RU2042854C1 - Экономайзер холостого хода - Google Patents
Экономайзер холостого хода Download PDFInfo
- Publication number
- RU2042854C1 RU2042854C1 SU5043218A RU2042854C1 RU 2042854 C1 RU2042854 C1 RU 2042854C1 SU 5043218 A SU5043218 A SU 5043218A RU 2042854 C1 RU2042854 C1 RU 2042854C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- needle
- shell
- economizer
- dampers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Использование: в двигателестроении, системах карбюраторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности в конструировании экономайзеров. Сущность изобретения: экономайзер холостого хода карбюраторного ДВС содержит корпус 5 и размещенный в нем подпружиненный запорный элемент в виде иглы 1 с подпятником 2. Игла 1 кинематически связана с расположенной в корпусе мембраной 6 пневматической камеры, сообщенной с задроссельным пространством карбюратора и выполненной в виде цилиндрической эластичной оболочки. Игла 1 ориентирована по нормали к поверхности оболочки и расположена в прорези корпуса 5. Между корпусом и оболочкой установлена проставка, выполненная составной в виде двух демпфирующих элементов равной высоты, один из которых расположен над оболочкой, а другой под оболочкой в зоне ее оси, перпендикулярной оси иглы. В других вариантах экономайзера демпферы выполнены заоодно с корпусом из упругого материала и установлены с возможностью изменения расстояния между ними. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования в системе питания двигателя внутреннего сгорания.
Экономайзер холостого хода является пневматическим прибором и предназначен для автоматического регулирования подачи топливной среды в карбюраторах двигателей внутреннего сгорания.
Известен экономайзер холостого хода, в котором величина перемещения иглы не стабилизирована.
Цель изобретения повышение надежности устройства и упрощение конструкции.
Поставленная цель достигается за счет стабилизации величины перемещения запорного элемента в виде иглы, что обеспечивается установкой между корпусом и упругой оболочкой в зоне ее малой оси деформации демпферов равной высоты. Величина перемещения иглы регулируется посредством изменения расстояний между демпферами, которого должно быть на 3-10% меньше наружного диаметра цилиндрической эластичной оболочки.
Демпферы могут быть выполнены заодно с корпусом.
Демпферы могут быть выполнены в виде элементов из упругого материала.
Демпферы могут иметь возможность регулировки расстояния между поверхностями, контактирующими с упругой оболочкой.
На фиг. 1 представлен продольный разрез экономайзера; на фиг. 2 его общий вид.
Экономайзер содержит подпружиненный запорный элемент иглу с подпятником 2, штуцер 3, пружину 4, корпус 5, эластичную цилиндрическую оболочку (мембрану) 6, соединенную с задроссельным пространством, а с другой стороны заглушенную, а также демпферы 7 и гайку 8.
При неработающем двигателе и его работе в режиме "холостого хода" разрежение во всасывающем коллекторе отсутствует и игла 1 максимально отодвинута пружиной 4 от отверстия канала холостого хода карбюратора, обеспечивая номинальное количество топлива пуска и режима "холостого хода" двигателя. Регулировка зазора между иглой и отверстием канала холостого хода производится вращением штуцера 3, а стопорение гайкой 8.
При увеличении оборотов двигателя цилиндрическая эластичная оболочка 6 деформируется в направлении большой полуоси, предварительно сформированной демпферами 7. Деформация происходит за счет передачи разрежения из задроссельного пространства во внутреннюю полость цилиндрической эластичной оболочки 6, которая воздействует на подпятник 2 иглы 1. Игла 1, перемещаясь, перекрывает частично или полностью проходное сечение канала "холостого хода " и тем самым предотвращает расход топлива через канал системы "холостого хода" в режиме работы под нагрузкой. В режиме "принудительного холостого хода" игла 1 полностью перекрывает сечение канала "холостого хода" за счет большой степени разрежения.
С уменьшением оборотов двигателя разрежение в цилиндрической эластичной оболочке 6 снижается, и под воздействием пружины 4 запорная игла 1 перемещается в исходное положение, обеспечивая устойчивую работу двигателя в режиме "холостого хода".
Экономайзер устанавливается вместо штатного винта "качества" без каких-либо переделок карбюратора.
В сравнении с прототипом перемещение иглы зависит только от степени деформации эластичной оболочки без участия дополнительных усилий, создаваемых разомкнутой по контуру пружиной, чем обеспечивается поставленная изобретением цель стабилизация величины перемещения запорной иглы и повышение надежности за счет исключения пружины.
