RU2029706C1 - Collapsible boat extremity - Google Patents

Collapsible boat extremity Download PDF

Info

Publication number
RU2029706C1
RU2029706C1 SU4946518A RU2029706C1 RU 2029706 C1 RU2029706 C1 RU 2029706C1 SU 4946518 A SU4946518 A SU 4946518A RU 2029706 C1 RU2029706 C1 RU 2029706C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sections
quadrangular
triangular
elements
skin
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
М.А. Орлов
Original Assignee
Центральный научно-исследовательский институт им.акад.А.Н.Крылова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный научно-исследовательский институт им.акад.А.Н.Крылова filed Critical Центральный научно-исследовательский институт им.акад.А.Н.Крылова
Priority to SU4946518 priority Critical patent/RU2029706C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2029706C1 publication Critical patent/RU2029706C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Toys (AREA)

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: extremity consists of six side triangular sections, two side tetragonal sections and two bottom tetragonal sections made of flexible sheets which are interconnected by their edges and are located symmetrically relative to the CL. EFFECT: enhanced reliability. 9 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к быстрособираемым складным лодкам, предназначенным для прибрежного плавания на спокойных водоемах, туризма, охоты, рыболовства и других целей. The invention relates to shipbuilding, and in particular to quick-assembled folding boats intended for coastal navigation in calm waters, tourism, hunting, fishing and other purposes.

Известны оконечности складных лодок, выполненные из упругого листового материала, соединенного гибкими герметичными элементами, расположенными в местах соединения частей корпуса, складываемых в пакет, и содержащие силовые жесткие связи. Известны оконечности, по форме близкие к плоскодонной без выраженного форштевня. Лодки с такими оконечностями компактно складываются, однако имеют невысокие мореходные качества и ограниченную обитаемость. Носовые оконечности с форштевнем, образованным пластинами с выступами и спадинами, стянутыми тросом, и загерметизированным надувной эластичной емкостью (N 984920, СССР), применяются лишь для малых лодок вследствие невозможности складывания в компактный пакет и из-за значительной деформации листов обшивки. Known extremities of folding boats made of elastic sheet material connected by flexible sealed elements located at the junction of parts of the hull, stacked in a package, and containing power hard links. Extremities are known that are close in shape to flat-bottomed without pronounced stem. Boats with such extremities fold compactly, but have low seaworthiness and limited habitability. The bow ends with a stem formed by plates with protrusions and troughs pulled together by a cable and sealed with an inflatable elastic container (N 984920, USSR) are used only for small boats due to the impossibility of folding in a compact package and due to significant deformation of the skin sheets.

Известна также носовая оконечность складной лодки, выполненная в виде пластин из упругого листового материала, соединенных между собой гибкими герметичными элементами, складывающаяся в пакет и содержащая поперечную жесткую связь - банку. The bow tip of a folding boat is also known, made in the form of plates of elastic sheet material, interconnected by flexible sealed elements, folding into a bag and containing a transverse rigid connection - a jar.

Вследствие плоскодонных обводов собранной носовой оконечности лодка обладает невысокими мореходными качествами, имеет значительное сопротивление движению, что приводит к повышенному удельному расходу топлива и движению с небольшой скоростью. Кроме того, из-за крутого подъема днища носовая часть имеет ограниченную обитаемость. Due to the flat-bottomed contours of the assembled bow end, the boat has low seaworthiness, has significant resistance to movement, which leads to increased specific fuel consumption and movement at low speed. In addition, due to the steep rise of the bottom, the bow has limited habitability.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств складной лодки путем создания оконечности, складывающейся в компактный пакет и имеющей хорошую обитаемость и повышенную мореходность. The purpose of the invention is to improve the performance of a folding boat by creating a tip, folding in a compact package and having good habitability and increased seaworthiness.

Цель достигается за счет применения упругих листовых элементов как треугольной, так и четырехугольной формы, соединенных между собой гибкими герметичными шарнирами. The goal is achieved through the use of elastic sheet elements of both triangular and quadrangular shape, interconnected by flexible sealed joints.

