RU2035334C1

RU2035334C1 - Suspension cable railway with closed thrust cable

Info

Publication number: RU2035334C1
Authority: RU
Inventors: В.В. Бухановский; Н.С. Коваленко; Г.М. Генералов; Е.И. Великанов; М.Ф. Пузев
Priority date: 1990-05-29
Filing date: 1990-05-29
Publication date: 1995-05-20

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: suspension cable RAILWAY has two cabins set in inclined railway. There is an by-pass unit In the middle of the railway. By-pass pulley and driving friction pulley are mounted at the ends of the railway. The closed thrust cable is made up as two ropes. One of the ropes is connected with the first cabin and is successively reeved in the friction driving pulley, pulley of the by-pass unit, and connected with the second cabin. The other rope is connected with the second cabin and successively reeved in the by-pass pulley, pulley of the by-pass unit and connected to the first cabin. EFFECT: enhanced reliability. 3 cl, 4 dwg

Description

Транспортная канатная установка относится к шахтным транспортным средствам с замкнутым тяговым органом, в частности к напочвенным рельсовым дорогам, предназначенным для перевозки людей и грузов по наклонным горным выработкам, где нельзя применить концевую или локомотивную откатку. A cable car installation refers to mine vehicles with a closed traction unit, in particular to ground railways designed to transport people and goods along inclined mine workings where trailer or locomotive haulage cannot be used.

Известна канатная дорога, которая принимается в качестве прототипа и содержит вертикальные управляемые ведомые шкивы трения, расположенные на подвижном составе, связанные с параллельно расположенными по обе стороны рельсового (монорельсового) пути ветвями тягового каната, которые направляются вдоль трассы опорными и ориентирующими устройствами, а также приводной шкив трения, концевой шкив и замкнутый тяговый канат. Known ropeway, which is adopted as a prototype and contains vertical guided driven friction pulleys located on rolling stock, connected with parallel to both sides of the rail (monorail) paths of the traction rope, which are guided along the track by supporting and orienting devices, as well as a drive friction pulley, end pulley and closed traction rope.

Отличием этой канатной дороги является то, что при ее работе замкнутый тяговый канат находится в постоянном движении в одном направлении, при этом управляемые ведомые шкивы подвижного состава, на которых расположены витки трения этого замкнутого каната, в зависимости от приложенного к ним тормозного усилия могут или свободно вращаться вокруг своей оси (при этом состав дороги неподвижен), или один из них может постепенно замедляться (при этом состав будет перемещаться). При полном затормаживании одного из управляемых шкивов скорость состава становится максимальной и равной скорости движения тягового каната. The difference of this cableway is that during its operation the closed traction rope is in constant motion in one direction, while the driven driven pulleys of the rolling stock, on which the friction coils of this closed rope are located, depending on the braking force applied to them, can rotate around its axis (while the composition of the road is stationary), or one of them may gradually slow down (while the composition will move). With full braking of one of the driven pulleys, the speed of the train becomes maximum and equal to the speed of movement of the traction rope.

Направление движения состава зависит от того, какой из шкивов затормаживается. Благодаря управляемым ведомым шкивам возможно регулировать скорость движения состава, что улучшает эксплуатационные характеристики дороги. The direction of movement of the train depends on which of the pulleys is braked. Thanks to the driven driven pulleys, it is possible to control the speed of the train, which improves the operational characteristics of the road.

Недостатком указанной канатной дороги являются значительные сопротивления при перемещении постоянного движущегося в одном направлении тягового каната, выполненного из троса одного диаметра, а также невозможность использования дополнительного состава, из-за чего снижается ее производительность. The disadvantage of this cableway is significant resistance when moving a constant moving in one direction traction rope made of a cable of the same diameter, as well as the inability to use additional composition, which reduces its performance.

Кроме того, недостатком этой канатной дороги являются ее значительные габариты из-за параллельно расположенных по обе стороны рельсового пути ветвей тягового каната, что исключает возможность применения ее в стесненных горных выработках. In addition, the disadvantage of this cableway is its significant dimensions due to the branches of the traction rope parallel to each other on the rail, which excludes the possibility of using it in cramped mine workings.

Целью изобретения является повышение производительности надпочвенной дороги и надежности ее при эксплуатации. The aim of the invention is to increase the productivity of the soil road and its reliability during operation.

