RU2048999C1 - Устройство для крепления легковых автомобилей на транспортной платформе - Google Patents
Устройство для крепления легковых автомобилей на транспортной платформе Download PDFInfo
- Publication number
- RU2048999C1 RU2048999C1 SU5060144A RU2048999C1 RU 2048999 C1 RU2048999 C1 RU 2048999C1 SU 5060144 A SU5060144 A SU 5060144A RU 2048999 C1 RU2048999 C1 RU 2048999C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- guide
- fork
- forks
- stop
- additional
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: устройство содержит жестко закрепленные на платформе симметрично относительно ее продольной оси и параллельно ей направляющие. На направляющих установлены с возможностью продольного перемещения вилки. С вилками вертикальными осями соединены колесные упоры. Каждый упор выполнен V-образным в плане, сходящимся в сторону от направляющей и соединен с вилкой концом одной ветви. На конце другой ветви жестко закреплена дополнительная вилка, съемно установленная на направляющей. При этом каждый упор снабжен фиксатором положения дополнительной вилки относительно направляющей. Указанный фиксатор выполнен в виде стержня, закрепленного на дополнительной вилке с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной направляющей, и располагаемого в выполненных в направляющей отверстиях. 1 з. п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для фиксации автомобилей на платформе.
Известно устройство для фиксации автомобилей на железнодорожной платформе, которое включает колесный упор, прикрепленный к полу вагона вдоль направляющей, уложенной по длине вагона, элементы фиксации упора на полу вагона [1]
Недостатком известного устройства является невозможность его применения для крепления автомобилей Волжского автозавода, которые характеризуются низкой посадкой бампера по сравнению с высотой колесного упора. Наличие узла винт-гайка в колесном упоре, подвергающегося атмосферной коррозии, требует применения специального ключа при погрузке и разгрузке автомобилей. В то же время наблюдаются случаи самопроизвольного раскрытия упора, что приводит к аварийным ситуациям.
Недостатком известного устройства является невозможность его применения для крепления автомобилей Волжского автозавода, которые характеризуются низкой посадкой бампера по сравнению с высотой колесного упора. Наличие узла винт-гайка в колесном упоре, подвергающегося атмосферной коррозии, требует применения специального ключа при погрузке и разгрузке автомобилей. В то же время наблюдаются случаи самопроизвольного раскрытия упора, что приводит к аварийным ситуациям.
Предлагаемое устройство устраняет названные недостатки и обеспечивает надежность крепления легковых автомобилей без применения дополнительного инструмента (ключей, монтировок и т.п.).
Устройство содержит направляющие для установки упоров для установки и фиксации каждого колеса автомобиля и характеризуется тем, что каждый упор выполнен в виде треугольника, в углах которого установлены две вилки, обхватывающие скользящую поверхность направляющей, причем одна вилка выполнена несъемной и снабжена вертикальной осью, обеспечивающей поворот упора в горизонтальной плоскости, а на другой вилке снизу выполнен открытый паз, обеспечивающий возможность накидывания вилки на направляющую и эта вилка снабжена фиксатором для установки упора в рабочем положении на направляющей.
На фиг. 1 показан принцип крепления автомобиля; на фиг. 2 упор, вид сверху; на фиг. 3 съемная вилка (разрез А-А на фиг. 2); на фиг. 4 несъемная вилка.
Устройство для крепления легковых автомобилей включает направляющие 1 (фиг. 1), закрепленные вдоль левой 2 и правой 3 сторон платформы вагона. Для крепления автомобиля 4 под каждым колесом автомобиля закреплены упоры 5. С левой 2 стороны платформы упоры показаны в открытом транспортном состоянии, с правой 3 в закрытом рабочем состоянии.
Каждый упор 5 (фиг. 2) выполнен V-образным в плане с ветвями 6 и 7, соединенными посередине перемычкой 8. В вершине рамы предусмотрена опора 9 (фиг. 4), выводящая упор 5 на необходимый уровень по высоте колеса автомобиля. В основании рамы предусмотрены вилки 10 и 11, обхватывающие цилиндрическую часть 17 (фиг. 3), жестко связанную с направляющей 1.
Вилка 10 (фиг. 3) снизу выполнена с открытым пазом, обеспечивающим ее съем с цилиндрической части 17 направляющей 1 при подъеме упора 5 вверх. Кроме того, на вилке 10 с помощью рычага 12 на горизонтальной оси 13 закреплен фиксатор 14, выполненный в виде стержня, который под собственным весом западает в отверстие 15 направляющей 1, фиксируя тем самым упор 5 в необходимом рабочем положении.