По сравнению с прототипом заявляемое изобретение имеет следующие отличительные признаки: наличие четырех треугольных и четырех четырехугольных упругих листовых элементов, сопрягаемых по прямолинейным кромкам, причем сопрягаемые углы днищевых треугольных и четырехугольных элементов равны, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "новизна". Из техники известно применение треугольных и четырехугольных упругих листовых элементов, сопряженных между собой с помощью гибких шарниров. Наличие в заявляемом изобретении симметричных относительно диаметральной плоскости четырех треугольных и четырех четырехугольных упругих листовых элементов, сопрягаемых по прямолинейным кромкам таким образом, что в одной точке соединены четыре вершины треугольных элементов, противоположные этим вершинам стороны присоединены к носовым (кормовым) кромкам соответствующих четырехугольных элементов, а сопрягаемые углы α (фиг.1) днищевых треугольных и четырехугольных элементов равны, позволяет получить мореходные обводы оконечности, пониженное сопротивление движению и улучшенную обитаемость при минимальных размерах сложенного пакета. Compared with the prototype, the claimed invention has the following distinctive features: the presence of four triangular and four quadrangular elastic sheet elements mating along rectilinear edges, and the mating angles of the bottom triangular and quadrangular elements are equal, which allows us to conclude that the criterion of "novelty". It is known from the technology to use triangular and quadrangular elastic sheet elements conjugated with each other using flexible hinges. The presence in the claimed invention symmetrical with respect to the diametrical plane of four triangular and four quadrangular elastic sheet elements, mating along rectilinear edges so that four vertices of triangular elements are connected at one point, the opposite sides of these vertices are attached to the bow (stern) edges of the corresponding quadrangular elements, and the mating angles α (figure 1) of the bottom triangular and quadrangular elements are equal, allows you to get nautical contours of the tip, izhennoe driving resistance and improved habitability with minimum dimensions of the folded package.

На фиг. 1 дана развертка обшивки оконечности; на фиг. 2 - собранная оконечность, вид сбоку; на фиг. 3 - проекция корпуса. на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - исходное состояние оконечности лодки; на фиг. 7 - схема складывания форштевня; на фиг. 8 - оконечность лодки, сложенная в плоскую фигуру; на фиг. 9 - оконечность в сложенном состоянии. In FIG. 1 is a scan of the sheathing of the tip; in FIG. 2 - assembled tip, side view; in FIG. 3 - projection of the housing. in FIG. 4 - section AA in FIG. 2; in FIG. 5 is a section BB in FIG. 2; in FIG. 6 - initial state of the tip of the boat; in FIG. 7 is a diagram for folding the stem; in FIG. 8 - the tip of the boat, folded into a flat figure; in FIG. 9 - tip in the folded state.

Упругие листовые элементы треугольной формы: 1, 2 правого борта и 3 и 4 левого борта и элементы четырехугольной формы: 5, 6 правого и 7 и 8 левого бортов соединены гибкими шарнирами 9. Для успешного складывания и получения компактного пакета углы α и β должны быть попарно равны. Элемент 1 правого борта соединяется через гибкий шарнир с элементом 3 левого борта по кромке А. Образуется линия форштевня. Аналогичным образом соединены элементы 1, 2 (3 и 4) по кромкам Б (В) и элементы 5, 6 (7 и 8) по кромкам Г (D). Elastic leaf elements of a triangular shape: 1, 2 starboard and 3 and 4 of the left side and elements of a quadrangular shape: 5, 6 of the right and 7 and 8 of the left side are connected by flexible hinges 9. For successful folding and receiving a compact package, the angles α and β must be are equal in pairs. The starboard element 1 is connected via a flexible hinge to the starboard element 3 on the edge A. A stem line is formed. In a similar manner, elements 1, 2 (3 and 4) are connected at the edges B (C) and elements 5, 6 (7 and 8) along the edges G (D).

