RU204937U1 - LED traffic light - Google Patents

LED traffic light Download PDF

Info

Publication number
RU204937U1
RU204937U1 RU2021107320U RU2021107320U RU204937U1 RU 204937 U1 RU204937 U1 RU 204937U1 RU 2021107320 U RU2021107320 U RU 2021107320U RU 2021107320 U RU2021107320 U RU 2021107320U RU 204937 U1 RU204937 U1 RU 204937U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
led
heat
traffic light
base
conducting
Prior art date
Application number
RU2021107320U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Альберт Аббясович Ашрятов
Андрей Владимирович Казаков
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарёва"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарёва" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарёва"
Priority to RU2021107320U priority Critical patent/RU204937U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU204937U1 publication Critical patent/RU204937U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/12—Visible signals
    • B61L5/18—Light signals; Mechanisms associated therewith, e.g. blinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к светотехнике и может быть использована при производстве источников света на светодиодах, используемых в железнодорожных линзовых светофорах, устанавливаемых вдоль маршрута следования составов или локомотивов. Светодиодная светофорная лампа состоит из цоколя и корпуса из теплопроводящего материала, выполняющих функции охлаждающего радиатора светодиодного источника света. Светодиод белого света расположен в корпусе светодиодной светофорной лампы в точке, обеспечивающей попадание излучающей части светодиода в фокус линзового комплекта светофора. Светодиод установлен на теплопроводящем основании, которое передает тепло, выделяемое светодиодом, теплопроводным пластинам охлаждающего радиатора, расположенного лучеподобно относительно оси светодиодной светофорной лампы, и которые являются продолжением теплопроводных элементов цоколя лампы. Цоколь имеет два токоподводящих контакта. В корпусе установлен драйвер светодиода. На теплопроводящем основании, с противоположной стороны от основного светодиода, расположен резервный светодиод, излучение которого направлено вдоль оси лампы в сторону цоколя и излучение которого попадает на эллипсоидный отражатель, поверхность которого имеет коэффициент отражения более 0,8. В первом фокусе отражателя расположена излучающая часть резервного светодиода, а второй фокус расположен перед излучающей частью основного светодиода. Полезная модель позволяет повысить эксплуатационные свойства светодиодной светофорной лампы, позволяющей сохранить кривую силы света светофора неизменной. 2ил.The utility model relates to lighting technology and can be used in the production of LED light sources used in railway lens traffic lights installed along the route of trains or locomotives. The LED traffic light consists of a base and a housing made of heat-conducting material, which serve as a cooling radiator for the LED light source. The white light LED is located in the body of the LED traffic light at a point that ensures that the emitting part of the LED enters the focus of the lens set of the traffic light. The LED is mounted on a heat-conducting base, which transfers the heat generated by the LED to the heat-conducting plates of a cooling radiator, located in a beam-like manner relative to the axis of the LED traffic light, and which are a continuation of the heat-conducting elements of the lamp base. The base has two current-carrying contacts. The LED driver is installed in the case. On the heat-conducting base, on the opposite side from the main LED, there is a backup LED, the radiation of which is directed along the axis of the lamp towards the base and the radiation of which falls on an ellipsoidal reflector, the surface of which has a reflection coefficient of more than 0.8. In the first focus of the reflector, the emitting part of the backup LED is located, and the second focus is located in front of the emitting part of the main LED. The utility model allows to improve the operational properties of the LED traffic light, which allows you to keep the traffic light intensity curve unchanged. 2il.

Description

Полезная модель относится к светотехнике и может быть использована при производстве источников света на светодиодах, используемых в железнодорожных линзовых светофорах, устанавливаемых вдоль маршрута следования составов или локомотивов.The utility model relates to lighting technology and can be used in the production of LED light sources used in railway lens traffic lights installed along the route of trains or locomotives.

