RU2051069C1 - Судовой движитель - Google Patents
Судовой движитель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2051069C1 RU2051069C1 SU5027358A RU2051069C1 RU 2051069 C1 RU2051069 C1 RU 2051069C1 SU 5027358 A SU5027358 A SU 5027358A RU 2051069 C1 RU2051069 C1 RU 2051069C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotation
- housing
- shaft
- axis
- gear
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
- Toys (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Использование: судостроение, а именно судовые движители. Сущность изобретения: в корпусе на валах установлены кинематически взаимосвязанные конические шестерни, причем вал одной расположен по оси вращения корпуса, а другой перпендикулярно, на последней Г образно закреплена лопасть. Вращение корпуса приводит к вращению лопастей и созданию тяги, а при повороте вала управления вектор тяги изменяется в пределах 0 360°. Применение движителя на судах обеспечивает их маневрирование без рулевого устройства. 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям с автономным механическим приводом.
Известна ротационная двигательная установка, содержащая корпус (раму), установленный с возможностью вращения, в котором установлены кинематически взаимосвязанные конические шестерни, вал одной из которых расположен по оси вращения корпуса, а другой перпендикулярно ей и на нем Г-образно закреплена лопасть (Великобритания, патент N 1092719, кл. В 63 Н 1/06, 1967 г.), являющаяся ближайшим аналогом предложенному изобретению.
В известном движителе вал, расположенный по оси вращения корпуса, жестко закреплен в консоли, а корпус закреплен в консолях поворотной плиты через рамку, в связи с чем движитель создает тягу только "вперед" или "назад".
В настоящем изобретении решается задача возможности изменения вектора тяги на 360о без изменения направления вращения движителя.
Это достигается тем, что вал, расположенный по оси вращения корпуса, установлен с возможностью поворота относительно этой оси и кинематически связан с системой управления.
На фиг. 1 показан вид движителя спереди; на фиг. 2 вид движителя сбоку (корпус повернут на 90о относительно фиг. 1); на фиг. 3 вид движителя сверху (корпус повернут на 180о относительно фиг. 1).
Судовой движитель состоит из корпуса 1, установленного на судне 2, с возможностью вращения. В корпусе размещены кинематически связанные между собой конические шестерни 3, одна из которых установлена на валу управления 4, расположенного по оси вращения корпуса. Другие шестерни 3 установлены на валах 5, расположенных перпендикулярно оси вращения корпуса. На других концах валов 5 вне корпуса 1 установлены лопасти 6, образуя с валами Г-образное соединение. На конце корпуса 1, расположенном внутри судна 2, установлена приводная шестерня 7, соединяющая движитель с приводом. На конце вала управления 4, находящемся внутри судна 2, установлена шестерня 8, взаимодействующая с системой управления.
Работает судовой движитель следующим образом.
Корпус 1 получает вращение от силовой установки судна через шестерню 7 в какую-то одну сторону. Вал управления 4 и связанная с ним коническая шестерня 3 не вращаются. Шестерни 3, связанные с валами 5, обкатываются вокруг неподвижной, вращая валы 5 с лопастями 6. При этом лопасти вращаются относительно оси вала 5 и относительно оси вращения корпуса вместе с ним. Так как шестерни 3 одинаковы, то при одном обороте корпуса 1 лопасть сделает один оборот вместе с корпусом и один оборот вместе с валом 5. Рассматривая положение лопастей, например, когда они перпендикулярны оси вращения корпуса, видно, что они в этом положении всегда будут находиться с одной стороны от корпуса при его вращении, т.е. лопасти всегда будут действовать в одной полусфере, создавая только в ней силу тяги. Если вал управления 4 поворачивать при помощи шестерни 8, то будет поворачиваться полусфера действия лопастей и вектор тяги. Поворот возможен на все 360о, т.е. вектор тяги, развиваемой движителем, может меняться на все 360о. За один оборот корпуса лопасти дважды побывают в рабочей полусфере.
Использование предложенного движителя на судах обеспечивает их маневрирование без применения рулевого устройства.
Claims (1)
- СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий установленный на судне с возможностью вращения корпус, в котором на валах установлены кинематически связанные конические шестерни, вал одной из которых расположен по оси вращения корпуса, а другой перпендикулярно ей и на нем Г-образно закреплена лопасть, отличающийся тем, что вал, расположенный по оси вращения корпуса, установлен с возможностью поворота относительно этой оси и кинематически связан с системой управления движителем, которой он оборудован.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5027358 RU2051069C1 (ru) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | Судовой движитель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5027358 RU2051069C1 (ru) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | Судовой движитель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2051069C1 true RU2051069C1 (ru) | 1995-12-27 |
Family
ID=21596925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5027358 RU2051069C1 (ru) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | Судовой движитель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2051069C1 (ru) |
-
1992
- 1992-01-22 RU SU5027358 patent/RU2051069C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент Великобритании N 1092719, кл. B 63H 1/06, 1967. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5024639A (en) | "Z" type steerable balanced power transmission | |
US4932907A (en) | Chain driven marine propulsion system with steerable gearcase and dual counterrotating propellers | |
CA1073755A (en) | Water craft e.g. tugs | |
US3983834A (en) | Propulsion system for watercraft and the like | |
JP2657422B2 (ja) | 結合されたラダーおよびプロペラ配置 | |
GB1422537A (en) | Marine propulsion devices and steering systems | |
JPH1076995A (ja) | 推進装置 | |
US4304557A (en) | Hydro torque skeg foil | |
RU2051069C1 (ru) | Судовой движитель | |
EP0513295B1 (en) | A device for setting the propulsion means of watercraft in various angular positions | |
RU2060203C1 (ru) | Циклоидный движитель федчишина в.г. | |
EP0640052B1 (en) | Propeller drive for boats | |
US1034987A (en) | Propelling mechanism for boats. | |
US4310319A (en) | Steerable propeller | |
US2154321A (en) | Steering mechanism for water and aircraft | |
RU2176969C2 (ru) | Гребное колесо | |
GB1593607A (en) | Ship's rudder arrangement | |
SU1092098A1 (ru) | Водометный движитель | |
GB2317597A (en) | Bladed marine propulsion device | |
US3936228A (en) | Boat Propeller | |
RU2248302C1 (ru) | Судовая движительная установка типа "поворотная колонка" | |
KR100389624B1 (ko) | 주동력에 의한 독립 작동식 적극적 조종기구로서 사용가능한 선박용 장치 | |
RU2263605C1 (ru) | Движитель | |
US2871710A (en) | Driving mechanism capable of transmitting swinging and feathering motions | |
SU1108042A1 (ru) | Реверсивна поворотно-откидна колонка |