Собранная оконечность и проекция корпуса изображены на (фиг.2 и 3). Пунктирными линиями показаны направления, по которым происходит складывание. С целью достижения необходимой жесткости конструкции и получения мореходных обводов листовым элементам за счет устанавливаемых шпангоутов 9 и 10, привального бруса 11, банок 12, 13 и пайола 14 придаются небольшие погиби по коническим поверхностям в пределах упругой области работы материала. The assembled tip and the projection of the body are depicted in (Fig.2 and 3). Dashed lines show the directions in which folding takes place. In order to achieve the necessary rigidity of the structure and to obtain seaworthy contours of the sheet elements due to the installed frames 9 and 10, the beam 11, cans 12, 13 and payola 14, small deaths are made on conical surfaces within the elastic region of the material.

Складывание оконечности происходит следующим образом. Folding the tip is as follows.

Из исходного состояния (фиг.6) форштевень укладывается на линию киля по стрелке (фиг. 7). При этом все листовые элементы, имевшие упругую погибь, распрямляются, борта "автоматически" ложатся на днище, образуется плоская фигура, которая складывается в диаметральной плоскости (по стрелкам на фиг. 8). В результате получается компактный пакет, размеры которого не превышают размеров упругого листа 6 (фиг.1). From the initial state (Fig.6), the stem is laid on the line of the keel in the direction of the arrow (Fig. 7). In this case, all sheet elements that had an elastic die are straightened, the sides "automatically" lie on the bottom, a flat figure is formed, which is folded in the diametrical plane (along the arrows in Fig. 8). The result is a compact package, the dimensions of which do not exceed the dimensions of the elastic sheet 6 (figure 1).

В случае конкретного выполнения элементы из упругого листового материала, например дюраля, соединяются между собой через гибкие шарниры - полосы из прорезиненной ткани при помощи заклепок. Разборные шпангоуты 9 и 10 (фиг. 2) из легкого сплава, состоящие из прямолинейных участков, крепятся к обшивке с помощью винтов-барашков, ввинчиваемых в гайки, закрепленные на упругих листах (не показаны). Верхние ветви шпангоутов соединены с привальным брусом также при помощи винтов-барашков. Банки 12, 13 и пайол 14 являются формообразующими элементами оконечности. Пайол 14 и носовая (кормовая) банка в местах установки фиксируются относительно листов обшивки штифтами, запрессованными одной стороной в пайол 14 (банку) и устанавливаемыми другой стороной в гнезда на листах обшивки (не показаны). Такой способ установки пайола делает его несущим элементом, участвующим в общем изгибе оконечности и играющим роль киля. Штевневая распорка 15 является поперечной связью, которая замыкает контур: привальный брус 11 - шпангоут 9 - носовая (кормовая) банка 12 - пайол 14, что увеличивает жесткость конструкции. In the case of a particular embodiment, elements of elastic sheet material, for example duralumin, are interconnected via flexible hinges - strips of rubberized fabric with rivets. Collapsible light alloy frames 9 and 10 (Fig. 2), consisting of straight sections, are attached to the casing using wing screws screwed into nuts secured to elastic sheets (not shown). The upper branches of the frames are connected to the fender beam also with the help of wing screws. Banks 12, 13 and payol 14 are the forming elements of the tip. Payol 14 and the bow (stern) jar at the installation sites are fixed relative to the sheathing sheets with pins, pressed one side into the payol 14 (jar) and installed by the other side into the slots on the sheathing sheets (not shown). This method of installing the floor makes it a supporting element, participating in the general bend of the extremity and playing the role of a keel. The rod spacer 15 is a transverse connection that closes the contour: the fender 11 - the frame 9 - the bow (stern) can 12 - payol 14, which increases the rigidity of the structure.

Сборка оконечности производится в следующем порядке: пакет (фиг.9) разворачивают относительно осевой линии, проходящей вдоль длинной стороны (фиг. 8), после этого форштевень поднимают (в направлении, обратном показанному стрелками на фиг.7) до полного развертывания (фиг.6). После этого производят установку шпангоутов 9, 10 (фиг.2) привального бруса 11, штевневой распорки 15, пайола 14, банок 12 и 13. Разборка осуществляется в обратном порядке: снимаются банки 12 и 13 (фиг.2), пайол 14, штевневая распорка 15, привальный брус 11, вынимаются шпангоуты 9 и 12, производится складывание обшивки в компактный пакет в соответствии с фиг.9. The assembly of the tip is carried out in the following order: the package (Fig. 9) is deployed relative to the center line along the long side (Fig. 8), after which the stem is raised (in the direction opposite to the arrows in Fig. 7) until it is fully deployed (Fig. 9). 6). After that, the frames 9, 10 (Fig. 2) of the fender bar 11, the bolt spacer 15, payola 14, cans 12 and 13 are installed. Disassembly is carried out in the reverse order: cans 12 and 13 (Fig. 2) are removed, payol 14, pin the spacer 15, the fender bar 11, the frames 9 and 12 are removed, the casing is folded into a compact package in accordance with Fig.9.

