RU2036317C1

RU2036317C1 - Oil separator for ventilation system of internal combustion engine crankcase

Info

Publication number: RU2036317C1
Application number: RU92012284A
Authority: RU
Inventors: Г.С. Юрасов; В.Н. Можжов
Original assignee: Производственное объединение "Турбомоторный завод"
Priority date: 1992-12-16
Filing date: 1992-12-16
Publication date: 1995-05-27

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: oil separator has housing 1 with inlet 7 and outlet 8 branch pipes and branch pipe 9 for discharging separated oil. Baffles 10 and 11 are alternately secured to opposite inclined walls 4 and 14 of the oil separator to define labyrinth passage 2. The adjacent baffles are inclined to each other and their free ends are ended with oil collecting grooves 12 having a slope. The housing is provided with chamber 3 for circulation of cooling liquid made from the side of inclined wall 4 of housing 1 along the whole labyrinth passage 2. EFFECT: enhanced efficiency of oil separation. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, and in particular to devices for ventilation of the crankcase of an internal combustion engine.

Известен маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с входными и выходными патрубками и элементами маслоотделителя, выполненными в виде чередующихся ребер, размещенных в корпусе. Known oil separator ventilation system of the crankcase of an internal combustion engine, comprising a housing with inlet and outlet pipes and oil separator elements made in the form of alternating ribs placed in the housing.

Недостатком известного маслоотделителя является то, что пары масла, выносимые картерными газами из картера и испаряющиеся с поверхности отсепарированного масла, беспрепятственно проходят через маслоотделитель. A disadvantage of the known oil separator is that oil vapors carried by the crankcase gases from the crankcase and evaporating from the surface of the separated oil pass unhindered through the oil separator.

Наиболее близким техническим решением к изобретению, выбранным в качестве прототипа, является маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания. Известный маслоотделитель содержит корпус, внутри которого на противоположных наклонных стенках закреплены чередующиеся и встречно направленные перегородки, образующие лабиринтный канал, камеру для циркуляции охлаждающей жидкости, входной и выходной патрубки. The closest technical solution to the invention, selected as a prototype, is an oil separator for the ventilation system of the crankcase of an internal combustion engine. The known oil separator comprises a housing, inside of which, on opposite inclined walls, alternating and opposite directional partitions are fixed, forming a labyrinth channel, a chamber for circulating coolant, an inlet and an outlet pipe.

Однако известный маслоотделитель имеет следующие недостатки. Камера для циркуляции охлаждающей жидкости, расположенная в средней части лабиринтного канала, не исключает парообразования с поверхности отсепарированного масла и кроме того, оказывает сопротивление потоку картерных газов. Параллельно расположенные перегородки лабиринтного канала не оказывают влияния на динамику потока картерных газов, что снижает эффективность маслоотделения. However, the known oil separator has the following disadvantages. A chamber for circulating coolant located in the middle part of the labyrinth channel does not exclude vaporization from the surface of the separated oil and, moreover, it resists the flow of crankcase gases. Parallel partitions of the labyrinth channel do not affect the dynamics of the crankcase gas flow, which reduces the efficiency of oil separation.

Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, состоит в предотвращении выноса паров масла с газом за счет конденсации паров масла и в изменении динамики потока картерных газов, формирующегося чередующимися перегородками за счет изменения расположения соседних чередующихся перегородок. The problem to which the invention is directed, is to prevent the removal of oil vapor with gas due to condensation of oil vapor and to change the dynamics of the flow of crankcase gases formed by alternating partitions by changing the location of adjacent alternating partitions.

Технический результат, достигаемый при реализации данного изобретения, заключается в повышении эффективности отделения масла от картерных газов путем предотвращения выноса паров масла с картерными газами и улучшения сепарирования масла в лабиринтном канале, что в свою очередь приводит к снижению расхода масла. The technical result achieved by the implementation of this invention is to increase the efficiency of separation of oil from crankcase gases by preventing the removal of oil vapor with crankcase gases and improve the separation of oil in the labyrinth channel, which in turn leads to a reduction in oil consumption.

Технический результат достигается тем, что в маслоотделителе системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с входным и выходным патрубками, на противоположных наклонных стенках которого закреплены поочередно с образованием лабиринтного канала маслоотделительные перегородки, и камеру для циркуляции охлаждающей жидкости, соседние перегородки расположены под углом друг к другу, а камера для циркуляции охлаждающей жидкости выполнена в корпусе со стороны одной из упомянутых стенок вдоль всего лабиринтного канала, при этом свободные кромки перегородок снабжены маслосборными канавками, выполненными с уклоном. The technical result is achieved by the fact that in the oil separator of the ventilation system of the crankcase of the internal combustion engine, comprising a housing with inlet and outlet nozzles, on the opposite inclined walls of which the oil separating partitions are fixed, with a labyrinth channel, and the coolant circulation chamber, adjacent partitions are at an angle to each other to a friend, and a chamber for circulating coolant is made in the housing from one of the mentioned walls along the entire labyrinth about the channel, while the free edges of the partitions are equipped with oil collecting grooves made with a slope.

