RU2032841C1

RU2032841C1 - Connection of constructional elements

Info

Publication number: RU2032841C1
Authority: RU
Inventors: И.Н. Капралов; Л.Р. Бальшин
Original assignee: Авиационный научно-промышленный комплекс "ОКБ Сухого"
Priority date: 1991-06-26
Filing date: 1991-06-26
Publication date: 1995-04-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: connection has carrying member, intermediate bearing mounted on the member, and movable member. The movable member is connected with the intermediate bearing through fastening members. Flanges are made on the intermediate bearing. The intermediate bearing is connected with the carrying member through an arrester of movement. The arrester is constructed as pivot two-links. The two-links are connected with the flanges of the bearing. The bearing and two-links define a pivot parallelogram. The antifriction coating is applied to one of the interacting surfaces of the bearing and carrying member. The connection can be provided with several arresters of movement. When the member undergoes external forces, it can be shifted. This shift does not effect on position of the other members owing to relative mobility of the bearing and carrying member and the presence of the arrester. EFFECT: enhanced reliability. 6 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к конструкциям различных сооружений и транспортных средств в части элементов каркаса, взаимодействующих с другими элементами конструкции. Преимущественной областью применения изобретения являются конструкции, в которых элементы каркаса подвижны относительно других, взаимодейст- вующих с ними элементов конструкции, или не могут быть ослаблены средствами крепления последних. The invention relates to structures of various structures and vehicles in terms of frame elements interacting with other structural elements. An advantageous field of application of the invention are structures in which frame elements are movable relative to other structural elements interacting with them, or cannot be weakened by means of fastening the latter.

Наиболее близким к изобретению является соединение элементов конструкций, содержащее несущий элемент с направляющей поверхностью и подвижный относительно него элемент. Closest to the invention is the connection of structural elements containing a supporting element with a guide surface and a movable relative to it element.

Недостатком этого соединения является пониженные эксплуатационные возможности. The disadvantage of this connection is reduced operational capabilities.

Цель изобретения улучшение эксплуатационных характеристик. The purpose of the invention is the improvement of operational characteristics.

Для достижения этой цели соединение снабжено промежуточной опорой, установленной с возможностью взаимодействия с направляющей поверхностью несущего элемента, и элементами соединения промежуточной опоры с подвижным элементом, а также ограничителем перемещения промежуточной опоры относительно несущего элемента. To achieve this goal, the connection is provided with an intermediate support, installed with the possibility of interaction with the guide surface of the bearing element, and elements for connecting the intermediate support to the movable element, as well as a limiter for moving the intermediate support relative to the bearing element.

Пpомежуточная опора выполнена с фланцами, перпендикулярными направляющей поверхности несущего элемента, в которых выполнены отверстия для установки элементов соединения промежуточной опоры с подвижным элементом. The intermediate support is made with flanges perpendicular to the guide surface of the supporting element, in which holes are made for mounting the connecting elements of the intermediate support with the movable element.

Ограничитель перемещения выполнен в виде двух шарнирных двухзвенников, в каждом из которых одно звено шарнирно соединено с одним из фланцев, а другое жестко с несущим элементом с образованием совместно с промежуточной опорой шарнирного параллелограмма. The movement limiter is made in the form of two articulated two-link chains, in each of which one link is pivotally connected to one of the flanges, and the other is rigidly connected to the supporting element with the formation of an articulated parallelogram together with the intermediate support.

На одну из взаимодействующих поверхностей промежуточной опоры и несущего элемента нанесено антифрикционное покрытие. Оно снабжено дополнительными ограничителями перемещения, распределенными вдоль несущего элемента. An antifriction coating is applied to one of the interacting surfaces of the intermediate support and the supporting element. It is equipped with additional movement stops distributed along the supporting element.

На фиг. 1 изображено предлагаемое соединение; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 узел I на фиг. 3; на фиг. 5 разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 антифрикционное покрытие, разрез. In FIG. 1 shows the proposed connection; in FIG. 2, section AA in FIG. 1; in FIG. 3 section BB in FIG. 1; in FIG. 4 node I in FIG. 3; in FIG. 5 is a section BB of FIG. 4; in FIG. 6 anti-friction coating, cut.

Соединение элементов конструкций состоит из разъемных элементов 1 крепления, подвижных панелей 2, взаимодействующих с элементом каркаса 3, который расположен между панелями 2. Промежуточная опора 4 соединена с подвижными панелями 2 разъемными элементами 1 их крепления и выполнена с опорной поверхностью 5, взаимодействующей с соответствующей поверхностью элемента каркаса 3. Соединение снабжено ограничителем 6 перемещения опоры 4 относительно элемента каркаса 3. Опора 4 выполнена с фланцами 7, перпендикулярными опорной поверхности 5, в которых выполнены отверстия для установки элементов 1 крепления подвижных панелей 2. The connection of structural elements consists of detachable fasteners 1, movable panels 2, interacting with the frame element 3, which is located between the panels 2. The intermediate support 4 is connected to the movable panels 2 detachable elements 1 of their fastening and is made with the supporting surface 5, interacting with the corresponding surface frame element 3. The connection is equipped with a limiter 6 to move the support 4 relative to the frame element 3. The support 4 is made with flanges 7 perpendicular to the supporting surface 5, in which holes are made for installing the elements 1 for fastening the movable panels 2.