Claims (1)

ОКОНЕЧНОСТЬ СКЛАДНОЙ ЛОДКИ, содержащая жесткие силовые связи и упругие листовые секции обшивки, соединенные между собой посредством гибких герметичных шарниров, отличающаяся тем, что четыре секции обшивки борта выполнены по форме треугольными, а две секции - четырехугольными и расположены симметрично относительно диаметральной плоскости, причем секции обшивки днища выполнены по форме четырехугольными, при этом все секции соединены между собой по прямолинейным кромкам, а вершины четырех треугольных секций соединены в одной точке, причем противоположные этим вершинам стороны секций соединены с сопрягаемыми носовыми или кормовыми кромками соответствующих четырехугольных секций, а углы двух соответствующих треугольных и двух днищевых четырехугольных секций, которые соединены в точке, расположенный в диаметральной плоскости, равны между собой. THE FINALITY OF A FOLDING BOAT, containing rigid power ties and elastic sheet sections of skin, interconnected by means of flexible sealed hinges, characterized in that the four sections of the skin of the bead are triangular in shape, and the two sections are quadrangular and are located symmetrically with respect to the diametrical plane, and the skin sections the bottoms are quadrangular in shape, while all sections are interconnected along rectilinear edges, and the vertices of the four triangular sections are connected at one point, The sides of the sections opposite these vertices are connected to the mating fore or aft edges of the corresponding quadrangular sections, and the angles of the two corresponding triangular and two bottom quadrangular sections, which are connected at a point located in the diametrical plane, are equal to each other.
SU4946518 1991-06-19 1991-06-19 Collapsible boat extremity RU2029706C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4946518 RU2029706C1 (en) 1991-06-19 1991-06-19 Collapsible boat extremity

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4946518 RU2029706C1 (en) 1991-06-19 1991-06-19 Collapsible boat extremity

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2029706C1 true RU2029706C1 (en) 1995-02-27

Family

ID=21579821

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4946518 RU2029706C1 (en) 1991-06-19 1991-06-19 Collapsible boat extremity

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2029706C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 475305, кл. B 63B 17/06, 1972. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10259535B2 (en) Collapsible kayak with large cockpit
US4337543A (en) Collapsible trimaran boat
US4597355A (en) Folding semi-rigid inflatable boat
US5183002A (en) Folding and nesting boat
EP0116575A1 (en) A transportable pontoon.
RU2287449C1 (en) Inflatable motor boat (versions)
RU2029706C1 (en) Collapsible boat extremity
US3524422A (en) Watercraft
US5203276A (en) Suitcase boat
US4524709A (en) Collapsible wind propelled water craft
KR980001703A (en) Ship dock
US6095073A (en) Multihull boat
US3981035A (en) Collapsible high speed boat
RU138845U1 (en) KEILATED INFLATABLE INFLATABLE MOTOR BOAT
EP0236544B1 (en) Foldable boat
US1828805A (en) Collapsible hull for light boats, floats for aircraft and the like
JP2708325B2 (en) boat
RU2041117C1 (en) Boat
RU2086458C1 (en) Tourist vessel detachable hull
US20110214594A1 (en) Multi-hull rebuilt vessels with variable shape
SU1121173A1 (en) Sectioned catamaran
RU2096242C1 (en) Shuttle vessel
RU210566U1 (en) BOTTOM OF INFLATABLE BOAT
RU2000131921A (en) FLEXIBLE FLOATING JOINT
RU2001822C1 (en) Collapsible boat "marina"