RU2031019C1

RU2031019C1 - Trailing folding van

Info

Publication number: RU2031019C1
Authority: RU
Inventors: Игорь Михайлович Комин
Original assignee: Игорь Михайлович Комин
Priority date: 1991-02-11
Filing date: 1991-02-11
Publication date: 1995-03-20

Abstract

FIELD: transport. SUBSTANCE: van has platform body with side and end face boards 1, side flats 3 mounted on side boards for arrangement inside van in travelling position, end face panels 4 and 5 hinge-mounted on upper edges of end face boards for turning in vertical plane for arrangement inside van in travelling position. Door 8 is made in one of end face boards. Door 9 is made in corresponding end face panel. Edges of side flats 3, vertical and upper edges of end face panels 4 and 5 are connected by tent 7. End face panels in operating position are connected by frame members 11. Roof of van in operating position is covered with water-tight covering 12. In travelling position, covering 12 is arranged on upper edges of boards. Upper edges of end face boards are similar in profile to upper edges of end face panels. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 dwg

Description

Изобретение относится к прицепным транспортным средствам, используемым под жилые помещения. The invention relates to trailed vehicles used for living quarters.

Известен складной жилой прицеп, содержащий ходовую часть, сцепное устройство, раму, кузов, образуемый в стационарном положении жесткими панелями, причем кузов образован расположенными друг над другом парами однотипных горизонтально уложенных модулей П-образной формы с разъемом вдоль продольной оси, подвижными в горизонтальной и вертикальной плоскостях посредством пантографической системы. A folding residential trailer is known, comprising a running gear, a coupling device, a frame, a body formed in stationary position by rigid panels, the body being formed by pairs of the same horizontally arranged U-shaped modules arranged one above the other with a connector along the longitudinal axis, movable in horizontal and vertical planes through the pantographic system.

Недостатком устройства являются сложность конструкции, необходимость наличия трособлочной системы для приведения его в рабочее положение. The disadvantage of this device is the design complexity, the need for a cable-block system to bring it into working position.

Известен складной прицеп, содержащий платформу, к продольным сторонам которой шарнирно присоединены боковые стенки, состоящие из двух равных шарнирно соединяемых секций, нижней и верхней, шарнирно прикрепленную к последним крышу и съемные торцевые панели, при этом платформа снабжена шарнирно закрепленными боковыми площадками, края которых жестко связаны с краями указанных нижних секций. A folding trailer is known, comprising a platform, to the longitudinal sides of which side walls are pivotally connected, consisting of two equal articulated sections, lower and upper, pivotally attached to the latter roof and removable end panels, while the platform is equipped with pivotally mounted side platforms, the edges of which are rigidly connected to the edges of these lower sections.

Недостатком конструкции являются ее сложность, необходимость наличия дополнительных средств (гидроцилиндров) для приведения устройства в рабочее состояние. The disadvantage of the design is its complexity, the need for additional funds (hydraulic cylinders) to bring the device into working condition.

Известен складной фургон, содержащий платформу с боковыми и торцевыми бортами, боковые площадки, смонтированные на боковых бортах с возможностью размещения их внутри фургона в транспортном положении, торцевые панели, шарнирно закрепленные на верхних кромках торцевых бортов с возможностью поворота их в вертикальной плоскости внутрь фургона при транспортном положении, торцевую дверь фургона, выполненную из верхней и нижней частей, закрепленных соосно в торцевом борту и торцевой панели, тент, присоединенный к торцевым и боковым кромкам боковых площадок, а также к верхним и боковым краям торцевых панелей и образующий боковые и торцевые стенки фургона, продольные перемычки, соединяющие в рабочем положении верхние кромки торцевых панелей, расположенные наклонно и образующие с перемычками каркас крыши фургона. Known folding van containing a platform with side and end sides, side platforms mounted on the side sides with the possibility of placing them inside the van in transport position, end panels pivotally mounted on the upper edges of the end walls with the ability to rotate them in a vertical plane inside the van during transport position, the front door of the van, made of upper and lower parts, fixed coaxially in the end board and end panel, an awning attached to the end and side edges b of the shackles, as well as to the upper and lateral edges of the end panels and forming the side and end walls of the van, longitudinal lintels connecting in the working position the upper edges of the end panels, which are inclined and forming the frame of the van roof with the jumpers.

Недостатком конструкции являются ее сложность, необходимость использования дополнительных средств при транспортировке. The disadvantage of the design is its complexity, the need to use additional means during transportation.

Целью изобретения является упрощение конструкции. The aim of the invention is to simplify the design.

