RU2044142C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2044142C1 RU2044142C1 SU4871234A RU2044142C1 RU 2044142 C1 RU2044142 C1 RU 2044142C1 SU 4871234 A SU4871234 A SU 4871234A RU 2044142 C1 RU2044142 C1 RU 2044142C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- engine
- crankcase
- pistons
- shaft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Abstract
Использование: изобретение относится к машиностроению (моторостроению). Сущность: двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с эксцентрично размещенным ротором 2, соединенным с валом 3 двигателя и жестко связанным с блоком цилиндров 6, оси которых сориентированы по радиусу относительно оси ротора. Цилиндры имеют поршни и ролики для контакта с криволинейной поверхностью корпуса. Поршни 1 подпружинены пружинами 5, а в роторе выполнены отверстия для подачи горючей смеси из зоны сжатия ее в картерном пространстве в цилиндр при рабочем состоянии пружин. В систему охлаждения входят связанные между собой каналы, выполненные в роторе, в картере и валу двигателя. 3 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению (моторостроению).
Известен бесшатунный, роторный двигатель внутреннего сгорания, наиболее близкий к изобретению, содержащий корпус с эксцентрично размещенным ротором, соединенным с валом двигателя и жестко связанным с блоком цилиндров, оси которых сориентированы по радиусу относительно оси ротора, расположенные в цилиндрах поршни с роликами, предназначенными для контактирования с криволинейной поверхностью корпуса, систему охлаждения и систему зажигания.
Недостатком данного аналога двигателя является то, что топливная смесь через специальное устройство впрыскивается в камеру сгорания, а затем рабочая смесь после сгорания через впускные окна в валу двигателя поступает в цилиндр, а это приводит к значительным потерям энергии рабочей смеси, а также потере на нагревание элементов двигателя, что отрицательно сказывается на мощности двигателя.
Целью изобретения является создание такого роторного двигателя внутреннего сгорания с поршнями, размещенными в эксцентрично расположенном роторе, где упростилась конструкция механизмов передачи на вал крутящего момента, повысилась скорость вращения рабочего вала, снизилась температура рабочих элементов, повысилась мощность и приемистость двигателя, увеличилась долговечность службы двигателя, повысился КПД двигателя при небольших его габаритах.
Сущностью изобретения и его отличием от прототипа признаком является то, что горючая, рабочая смесь поступает из карбюратора во внутреннее картерное пространство, где она доперемешивается из зоны сжатия через отверстие в роторе и цилиндре поступает внутрь цилиндра, а оттуда выхлопные газы через отверстия в цилиндре и картере удаляются в атмосферу через глушитель. Охлаждение двигателя осуществляется охлаждающей жидкостью через полость и сверления в картере, роторе и отверстие в валу двигателя.
Отличие предложенного решения заключается в снабжении двигателя пружинами, связанными с поршнями, что позволило упростить конструкцию двигателя.
Отличительной от прототипа является и система зажигания рабочей смеси через дополнительные контактные элементы.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема двигателя с одним ротором и четырьмя поршнями; на фиг. 2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 кинематическая схема двигателя с одним ротором и четырьмя поршнями.
Двигатель содержит четыре поршня 1 с ротором 2, жестко закрепленном на валу двигателя 3.
В нерабочем состоянии поршни с роликами поджимаются к картеру 4 мягкими пружинками 5 для предотвращения удара в начале движения. В ротор запрессованы цилиндры 6 для размещения поршней, они имеют отверстия 7 для выхлопа отработанных газов.
Ротор имеет отверстия 8 для забора горючей смеси, полости и сверления 9 для прохода охлаждающей жидкости, отверстия 10 для установки свечей зажигания.
