RU2033338C1

RU2033338C1 - Device for dismounting and mounting automobile tyre

Info

Publication number: RU2033338C1
Authority: RU
Inventors: С.А. Беляшев
Original assignee: Беляшев Сергей Александрович
Priority date: 1991-07-22
Filing date: 1991-07-22
Publication date: 1995-04-20

Abstract

FIELD: repairs of tyres. SUBSTANCE: tyre dismounting and mounting device has support with crossmember, support post with hole for removable disk holder. Secured in upper part of post is rotating fork with hinge for mounting the lever. Lever has thrust member with step bearing arranged above tyre bead, and handle. Catcher-hook is secured opposite to thrust member. EFFECT: facilitated repair of automotive tyres. 2 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к транспортной технике. Известно устройство для демонтажа шины колеса транспортного средства [1] Устройство имеет винтовой стержень, опору, рычаг с гайкой. За счет кругового движения рычага гайка давит на опору, которая отжимает борт шины от диска. The invention relates to vehicles. A device for dismantling a tire of a wheel of a vehicle [1] The device has a screw rod, a support, a lever with a nut. Due to the circular movement of the lever, the nut presses on the support, which squeezes the bead of the tire from the disk.

Недостатки данного устройства следующие: для отрыва второго борта необходимо переворачивать колесо и перенастраивать устройство; нет возможности монтировать колесо. The disadvantages of this device are as follows: to tear off the second side, it is necessary to turn the wheel and reconfigure the device; there is no way to mount the wheel.

Наиболее близким к изобретению техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является приспособление для отрыва борта шины от обода колеса [2] которое имеет подставку с жестко закрепленной на ней опорной стойкой, в верхней части опорной стойки шарнирно закреплен первый рабочий орган. С первым рабочим органом шарнирно соединены второй рабочий орган и звено первого рабочего органа. Второй рабочий орган и звено первого рабочего органа связаны соединительным звеном. Closest to the invention, the technical solution, selected as a prototype, is a device for tearing off the side of the tire from the wheel rim [2] which has a stand with a support strut rigidly fixed on it, and the first working body is pivotally fixed in the upper part of the support strut. The second working body and the link of the first working body are pivotally connected to the first working body. The second working body and the link of the first working body are connected by a connecting link.

Недостатки такого приспособления следующие: сложность конструкции; для отрыва второго борта необходимо переворачивать колесо; для демонтажа колеса необходимы дополнительные приспособления, например монтировки. The disadvantages of this device are as follows: design complexity; to tear off the second side it is necessary to turn the wheel; additional tools, such as tire mounts, are required to dismantle the wheel.

Цель изобретения снижение трудоемкости, упрощение конструкции. The purpose of the invention is to reduce the complexity, simplifying the design.

Это достигается тем, что в устройстве для демонтажа и монтажа шины колеса автомобиля, содержащем подставку, опорную стойку, рычаг, упорный элемент, согласно изобретению на основании подставки закреплена поперечина, упирающаяся в нижнюю часть шины, в верхней части опорной стойки выполнено отверстие для съемного держателя диска, а на рычаге, напротив упорного элемента расположен крюк-зацеп. This is achieved by the fact that in the device for dismantling and mounting the tire of a car wheel comprising a stand, a support stand, a lever, a stop element, according to the invention, a cross member fixed against the bottom of the tire is fixed to the base of the stand, an opening for a removable holder is made in the upper part of the support stand disk, and on the lever, opposite the thrust element, a hook-hook is located.

На фиг.1-5 изображено устройство для демонтажа и монтажа шины автомобиля во время работы; на фиг.1 момент отжатия верхнего борта шины от диска, вид сбоку; на фиг.2 момент отжатия верхнего борта шины от диска, вид сверху; на фиг.3 момент отжатия нижнего борта шины от диска, вид сбоку; на фиг.4 момент завода верхнего борта за край наружной поверхности диска, вид сбоку; на фиг. 5 момент завода борта под край наружной поверхности диска, вид сбоку. Figure 1-5 shows a device for dismantling and mounting a vehicle tire during operation; figure 1 the moment of squeezing the upper bead of the tire from the disk, side view; in Fig.2 the moment of squeezing the upper bead of the tire from the disk, top view; figure 3 the time of squeezing the lower bead of the tire from the disk, side view; figure 4 the moment of the plant of the upper side beyond the edge of the outer surface of the disk, side view; in FIG. 5 side of the bead plant under the edge of the outer surface of the disk, side view.

