RU2051064C1

RU2051064C1 - Pressure hull of submarine cargo ship

Info

Publication number: RU2051064C1
Authority: RU
Inventors: В.П. Богданович; В.Р. Виноградова; Б.Ф. Дронов; А.Ф. Кондаков; В.В. Крылов; А.В. Кутейников; В.А. Постнов; М.В. Рынский; А.И. Фрумен; В.В. Черноусов
Original assignee: Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит"
Priority date: 1992-06-29
Filing date: 1992-06-29
Publication date: 1995-12-27

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: pressure hull of submarine cargo ship has plating formed by alternating convex and concave cylindrical envelopes and provided with stiffening members made in form of segmental transverse brackets located in turn on outside and inside nonwatertight volume of hull; longitudinal stringers mounted over lines of conjugation of bows are connected with stiffening members. Ship possesses minimum draft in surface position; she has handy cargo holds whose cross section in close to rectangular form. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкциям прочных корпусов подводных технических средств. The invention relates to shipbuilding, and in particular to structures of durable hulls of underwater technical equipment.

Известны корпуса подводных судов, имеющие цилиндрическую круговую форму обшивки прочного корпуса в поперечном сечении. Такие суда имеют большую осадку в надводном положении, что затрудняет или делает невозможным плавание в прибрежных акваториях и швартовку к причальным стенкам. Known hulls of submarines having a cylindrical circular shape of the sheathing of a durable hull in cross section. Such vessels have a large draft in the surface position, which makes it difficult or impossible to sail in the coastal waters and mooring to the mooring walls.

Известен корпус судна, испытывающего наружное давление, содержащий обшивку, образованную чередующимися сопряженными выпуклыми и вогнутыми цилиндрическими оболочками, подкрепленными поперечными связями [1]
Прочный корпус по прототипу не может быть рационально использован для грузового судна (кроме танкера), т.к. часто установленные элементы внутренней распорной рамы препятствуют размещению груза, в частности, грузовых контейнеров, а также затрудняют проведение грузовых операций.Known hull of a vessel experiencing external pressure, comprising a skin formed by alternating conjugate convex and concave cylindrical shells, reinforced by transverse bonds [1]
The robust hull of the prototype cannot be rationally used for a cargo ship (except for a tanker), because often installed elements of the internal spacer frame impede the placement of cargo, in particular cargo containers, and also impede cargo operations.

Задачей настоящего технического решения является создание прочного корпуса грузового подводного судна, обладающего минимально возможной осадкой в надводном положении, а также удобными грузовыми трюмами, что обеспечивает приближение к прямоугольной форме поперечного сечения прочного корпуса. The objective of this technical solution is to create a solid hull of a cargo submarine vessel with the minimum possible draft in the surface position, as well as convenient cargo holds, which ensures approximation to the rectangular cross-sectional shape of a solid hull.

Поставленная задача достигается тем, что в прочном корпусе грузового подводного судна, содержащем обшивку, образованную чередующимися сопряженными выпуклыми и вогнутыми цилиндрическими оболочками, подкрепленную поперечными связями, поперечные связи выполнены в виде бракет сегментовидной формы, расположенных попеременно внутри и снаружи обшивки, на которой по линиям сопряжения оболочек установлены продольные стрингеры, соединенные с бракетами. The problem is achieved in that in a sturdy hull of a cargo submarine vessel containing a sheath formed by alternating conjugate convex and concave cylindrical shells, reinforced by transverse bonds, the transverse bonds are made in the form of segmented braces arranged alternately inside and outside the sheath, on which along the mating lines shells installed longitudinal stringers connected to brackets.

Система набора судна позволяет оптимально использовать полезный объем внутри прочного корпуса для размещения транспортируемого груза. The vessel's recruitment system allows optimal use of the usable volume inside a sturdy hull to accommodate the transported cargo.

На фиг. 1 изображен общий вид корпуса (типовое поперечное сечение судна); на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1 (продольный разрез по стрингерам). In FIG. 1 shows a general view of the hull (typical cross-section of a ship); in FIG. 2, section AA in FIG. 1 (longitudinal section along the stringers).

Прочный корпус (ПК) грузового подводного судна состоит из обшивки 1, содержащей в данном конкретном случае 8 плавно сопряженных цилиндрических оболочек (4 выпуклых и 4 вогнутых, чередующихся между собой). Такое количество оболочек в поперечном сечении позволяет максимально приблизить его к форме прямоугольника. Обшивка 1 подкреплена поперечными бракетами 2, имеющими сегментовидную форму, расположенными попеременно снаружи и внутри непроницаемого объема ПК. Вдоль линий сопряжения цилиндрических выпуклых и вогнутых оболочек установлены стрингеры 3, опертые на поперечные бракеты 2. На фиг. 1 штрих-пунктиром изображена возможная раскладка грузовых контейнеров 4 в поперечном сечении корпуса судна. The durable hull (PC) of a cargo submarine consists of a skin 1, containing in this particular case 8 smoothly conjugated cylindrical shells (4 convex and 4 concave, alternating between each other). This number of shells in cross section allows you to bring it as close as possible to the shape of a rectangle. The casing 1 is supported by transverse brackets 2 having a segment-shaped shape, alternately located outside and inside the impermeable volume of the PC. Stringers 3, supported on transverse braces 2, are installed along the mating lines of cylindrical convex and concave shells. FIG. 1 dashed line shows a possible layout of cargo containers 4 in the cross section of the hull.

Работа ПК предлагаемой конструкции в подводном положении происходит следующим образом. The work of the PC of the proposed design in the underwater position is as follows.

Под воздействием статического обжатия воды выпуклые участки обшивки (оболочки) работают на сжатие, вогнутые на растяжении, при этом возникающие по линиям сопряжения дуг местные изгибные напряжение регулируются подбором радиусов дуг и их протяженности, а также установкой вдоль линии сопряжения продольных стенок (стрингеров), опирающихся на поперечные бракеты, играющие роль шпангоутов (как и в случае классической круговой формы корпуса). Under the influence of static water compression, the convex sections of the casing (shell) work in compression, concave in tension, while the local bending stresses arising along the conjugation lines of the arcs are regulated by the selection of the radii of the arcs and their length, as well as the installation of longitudinal walls (stringers) supported along the conjugation line on transverse brackets, playing the role of frames (as in the case of the classic circular shape of the body).

Claims

A STRONG HULL OF A CARGO UNDERWATER VESSEL containing a skin formed by alternating conjugate convex and concave cylindrical shells, reinforced by transverse bonds, characterized in that the transverse bonds are made in the form of segmented brackets arranged alternately inside and outside the skin, on which longitudinal lines of the shells are mounted stringers connected to brackets.