RU2051810C1

RU2051810C1 - Device for dismounting tire from wheel rim

Info

Publication number: RU2051810C1
Application number: RU93025910A
Authority: RU
Inventors: Василий Сергеевич Климов
Original assignee: Василий Сергеевич Климов
Priority date: 1993-04-30
Filing date: 1993-04-30
Publication date: 1996-01-10

Abstract

FIELD: car maintenance. SUBSTANCE: device has pressing lever 1 and support rod 3, which are connected to one another via hinged joint. EFFECT: simplified design. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к ремонту и обслуживанию автотранспорта, конкретно к вспомогательным приспособлениям для демонтажа и монтажа шин легковых автомобилей всех марок, и может быть использовано при ремонтных работах по замене поврежденных камер автомобилей в дорожных полевых условиях при индивидуальном обслуживании и ремонтных работах в мастерских, станциях технического обслуживания и т.д. The invention relates to the repair and maintenance of vehicles, specifically to auxiliary devices for dismantling and mounting tires of passenger cars of all brands, and can be used in repair work on replacing damaged car chambers in road field conditions for individual maintenance and repair work in workshops, service stations etc.

Уровень техники характеризуется известными техническими решениями для демонтажа и монтажа шины колеса, содержащие, например, рычаг с шарнирно закрепленным к нему рабочим элементом, предназначенным для внедрения между ободом колеса и кромкой шины, раздвижную соединительную рейку для отрыва шины от боковины обода и опорно-соединительную рейку с крючком и упор на разных концах. The prior art is characterized by well-known technical solutions for dismantling and mounting a tire of a wheel, comprising, for example, a lever with a working element pivotally attached thereto, designed to be inserted between the wheel rim and the tire edge, a sliding connecting rail for tearing the tire from the side of the rim and a supporting connecting rail with crochet and emphasis at different ends.

Известно также устройство для монтажа шины колеса, содержащее нажимной рычаг с упором, шарнирно соединенный с поворотным рычагом, на конце его установлен толкатель, воздействующий на шину. A device for mounting a tire of a wheel is also known, comprising a pressure lever with a stop pivotally connected to a rotary lever, a pusher acting on the tire is mounted at its end.

Известно устройство для монтажа и демонтажа шины, содержащее основание, два приспособления, каждое из которых содержит рычаг, устройство отжимающее борт шины и устройство, регулирующее длину рычага, шарнирное крепление. A device for mounting and dismounting a tire is known, comprising a base, two devices, each of which contains a lever, a device that squeezes the bead of the tire and a device that controls the length of the lever, hinged.

Известно устройство для демонтажа и монтажа шины колеса, содержащее рычаг с крюком на конце, шарнирную опору, делящую рычаг на короткое и длинное плечи. A device is known for dismounting and mounting a tire of a wheel, comprising a lever with a hook at the end, an articulated support dividing the lever into short and long shoulders.

Недостатками известных устройств являются сложность и трудоемкость в изготовлении, значительные затраты усилий при разбортовке шины колеса и возможность повреждения при этом диска, а также их неуниверсальность. The disadvantages of the known devices are the complexity and complexity in manufacturing, significant effort when disassembling the tire wheels and the possibility of damage to the disk, as well as their non-universality.

Наиболее близким техническим решением является рычаг для демонтажа шины с обода колеса, содержащий стержень, подсоединенный под прямым углом к краю плоской лопатки, плоскость лопатки выполнена уменьшающейся по ширине в направлении от крайних опорных точек, свободный конец стержня является рукояткой. The closest technical solution is the lever for removing the tire from the wheel rim, containing a rod connected at right angles to the edge of the flat blade, the plane of the blade is made to decrease in width in the direction from the extreme reference points, the free end of the rod is a handle.

Недостатком известного рычага является неудобство эксплуатации, так как рычаг в процессе эксплуатации не фиксируется на ободе колеса, что обусловливает, кроме того, необходимость применять значительные усилия при разбортовке шины колеса. A disadvantage of the known lever is the inconvenience of operation, since the lever during operation is not fixed on the rim of the wheel, which necessitates, in addition, the need to apply significant effort when disassembling the tire wheels.

Задачей, на которую направлено заявляемое изобретение, является упрощение эксплуатации. The task to which the claimed invention is directed is to simplify operation.

Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения заключается в том, что упорный стержень с упорным элементом дает возможность использовать в качестве опоры для рычага непосредственно обод колеса, что упрощает эксплуатацию, а также благодаря разъемности шарнирного соединения, стержня и рычага использовать стержень и рычаг отдельно в качестве двух монтировок, входящих в комплект инструментов автомобиля, что обеспечивает универсальность элементов устройства и улучшает тем самым эксплуатацию. Выполнение указанного шарнирного соединения разъемным или выполнение съемным упорного элемента дает возможность адаптировать устройство к конкретным размерам колеса, что также упрощает эксплуатацию. The technical result that can be obtained by carrying out the invention lies in the fact that the thrust rod with the thrust element makes it possible to use the wheel rim directly as a support for the lever, which simplifies operation, and also to use the rod and lever due to the detachability of the articulated joint, rod and lever separately as two mounts included in the car tool kit, which ensures the versatility of the device elements and thereby improves operation. The implementation of the specified swivel detachable or making removable thrust element makes it possible to adapt the device to specific wheel sizes, which also simplifies operation.

Сущность изобретения заключается в том, что устройство для демонтажа шины с обода колеса, содержащее рычаг с лопаткой, расположенной под углом к рычагу на его рабочем конце, дополнительно снабжено упорным стержнем, на первом конце которого перпендикулярно расположен упорный элемент, а второй конец упорного стержня шарнирно соединен с рычагом в области его рабочего конца с ориентацией лопатки рычага в направлении к упорному элементу. Упорный элемент кроме того, выполнен съемным с возможностью фиксации на упорном стержне. Шарнирное соединение рычага с упорным стержнем выполнено разъемным с возможностью изменения расстояния от упорного элемента до упомянутого шарнирного соединения. Второй конец упорного стержня выполнен отогнутым на величину тупого угла. The essence of the invention lies in the fact that the device for removing the tire from the wheel rim, comprising a lever with a blade located at an angle to the lever at its working end, is further provided with a stop rod, at the first end of which there is a stop element perpendicularly, and the second end of the stop rod is pivotally connected to the lever in the region of its working end with the orientation of the blade of the lever in the direction of the thrust element. The thrust element is also made removable with the possibility of fixing on the thrust rod. The articulation of the lever with the thrust rod is detachable with the possibility of changing the distance from the thrust element to the articulated joint. The second end of the thrust rod is bent by the value of an obtuse angle.

На фиг.1 представлен общий вид устройства; на фиг.2 устройство в сложенном нерабочем состоянии; на фиг.3 общий вид устройства, зафиксированного на ободе колеса. Figure 1 presents a General view of the device; figure 2, the device is folded inoperative; figure 3 General view of the device fixed on the rim of the wheel.

Устройство для демонтажа шины с обода колеса состоит из рычага 1 с лопаткой 2, расположенной под углом к рычагу 1 на его рабочем конце, упорный стержень 3, на первом конце которого расположен упорный элемент 4, а второй конец упорного стержня 3 соединен с рычагом 1 посредством шарнирного соединения 5 в области рабочего конца рычага 1. Кроме того, упорный элемент 4 может быть выполнен съемным с возможностью фиксации на упорном стержне или шарнирное соединение 5 может быть выполнено разъемным с возможностью изменения расстояния от упорного элемента до указанного шарнирного соединения, что обеспечивает адаптацию устройства к конкретному диаметру колеса. Для приведения устройства в сложенное (т.е. нерабочее положение) второй конец 6 упорного стержня 3 выполнен отогнутым на величину тупого угла с целью обеспечения параллельности рычага 1 и упорного стержня 2 (фиг.2). Кроме того, на другом (противоположном рабочему) конце рычага 1 может быть установлена дополнительная лопатка 7 для использования рычага 1 отдельно от устройства в качестве монтировки в том числе и для монтажа шины на обод колеса. The device for removing the tire from the wheel rim consists of a lever 1 with a blade 2, located at an angle to the lever 1 at its working end, a thrust rod 3, at the first end of which there is a thrust element 4, and the second end of the thrust rod 3 is connected to the lever 1 by the swivel 5 in the area of the working end of the lever 1. In addition, the thrust element 4 can be made removable with the possibility of fixing on the thrust rod or the swivel 5 can be made detachable with the possibility of changing the distance from the thrust element and to said hinged connection, which provides adaptation device to a particular wheel diameter. To bring the device into a folded (i.e. inoperative position), the second end 6 of the thrust rod 3 is made bent by the value of an obtuse angle in order to ensure parallelism of the lever 1 and the thrust rod 2 (figure 2). In addition, at the other (opposite to the working) end of the lever 1, an additional blade 7 can be installed for using the lever 1 separately from the device as a mount, including for mounting the tire on the wheel rim.

