RU2038224C1

RU2038224C1 - Hitch

Info

Publication number: RU2038224C1
Authority: RU
Inventors: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Original assignee: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Priority date: 1992-09-14
Filing date: 1992-09-14
Publication date: 1995-06-27

Abstract

FIELD: transport. SUBSTANCE: hitch has coupling rod in form of semielliptical steel spring with horizontal end sections and holes in end sections for coupling with vertical sections of brackets of vehicles to be connected. Above-indicated holes are located at different distances from spring center. Both vertical brackets are pointed upwards, and outer leaf of spring at side of hole nearest to spring center is in contact with vertical section of one of above-indicated brackets. EFFECT: enhanced reliability of coupling. 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и касается сцепных устройств. The invention relates to vehicles and relates to couplers.

Известно буферно-сцепное устройство транспортных средств, содержащее выпукло-вогнутые в плане скобы и соединительное звено в виде съемного элемента (авт. св. СССР N 1576389). Known buffer coupling device of vehicles containing convex-concave in terms of staples and a connecting link in the form of a removable element (ed. St. USSR N 1576389).

Недостатками устройства являются сложность конструкции и технологии изготовления. The disadvantages of the device are the complexity of the design and manufacturing technology.

Известно сцепное устройство, содержащее тягу в виде полуэллиптической стальной рессоры с горизонтальными концевыми участками и отверстиями в последних для сопряжения с вертикальными участками кронштейнов соединяемых транспортных средств (авт. св. СССР N 1794733). A towing device is known comprising a rod in the form of a semi-elliptical steel spring with horizontal end sections and openings in the latter for interfacing with vertical sections of the brackets of the connected vehicles (ed. St. USSR N 1794733).

Недостатком устройства является низкая эффективность в работе. The disadvantage of this device is the low efficiency in operation.

Цель изобретения повышение эффективности в работе и технологичности изготовления. The purpose of the invention is the increase in efficiency and manufacturability.

На фиг. 1 изображено сцепное устройство; на фиг. 2 вид по стрелке А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a coupling device; in FIG. 2 is a view along arrow A in FIG. 1.

Сцепное устройство содержит соединительную тягу 1 в виде полуэллиптической стальной рессоры с горизонтальными концевыми участками и отверстиями в последних. Тяга 1 снабжена ручкой 2. Горизонтальные участки с отверстиями тяги 1 сопряжены с вертикальными участками кронштейнов 3 соединяемых транспортных средств 4. Упомянутые отверстия расположены на разном относительно центра рессоры расстоянии. Оба вертикальных кронштейна 3 направлены вверх, а наружный лист рессоры со стороны отверстия, расположенного ближе к центру рессоры, размещен в контакте с вертикальным участком одного из указанных кронштейнов 3. The coupling device comprises a connecting rod 1 in the form of a semi-elliptical steel spring with horizontal end sections and holes in the latter. The rod 1 is equipped with a handle 2. The horizontal sections with the holes of the rod 1 are paired with the vertical sections of the brackets 3 of the connected vehicles 4. The said holes are located at different distances from the center of the spring. Both vertical brackets 3 are directed upward, and the outer leaf of the spring from the side of the hole located closer to the center of the spring is placed in contact with the vertical section of one of these brackets 3.

Сцепное устройство работает следующим образом. The coupling device operates as follows.

Ударные нагрузки при трогании, движении, торможении и работе на буфер транспортного средства демпфируются упругой тягой 1. Shock loads when starting, moving, braking and working on the vehicle buffer are damped by elastic traction 1.

Благодаря тому, что наружный лист рессоры со стороны отверстия, расположенного ближе к центру рессоры, размещен в контакте с одним кронштейном 3, а следовательно, исключается ее проворот относительно упомянутого кронштейна, становится возможным работа на буфер (толкание тягой 1 несцепленного транспортного средства). Отсутствие контакта между наружным листом рессоры и другим кронштейном 3 (другого транспортного средства) позволяет этому кронштейну поворачиваться относительно тяги 1. Due to the fact that the outer leaf of the spring from the side of the hole closer to the center of the spring is placed in contact with one bracket 3, and therefore, its rotation relative to the bracket is excluded, it becomes possible to work on the buffer (pushing by the link 1 of an unhooked vehicle). The lack of contact between the outer leaf of the spring and the other bracket 3 (of another vehicle) allows this bracket to rotate relative to the rod 1.

Claims

CONNECTED DEVICE containing a connecting rod in the form of a semi-elliptical steel spring with horizontal end sections and holes in the latter for interfacing with the vertical sections of the brackets of the vehicles to be connected, characterized in that the holes are located at different distances from the center of the spring, both vertical sections of the brackets are directed upwards and the outer leaf of the spring from the side of the hole located closer to the center of the spring is placed in contact with the vertical section of one of the specified brackets.