Устройство для демонтажа и монтажа шины автомобиля содержит подставку 1 с поперечиной 2, опорную стойку 3 с выполненным в ней отверстием 4 для съемного держателя 5 диска 6. В верхней части стойки 3 закреплена вращающаяся вилка 7 с шарниром 8 для крепления рычага 9. На рычаге 9 имеются упорный элемент 10 с подпятником 11, расположенным над бортом 12 шины 13, рукоятка 14, а напротив упорного элемента 10 с помощью шарнира 15 закреплен крюк-зацеп 16. A device for dismantling and mounting a car tire comprises a stand 1 with a cross member 2, a support post 3 with an opening 4 made therein for a removable holder 5 of the disk 6. In the upper part of the rack 3, a rotating fork 7 with a hinge 8 is fixed for mounting the lever 9. On the lever 9 there is a stop element 10 with a thrust bearing 11 located above the bead 12 of the tire 13, a handle 14, and on the contrary of the stop element 10, a hook-hook 16 is fixed with a hinge 15.

При демонтаже шины 13 колесо устанавливается на подставке 1 так, что диск 6 примыкает внутренней поверхностью центрального отверстия к опорной стойке 3, а нажимной подпятник 11 упорного элемента 10 находится над верхнем бортом 12 шины 13. В результате нажатия через рукоятку 14 на рычаг 9 в направлении 17 упорный элемент 10 посредством подпятника 11 давит на верхний борт 12 шины 13 и тем самым отрывает его от края наружной поверхности диска 6. При перемещении рычага 9 в горизонтальной плоскости, в направлении 18 или 19 и нажатии им на верхний борт 12 в направлении 17 через подпятник 11 упорного элемента 10 происходит отрыв определенного сектора борта 12 шины 13. Затем колесо перемещается относительно подставки, предыдущая операция повторяется, в результате отрывается следующий сектор верхнего борта 12 шины 13 (фиг. 1, 2). После отрыва всего верхнего борта 12 шины 13 от диска 6 колесо сдвигают относительно опорной стойки 3 так, что край нижнего борта 12 попадает на поперечину 2, а верхний край диска 6 попадает под пятник 11 упорного элемента 10. Нажимая на рычаг 9 в направлении 17, упорный элемент 10 посредством подпятника 11 давит на верхний край диска 6, и в результате того, что нижний борт 12 шины находится на поперечине 2, а диск 6 перемещается вертикально, происходит отрыв нижнего борта 12 шины 13 от диска 6 (фиг. 3). When dismantling the tire 13, the wheel is mounted on the support 1 so that the disk 6 adjoins the support hole 3 with the inner surface of the central hole and the pressure thrust bearing 11 of the stop element 10 is located above the upper bead 12 of the tire 13. As a result of pressing the lever 9 in the direction 9 17, the thrust element 10 by means of a thrust bearing 11 presses on the upper side 12 of the tire 13 and thereby tears it from the edge of the outer surface of the disk 6. When moving the lever 9 in a horizontal plane, in the direction 18 or 19 and pushing it on the upper side 12 in the direction SRI 17 through the thrust bearing 11, the thrust member 10 is detached particular sector of the bead 12 bus 13. Then the wheel is moved relative to the stand, the previous operation is repeated, resulting in off next sector 12 of the upper tire bead 13 (FIGS. 1, 2). After the entire upper bead 12 of the tire 13 is torn off from the disk 6, the wheel is shifted relative to the support strut 3 so that the edge of the lower bead 12 falls on the cross member 2, and the upper edge of the disk 6 falls under the Friday 11 of the stop element 10. Pressing the lever 9 in the direction 17, the stop element 10 by means of a thrust bearing 11 presses on the upper edge of the disk 6, and as a result of the fact that the lower bead 12 of the tire is on the cross member 2 and the disk 6 moves vertically, the lower bead 12 of the tire 13 is torn off from the disk 6 (Fig. 3).

