressure and temperature. The shock wave is directed along the longitudinal axis of the transducer 33. From the transducer 33, the ionized working fluid is ejected into the ejecting device 34, in which the working fluid is accelerated, and the flow rate of the ionized working fluid exceeds the speed of sound by an order of magnitude. The accelerated flow of the ionized working fluid rushes into the magnetohydrodynamic channel 37 of a known design, in which, due to the interaction of the magnetic field with the induction B of the magnetic flux and the ionized working fluid flowing at a speed of V, electricity is supplied to the electrodes 48 through the switching and switching devices 40 and 42, for additional promotion of flywheel batteries 25 of energy, recharging of an additional battery 26 of energy and for supplying electricity to electrodes 51 will complement magnetohydrodynamic transducers 30. After appropriate switching of the power generating system 5, the main flywheel energy accumulators 25 are stored in kinetic energy, an additional energy accumulator 26 is supplied with electric energy to predetermined limits. Additional magnetohydrodynamic transducers 30 accelerate the movement of a conductive fluid in an additional hollow ring 49.

При истечении ионизированного рабочего тела из сопел 39 основных магнитогидродинамических преобразователей 27 на сопла 39 действует сила тяги (реактивная сила) Fp, направленная по направлению движения транспортного аппарата 1. When the ionized working fluid expires from the nozzles 39 of the main magnetohydrodynamic transducers 27, a thrust force (reactive force) Fp is applied to the nozzles 39 in the direction of movement of the transport apparatus 1.

Благодаря воздействию на транспортный аппарат 1 тридцати шести, а затем сорока магнитогидродинамических преобразователей аппарату сообщается дополнительное ускорение, вследствие чего увеличивается его скорость движения. Due to the effect on the transport apparatus of 1 thirty-six, and then forty magnetohydrodynamic converters, the apparatus is given additional acceleration, as a result of which its speed of movement increases.

При достижении заданного удаления от поверхности Земли, например 500 км и более, с пульта 8 управления в обратной последовательности отключаются основные магнитогидродинамические преобразователи 27, обеспечиваются в определенной последовательности электроды 23 электромагнитной структуры 4 для снижения скорости движения аппарата, а затем отключаются ионизаторы 13 внешней среды. Магнитную структуру оставляют функционировать для защиты аппарата от ионизированных полей и космических лучей. После отключения основных магнитогидродинамических преобразователей 27, электродов 23 и ионизаторов 13 внешней среды подъемная сила А аппарата падает до нуля и аппарат превращается благодаря действующим на него силам тяготения в искусственный спутник Земли для исследования космического пространства и проведения работ в соответствии с программой полета. Upon reaching the specified distance from the Earth’s surface, for example, 500 km or more, from the control panel 8, the main magneto-hydrodynamic transducers 27 are turned off in reverse order, the electrodes 23 of the electromagnetic structure 4 are provided in a certain sequence to reduce the speed of the apparatus, and then the external ionizers 13 are turned off. The magnetic structure is left to function to protect the apparatus from ionized fields and cosmic rays. After turning off the main magnetohydrodynamic transducers 27, electrodes 23 and ionizers 13 of the external environment, the lift force A of the device drops to zero and the device turns, thanks to the gravitational forces acting on it, into an artificial Earth satellite for space exploration and work in accordance with the flight program.

Для обеспечения возвращения транспортного аппарата 1 из космического пространства на поверхность Земли включают ионизаторы 13 внешней среды в направлении движения аппарата. Реакция электромагнитного излучения ионизаторов 13 внешней среды направлена в направлении установки ионизаторов 13 внешней среды. Транспортный аппарат 1 тормозит свое движение и под действием сил тяжести снижается в направлении поверхности Земли. To ensure the return of the transport vehicle 1 from outer space to the Earth's surface include ionizers 13 of the external environment in the direction of movement of the vehicle. The reaction of electromagnetic radiation of ionizers 13 of the external environment is directed towards the installation of ionizers 13 of the external environment. Transport apparatus 1 slows down its movement and, under the influence of gravity, decreases in the direction of the Earth's surface.