Вал двигателя 3 пустотелый для прохода в ротор охлаждающей жидкости, в нем перегораживающая диафрагма 11, которая направляет охлаждающую жидкость через полости и сверления ротора. Картер 4 представляет собой цилиндр, изготовленный из износоустойчивого и твердого материала, запрессованный в отливку из легкого сплава с крышками 12, в которых эксцентрично установлены подшипники вала 13 двигателя, а также полости 19 сверления для прохода охлаждающей жидкости. К картеру крепится патрубок карбюратора 15, системы отвода выхлопных газов, уплотняющие элементы 16, элементы 17 зажигания горючей смеси.
Конструкция двигателя позволяет устанавливать в роторе 2 столько поршней, сколько позволяет конкретное конструктивное решение.
Конструкция двигателя позволяет сделать отдельную секцию-блок, а при конкретном решении в зависимости от необходимости комплектовать его из нескольких секций, добиваясь необходимой мощности.
Компактность технического решения позволяет уменьшить габариты двигателя по сравнению с традиционными решениями.
При работе двигателя ротор 2 с цилиндрами 1 вращается вокруг своей оси, но эксцентрично относительно картера, а поршни, приводимые в движение ротором, катятся опорным роликом по внутренней поверхности картера. Горючая смесь через отверстия забора попадает во внутреннюю полость цилиндра, там она сжимается, а около верхней мертвой точки воспламеняется. Происходит ее расширение рабочий ход. Поршень, как бы подскальзываясь, движется в сторону увеличивающегося зазора картера совершается механическая работа.
Claims (1)
- ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий картер с эксцентрично размещенным ротором, соединенным с валом двигателя и жестко связанным с блоком цилиндров, оси которых соориентированы по радиусу относительно оси ротора, расположенные в цилиндрах поршни с роликами, предназначенными для контакта с криволинейной поверхностью картера, систему охлаждения и систему зажигания, отличающийся тем, что поршни подпружинены в направлении корпуса, в роторе выполнены отверстия для подачи горючей смеси в цилиндры при рабочем состоянии пружин, а в систему охлаждения входят связанные между собой каналы, выполненные в роторе, в картере, и осевой канал в валу двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4871234 RU2044142C1 (ru) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4871234 RU2044142C1 (ru) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2044142C1 true RU2044142C1 (ru) | 1995-09-20 |
Family
ID=21538860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4871234 RU2044142C1 (ru) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2044142C1 (ru) |
-
1990
- 1990-08-20 RU SU4871234 patent/RU2044142C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент ФРГ N 2916423, кл. F 02B 57/08, опубл.1979. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3943078B2 (ja) | 回転式シリンダを備えたピストン往復機関 | |
CA1135061A (en) | Constant volume, continuous external combustion rotary engine with piston compressor and expander | |
KR100609945B1 (ko) | 내연 엔진 | |
US4149498A (en) | Internal combustion engine | |
US20050005898A1 (en) | Multi-stage modular rotary internal combustion engine | |
HU219044B (hu) | Axiáldugattyús forgógép | |
KR20140005206A (ko) | 로터리 열 엔진 | |
US5372107A (en) | Rotary engine | |
US20100236514A1 (en) | Seal for a rotary valve for an internal combustion engine | |
US3937187A (en) | Toroidal cylinder orbiting piston engine | |
US6938590B2 (en) | Rotary piston motor | |
JPH04502193A (ja) | 4ストローク放射状ピストンエンジン | |
US4022168A (en) | Two-cycle rotary-reciprocal-engine | |
US3874348A (en) | Rotary internal combustion engine | |
US3828740A (en) | Rotary internal combustion engine and method of cooling the same | |
RU2044142C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US4677950A (en) | Rotary cam fluid working apparatus | |
US6148775A (en) | Orbital internal combustion engine | |
US6895906B1 (en) | Rotary two-stroke engine | |
CN111441865B (zh) | 旋转活塞燃气轮发动机 | |
KR20090055707A (ko) | 세기 엔진 | |
RU2056514C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2009340C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2176738C1 (ru) | Ротативно-поршневой двигатель д.с.потапова | |
GB1592279A (en) | Internal combustion rotary engines |