SU1509554A1

SU1509554A1 - Oil separator for ic-engine crankcase venting system

Info

Publication number: SU1509554A1
Application number: SU874333219A
Authority: SU
Inventors: Михаил Владимирович Афанасьев; Владимир Константинович Гааг; Геннадий Николаевич Яковлев
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1987-11-25
Filing date: 1987-11-25
Publication date: 1989-09-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность маслоотделени . Картерные газы по патрубку /П/ 2 поступают в корпус 1 маслоотделител и проход т лабиринтный участок, образованный ребрами 7. Происходит отделение масла. Газы отвод тс через верхний отвод щий патрубок 4 в систему впуска, а масло по нижнему отвод щему патрубку 3 стекает в картер. Перфорированна перегородка 8 раздел ет поток очищенных газов от паровой подушки, котора образована на поверхности отсепарированного гор чего масла. V - образные концы ребер 7 накапливают масло, осаждающеес на плоскости ребер. Далее масло стекает на перегородку 8 и через отверсти перфорации осаждаетс на дне 5 и стекает в картер.The invention improves the efficiency of oil separation. The crankcase gases through the nozzle / I / 2 enter the body 1 of the oil separator and pass the labyrinth section formed by the ribs 7. The oil separates. Gases are discharged through the upper outlet pipe 4 into the intake system, and oil flows down the lower outlet pipe 3 into the crankcase. The perforated partition 8 separates the flow of cleaned gases from the steam cushion, which is formed on the surface of the separated hot oil. The V - shaped ends of the ribs 7 accumulate oil deposited on the plane of the ribs. Further, the oil flows onto the partition 8 and deposits through the perforations at the bottom 5 and flows into the crankcase.

Description

:л: l

оabout

QD СДQD recounted

15095541509554

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в системах вентил ции картера двига-- телей внутреннего сгорани . г Цель изобретени - повышение эф- фективности маслоотделени .The invention relates to mechanical engineering and can be used in crankcase ventilation systems for internal combustion engines. The purpose of the invention is to increase the efficiency of oil separation.

На чертеже показана схема маслоотделител (стрелками показано направление движени газов).The drawing shows an oil separator diagram (the arrows indicate the direction of movement of the gases).

Маслоотделитель содержит полый корпус 1, на котором закреплены подвод щий 2 и два отвод щих патрубка , нижний 3 и верхний 4. В корпусе 1 между дном 5 и крышкой б размещены элементы маслоотделени , выполненные в виде чередующихс ребер 7. Последние закреплены на крышке 6, а их свободные КОН1Ц.1 выполнены V-образной формы. Между ребрами 7 и дном 5 размещена перфорированна пластина 8, закрепленна на нижнем отвод щем патрубке 3, при этом дно 5 выполнено с уклоном к патрубку 3.The oil separator contains a hollow body 1, on which the inlet 2 and two outlet nozzles, the lower 3 and the upper 4, are fixed. In the case 1 between the bottom 5 and the lid b there are oil separation elements made in the form of alternating ribs 7. The latter are fixed on the lid 6, and their free CON1TS.1 are V-shaped. Between the ribs 7 and the bottom 5 there is a perforated plate 8 fixed on the lower outlet nozzle 3, while the bottom 5 is inclined to the nozzle 3.

2525

Маслоотделитель работает следующим образом.1The oil separator works as follows.

Картерные газы по патрубку 2 поступают в корпус 1. маслоотделител и, пройд лабиринтный участок, образованный ребрами 7, где происходит раз- деление потока на газ и жидкость, вывод тс из корпуса .1. При этом газова составл юща через верхний отвод щий патрубок 4 поступает в систему впуска, а масло по нижнему отвод щему 35 патрубку 3 стекает в картер. Наличие перфорированной пластины 8 позвол ет Crankcase gases through pipe 2 enter the body 1. The oil separator and, after passing the labyrinth section formed by the ribs 7, where the flow is separated into gas and liquid, is removed from the body .1. At the same time, the gas component through the upper discharge pipe 4 enters the intake system, and oil flows through the bottom 35 outlet pipe 3 into the crankcase. The presence of a perforated plate 8 allows

разделить поток очищенных газов от паровой подушки, котора образована на поверхности отсепарированного гор чего масла. У-обра зные концы ребер 7 способствуют накоплению на них жидкой фазы масла, котора осаждаетс на плоскости ребер. Далее масло стекает на пластину 8 и через отверсти перфорации осаждаетс на дне 5 и стекает в картер.to separate the flow of purified gases from the steam cushion, which is formed on the surface of the separated hot oil. The Y-shaped ends of the ribs 7 contribute to the accumulation of the liquid phase of oil on them, which is deposited on the plane of the ribs. Next, the oil flows onto the plate 8 and, through the perforations, deposits on the bottom 5 and flows into the crankcase.

Таким образом, за счет дополнительного разделени паровой прослойки над гор чим осажденным маслом от очищенного газового потока обеспечиваетс снижение количества уносимого во впускную систему двигател масла.Thus, by further separating the vapor layer over the hot precipitated oil from the purified gas stream, the amount of oil carried to the intake system of the engine is reduced.

Claims

Invention Formula

The oil separator of the crankcase ventilation system of the internal combustion engine, comprising a lid, a hollow body with a bottom, an inlet and two outflow pipes, upper and lower, and oil separation elements, made in the form of alternating fins housed in the housing, of m and h for the purpose of noBbmie efficiency, the oil separator is provided with a perforated plate, and the ribs with V-shaped free ends, the ribs are locked at the bottom, and the plate is at the right outlet branch pipe between the ribs and bottom of the case, and the last you Filled with a slope to the lower outlet.