В железнодорожных светофорах в качестве источников света используются двухнитевые лампы накаливания по ГОСТ 11085-79. В двухнитевых лампах накаливания одна из нитей является основной, а вторая резервной. Резервная нить подключается при перегорании основной. Однако надежность работы двухнитевых ламп недостаточна, так как после перегорания основной нити через какое-то время перегорает и резервная нить. В соответствии с ГОСТ 11085-79 гарантийный срок эксплуатации двухнитевых ламп со дня ввода их в эксплуатацию не превышает 8 месяцев. Лампы надо периодически менять и эксплуатационные расходы по обслуживанию железнодорожных светофоров остаются значительными.In railway traffic lights, two-filament incandescent lamps are used as light sources in accordance with GOST 11085-79. In two-filament incandescent lamps, one of the filaments is the main one, and the second is the reserve one. The reserve thread is connected when the main thread burns out. However, the reliability of operation of two-filament lamps is insufficient, since after the main filament burns out, the reserve filament also burns out after some time. In accordance with GOST 11085-79, the warranty period of operation of double-filament lamps from the date of their commissioning does not exceed 8 months. The lamps need to be changed periodically and the running costs of maintaining railway traffic lights remain significant.

Известна лампа светофорная полупроводниковая, состоящая из цоколя, охлаждающего радиатора и светодиодного источника света, где в качестве источника света использован светодиод белого цвета, обеспечивающий такой же световой поток, что и заменяемая лампа накаливания, светодиод размещен на цоколе от заменяемой лампы накаливания, при этом габариты лампы не превышают габариты заменяемой лампы накаливания, на цоколе размещен охлаждающий радиатор лампы, а сам светодиод установлен на радиаторе на высоте, обеспечивающей при установке лампы в светофор попадание светодиодного источника света в фокус линзового комплекта светофора, кроме того, в корпусах цоколя и радиатора установлены активные и реактивные сопротивления, а также полупроводниковые элементы, обеспечивающие необходимую мощность лампы при том же напряжении, что и для заменяемой лампы накаливания, и возможность использования для лампы схемы питания и схемы контроля за целостностью источника света, которые использовались для заменяемой лампы накаливания, с сохранением существующих функций этих схем. Эта лампа обладает существенно более длительным сроком эксплуатации - в несколько десятков раз по сравнению со сроком эксплуатации ламп накаливания. Это связано с тем, что в светосигнальной головке железнодорожного светофора используется двух нитевая светофорная лампа накаливания ЖС 12-15+15 или ЖС 12-25+25 с двух контактным фланцевым цоколем, корпус которого является общим контактом обеих нитей, а к одному, строго определенному токоподводящему контакту присоединяется основное тело накала, а ко второму – резервное тело накала.(RU 95304, МПК B61L 5/18, опубл. 27.06.2010).A semiconductor traffic light lamp is known, consisting of a base, a cooling radiator and an LED light source, where a white LED is used as a light source, which provides the same luminous flux as the replaced incandescent lamp, the LED is placed on the base from the replaced incandescent lamp, while the dimensions lamps do not exceed the dimensions of the incandescent lamp to be replaced, a cooling radiator of the lamp is located on the base, and the LED itself is mounted on the radiator at a height that, when the lamp is installed in a traffic light, the LED light source enters the focus of the lens set of the traffic light, in addition, active and reactances, as well as semiconductor elements that provide the necessary lamp power at the same voltage as for the replaced incandescent lamp, and the ability to use the power circuit for the lamp and the circuit for monitoring the integrity of the light source that was used for the replaced lamp incandescent amps, while maintaining the existing functions of these circuits. This lamp has a significantly longer service life - several tens of times compared to the service life of incandescent lamps. This is due to the fact that in the light-signal head of a railway traffic light, a two-filament traffic light bulb ZhS 12-15 + 15 or ZhS 12-25 + 25 with two contact flange base is used, the body of which is a common contact of both threads, and to one, strictly defined the main heating body is connected to the current supply contact, and the backup heating body is connected to the second one (RU 95304, IPC B61L 5/18, publ. 27.06.2010).

