SU1684138A1 - Hitch of articulated transport unit - Google Patents
Hitch of articulated transport unit Download PDFInfo
- Publication number
- SU1684138A1 SU1684138A1 SU894744072A SU4744072A SU1684138A1 SU 1684138 A1 SU1684138 A1 SU 1684138A1 SU 894744072 A SU894744072 A SU 894744072A SU 4744072 A SU4744072 A SU 4744072A SU 1684138 A1 SU1684138 A1 SU 1684138A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- section
- connecting element
- hitch
- eyelet
- transport unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к сцепным устройствам шахтного рельсового транспорта, в частности к соединени м секций в секционных поездах. Цель изобретени -упрощение конструкции. Сцепное устройство выполнено в виде изогнутого пакета из полос упругой рессорной стали соединительного элемента 1. который вставлен в проушину 2, жестко закрепленную на корпусе секции 3. На другой свободный конец соединительного элемента 1 надета втулка 4, на которую опираетс проушина 5, жестко соединенна с кронштейном, который жестко закреплен на корпусе секции 7. 3 ил.The invention relates to coupling devices of mine rail vehicles, in particular to section joints in sectional trains. The purpose of the invention is to simplify the design. The hitch is made in the form of a bent package of elastic spring steel strips of the connecting element 1. which is inserted into an eyelet 2 rigidly fixed to the body of section 3. At the other free end of the connecting element 1 there is a sleeve 4, on which the eyelet 5 rests, rigidly connected to the bracket which is rigidly fixed on the body of section 7. 3 Il.
Description
Фиг.11
О 00About 00
ЈьЈ
СО 00CO 00
Изобретение относитс к сцепным устройствам шахтного рельсового транспорта, в частности к устройствам соединени секций в секционных поездах.The invention relates to coupling devices of mine rail vehicles, in particular to devices connecting sections in sectional trains.
Цель изобретени - упрощение конст- рукции.The purpose of the invention is to simplify the construction.
На фиг. 1 изображено сцепное устройство сочлененного транспортного средства, вид в боку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В-В на фиг, 2.FIG. 1 shows an articulated vehicle hitch, side view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 is a section bb in FIG. 2.
Сцепное устройство межсекционного соединени выполнено в виде изогнутого пакета из полос упругой рессорной стали соединительного элемента 1, который вставлено в проушину 2, жестко закреплен- ную на корпусе секции 3, причем конец секции 3 с проушиной 2 снабжен колесной парой (не показан). На другой свободный конец соединительного элемента 1 надета втулка 4, в нижней части снабженна высту- пом, на которой опираетс проушина 5, жестко соединенна с кронштейном 6, который жестко закреплен на корпусе секции 7, причем рассматриваемый конец соседней секции 7 не имеет собственной колесной пары и поэтому опираетс на колесную пару секции 3.The intersection coupling hitch is made in the form of a curved package of elastic spring steel strips of the connecting element 1, which is inserted into the eyelet 2 rigidly mounted on the body of section 3, with the end of section 3 with eyelet 2 provided with a wheel pair (not shown). At the other free end of the connecting element 1, a sleeve 4 is put on, in the lower part, equipped with a projection on which an eyelet 5 rests, rigidly connected to a bracket 6, which is rigidly fixed to the body of section 7, and the end of the adjacent section 7 does not have its own wheelset and therefore relies on the wheelset of section 3.
Сцепное устройство работает следующим образом.The hitch works as follows.
Вертикальна нагрузка, создаваема концом секции 7 через кронштейн 6, проушину 5 и втулку 4 воспринимаетс соединительным элементом 1. Продольные ударные нагрузки, возникающие при тро- гании секции или торможении, амортизируютс благодар изогнутому концу соединительного элемента, на который надета проушина 5.The vertical load created by the end of the section 7 through the bracket 6, the eyelet 5 and the sleeve 4 is perceived by the connecting element 1. The longitudinal shock loads that occur when the section is pulled or braked are damped due to the curved end of the connecting element on which eyelet 5 is put on.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894744072A SU1684138A1 (en) | 1989-09-28 | 1989-09-28 | Hitch of articulated transport unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894744072A SU1684138A1 (en) | 1989-09-28 | 1989-09-28 | Hitch of articulated transport unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1684138A1 true SU1684138A1 (en) | 1991-10-15 |
Family
ID=21472047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894744072A SU1684138A1 (en) | 1989-09-28 | 1989-09-28 | Hitch of articulated transport unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1684138A1 (en) |
-
1989
- 1989-09-28 SU SU894744072A patent/SU1684138A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1364519, кл. В 61 G 1/28, 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL330196A1 (en) | Rail-vehicle with a shock absorbing system | |
ES2066199T3 (en) | COMBINED BAR SEAT SUPPORT. | |
DE3761191D1 (en) | UNDERCARRIAGE SUSPENSION FOR RAIL VEHICLES. | |
SE8800116L (en) | AIRLINE BOGGIE | |
SU1684138A1 (en) | Hitch of articulated transport unit | |
BR0008328A (en) | Axle suspension for rigid vehicle axles | |
NO920760D0 (en) | SCREEN FOR SKINNEKOERETOYY | |
KR940014042A (en) | Protective iron | |
BR9808416A (en) | Improvement to a rear axle for automotive vehicles with twisted deformable cross member and slightly vertical suspension springs | |
FR2760420B3 (en) | RAIL VEHICLE COMPRISING A SUPERSTRUCTURE SUPPORTED BY A CHASSIS TO WHICH THE BOGIES ARE ASSOCIATED, THIS CHASSIS HAVING AT LEAST ONE INDEPENDENT END OF THIS SUPERSTRUCTURE AND DEFORMABLE IN A CONTROLLED WAY | |
ES2049305T3 (en) | FRONT SIDE OF A RAILWAY TRAINING WAGON. | |
RU1794733C (en) | Hitch of articulated vehicle | |
HU9203072D0 (en) | Support structure for fastening bodies of commercial railroad vehicles preferably for reservoirs of container cars | |
CA2083656A1 (en) | Shock absorbing device especially for railway cars | |
RU2096218C1 (en) | Rail vehicle section coupler | |
SU1684139A1 (en) | Hitch of articulated transport unit | |
ES2078815T3 (en) | VEHICLE ON RAILS. | |
JPH099814A (en) | Dog-lead for walk provided with shock-absorbing over-extension preventing mechanism | |
RU2038224C1 (en) | Hitch | |
SU1749094A1 (en) | Hitch of articulated transport vehicle | |
RU1772024C (en) | Bogie-to-body joining device of transportation vehicle | |
RU1781091C (en) | Road train haulage and hatching device | |
SU1766750A1 (en) | Rail vehicle quick-release hitch damping device | |
RU2028957C1 (en) | Connection of rail vehicle sections | |
KR900007247Y1 (en) | Rear view mirror |