Работа устройства заключается в следующем. Упорный стержень 3 располагают горизонтально на фланце 8 обода колеса так, чтобы упорный элемент 4 находился за периметром указанного фланца (фиг.3). Затем из сложенного положения (фиг.2) рычаг 1 поворачивают относительно шарнирно 5 так, чтобы лопатка 2 рычага 1 зашла в пространство между фланцем 8 обода и шиной 9, как показано на фиг.3. После этого рычаг 1 поворачивают в плоскости, касательной посадочного диаметра обода. При этом возникают усилия, сдвигающие борт шины 9. Указанные усилия возникают на плоскости лопатки 2 в зонах ее опорных точек, причем лопатка 2 через одну опорную точку упирается во фланец 8 обода у посадочного диаметра, а через другую опорную точку в боковину шины 9. Причем максимальные усилия возникают в момент страгивания шины с посадочного диаметра обода (в этот момент лопатка 2 воздействует на шину 9 нижней плоскостью), а максимальные контактные напряжения сжатия возникают около посадочного диаметра шины 9, где находится проволочное кольцо борта шины. После отделения борта шины в одном месте снимается усилие с рычага 1, после чего производится перестановка лопатки 2 вдоль обода 8. С этой целью рычаг 1 поворачивают в направлении к первому концу стержня 3 до вывода лопатки 2 из пространства между фланцем 8 обода и шиной 9, затем стержень 3 поворачивают вдоль обода и вышеописанные операции повторяют. При этом вновь производят отделение борта шины 9 от обода колеса. Многократно повторяя перечисленные операции производят полное отделение шины от обода колеса. The operation of the device is as follows. The thrust rod 3 is positioned horizontally on the flange 8 of the wheel rim so that the thrust element 4 is located beyond the perimeter of the specified flange (figure 3). Then, from the folded position (FIG. 2), the lever 1 is rotated relatively pivotally 5 so that the blade 2 of the lever 1 enters the space between the flange 8 of the rim and the tire 9, as shown in FIG. 3. After that, the lever 1 is rotated in a plane tangent to the bore diameter of the rim. In this case, forces arise that shift the bead of tire 9. The indicated forces arise on the plane of the blade 2 in the zones of its reference points, and the blade 2 abuts against the flange 8 of the rim at the landing diameter through one reference point, and through the other reference point in the sidewall of the tire 9. Moreover maximum efforts arise at the moment of tearing of the tire from the rim diameter of the rim (at this moment, the blade 2 acts on the tire 9 with the lower plane), and maximum contact compression stresses arise near the rim diameter of the tire 9, where the wire ring is located about the side of the tire. After separating the bead of the tire in one place, the force is removed from the lever 1, after which the blade 2 is rearranged along the rim 8. To this end, the lever 1 is turned towards the first end of the shaft 3 until the blade 2 leaves the space between the flange 8 of the rim and the tire 9, then the rod 3 is rotated along the rim and the above operations are repeated. In this case, the bead of the tire 9 is again separated from the wheel rim. Repeating these operations repeatedly, they completely separate the tire from the wheel rim.

Выполнение шарнира 5 разъемным дает возможность использовать рычаг 1 и стержень отдельно друг от друга в качестве двух монтировок, предусмотренных в комплекте инструментов автомобиля. При этом рычаг 1 благодаря лопатке 7 может быть использован и для установки шины на обод колеса. Возможность преобразования устройства в две независимые монтировки делает данное устройство универсальным. Другими словами, уже имеющиеся в комплекте инструмента автомобиля две монтировки при небольшом усовершенствовании (добавление упорного элемента 4, постоянного или съемного, и разъемного шарнирного соединения 5 указанных монтировок между собой) позволяют использовать эти монтировки для демонтажа шины с обода колеса, т.е. существенно расширить их функциональные возможности, что делает излишним введение в комплект инструмента автомобиля некоторого специального устройства для демонтажа шины с обода колеса. The implementation of the hinge 5 detachable makes it possible to use the lever 1 and the rod separately from each other as two mounts provided in the vehicle tool kit. In this case, the lever 1 due to the blade 7 can be used to install the tire on the wheel rim. The ability to convert the device into two independent mounts makes this device universal. In other words, two mountings already included in the vehicle tool kit with a slight improvement (adding a stop element 4, permanent or removable, and detachable swivel 5 of these mountings to each other) allow these mounts to be used to dismantle the tire from the wheel rim, i.e. significantly expand their functionality, which makes it unnecessary to introduce into the vehicle tool kit some special device for removing the tire from the wheel rim.

Claims

1. A device for removing a tire from a wheel rim, comprising a pressure lever pivotally connected to a thrust rod, characterized in that the hinge joint is located in the area of the working end of the pressure lever, made in the form of a blade and bent at an angle in the direction of the thrust element located perpendicular to the other end of the thrust rod from the hinge, the other end of which in the hinge region is bent at an obtuse angle to the side opposite from the thrust element.

2. The device according to p. 1, characterized in that the thrust element is made removable with the possibility of fixation on the thrust rod.

3. The device according to claim 1, characterized in that the hinge connection of the lever with the thrust rod is detachable with the possibility of changing the distance from the thrust element to the hinge.