При вхождении аппарата в относительно плотные слои атмосферы Земли осуществляется дальнейшее торможение аппарата с использованием его аэродинамического качества и электромагнитных сил, возбуждаемых секциями электромагнитной структуры 4. Для этого с пульта 8 управления включается часть ионизаторов 13 внешней среды и электродов 23 электромагнитной структуры 4 с изменением на противоположное течение токов в электродах 23. Включение осуществляют тех ионизаторов 13 внешней среды и электродов 23 секций электромагнитной структуры 4, находящихся за плоскостью, перпендикулярной к направлению движения аппарата. При изменении направления течения токов в электродах 23 изменяется направление электромагнитных сил к оси симметрии аппарата, а реактивная сила к периферии аппарата, причем подъемная сила, возникающая при движении, компенсирует силу тяжести аппарата. When the device enters the relatively dense layers of the Earth’s atmosphere, the vehicle is further braked using its aerodynamic quality and electromagnetic forces excited by the sections of the electromagnetic structure 4. For this, part of the external ionizers 13 and electrodes 23 of the electromagnetic structure 4 are switched on, changing to the opposite the flow of currents in the electrodes 23. The inclusion of those ionizers 13 of the external environment and electrodes 23 sections of the electromagnetic structure 4 located of a plane perpendicular to the direction of the machine. When changing the direction of the current flow in the electrodes 23, the direction of electromagnetic forces to the axis of symmetry of the apparatus changes, and the reactive force to the periphery of the apparatus, and the lifting force arising from the movement compensates for the gravity of the apparatus.

При достижении равенства сил, воздействующих на аппарат, с пульта 8 управления переключаются электроды 23 и включаются все ионизаторы 13 внешней среды с таким расчетом, чтобы верхние секции электромагнитной структуры 4 возбуждали подъемную силу А, направленную вверх, а нижние секции электромагнитной структуры 4 силу А', направленную вниз аппарата. Подъемная сила А больше силы A' на величину силы тяжести Ра аппарата. При таком соотношении сил транспортный аппарат 1 зависает над поверхностью Земли. При незначительном увеличении подъемной силы А на величину Δ А аппарат из положения зависания удаляется от поверхности Земли. При увеличении силы A' на величину Δ A' из положения зависания аппарат приземляется на поверхность Земли. При этом из аппарата выдвигают устройства 9 для посадки. When the equality of forces acting on the apparatus is achieved, electrodes 23 are switched from the control panel 8 and all external ionizers 13 are turned on so that the upper sections of the electromagnetic structure 4 excite the lifting force A directed upward and the lower sections of the electromagnetic structure 4 force A ' directed down the apparatus. The lifting force A is greater than the force A 'by the amount of gravity Ra of the apparatus. With this ratio of forces, the transport apparatus 1 hangs above the surface of the Earth. With a slight increase in the lifting force A by Δ A, the apparatus from the hovering position moves away from the Earth's surface. When the force A 'is increased by Δ A' from the hovering position, the device lands on the surface of the Earth. At the same time, devices 9 for landing are pulled out of the apparatus.

Транспортный аппарат 1 из положения зависания над поверхностью Земли может перемещаться в любом направлении. Для этого с пульта 8 управления переключают часть электродов 23 электромагнитной структуры 4, размещенных на верхней части аппарата, в направлении движения. После переключения части электродов 23 электромагнитной структуры 4 направление электромагнитных сил fL будет направлено к оси симметрии аппарата, а реакция электромагнитных сил реактивная сила Fp к периферии аппарата. В результате сложения реактивных сил Fp, выявляющих на верхней части корпуса аппарата, последний перемещается в заданном направлении. При движении аппарата в любом направлении увеличивается подъемная сила А за счет скорости V перемещения.Transport vehicle 1 from a hovering position above the surface of the Earth can move in any direction. For this, part of the electrodes 23 of the electromagnetic structure 4 located on the upper part of the apparatus, in the direction of movement, is switched from the control panel 8. After switching part of the electrodes 23 of the electromagnetic structure 4, the direction of the electromagnetic forces f L will be directed to the axis of symmetry of the apparatus, and the reaction of electromagnetic forces is the reactive force F p to the periphery of the apparatus. As a result of the addition of reactive forces F p , revealing on the upper part of the apparatus, the latter moves in a given direction. When the apparatus moves in any direction, the lifting force A increases due to the speed V of the movement.