Поставленная цель достигается тем, что прицепной складной фургон, содержащий платформу с боковыми и торцевыми бортами, боковые площадки, смонтированные на боковых бортах с возможностью размещения их внутри фургона в транспортном положении, торцевые панели, шарнирно закрепленные на верхних кромках торцевых бортов с возможностью поворота их в вертикальной плоскости внутрь фургона при транспортном положении, торцевую дверь фургона, выполненную из верхней и нижней частей, закрепленных соосно в торцевом борту и торцевой панели, тент, присоединенный к торцевым и боковым кромкам боковых площадок, а также к верхним и боковым краям торцевых панелей и образующий боковые и торцевые стенки фургона, продольные перемычки, соединяющие в рабочем положении верхние кромки торцевых панелей, расположенные наклонно и образующие с перемычками каркас крыши фургона, согласно изобретению снабжен водонепроницаемым чехлом, устанавливаемым в рабочем положении на каркас крыши фургона, а при транспортном положении размещаемым на верхних кромках бортов, при этом профиль верхних кромок торцевых бортов аналогичен профилю верхних кромок торцевых панелей, а боковые площадки шарнирно прикреплены к верхним кромкам боковых бортов с возможностью поворота в поперечной плоскости внутрь фургона при транспортном положении. This goal is achieved in that a trailed folding van containing a platform with side and end sides, side platforms mounted on the side sides with the possibility of placing them inside the van in the transport position, end panels pivotally mounted on the upper edges of the end walls with the possibility of turning them into the vertical plane inside the van when transporting, the end door of the van made of upper and lower parts, fixed coaxially in the end board and end panel, awning, pris unified to the end and side edges of the side pads, as well as to the upper and side edges of the end panels and forming the side and end walls of the van, longitudinal bridges connecting in the working position the upper edges of the end panels, which are inclined and forming the frame of the van roof according to the invention equipped with a waterproof cover that is installed in the working position on the roof frame of the van, and in the transport position placed on the upper edges of the sides, while the profile of the upper edges of the end the sides is similar to the profile of the upper edges of the end panels, and the side pads are pivotally attached to the upper edges of the side boards with the possibility of rotation in the transverse plane inside the van during transport position.

На фиг. 1 изображен складной фургон в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном. Ходовая часть и дышло на чертежах не показаны. In FIG. 1 shows a folding van in a working position; in FIG. 2 - the same in transport. The chassis and drawbar are not shown in the drawings.

Фургон состоит из платформы с бортами 1, к продольным бортам с помощью шарниров 2 присоединены боковые площадки 3, торцевых панелей 4 и 5, которые соединены с торцевыми бортами шарнирами 6. Края боковых площадок 3, вертикальные и верхние края торцевых панелей 4 и 5 соединены тентом 7. В одном из торцевых бортов выполнена дверь 8, в соответствующей торцевой панели - дверь 9. В рабочем положении обе двери, соединяясь замком 10, образуют дверь фургона. В рабочем положении торцевые панели соединены каркасными перемычками 11. Крыша фургона накрывается водонепроницаемым чехлом 12. The van consists of a platform with sides 1, lateral platforms 3, end panels 4 and 5, which are connected to end walls by hinges 6, are connected to the longitudinal sides by hinges 2. The edges of the side platforms 3, the vertical and upper edges of the end panels 4 and 5 are connected by an awning 7. Door 8 is made in one of the end walls, and door 9 is made in the corresponding end panel. In the working position, both doors, connecting with lock 10, form the van door. In the working position, the end panels are connected by frame jumpers 11. The roof of the van is covered with a waterproof cover 12.

В рабочее положение из транспортного фургон приводится следующим образом. Снимаются водонепроницаемый чехол 12 и каркасные перемычки 11, поворачивается на шарнирах 6 панель 4 и закрепляется в вертикальном положении, например, с помощью гаек-барашков, аналогично поворачивается и закрепляется панель 5. Откидываются наружу боковые площадки 3. Соединив замком 10 двери 8 и 9, образуют дверь фургона. Войдя в фургон, соединяют верхние углы торцевых панелей каркасными перемычками 11. Фургон готов, остается накрыть крышу водонепроницаемым чехлом 12. Вся последовательность работ может быть произведена одним человеком в течение 8 мин. The working position of the transport van is as follows. The waterproof cover 12 and the frame jumpers 11 are removed, the panel 4 is rotated on hinges 6 and secured in a vertical position, for example, using wing nuts, the panel 5 is similarly rotated and fixed 5. The side platforms are folded outward 3. By connecting the doors 10 and 9 with the lock 10, form the door of the van. Entering the van, connect the upper corners of the end panels with frame jumpers 11. The van is ready, it remains to cover the roof with a waterproof cover 12. The whole sequence of work can be done by one person for 8 minutes.

Верхние края торцевых бортов платформы имеют профиль верхних краев торцевых панелей, т.е. крыши фургона, что позволяет обойтись без дополнительного каркаса для чехла в транспортном положении. The upper edges of the platform end faces have a profile of the upper edges of the end panels, i.e. the roof of the van, which eliminates the need for an additional frame for the cover in the transport position.

Claims

TRAILABLE FOLDING VAN containing platforms with side and end sides, side platforms mounted on side sides with the possibility of placing them inside the van in the transport position, end panels pivotally mounted on the upper edges of the end walls with the possibility of turning them in a vertical plane inside the van during transport position, the front door of the van, made of upper and lower parts, fixed coaxially in the end board and end panel, an awning attached to the end and side edges lateral platforms, as well as to the upper and lateral edges of the end panels and forming the side and end walls of the van, longitudinal bridges connecting in the working position the upper edges of the end panels, which are inclined and forming the frame of the roof of the van with jumpers, characterized in that, in order to simplify design, it is equipped with a waterproof cover that is installed in the working position on the van roof frame, and in the transport position placed on the upper edges of the sides, while the profile of the upper edges of the end walls s is similar to the profile of the upper edges of the end panels, and the side platforms are pivotally attached to the upper edges of the side boards with the possibility of rotation in the transverse plane into the van during transport position.