RU2044910C1 - Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2044910C1 RU2044910C1 RU93044528A RU93044528A RU2044910C1 RU 2044910 C1 RU2044910 C1 RU 2044910C1 RU 93044528 A RU93044528 A RU 93044528A RU 93044528 A RU93044528 A RU 93044528A RU 2044910 C1 RU2044910 C1 RU 2044910C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- stroke internal
- marks
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: в автомобильной технике, для быстрой и удобной установки механизмов двигателя в положение, при котором проверяется или устанавливается зажигания, начинают регулировать зазоры в клапанном механизме, устанавливают масляный насос при замене или сборке и т.д. Сущность изобретения: маслозаливную горловину располагают на двигателе так, чтобы через нее при открытой пробке было видно совпадение меток на распредвале и какой-либо неподвижной части головки или блока цилиндров.
Description
Изобретение относится к автомобильной технике и служит для упрощения установки в двигателе автомобиля поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки при закрытых клапанах.
В таком положении коленчатого и распределительного валов двигателя производится установка момента зажигания, устанавливается масляный насос при сборке или ремонте, начинается регулировка клапанов.
Обычно на шкиве коленчатого вала и передней крышке двигателя имеются две метки, при совпадении которых поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку. Проворачивая коленчатый вал с помощью заводной ручки или гаечного ключа, не трудно совместить эти метки. Однако, при этом нет гарантии, что распределительный вал установлен в нужное положение. Может оказаться, что первый цилиндр и его клапаны находятся в положении между тактами выхлопа и всасывания, и потребуется еще один полный оборот коленчатого вала.
Для устранения неопределенности, так как распределительный вал вращается ровно в два раза медленнее, чем коленчатый, на распределительном валу также сделана метка, которую необходимо совместить с ответной меткой на корпусе подшипника распределительного вала или другой неподвижной части двигателя. Поскольку распределительный вал закрыт крышкой, то метка на нем не видна без частичной разборки двигателя. Поэтому применяются различные косвенные методы правильной установки валов. Например, рекомендуются следующие действия. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия. Для этой цели вывертывают свечу первого цилиндра и в отверстие для нее вставляют бумажную пробку или закрывают это отверстие пальцем. По выходу воздуха из-под пальца (выталкиванию пробки) при поворачивании коленчатого вала пусковой рукояткой находят такт сжатия. После этого, продолжая медленно поворачивать коленчатый вал, совместить имеющиеся на движке метки для установки зажигания.
Практика показывает, что подобные операции не так просто выполнить, не говоря уже о необходимости привлечения помощника или трудностях, возникающих при попытках одной рукой затыкать цилиндр или нащупывать бумажную пробку, а другой рукой или ногой (если не дотянуться) толкать пусковую рукоятку.
Цель изобретения такое изменение конструкции четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, которое сможет существенно упростить операции по установке распредвала в нужное положение.
Цель достигается путем перемещения маслозаливной горловины в такое место на крышке клапанного механизма, чтобы через нее при снятой пробке было видно метку на шестерне цепного привода и ответный прилив на крышке первого подшипника распредвала, как это сделано у двигателя "Москвич-2140".
У большинства автомобильных двигателей можно либо переместить маслозаливную горловину, сделать новые метки на другом месте распредвала или сделать и то и другое.
Установка валов в начальное положение после изменения конструкции, как предлагается в изобретении, значительно упрощается. Для этого нужно сначала совместить метки на коленвале и затем, открыв пробку маслозаливной горловины, посмотреть совпали ли метки на распредвале. Если они совпали, то цель достигнута. Если нет, то необходимо провернуть коленчатый вал на 360о.
Claims (1)
- ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий распределительный вал и головку или корпус с нанесенными на них метками для установки зажигания, а также маслозаливную горловину с пробкой, отличающийся тем, что маслозаливная горловина расположена на двигателе так, чтобы при открытой пробке через нее были видны метки для установки зажигания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93044528A RU2044910C1 (ru) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93044528A RU2044910C1 (ru) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2044910C1 true RU2044910C1 (ru) | 1995-09-27 |
RU93044528A RU93044528A (ru) | 1996-03-10 |
Family
ID=20147388
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93044528A RU2044910C1 (ru) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2044910C1 (ru) |
-
1993
- 1993-09-09 RU RU93044528A patent/RU2044910C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Шестопалов К. С. и др. Легковые автомобили. М.: ДОСААФ, 1989, с.13. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2009201571B2 (en) | Monolithic block and valve train for a four-stroke engine | |
GB2418229A (en) | Fuel pump drive system eg for DOHC i.c. engines | |
JP2003519314A (ja) | バルブ制御を有する内燃機関 | |
US20070022983A1 (en) | Internal combustion engine | |
US5239958A (en) | Delay stroke piston and rod for engine | |
RU2044910C1 (ru) | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания | |
US2839036A (en) | Rotary valve timing mechanism | |
US5957097A (en) | Internal combustion engine with automatic compression release | |
KR970021677A (ko) | 내연기관 | |
US4424772A (en) | Internal combustion engine valve actuating cam | |
US2369738A (en) | Internal-combustion engine | |
US6659057B2 (en) | Small four-cycle engine having compression relief to facilitate cranking | |
BR0304633A (pt) | Motor de combustão interna, cabeçote de motor e tubulação para distribuição de combustìvel | |
JP2004285845A (ja) | ロッカーアーム軸の回り止め装置 | |
JP3767716B2 (ja) | 過給ポンプ付き火花点火式4サイクル内燃機関 | |
US6460497B1 (en) | Hodgson piston type engine | |
US1533926A (en) | Internal-combustion engine | |
RU2291309C2 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания без кривошипно-камерной продувки | |
US1515765A (en) | Internal-combustion engine | |
US1383689A (en) | Explosive-engine | |
KR0158140B1 (ko) | 내연기관의 배기 밸브 작동 억제장치 | |
GB464022A (en) | Improvements in or relating to internal combustion engines | |
RU93051615A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы | |
RU93010803A (ru) | Система впрыска двигателя внутреннего сгорания | |
US20070089702A1 (en) | Three cycle internal combustion engine |