Поставленная цель достигается тем, что транспортная канатная установка снабжена дополнительным подвижным составом, установленным на том же рельсовом пути, и обводным устройством с канатными шкивами, установленными в середине по длине рельсового пути, при этом тяговый канат выполнен из двух тросов разного диаметра, первый из которых соединен одним концом посредством прицепного устройства с основным подвижным составом, последовательно запасован на приводной шкив трения, шкивы обводного устройства и связан другим концом с дополнительным подвижным составом, а второй трос связан одним концом посредством прицепного устройства с дополнительным подвижным составом, последовательно запасован на концевой (обводной) шкив, другие шкивы обводного устройства и связан другим концом посредством прицепного устройства с основным подвижным составом. This goal is achieved by the fact that the transport cable installation is equipped with an additional rolling stock installed on the same rail track and a bypass device with cable pulleys installed in the middle along the length of the rail track, while the traction rope is made of two cables of different diameters, the first of which connected at one end by means of a hook-on device to the main rolling stock, sequentially stored on a drive friction pulley, pulleys of a bypass device and connected at the other end to an additional m of rolling stock, and the second cable is connected at one end by a towing device with an additional rolling stock, sequentially stored on the end (bypass) pulley, other pulleys of the bypass device and connected to the other end by means of a towing device with the main rolling stock.

При этом трос, связанный с установленным у верхнего края рельсового пути приводным шкивом трения, выполнен с большим диаметром, чем трос, связанный с концевым (обводным) шкивом. In this case, the cable connected with the drive friction pulley installed at the upper edge of the rail is made with a larger diameter than the cable connected with the end (bypass) pulley.

Кроме этого, обводное устройство выполнено с амортизированными упорами для предотвращения переподъема подвижных составов, установленными с возможностью взаимодействия с последними. In addition, the bypass device is made with shock-absorbing stops to prevent over-lifting of rolling stocks, installed with the possibility of interaction with the latter.

Благодаря этому повышается производительность транспортной установки и ее надежность при эксплуатации, в том числе в стесненных горных выработках. Thanks to this, the productivity of the transport installation and its reliability during operation, including in cramped mine workings, are increased.

На фиг.1 изображена транспортная канатная установка, общий вид, где основной и дополнительный составы находятся в крайних верхнем и нижнем положениях соответственно; на фиг.2 то же, но составы находятся на промежуточных площадках (у обводного устройства); на фиг.3 обводное устройство; на фиг.4 вид по стрелке А на фиг.3. Figure 1 shows the transport cable installation, a General view, where the main and additional trains are in the upper and lower positions, respectively; figure 2 is the same, but the compositions are located at intermediate sites (at the bypass device); figure 3 bypass device; in Fig.4 a view along arrow A in Fig.3.

Транспортная канатная установка содержит подвижной состав 1, установленный на наклонном рельсовом пути, приводной шкив трения 2, обводной (концевой) шкив 3, дополнительный состав 4, трос 5 большего диаметра, трос 6 меньшего диаметра, обводное устройство 7. The transport cable installation contains a rolling stock 1 mounted on an inclined rail, a friction drive pulley 2, a bypass (end) pulley 3, an additional part 4, a cable 5 of a larger diameter, a cable 6 of a smaller diameter, a bypass device 7.

Обводное устройство (фиг. 3,4) включает направляющие шкивы 10, закрепленные на раме 11, и амортизированные упоры 12 для погашения энергии составов в случае переподъема. The bypass device (Fig. 3,4) includes guide pulleys 10 mounted on the frame 11, and shock-absorbed stops 12 to offset the energy of the compositions in case of over-lifting.

Трос 5 большего диаметра соединен одним концом с прицепным устройством 8 состава 1, последовательно запасован на шкиве трения 2, направляющих шкивах 10 обводного устройства 7, обеспечивающих перевод троса 5 из верхнего положения а в положение б на уровень прицепных устройств, и другим концом соединен с прицепным устройством 9 состава 4. A larger diameter cable 5 is connected at one end to a towing device 8 of composition 1, sequentially stored on a friction pulley 2, guide pulleys 10 of the bypass device 7, providing the cable 5 is moved from the upper position a to position b to the level of the towing devices, and the other end is connected to the towed device 9 of composition 4.