Недостатком известной конструкции является то, что светодиоды располагаются в фокусе линзового комплекта светофора, а так как фокус линзового комплекта светофора является точкой в пространстве, соответственно излучение нескольких светодиодов не могут исходить из этой точки. Соответственно, результирующая кривая силы света (КСС) светофора с таким источником света будет отличаться от КСС светофора с лампой накаливания, на работу с которой рассчитан линзовый комплект светофора.The disadvantage of the known design is that the LEDs are located in the focus of the lens set of the traffic light, and since the focus of the lens set of the traffic light is a point in space, respectively, the radiation of several LEDs cannot come from this point. Accordingly, the resulting luminous intensity curve (LSI) of a traffic light with such a light source will differ from the LSI of a traffic light with an incandescent lamp, for which the traffic light lens set is designed to work.

Технический результат заключается в сохранении кривой силы света светофора неизменной.The technical result consists in keeping the light intensity curve of the traffic light unchanged.

Технический результат достигается тем, что светодиодная светофорная лампа состоит из цоколя и корпуса из теплопроводящего материала, выполняющих функции охлаждающего радиатора светодиодного источника света. Светодиод белого света расположен в корпусе светодиодной светофорной лампы в точке, обеспечивающей попадание излучающей части светодиода в фокус линзового комплекта светофора. При этом светодиод установлен на теплопроводящем основании, которое передает тепло, выделяемое светодиодом, теплопроводным пластинам охлаждающего радиатора, расположенного лучеподобно относительно оси светодиодной светофорной лампы, и которые являются продолжением теплопроводных элементов цоколя лампы. Цоколь имеет два токоподводящих контакта. В корпусе установлен драйвер светодиода. На теплопроводящем основании, с противоположной стороны от основного светодиода расположен резервный светодиод, излучение которого направлено вдоль оси лампы в сторону цоколя, и излучение которого попадает на эллипсоидный отражатель, поверхность которого имеет коэффициент отражения более 0,8, причем, в первом фокусе отражателя расположена излучающая часть резервного светодиода, а второй фокус расположен перед излучающей частью основного светодиода.The technical result is achieved by the fact that the LED traffic light consists of a base and a housing made of a heat-conducting material, performing the functions of a cooling radiator of the LED light source. The white light LED is located in the body of the LED traffic light at a point that ensures that the emitting part of the LED enters the focus of the lens set of the traffic light. In this case, the LED is installed on a heat-conducting base, which transfers the heat generated by the LED to the heat-conducting plates of the cooling radiator, located ray-like relative to the axis of the LED traffic light lamp, and which are a continuation of the heat-conducting elements of the lamp base. The base has two current-carrying contacts. The LED driver is installed in the case. On the heat-conducting base, on the opposite side from the main LED, there is a backup LED, the radiation of which is directed along the axis of the lamp towards the base, and the radiation of which falls on an ellipsoidal reflector, the surface of which has a reflection coefficient of more than 0.8, and, in the first focus of the reflector, there is an emitting part of the backup LED, and the second focus is located in front of the emitting part of the main LED.

На фиг. 1 изображена конструкция светодиодной светофорной лампы с разрезом; на фиг. 2 – вид сверху светодиодной светофорной лампы. FIG. 1 shows the structure of a LED traffic light with a cut; in fig. 2 is a top view of an LED traffic light.