Наличие в заявляемом маслоотделителе камеры для циркуляции охлаждающей жидкости, омывающей одну из стенок позволяет охлаждать поток картерных газов, обеспечивает конденсацию паров масла, повышает эффективность маслоотделения в лабиринтном канале и исключает парообразование с поверхности отсепарированного масла. The presence in the inventive oil separator of a chamber for circulating coolant washing one of the walls allows cooling the crankcase gas flow, provides condensation of oil vapor, increases the efficiency of oil separation in the labyrinth channel and eliminates vapor formation from the surface of the separated oil.

Лабиринтный канал маслоотделителя, выполненный в виде чередующихся и встречно расположенных под углом друг к другу перегородок, оказывает влияние на динамику потока картерных газов, проявляющееся в увеличении скорости перед изменением направления движения этого потока. The labyrinth channel of the oil separator, made in the form of partitions alternating and opposite at an angle to each other, affects the dynamics of the crankcase gas flow, which manifests itself in an increase in speed before changing the direction of movement of this flow.

Маслосборные канавки, расположенные на свободных кромках перегородок и противоположные стенки корпуса, выполненные с уклоном, способствуют эффективному сливу отсепарированного масла. Oil collecting grooves located on the free edges of the partitions and opposite walls of the housing, made with a slope, contribute to the effective discharge of the separated oil.

На фиг.1 показана схема маслоотделителя; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1. Figure 1 shows a diagram of an oil separator; figure 2 section aa in figure 1.

Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса 1, внутри которого расположен лабиринтный канал 2 и камера 3 для циркуляции охлаждающей жидкости, омывающей наклонно расположенную стенку 4 корпуса 1. Камера 3 снабжена патрубками 5 и 6 соответственно для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Для подвода картерных газов на корпусе 1 закреплен патрубок 7, для отвода газов патрубок 8, для слива отсепарированного масла патрубок 9. The oil separator of the crankcase ventilation system of the internal combustion engine consists of a housing 1, inside which there is a labyrinth channel 2 and a chamber 3 for circulating coolant washing the obliquely located wall 4 of the housing 1. Chamber 3 is equipped with nozzles 5 and 6, respectively, for supplying and discharging coolant. For the supply of crankcase gases, a nozzle 7 is fixed on the housing 1, for the exhaust of gases a nozzle 8, for draining the separated oil, a nozzle 9.

Внутри лабиринтного канала 2 размещены встречно расположенные под углом друг к другу перегородки 10 и 11, свободные кромки которых снабжены расположенными с уклоном маслосборными канавками 12. Перегородки 11 лабиринтного канала 2 прикреплены к наклонной стенке 4 и снабжены окнами 13 для перепуска отсепарированного масла. Перегородки 10 закреплены на стенке 14, которая имеет уклон в сторону патрубка 8 для отвода газов. Inside the labyrinth channel 2, partition walls 10 and 11 are arranged opposite each other at an angle to one another, the free edges of which are provided with oil-gathering grooves 12 that are inclined. The partition walls of the labyrinth channel 2 are attached to the inclined wall 4 and are provided with windows 13 for transferring the separated oil. Partitions 10 are mounted on the wall 14, which has a slope towards the pipe 8 for exhaust gases.

Маслоотделитель работает следующим образом. Картерные газы через патрубок 7 поступают в лабиринтный канал 2. На участке между расположенными под углом друг к другу наклонными перегородками 10 и 11 происходит разгон картерных газов. При этом наиболее тяжелые капли масла пролетают по инерции и осаждаются на наклонных стенках перегородок 10 и 11, маслосборных канавках 12, стенках 14 и 4 корпуса 1. Образовавшаяся пленка масла увлекается потоком газов и по наклонным маслосборным канавкам 12 стекает к стенке 4 и через окна 13 к патрубку 9. Взаимодействие картерных газов с охлаждаемой стенкой 4 корпуса 1 сопровождается конденсацией паров масла и исключает парообразование с поверхности отсепарированного в лабиринтном канале масла. The oil separator operates as follows. Crankcase gases through the pipe 7 enter the labyrinth channel 2. In the area between the inclined baffles 10 and 11 located at an angle to each other, crankcase gases are accelerated. In this case, the heaviest oil droplets fly by inertia and settle on the inclined walls of the partitions 10 and 11, the oil collecting grooves 12, the walls 14 and 4 of the housing 1. The resulting oil film is entrained in the gas flow and flows along the inclined oil collecting grooves 12 to the wall 4 and through the windows 13 to pipe 9. The interaction of crankcase gases with the cooled wall 4 of the housing 1 is accompanied by condensation of oil vapor and eliminates vapor formation from the surface of the oil separated in the labyrinth channel.

Claims

1. OIL SEPARATOR OF THE VENTILATION SYSTEM OF THE CASE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a housing with inlet and outlet nozzles, on the opposite inclined walls of which the oil separation partitions are arranged alternately with the formation of the labyrinth channel, and the chamber for the circulation of the cooling liquid is located at the same angle that the another, and a chamber for circulating coolant is made in the housing from one of the mentioned walls along the entire labyrinth channel.

2. The oil separator according to claim 1, characterized in that the free edges of the partitions are provided with oil collecting grooves made with a slope.