Основным отличием предлагаемой конструкции пот предшествующей является предварительное формирование большой оси деформации эластичной оболочки за счет контакта ее средней части с демпферами, расположенными внутри корпуса, что обеспечивает деформацию оболочки под воздействием вакуума в нужном направлении и перемещение запорной иглы вперед.
Изменяя соотношение величины наружного диаметра эластичной оболочки к величине расстояния между демпферами, можно регулировать величину перемещения запорной иглы.
Проверка топливной экономичности от применения экономайзера холостого хода проведена на автомобиле ВАЗ-2103 1981 года выпуска, пробег на момент проверки составлял 205 тыс. км (после капитального ремонта двигателя 50 тыс. км).
Объем выработанного топлива в обоих случаях (с применением экономайзера и без него) составил 20 л. При пробеге автомобиля 169,5 и 199,9 км соответственно без экономайзера и с его применением расход топлива составил 11,799 и 10,005 на 100 км пробега.
Экономия топлива составила 15,2% Данная конструкция экономайзера может быть рекомендована к установке на автомобилях ВАЗ, не оснащенных системой экономайзера "принудительного холостого хода".
Claims (4)
1. ЭКОНОМАЙЗЕР ХОЛОСТОГО ХОДА карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, размещенный в корпусе подпружиненный запорный элемент в виде иглы с подпятником, кинематически связанной с расположенной в корпусе мембраной пневматической камеры, сообщенной с задроссельным пространством карбюратора и выполненной в виде цилиндрической эластичной оболочки, причем игла ориентирована по нормали к поверхности оболочки и расположена в прорези корпуса, а между корпусом и оболочкой установлена проставка, отличающийся тем, что проставка выполнена составной в виде двух демпфирующих элементов равной высоты, один из которых расположен над, а другой под оболочкой в зоне ее оси, перпендикулярной оси иглы.
2. Экономайзер по п.1, отличающийся тем, что демпферы выполнены заодно с корпусом.
3. Экономайзер по п.1, отличающийся тем, что демпферы выполнены из упругого материала.
4. Экономайзер по п.1, отличающийся тем, что демпферы установлены с возможностью изменения расстояния между ними.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5043218 RU2042854C1 (ru) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | Экономайзер холостого хода |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5043218 RU2042854C1 (ru) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | Экономайзер холостого хода |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2042854C1 true RU2042854C1 (ru) | 1995-08-27 |
Family
ID=21604746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5043218 RU2042854C1 (ru) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | Экономайзер холостого хода |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2042854C1 (ru) |
-
1992
- 1992-05-22 RU SU5043218 patent/RU2042854C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1693274, кл. F 02M 3/05, 1991. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5482021A (en) | Air/fuel handling system for fuel injection engine | |
US3698371A (en) | Surging prevention device for use in vehicle having multicylinder spark-ignition internal combustion engine | |
US2212936A (en) | Gas eliminator and fuel economizer | |
US5619972A (en) | Demand pressure regulator | |
US3356083A (en) | Distributor vacuum advance valve | |
RU2042854C1 (ru) | Экономайзер холостого хода | |
US4344406A (en) | Fuel saver | |
US4014960A (en) | Carburator for a stratified combustion engine with a prechamber | |
US4425883A (en) | Intake means for two-rotor type rotary piston engines | |
US4561158A (en) | Method for manufacturing a throttle-controlled induction passage assembly | |
US3972312A (en) | Exhaust gas recirculation control by high port actuated diaphragm | |
JPH08270523A (ja) | 燃料デリバリパイプ | |
JPS6350534Y2 (ru) | ||
US2853064A (en) | Vacuum controlled device for engines | |
US4465643A (en) | Variable venturi carburetor | |
GB2027812A (en) | Variable venturi type carburettor | |
JPS6341558Y2 (ru) | ||
SU1451316A1 (ru) | Карбюратор-смеситель дл двигател внутреннего сгорани | |
JPS6024931Y2 (ja) | 燃料噴射式内燃機関の燃料圧脈動減衰装置 | |
RU2044913C1 (ru) | Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания | |
JPH0437248Y2 (ru) | ||
CA1066973A (en) | Vacuum control valve for internal combustion engine | |
US4030461A (en) | Internal combustion engine device | |
JPS643804Y2 (ru) | ||
JPS5851378Y2 (ja) | ロ−タリピストンエンジンの吸気装置 |