Вилка 11 (фиг. 4) выполнена несъемной, с небольшим зазором относительно стенки направляющей 1 для обеспечения подъема вверх упора 5. Кроме того, на вилке 11 предусмотрена вертикальная ось 16, обеспечивающая поворот упора 5 в горизонтальной плоскости после расцепления вилки 10 с направляющей 1.
Устройство работает следующим образом.
В транспортном положении колесный упор 5 находится на внешней стороне направляющей 1 и соединен с ней вилкой 11. Для перевода в рабочее положение с помощью перемычки 8 поднимается свободная сторона и поворотом вокруг вертикальной оси, с одновременным нажатием на пластину рычага 12, упор 5 переносится через направляющую 1. Колесный упор устанавливается перпендикулярно к оси вагона. Вилка 10 опускается на направляющую 1, упор по направляющей пододвигается вплотную к колесу автомобиля, рычаг 12 фиксатора 14 отпускается и фиксатор 14 входит в отверстие 15 направляющей 1.
Перевод колесного упора в транспортное положение производится в обратном порядке.
Claims (2)
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА ТРАНСПОРТНОЙ ПЛАТФОРМЕ, содержащее жестко закрепленные на последней симметрично относительно ее продольной оси параллельные последней направляющие, установленные на направляющих с возможностью продольного перемещения вилки и колесные упоры, соединенные с вилками вертикальными осями с возможностью поворота вокруг последних, отличающееся тем, что каждый упор выполнен V-образным в плане, сходящимся в сторону от направляющей и соединен с вилкой концом одной ветви, на конце другой его ветви жестко закреплена дополнительная вилка, съемно установленная на направляющей, причем каждый упор снабжен фиксатором положения дополнительной вилки относительно направляющей.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде стержня, закрепленного на дополнительной вилке с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной направляющей, и располагаемого в отверстиях, которые выполнены в направляющей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5060144 RU2048999C1 (ru) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | Устройство для крепления легковых автомобилей на транспортной платформе |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5060144 RU2048999C1 (ru) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | Устройство для крепления легковых автомобилей на транспортной платформе |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2048999C1 true RU2048999C1 (ru) | 1995-11-27 |
Family
ID=21612302
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5060144 RU2048999C1 (ru) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | Устройство для крепления легковых автомобилей на транспортной платформе |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2048999C1 (ru) |
-
1992
- 1992-08-26 RU SU5060144 patent/RU2048999C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка Франции N 2612853/11, кл. B 60P 3/07, 1988. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5513941A (en) | Rolling cargo apparatus | |
KR0156258B1 (ko) | 차량의 일관 수송 컨테이너용 휠 쵸크 | |
CA1281594C (en) | Railroad car with chock block apparatus for securing vehicles being transported | |
US3653521A (en) | System and apparatus for holding freight containers of vehicles and the like | |
KR20110113716A (ko) | 픽업트럭용 화물관리 시스템 | |
US3144838A (en) | Container support device for a railway car | |
US4081196A (en) | Automotive vehicle transport system | |
US3591029A (en) | Cycle carrier for an automotive vehicle | |
US2047954A (en) | Shock absorbing mounting for demountable bodies | |
US2155872A (en) | Freight car loading apparatus | |
US20070234926A1 (en) | Lid securement device and method | |
US4784547A (en) | Cargo restraining device for a vehicle | |
GB2050304A (en) | Transportable containers | |
US3605636A (en) | Tie-down system for vehicles | |
RU2675749C1 (ru) | Устройство для фиксации шкворня автомобильного полуприцепа на вагоне-платформе | |
RU2048999C1 (ru) | Устройство для крепления легковых автомобилей на транспортной платформе | |
CN212604321U (zh) | 一种新型挂车罩 | |
US3785601A (en) | Shock absorbing securement device | |
JP2694537B2 (ja) | 小型無人ヘリコプタの運搬装置 | |
US2735376A (en) | H holdeman | |
US3752085A (en) | Vehicle transporter | |
US5142992A (en) | Crane securement latch | |
JPH0114485Y2 (ru) | ||
SU1368206A1 (ru) | Буксировщик колесных транспортных средств | |
US3797656A (en) | Vehicle positioning and restraint apparatus |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
REG | Reference to a code of a succession state |
Ref country code: RU Ref legal event code: MM4A Effective date: 20080827 |