Электромагнитная структура энергодвигательной установки транспортного аппарата 1 позволяет резко изменять направление его движения, например, на 180о. Для этого с пульта 8 управления уменьшает силу токов, протекающих по электродам 23 нижних секций электромагнитной структуры, аппарата и реверсируют токи в электродах 23 верхних секций электромагнитной структуры 4 (по отношению к ранее произведенным переключениям).The electromagnetic structure of the energy-propulsion system of the transport apparatus 1 allows you to drastically change the direction of its movement, for example, by 180 about . To do this, from the control panel 8 reduces the strength of the currents flowing through the electrodes 23 of the lower sections of the electromagnetic structure, the apparatus and reverses the currents in the electrodes 23 of the upper sections of the electromagnetic structure 4 (with respect to the previously made switching).

В результате сложения реактивных сил, возникающих как на верхних, так и на нижних частях корпуса аппарата, изменяется направление движения на 180о, причем чем больше скорость движения аппарата, тем больше подъемная сила А, возникающая за счет аэродинамического качества аппарата.As a result of the addition of reactive forces arising both on the upper and lower parts of the apparatus body, the direction of movement changes by 180 ° , and the higher the speed of the apparatus, the greater the lifting force A arising from the aerodynamic quality of the apparatus.

Транспортный аппарат 1 может перемещаться в морской воде, так как морская вода электропроводна. Для осуществления движения в морской воде транспортный аппарат приводняется, при этом в аппарате задраиваются все люки в концентрических переборках и уплотняются заслонки основных магнитогидродинамических преобразователей 27, а затем открываются кингстоны отсеков 17 и 18 и морская вода заполняет отсеки 17 и 18, увеличивая Ра на вес балласта Рб. При погружении аппарата включаются секции электромагнитной структуры 4. При этом ионизаторы 13 внешней среды не включаются, так как проводимость забортной воды относительно высока и составляет 4 (Ом.м)-1, например в Атлантическом океане на глубине 120 м.The transport apparatus 1 can move in seawater, since seawater is electrically conductive. To carry out movement in sea water, the transport apparatus is brought in, while all the hatches in the concentric bulkheads are closed in the apparatus and the shutters of the main magnetohydrodynamic transducers 27 are sealed, then the kingstones of compartments 17 and 18 are opened and sea water fills the compartments 17 and 18, increasing Ra by the weight of the ballast R b When the apparatus is immersed, sections of the electromagnetic structure 4 are turned on. At the same time, the external ionizers 13 do not turn on, since the conductivity of sea water is relatively high and amounts to 4 (Ohm.m) -1 , for example, in the Atlantic Ocean at a depth of 120 m.

Приемы включения секций электромагнитной структуры 4 энергодвигательной установки аналогичны вышеописанным приемам. Старт транспортного аппарата с глубины океана осуществляется аналогично приемам, описанным при старте аппарата с поверхности Земли в космическое пространство. Отличительная особенность заключается в том, что при переходе границы морская вода воздух сначала включаются ионизаторы 13 внешней среды верхней части аппарата, а затем на его нижней части. Кроме того, при подъеме аппарата с поверхности воды открываются кингстоны, из которых самотеком выливается вода из отсеков 17 и 18. В другом варианте вода из отсеков 17 и 18 выталкивается газообразной средой на глубине океана. The methods for switching on sections of the electromagnetic structure 4 of the power plant are similar to the methods described above. The launch of the transport vehicle from the depths of the ocean is carried out similarly to the techniques described when the vehicle was launched from the surface of the Earth into outer space. A distinctive feature is that when crossing the border of sea water, the air first turns on the ionizers 13 of the external environment of the upper part of the apparatus, and then on its lower part. In addition, when the apparatus rises from the water surface, kingstones open, from which water flows from compartments 17 and 18 by gravity. In another embodiment, water from compartments 17 and 18 is pushed out by a gaseous medium at the depths of the ocean.

Таким образом, за счет описанных технических средств обеспечивается повышение управляемости транспортным аппаратам, стабилизация его движения в пространстве и экологичность функционирования. Thus, due to the described technical means, it is possible to increase the controllability of transport vehicles, stabilize its movement in space and make the operation environmentally friendly.

