RU2049699C1

RU2049699C1 - Mooring buoy

Info

Publication number: RU2049699C1
Authority: RU
Inventors: Борис Борисович Клячкин
Original assignee: Борис Борисович Клячкин
Priority date: 1992-07-27
Filing date: 1992-07-27
Publication date: 1995-12-10

Abstract

FIELD: marine oil production. SUBSTANCE: mooring buoy is provided with vertical trunk mounted under its bottom which may be brought in communication with underwater oil storage by means of hose and pump for transfer of oil to vessel made fast to buoy. Besides that, vertical trunk is provided with varying buoyancy tank mounted in its end portion to reduce draft of mooring buoy in towing it. EFFECT: enhanced reliability. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к эксплуатации водного транспорта и касается обслуживания морских нефтедобывающих объектов, подводных нефтехранилищ, эксплуатируемых преимущественно в северных морях. The invention relates to the operation of water transport and for the maintenance of offshore oil production facilities, subsea oil storage facilities, operated primarily in the northern seas.

Известна швартовная бочка, преимущественно для обслуживания подводных нефтехранилищ, содержащая плавучий герметичный кожух и устройства для закрепления ее к грунту. Known mooring barrel, mainly for servicing underwater storage facilities, containing a floating sealed casing and a device for securing it to the ground.

Однако она обладает суженным диапазоном эксплуатации. However, it has a narrowed range of operation.

Цель изобретения расширение диапазона эксплуатации путем использования швартовной бочки для транспортирования нефти из подводного нефтехранилища на пришвартованное к этой бочке судно. The purpose of the invention is the expansion of the operating range by using a mooring barrel for transporting oil from an underwater oil storage to a vessel moored to this barrel.

Это достигается тем, что бочка выполнена с установленной под ее днищем шахтой, имеющей возможность сообщения посредством шланга с подводным нефтехранилищем и насос для перекачки нефти в пришвартованное судно. This is achieved by the fact that the barrel is made with a shaft installed under its bottom, which has the ability to communicate via a hose with an underwater oil storage and a pump for pumping oil into a moored vessel.

Кроме того, вертикальная шахта выполнена с установленной на ее концевой части цистерной переменной плавучести для уменьшения осадки швартовной бочки при ее буксировке. In addition, the vertical shaft is made with a variable buoyancy tank installed on its end part to reduce draft of the mooring barrel during its towing.

На чертеже изображена швартовная бочка в ее рабочем положении. The drawing shows a mooring barrel in its working position.

Швартовная бочка включает плавучий герметичный корпус 1 с конусообразной боковой поверхностью, взаимодействующей с дрейфующим льдом при его подходе к бочке. Для увеличения этой поверхности на днище по окружности бочки установлены боковые наклонные кронштейны 2. Под днищем бочки установлена вертикальная шахта 3 с нефтеперекачивающим погружным насосом 4, электродвигатель которого 5 установлен в герметичном объеме шахты выше уровня нефти в шахте. Высота шахты выбрана из условия поступления в ее нижнюю часть нефти из подводного нефтехранилища под действием давления забортной воды (расположена ниже возможного уровня подъема нефти по шлангу с учетом ее вязкости). Бочка прикреплена к морскому грунту якорем 6. Для уменьшения осадки бочки при ее буксировке на конце шахты 3 установлена цистерна переменной плавучести 7, при продувании которой бочка занимает наклонное положение (на чертеже штрих-пунктирные линии). Шахта 3 соединяется гибким шлангом 8 с подводным нефтехранилищем 9. Для доступа внутрь бочки и шахты (например, для ремонта насоса) бочка имеет отверстие, закрытое герметичной крышкой 10. The mooring barrel includes a floating sealed hull 1 with a cone-shaped lateral surface interacting with drifting ice when it approaches the barrel. To increase this surface, lateral inclined brackets 2 are installed on the bottom of the barrel circumference. A vertical shaft 3 is installed under the bottom of the barrel with an oil transfer submersible pump 4, the electric motor of which 5 is installed in the sealed volume of the shaft above the oil level in the shaft. The height of the shaft is selected from the condition of oil entering its lower part from an underwater oil storage under the influence of sea water pressure (it is located below the possible level of oil lifting through the hose, taking into account its viscosity). The barrel is attached to the sea soil by an anchor 6. To reduce the draft of the barrel when towing it, a variable buoyancy tank 7 is installed at the end of the shaft 3, when blowing it the barrel takes an inclined position (dashed lines in the drawing). The shaft 3 is connected by a flexible hose 8 with an underwater oil storage 9. For access into the barrel and the shaft (for example, to repair the pump), the barrel has a hole closed by a sealed cover 10.

Швартовная бочка эксплуатируется следующим образом. Бочку буксируют к месту установки (вблизи нефтехранилища 9), прикрепляют к грунту якорями 6 и подсоединяют шланг 8 от хранилища 9. После швартовки транспортного судна к бочке от него присоединяют приемный шланг и кабель (не показаны) для подвода электроэнергии к насосу 4 (при отсутствии в бочке энергетического оборудования). Нефть из хранилища 9 выдавливается забортной водой по шлангу 8 в нижнюю часть шахты 3, откуда она забирается насосом 4 и перекачивается на транспортное судно (не показано). При воздействии на бочку дрейфующего льда она притапливается под лед, сохраняя связь с грунтом. При необходимости на период ледостава бочка может быть отбуксирована на базу. Mooring barrel is operated as follows. The barrel is towed to the installation site (near the oil storage 9), attached to the ground with anchors 6 and the hose 8 is connected from the storage 9. After mooring the transport vessel, a receiving hose and cable (not shown) are connected to the barrel from it to supply electricity to pump 4 (in the absence of in a barrel of power equipment). Oil from the storage 9 is squeezed outboard water through a hose 8 to the lower part of the shaft 3, where it is taken by the pump 4 and pumped to a transport vessel (not shown). When exposed to a barrel of drifting ice, it is melted under the ice, while maintaining a connection with the ground. If necessary, during the period of freezing, the barrel can be towed to the base.

Предлагаемое техническое решение позволяет значительно упростить эксплуатацию подводных нефтехранилищ и исключить затраты на создание специальных средств для забора из них нефти и перекачки на транспортные суда. The proposed technical solution can significantly simplify the operation of subsea oil storage facilities and eliminate the cost of creating special tools for taking oil from them and pumping them to transport vessels.

Claims

1. Mooring barrel, mainly for servicing subsea oil storage facilities, comprising a floating sealed casing and devices for securing it to the ground, characterized in that the barrel is made with a vertical shaft installed underneath its bottom, which can be communicated via a hose with an underwater storage tank and a pump for transferring oil to moored ship.

2. A barrel according to claim 1, characterized in that the vertical shaft is made with a variable buoyancy tank installed on its end part to reduce draft of the mooring barrel when towing it.