RU2052558C1

RU2052558C1 - Rail bond

Info

Publication number: RU2052558C1
Authority: RU
Inventors: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Original assignee: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Priority date: 1991-10-14
Filing date: 1991-10-14
Publication date: 1996-01-20

Abstract

FIELD: current-carrying rails. SUBSTANCE: rail bond has flexible conductor with ends towards each other. Ends of conductor are passed through holes in feet of joined rails and is pressed to hole walls facing the joint. EFFECT: enhanced reliability of connection. 2 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовым путям и касается электрического соединения стыкуемых рельсов. The invention relates to rail tracks and relates to the electrical connection of joined rails.

Известно прикрепление гибкого проводника к подошвам стыкуемых рельсов с помощью болтового крепежа. It is known to attach a flexible conductor to the soles of abutting rails using bolt fasteners.

Недостаток известного устройства ослабление болтового соединения под действием вибрации, которое приводит к нарушению электрического контакта между проводником и стыкуемыми рельсами. A disadvantage of the known device is the weakening of the bolted connection under the action of vibration, which leads to a violation of the electrical contact between the conductor and the rails being joined.

Цель изобретения упрощение конструкции. The purpose of the invention is to simplify the design.

Поставленная цель достигается тем, что гибкий проводник выполнен изогнутым в продольной вертикальной плоскости с загнутыми встречно концами. This goal is achieved in that the flexible conductor is made curved in a longitudinal vertical plane with opposite ends bent.

На фиг. 1 изображено рельсовое стыковое токопроводящее соединение, вид сбоку; на фиг.2 вид А на фиг.1. In FIG. 1 shows a rail butt conductive connection, side view; figure 2, view A in figure 1.

В рельсовом стыковом токопроводящем соединении гибкий проводник выполнен в виде изогнутого упругого элемента 1 с загнутыми встречно концами 2, пропущенными через отверстия 3 в подошвах стыкуемых рельсов. Надежный электрический контакт между проводником, т. е. упругим элементом 1, и стыкуемыми рельсами обеспечивается благодаря тому, что концевые части проводника 1 поджаты к подошвам рельсов упругими силами и поэтому вибрации от проходящих составов не могут нарушить электрический контакт. Это повышает безопасность эксплуатации рельсового пути и обеспечивает бесперебойную работу схемы автоматизации и сигнализации. Отогнутые концы 2 исключают случайный самопроизвольный отрыв упругого элемента 1 от стыкуемых рельсов. In the rail butt conductive connection, the flexible conductor is made in the form of a curved elastic element 1 with opposite ends 2 bent, passed through holes 3 in the soles of the joined rails. Reliable electrical contact between the conductor, i.e., the elastic element 1, and the abutting rails is ensured due to the fact that the end parts of the conductor 1 are pressed against the soles of the rails by elastic forces and therefore, vibrations from the passing compositions cannot interrupt the electrical contact. This increases the safety of rail operation and ensures uninterrupted operation of the automation and signaling circuits. The bent ends 2 exclude accidental spontaneous separation of the elastic element 1 from the abutting rails.

Технико-экономический эффект достигается в результате повышения надежности и снижения трудозатрат на эксплуатацию электрических соединений стыкуемых рельсов, а также снижения металлоемкости конструкции. The technical and economic effect is achieved as a result of increased reliability and reduced labor costs for the operation of electrical joints of joined rails, as well as reduced metal consumption of the structure.

Claims

A RAIL JOINT CONDUCTIVE CONNECTION, comprising a flexible conductor located under the soles of the rails to be joined, the ends of which are connected to the soles of the rails by holes made vertically and symmetrically relative to the joint, characterized in that the flexible conductor is curved in a longitudinal vertical plane and its ends are bent counterclockwise are passed through the indicated holes in the soles of the rails and are drawn to the walls of the holes facing the joint.