Claims (7)

1. ТРАНСПОРТНЫЙ АППАРАТ, содержащий аэродинамически профилированный осесимметричный корпус с изоляционной и магнитопрозрачной оболочками, энергодвигательную установку, включающую в себя электрогенерирующую систему, подключенные к ней проводящие элементы, образующие вводимую во взаимодействие с внешней средой секционированную электромагнитную структуру, контуры секций которой замкнуты посредством обмоток соленоидов, подключенных через коммутационные средства к электрогенерирующей системе и размещенных по периметру корпуса в полом упрочняющем кольце, подключенные к электрогенерирующей системе электроды, параллельные участкам проводящих элементов, расположенным в радиальных плоскостях по отношению к оси симметрии корпуса, магнитогидродинамические преобразователи, связанные через коммутационные средства с электрогенерирующей системой и имеющие в качестве электродных каналов элементы для истечения рабочего тела во внешнюю среду, маховичные аккумуляторы энергии, валы которых кинематически связаны с валами обратимых электромашинных преобразователей, включенных в электрогенерирующую систему, ионизаторы внешней среды, расположенные в верхней и нижней частях корпуса, и средства управления транспортным средством, при этом проводящие элементы секций электромагнитной структуры размещены между внутренней изоляционной и внешней магнитопрозрачной оболочками корпуса, а электроды установлены на внешней оболочке корпуса, отличающийся тем, что он снабжен дополнительными полым кольцом и магнитогидродинамическими преобразователями, размещенными в полом упрочняющем кольце транспортного аппарата, участки дополнительного полого кольца, симметрично расположенные относительно оси симметрии аппарата, выполнены в виде каналов дополнительных магнитогидродинамических преобразователей, каналы последних и участки дополнительного полого кольца заполнены проводящей текучей средой и выполнены из магнитопрозрачного материала, при этом электроды и обмотки магнитных систем дополнительных магнитогидродинамических преобразователей связаны через коммутационные средства с электрогенерирующей системой, а на участках дополнительного полого кольца между каналами дополнительных магнитогидродинамических преобразователей равномерно размещены обмотки соленоидов. 1. A VEHICLE, comprising an aerodynamically shaped axisymmetric body with insulating and magnetically transparent shells, an energy-propulsion system, including an electric generating system, conductive elements connected to it, forming a sectioned electromagnetic structure introduced into the interaction with the external environment, the sections of which are closed by means of windings connected through switching means to the power generating system and placed along the perimeter of the housing in the floor ohm reinforcing ring, electrodes connected to the power generating system, parallel to sections of conductive elements located in radial planes with respect to the axis of symmetry of the housing, magnetohydrodynamic transducers connected through switching means to the power generating system and having elements for the discharge of the working fluid into the external medium as electrode channels flywheel energy accumulators whose shafts are kinematically connected with shafts of reversible electrical machine converters, including data in the power generating system, environmental ionizers located in the upper and lower parts of the housing, and vehicle controls, while the conductive elements of the sections of the electromagnetic structure are placed between the internal insulating and external magnetically transparent shells of the housing, and the electrodes are mounted on the outer shell of the housing, characterized in that it is equipped with additional hollow ring and magnetohydrodynamic transducers located in the hollow hardening ring of the transport apparatus , sections of the additional hollow ring symmetrically located relative to the axis of symmetry of the apparatus are made in the form of channels of additional magnetohydrodynamic transducers, channels of the latter and sections of the additional hollow ring are filled with a conductive fluid and made of magnetically transparent material, while the electrodes and windings of the magnetic systems of additional magnetohydrodynamic transducers are connected through switching facilities with an electricity generating system, and in areas of additional th additional rings between channels MHD converters uniformly placed solenoid winding. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что в дополнительном полом кольце выполнено по меньшей мере четыре участка в виде электродных каналов дополнительных магнитогидродинамических преобразователей, разнесенных по его длине на 90o.2. The apparatus according to claim 1, characterized in that in the additional hollow ring at least four sections are made in the form of electrode channels of additional magnetohydrodynamic transducers spaced 90 o apart along its length. 3. Аппарат по п. 1 или 2, отличающийся тем, что проводящие элементы каждой секции электромагнитной структуры выполнены в виде ∩ -образных элементов. 3. The apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the conductive elements of each section of the electromagnetic structure are made in the form of ∩-shaped elements. 4. Аппарат по любому из пп.1 - 3, отличающийся тем, что проводящие элементы каждой секции электромагнитной структуры, обмотки соленоидов и магнитных систем дополнительных магнитогидродинамических преобразователей-теплоизолированы соответственно от внутреней поверхности магнитопрозрачной оболочки корпуса, от наружной поверхности участков дополнительного полого кольца и от внутренней поверхности полого управляющего кольца аппарата. 4. The apparatus according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the conductive elements of each section of the electromagnetic structure, the windings of the solenoids and magnetic systems of the additional magneto-hydrodynamic transducers are insulated respectively from the inner surface of the magnetically transparent shell of the housing, from the outer surface of the sections of the additional hollow ring and from the inner surface of the hollow control ring of the apparatus. 5. Аппарат по любому из пп.1 - 4, отличающийся тем, что обмотки соленоидов согласно подключены к проводящим элементам контуров секций электромагнитной структуры. 5. The apparatus according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the windings of the solenoids according to which are connected to the conductive elements of the circuits of the sections of the electromagnetic structure. 6. Аппарат по любому из пп.1 - 5, отличающийся тем, что дополнительные магнитогидродинамические преобразователи выполнены обратимыми и реверсивными. 6. The apparatus according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the additional magnetohydrodynamic converters are made reversible and reversible. 7. Аппарат по любому из пп. 1 - 6, отличающийся тем, что в качестве проводящей текучей среды использован галлий. 7. The apparatus according to any one of paragraphs. 1 to 6, characterized in that gallium is used as the conductive fluid.
RU92007796A 1992-11-24 1992-11-24 Transport vessel RU2056335C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU92007796A RU2056335C1 (en) 1992-11-24 1992-11-24 Transport vessel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU92007796A RU2056335C1 (en) 1992-11-24 1992-11-24 Transport vessel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU92007796A RU92007796A (en) 1995-08-27
RU2056335C1 true RU2056335C1 (en) 1996-03-20