Светодиодная светофорная лампа (фиг. 1) содержит корпус 1из теплопроводящего материала, выполняющего функции охлаждающего радиатора в виде теплопроводных пластин 2, расположенных лучеподобно (фиг. 2) относительно оси лампы 3 и которым передается тепло теплопроводящим основанием 4, на котором расположены основной 5 и резервный 6 светодиоды, выделяющие тепло. Теплопроводные пластины 2 охлаждающего радиатора являются продолжением теплопроводных элементов цоколя 7 лампы. Цоколь 7 имеет два токоподводящих контакта 8. Основной светодиод 5 расположен на теплопроводящем основании 4 таким образом, что его излучение направлено от цоколя 7 вдоль оси лампы 3, а резервный светодиод 6 расположен на противоположной стороне теплопроводящего основания 4 и его излучение направлено в сторону цоколя 7 вдоль оси лампы 3 и попадает на эллипсоидный отражатель 9, поверхность которого имеет коэффициент отражения более 0,8, причем, в первомфокусеэллипсоидного отражателя 9 располагается излучающая часть резервного светодиода 6, а второй фокус располагается перед излучающей частью основного светодиода 5. В корпусе 1 светодиодной светофорной лампыустановлен драйвер 10 основного 5 и резервного 6 светодиодов, обеспечивающий необходимый световой поток лампы при том же напряжении, что и для заменяемой светофорной лампы накаливания, и возможность использования для лампы схемы питания и схемы контроля за целостностью источника света, которые использовались для заменяемой светофорной лампы накаливания, с сохранением существующих функций этих схем.The LED traffic light (Fig. 1) contains a housing 1 made of a heat-conducting material that performs the functions of a cooling radiator in the form of heat-conducting plates 2, arranged in a ray-like manner (Fig. 2) relative to the axis of the lamp 3 and to which heat is transferred by the heat-conducting base 4, on which the main 5 and the reserve 6 LEDs that generate heat. The heat-conducting plates 2 of the cooling radiator are a continuation of the heat-conducting elements of the lamp base 7. The base 7 has two current-carrying contacts 8. The main LED 5 is located on the heat-conducting base 4 in such a way that its radiation is directed from the base 7 along the axis of the lamp 3, and the backup LED 6 is located on the opposite side of the heat-conducting base 4 and its radiation is directed towards the base 7 along the axis of the lamp 3 and falls on the ellipsoidal reflector 9, the surface of which has a reflection coefficient of more than 0.8, and, in the first focus of the ellipsoid reflector 9, the emitting part of the backup LED 6 is located, and the second focus is located in front of the emitting part of the main LED 5. In the housing 1 of the LED traffic light a driver 10 of the main 5 and backup 6 LEDs is installed, which provides the required luminous flux of the lamp at the same voltage as for the replaced traffic light bulb, and the possibility of using a power circuit for the lamp and a circuit for monitoring the integrity of the light source, which were used for the replaced traffic light incandescent lamps, while maintaining the existing functions of these circuits.