Ограничитель 6 перемещения снабжен шарнирным трехзвенником 8, скрепленным с фланцами промежуточной опоры 4 и элементом каркаса 3 с образованием параллелограммного шарнирного четырехзвенника, в котором одно из звеньев образовано промежуточной опорой 4, а противолежащее ему звено образовано двумя раздельными полузвеньями 9, порознь скрепленными с элементом каркаса 3. На одну из взаимодействующих поверхностей промежуточной опоры 4 или элемента каркаса 3 нанесено антифрикционное покрытие 10. The movement limiter 6 is provided with an articulated three link 8, fastened to the flanges of the intermediate support 4 and the frame element 3 with the formation of a parallelogram articulated four link, in which one of the links is formed by the intermediate support 4, and the opposite link is formed by two separate half links 9, separately attached to the frame element 3 An antifriction coating 10 is applied to one of the interacting surfaces of the intermediate support 4 or the frame element 3.

Соединение выполнено с несколькими ограничителями 6 перемещения, распределенными вдоль элемента каркаса 3. The connection is made with several limiters 6 movement, distributed along the element of the frame 3.

Соединение элементов происходит следующим образом. The connection of the elements is as follows.

Гидроцилиндр или какой-либо другой силовой элемент каркаса, прикрепленный к элементу каркаса 3 и передающий на него нагрузку в направлениях, показанных на фиг. 5, вызывает перемещение в этих направлениях элемента каркаса 3, расположенного между двумя рядами подвижных панелей 2. Для того, чтобы перемещения элемента каркаса 3 не оказывали силового воздействия на подвижные панели 2, не сдавливали их, так как их конструкция не рассчитана на эти нагрузки и не ограничивали подвижность панелей 2, промежуточная опора 4, к которой крепятся подвижные панели 2, не имеет жесткой связи с элементом каркаса 3. A hydraulic cylinder or some other frame power element attached to the frame element 3 and transferring the load to it in the directions shown in FIG. 5 causes displacement in these directions of the carcass element 3 located between two rows of movable panels 2. In order for the displacements of the carcass element 3 not to exert a force on the movable panels 2, they should not be squeezed because their design is not designed for these loads and did not limit the mobility of the panels 2, the intermediate support 4, to which the movable panels 2 are attached, does not have a rigid connection with the frame element 3.

Связь осуществляется через ограничители 6 перемещения, которые, ограничивая перемещение промежуточной опоры 4 в направлении, перпендикулярном к опорной поверхности 5 и вдоль элемента каркаса 3, не мешают элементу каркаса 3 перемещаться в направлениях, указанных на фиг. 5. Для этого предусмотрены зазоры а между фланцами 7 опоры 4 и соответствующими поверхностями элемента каркаса 3. Зазоры а перекрывают максимально возможные перемещения элемента каркаса 3 относительно промежуточной опоры 4. На фиг. 6 показан случай максимального перемещения элемента каркаса 3 относительно промежуточной опоры 4. Communication is via movement limiters 6, which, limiting the movement of the intermediate support 4 in the direction perpendicular to the supporting surface 5 and along the frame element 3, do not prevent the frame element 3 from moving in the directions indicated in FIG. 5. To this end, gaps a are provided between the flanges 7 of the support 4 and the corresponding surfaces of the carcass element 3. The gaps a overlap the maximum possible displacements of the carcass element 3 relative to the intermediate support 4. In FIG. 6 shows the case of maximum movement of the frame member 3 relative to the intermediate support 4.

При перемещениях элемента каркаса 3 относительно промежуточной опоры 4 из-за наклона вертикальных звеньев 8 ограничителя 6 перемещения появляется незначительная горизонтальная сила, стремящаяся сдвинуть опору 4 за элементом каркаса 3. Величина этой силы мала и практически не оказывает влияния на работу подвижных панелей 2. Чтобы уменьшить трение между взаимодействующими поверхностями, промежуточной опоры 4 и элемента каркаса 3, на одну из поверхностей нанесено антифрикционное покрытие 10. When the frame element 3 moves relative to the intermediate support 4 due to the inclination of the vertical links 8 of the movement limiter 6, a slight horizontal force appears, which tends to move the support 4 behind the frame element 3. The magnitude of this force is small and practically does not affect the operation of the movable panels 2. To reduce friction between the interacting surfaces of the intermediate support 4 and the frame element 3, an antifriction coating 10 is applied to one of the surfaces.

Claims

1. CONNECTION OF STRUCTURAL ELEMENTS, comprising a bearing element with a guiding surface and a movable element relative to it, characterized in that it is provided with an intermediate support mounted to interact with the guiding surface of the bearing element and connecting elements of the intermediate support with the movable element.

2. The compound according to claim 1, characterized in that it is equipped with a limiter to move the intermediate support relative to the supporting element.

3. The connection according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate support is made with flanges perpendicular to the guide surface of the bearing element, in which holes are made for mounting the connecting elements of the intermediate support with the movable element.

4. Connection PP. 2 and 3, characterized in that the travel limiter is made in the form of two articulated two-link arms, in each of which one link is pivotally connected to one flange, and the other is rigidly connected to the supporting element with the formation of an articulated parallelogram together with the intermediate support.

5. The compound according to claim 1, characterized in that an antifriction coating is applied to one of the interacting surfaces of the intermediate support and the supporting element.

6. The compound according to claim 2 or 4, characterized in that it is equipped with additional movement stops distributed along the supporting element.