Family

ID=20132484

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU92007796A RU2056335C1 (en) 1992-11-24 1992-11-24 Transport vessel

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2056335C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Патент N 3273336, кл. 60-35, 6, 1966. 2. Авторское свидетельство СССР N 2017658, кл. B 64G 1/14; 1/40; 1/42, 1990. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6193194B1 (en) Magnetic propulsion system and operating method
US7584601B2 (en) Charged particle thrust engine
US4754601A (en) Self-refueling space propulsion system and operating method
CN102374146B (en) Pulse laser plasma electricity hybrid micro-propulsion unit and method
US9657725B2 (en) Ion thruster
US5291734A (en) Primary force ring for magnetohydrodynamic propulsion system
US4881446A (en) Space train
KR20150089970A (en) Amphibious flying car
RU2056335C1 (en) Transport vessel
RU2017658C1 (en) Vehicle
RU2046210C1 (en) Electric rocket engine
RU2449170C1 (en) Inertial engine by bogdanov
US20060102795A1 (en) Fusion energy system and plasma propulsion aircraft to produce electricity from a controlled nuclear fusion reaction
US5269482A (en) Protective enclosure apparatus for magnetic propulsion space vehicle
Kolm et al. Electromagnetic launchers
US8109471B2 (en) Tubular shaped interstellar space craft
RU2759060C1 (en) Reusable transport apparatus
WO2024121600A1 (en) Electric propulsion engine by electromagnetic waves
Walls Rotating machines for pulsed power
RU2601690C2 (en) Aircraft power unit
RU2104411C1 (en) Method of acceleration of space vehicle by charged particle flux and device for realization of this method
RU2133863C1 (en) Engine installation for hypersonic and air space flying vehicles
WO2021079090A1 (en) An apparatus for generating a force
RU2097274C1 (en) Electrically-driven craft
Yoshida et al. Feasibility study of superconducting LSM rocket launcher system