Светодиодная светофорная лампа работает следующим образом. При подаче питающего напряжения на светодиодную лампу происходит свечение основного светодиода5. Соответственно, у светодиодной светофорной лампы осуществляется подключение основного 5 и резервного 6 светодиодов к соответствующим токоподводящим контактам 8. При генерации оптического излучения в p-n – переходе светодиода выделяется тепловая энергия, которую необходимо оттуда отводить для предотвращения выхода из строя светодиода. Для этого светодиоды устанавливаются на теплопроводящее основание 4, которое передает тепловой поток теплопроводящим пластинам 2, передающим тепло воздуху, который за счет конвекции омывает теплопроводящие пластины 2 лампы. Теплопроводящие пластины 2 имеют переменное сечение или постоянную толщину и к теплопроводящему основанию 4 прикрепляются лучеподобно (фиг. 2), что снижает их экранирующий эффект оптического излучения резервного светодиода 6, а высокая отражательная способность поверхности теплопроводящих пластин 2 повышает выход излучения светодиодной лампы. При выходе из строя основного светодиода 5, схема контроля за исправностью основного источника света, которая находится вне светофора, переключает схему питания с основного светодиода 5 на резервный светодиод 6, излучение которого направлено вдоль оси лампы в сторону цоколя 7, и попадает на эллипсоидный отражатель 9, поверхность которого имеет коэффициент отражения более 0,8. В первом фокусе эллипсоидного отражателя 9 располагается излучающая часть резервного светодиода, а второй фокус эллипсоидного отражателя располагается перед излучающей частью основного светодиода 5 и световой поток, излучаемый резервным светодиодом, попадает на линзовый комплект светофора практически из той же точки, что и излучение с основного светодиода 5. Так как на пути излучения резервного светодиода 6 располагаются теплопроводящие пластины 2 лампы, излучаемый резервным светодиодом 6 световой поток должен быть больше светового потока основного светодиода 5 на величину экранировки теплопроводящими пластинами 2.Соответственно, осевая сила света и кривая силы света светофора будет неизменной при замене светодиодной светофорной лампы.LED traffic light works as follows. When the supply voltage is applied to the LED lamp, the main LED lights up 5. Accordingly, at the LED traffic light, the main 5 and backup 6 LEDs are connected to the corresponding current-supplying contacts 8. When optical radiation is generated in the pn -junction of the LED, thermal energy is released, which must be removed from there to prevent the failure of the LED. For this, the LEDs are installed on a heat-conducting base 4, which transfers the heat flux to the heat-conducting plates 2, which transfers heat to the air, which, due to convection, washes the heat-conducting plates 2 of the lamp. The heat-conducting plates 2 have a variable cross-section or constant thickness and are attached to the heat-conducting base 4 in a beam-like manner (Fig. 2), which reduces their shielding effect of optical radiation from the backup LED 6, and the high reflectivity of the surface of the heat-conducting plates 2 increases the radiation output of the LED lamp. If the main LED 5 fails, the circuit for monitoring the health of the main light source, which is located outside the traffic light, switches the power circuit from the main LED 5 to the backup LED 6, the radiation of which is directed along the axis of the lamp towards the base 7, and falls on the ellipsoidal reflector 9 , the surface of which has a reflection coefficient of more than 0.8. In the first focus of the ellipsoidal reflector 9, the emitting part of the backup LED is located, and the second focus of the ellipsoidal reflector is located in front of the emitting part of the main LED 5 and the luminous flux emitted by the backup LED falls on the lens set of the traffic light from practically the same point as the radiation from the main LED 5 Since the heat-conducting plates 2 of the lamp are located in the path of radiation of the backup LED 6, the luminous flux emitted by the backup LED 6 must be greater than the luminous flux of the main LED 5 by the amount of shielding by the heat-conducting plates 2. Accordingly, the axial luminous intensity and the light intensity curve of the traffic light will be unchanged when LED traffic light.

По сравнению с известным решением, предлагаемое устройство позволяет повысить эксплуатационные свойства светодиодной светофорной лампы, позволяющей сохранить кривую силы света светофора неизменной в существующих железнодорожных линзовых светофорах без переделки конструкции светофоров, а так же без изменения схем питания источников света и схем контроля за целостностью источников света с сохранением существующих функций этих схем. Compared with the known solution, the proposed device improves the operational properties of the LED traffic light, which allows you to keep the light intensity curve of the traffic light unchanged in existing railway lens traffic lights without altering the design of traffic lights, as well as without changing the power supply circuits of light sources and control circuits for the integrity of light sources with preserving the existing functions of these schemes.

Claims (1)

Светодиодная светофорная лампа, состоящая из цоколя и корпуса из теплопроводящего материала, выполняющих функции охлаждающего радиатора светодиодного источника света, светодиод белого света расположен в корпусе светодиодной светофорной лампы в точке, обеспечивающей попадание излучающей части светодиода в фокус линзового комплекта светофора, при этом светодиод установлен на теплопроводящем основании, которое передает тепло, выделяемое светодиодом, теплопроводным пластинам охлаждающего радиатора, расположенного лучеподобно относительно оси светодиодной светофорной лампы, и которые являются продолжением теплопроводных элементов цоколя лампы, имеющего два токоподводящих контакта, кроме того, в корпусе установлен драйвер светодиода, отличающаяся тем, что на теплопроводящем основании, с противоположной стороны от основного светодиода, расположен резервный светодиод, излучение которого направлено вдоль оси лампы в сторону цоколя и излучение которого попадает на эллипсоидный отражатель, поверхность которого имеет коэффициент отражения более 0,8, причем в первом фокусе отражателя расположена излучающая часть резервного светодиода, а второй фокус расположен перед излучающей частью основного светодиода.LED traffic light lamp, consisting of a base and a housing made of a heat-conducting material, performing the functions of a cooling radiator of an LED light source, a white light LED is located in the housing of a LED traffic light lamp at a point that ensures that the emitting part of the LED falls into the focus of the lens set of a traffic light, while the LED is mounted on a heat-conducting the base, which transfers the heat generated by the LED to the heat-conducting plates of the cooling radiator, located beam-like relative to the axis of the LED traffic light, and which are a continuation of the heat-conducting elements of the lamp base, which has two current-carrying contacts, in addition, an LED driver is installed in the housing, characterized in that on a heat-conducting base, on the opposite side from the main LED, there is a backup LED, the radiation of which is directed along the axis of the lamp towards the base and the radiation of which falls on an ellipsoidal reflector, on top which has a reflection coefficient of more than 0.8, and in the first focus of the reflector the emitting part of the backup LED is located, and the second focus is located in front of the emitting part of the main LED.
RU2021107320U 2021-03-19 2021-03-19 LED traffic light RU204937U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021107320U RU204937U1 (en) 2021-03-19 2021-03-19 LED traffic light