За счет отрыва обоих бортов 12 от краев наружной поверхности диска 6 происходит смещение их на его малый диаметр, что позволяет легко переместить диск 6 относительно шины в одну сторону. Эта операция делается для получения как можно большего зазора между наружной поверхностью диска 6 и бортом 12 шины 13. Затем рычаг 9 вращением вокруг шарнира 8, в направлении 20 переводится в положение, когда крюк-зацеп 16 обращен вниз, к шине 13. После крюк-зацеп 16 с помощью рычага 9 вводится в зазор между наружной поверхностью диска 6 и бортом 12 шины 13 так, что конец крюка-зацепа захватывает борт 12 шины 13. В отверстие 4 опорной стойки 3 вставляется съемный держатель 5 так, что диск 6 оказывается ниже его, тем самым и обеспечивается удержание диска в вертикальной плоскости при демонтаже шины. При поднятии рычага 9, в направлении 21 крюк-зацеп 16 заводит верхний борт 12 шины 13 за край наружной поверхности диска 6. Данная операция повторяется с каждым поворотом рычага 9 в направлении 18 или 19 и колеса в горизонтальной плоскости до того момента, когда борт 12 шины 13 будет полностью заведен за край наружной поверхности диска 6, открыв тем самым свободный доступ к камере колеса (фиг. 4). Due to the separation of both sides 12 from the edges of the outer surface of the disk 6, they are displaced by its small diameter, which makes it easy to move the disk 6 relative to the tire in one direction. This operation is done to obtain as much clearance as possible between the outer surface of the disk 6 and the bead 12 of the tire 13. Then, the lever 9 is rotated around the hinge 8, in the direction 20 is transferred to the position when the hook-hook 16 is facing down to the tire 13. After the hook- the hook 16 with the help of the lever 9 is inserted into the gap between the outer surface of the disk 6 and the bead 12 of the tire 13 so that the end of the hook-hook captures the bead 12 of the tire 13. A removable holder 5 is inserted into the hole 4 of the support column 3 so that the disk 6 is below it , thereby ensuring disk retention in vert the ical plane when dismantling the tire. When raising the lever 9, in the direction 21, the hook-hook 16 leads the upper side 12 of the tire 13 beyond the edge of the outer surface of the disk 6. This operation is repeated with each turn of the lever 9 in the direction of 18 or 19 and the wheel in the horizontal plane until the side 12 tires 13 will be completely wound beyond the edge of the outer surface of the disk 6, thereby opening free access to the wheel chamber (Fig. 4).

При монтаже шины 13 колесо устанавливается на подставке 1, как и при демонтаже, с разницей лишь в том, что шину 13 в процессе монтажа постоянно смещают относительно диска в сторону упорного элемента 10. При перемещении рычага 9 в горизонтальной плоскости, в направлении 18 или 19 и нажатии им через упорный элемент 10 и подпятник 11 в направлении 17, т.е. на демонтированный борт 12 шины 13 производится завод борта 12 под край наружной поверхности диска 6. Повторяя эту операцию при каждом повороте колеса относительно опорной стойки 3, производят полную монтировку шины 13 на диск колеса (фиг.5). When mounting the tire 13, the wheel is mounted on the stand 1, as during dismantling, with the only difference being that the tire 13 is constantly shifted relative to the disk towards the stop element 10 during the installation process. When moving the lever 9 in a horizontal plane, in the direction of 18 or 19 and pressing it through the thrust element 10 and the thrust bearing 11 in the direction 17, i.e. on the dismantled bead 12 of the tire 13, the bead 12 is planted under the edge of the outer surface of the disk 6. Repeating this operation with each turn of the wheel relative to the support column 3, the tire 13 is completely mounted on the wheel disk (Fig. 5).

В сравнении с базовым объектом (прототип) предлагаемое решение имеет следующие преимущества, которые позволяют
упростить конструкцию устройства для демонтажа и монтажа шины автомобиля,
снизить трудоемкость при демонтаже и монтаже шины автомобиля,
исключить возможность повреждения бортов шины и краев диска при демонтаже и монтаже шины автомобиля.In comparison with the base object (prototype), the proposed solution has the following advantages, which allow
to simplify the design of the device for dismantling and mounting the vehicle tire,
reduce the complexity of dismantling and mounting the vehicle tire,
to exclude the possibility of damage to the tire bead and the edges of the disk during dismantling and installation of the vehicle tire

Claims

1. DEVICE FOR DISASSEMBLY AND INSTALLATION OF A CAR TIRE, comprising a stand with a stand rigidly fixed on it, on which a lever is mounted pivotally with a possibility of rotation in a longitudinal vertical plane, with a stop element attached to it, characterized in that a support cross-member is rigidly fixed for support on it the lower bead of the tire, in the upper part of the support rack there is a hole for installing a removable disk holder in it, and on the lever opposite the stop element there is a hook-hook.

2. The device according to p. 1, characterized in that the lever is connected to the rack by means of a fork mounted on the latter with the possibility of rotation around a vertical axis.