Трос 6 меньшего диаметра соединен с прицепным устройством 9 состава 4, последовательно запасован на обводном (концевом) шкиве 3, направляющих шкивах 10 обводного устройства 7, обеспечивающих перевод троса 6 из верхнего положения а в положение б, и другим концом присоединен к прицепному устройству 9 состава 1. A smaller diameter cable 6 is connected to the towing device 9 of the composition 4, sequentially stored on the bypass (end) pulley 3, the guide pulleys 10 of the bypass device 7, providing the cable 6 is moved from the upper position a to position b, and the other end is attached to the towing device 9 of the composition 1.

Транспортная канатная установка работает следующим образом. Transport cable installation works as follows.

В начальный момент состав 1 находится на верхней приемной площадке I, а состав 4 на нижней приемной площадке II, где происходит посадка людей. At the initial moment, composition 1 is located on the upper receiving area I, and composition 4 on the lower receiving area II, where people are landing.

При включении приводного шкива 2 производится одновременное движение составов 1 и 4 до тех пор, пока они не достигнут промежуточных площадок III и IV, между которыми размещено обводное устройство 7 для перевода тросов 5 и 6 из верхнего положения а в положение б на уровень прицепных устройств составов. На промежуточных площадках происходит пересадка людей из одного состава в другой, после чего производится движение составов 1 и 4 в обратном направлении. When the drive pulley 2 is turned on, the trains 1 and 4 move simultaneously until they reach intermediate platforms III and IV, between which a bypass device 7 is placed to transfer the cables 5 and 6 from the upper position a to position b to the level of the towing devices of the trains . At intermediate sites, people are transplanted from one train to another, after which trains 1 and 4 move in the opposite direction.

При эксплуатации предлагаемой транспортной канатной установки одновременно в двух составах перевозится в два раза больше людей по сравнению с обычной напочвенной канатной дорогой. During the operation of the proposed transport cable car, two times more people are transported simultaneously in two trains in comparison with a conventional ground cable car.

При этом при работе транспортной установки трос 5 большего диаметра, приводимый в движение шкивом трения 2, постоянно охватывает шкив трения и передает тяговое усилие через прицепное устройство 8 составу 1 или 4, движущемуся на подъем. In this case, when the transport unit is operating, a larger diameter cable 5, driven by the friction pulley 2, constantly covers the friction pulley and transfers the traction force through the towing device 8 to the train 1 or 4, which is moving on the rise.

Трос 6 меньшего диаметра, соединенный с нижними прицепными устройствами 9 составов 1 и 4, при работе транспортной установки постоянно охватывает концевой блок и воспринимает значительно меньшие нагрузки. Эти нагрузки возникают в нижнем тяговом канате в случае, если составляющая от веса состава 4, движущегося под уклон (фиг.2), будет недостаточна для перемещения троса 5. A cable 6 of a smaller diameter, connected to the lower towing devices 9 of compositions 1 and 4, when the transport unit is in operation, constantly covers the end block and takes up significantly less loads. These loads occur in the lower traction rope if the component of the weight of the composition 4 moving downhill (Fig. 2) is insufficient to move the cable 5.

Предлагаемая транспортная канатная установка позволяет повысить производительность и надежность эксплуатации. The proposed transport cable installation allows to increase productivity and reliability.

Claims

1. TRANSPORT ROPE INSTALLATION WITH A CLOSED TRACTION ROPE, containing rolling stock mounted on an inclined rail, as well as a vertical bypass pulley and a friction drive pulley mounted at opposite ends of the rail, characterized in that it is provided with an additional rail mounted on it track, and a bypass device with cable pulleys installed in the middle along the length of the rail, while the traction rope is made of two cables of different diameters, the first of which is one end is connected by means of a towing device with the main rolling stock, sequentially stored on a friction drive pulley, bypass pulleys and connected by the other end by a towing device with an additional rolling stock, and the other cable is connected by one end by a towing device with an additional rolling stock, sequentially stocked by bypass pulley, pulleys of the bypass device and connected to the other end by means of a towing device with the main rolling stock.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the cable connected to the drive pulley of friction installed at the upper end of the rail is made with a larger diameter than the cable connected to the bypass pulley.

3. Installation according to claim 1, characterized in that the bypass device is made with cushioned stops to prevent over-lifting of rolling stocks installed with the possibility of interaction with the latter.