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021107320U RU204937U1 (en) 2021-03-19 2021-03-19 LED traffic light

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU204937U1 true RU204937U1 (en) 2021-06-18

Family

ID=76414947

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021107320U RU204937U1 (en) 2021-03-19 2021-03-19 LED traffic light

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU204937U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU95304U1 (en) * 2010-02-12 2010-06-27 Андрей Анатольевич Михалов SEMICONDUCTOR LIGHT LAMP (OPTIONS)
RU99592U1 (en) * 2010-06-18 2010-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "РоСАТ ЦЕНТР" LED SPOTLIGHT
RU2572048C1 (en) * 2014-07-02 2015-12-27 Юрий Вячеславович Ивлиев Led lamp for railway traffic lights with reactive ballast
CN207610136U (en) * 2018-01-02 2018-07-13 徐玮 A kind of novel large-power LED railway signal lamp

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU95304U1 (en) * 2010-02-12 2010-06-27 Андрей Анатольевич Михалов SEMICONDUCTOR LIGHT LAMP (OPTIONS)
RU99592U1 (en) * 2010-06-18 2010-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "РоСАТ ЦЕНТР" LED SPOTLIGHT
RU2572048C1 (en) * 2014-07-02 2015-12-27 Юрий Вячеславович Ивлиев Led lamp for railway traffic lights with reactive ballast
CN207610136U (en) * 2018-01-02 2018-07-13 徐玮 A kind of novel large-power LED railway signal lamp

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10161614B2 (en) Retrofit lamp for automotive headlights
US8079735B1 (en) Light emitting diode illumination device
JP3197657U (en) Car led light
KR20110001935U (en) The Cooling Sistem of Modulizing LED Lighting Apparatus
KR100902872B1 (en) Bar-shaped led lighting device
KR101080328B1 (en) Lamp with light emitting diodes for enhanced light efficiency
RU204937U1 (en) LED traffic light
TWM587725U (en) Illuminating device
KR101322393B1 (en) Light emitting diode lighting apparatus of head lighting in vehicle
KR20120035657A (en) Method for lengthening life cycle of led navigation light and led navigation light using the method
RU95304U1 (en) SEMICONDUCTOR LIGHT LAMP (OPTIONS)
KR100859419B1 (en) Scatter radiant heat system of street lamp that do led by light source
RU166928U1 (en) LED LAMP
RU121343U1 (en) LIGHTING DEVICE (SPOTLIGHT)
JP2018022616A (en) Light source unit for vehicle
RU144224U1 (en) HEAVY DUTY LED SPOTLIGHT
JP5830675B2 (en) lighting equipment
RU160784U1 (en) LED PROJECT LAMP
RU205105U1 (en) LED railway traffic light lamp
CN211399629U (en) Front lamp of railway engineering machinery vehicle
CN220397358U (en) Car light auxiliary high beam module and car light
CN203010450U (en) Light-emitting diode (LED) low-beam lighting lamp used for automobile
CN215523142U (en) Far and near light integrated ceramic CSP LED car lamp
CN213930763U (en) Lighting structure for car lamp
CN209130762U (en) A kind of LED car lamp