RU2029706C1 - Collapsible boat extremity - Google Patents
Collapsible boat extremity Download PDFInfo
- Publication number
- RU2029706C1 RU2029706C1 SU4946518A RU2029706C1 RU 2029706 C1 RU2029706 C1 RU 2029706C1 SU 4946518 A SU4946518 A SU 4946518A RU 2029706 C1 RU2029706 C1 RU 2029706C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sections
- quadrangular
- triangular
- elements
- skin
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к быстрособираемым складным лодкам, предназначенным для прибрежного плавания на спокойных водоемах, туризма, охоты, рыболовства и других целей. The invention relates to shipbuilding, and in particular to quick-assembled folding boats intended for coastal navigation in calm waters, tourism, hunting, fishing and other purposes.
Известны оконечности складных лодок, выполненные из упругого листового материала, соединенного гибкими герметичными элементами, расположенными в местах соединения частей корпуса, складываемых в пакет, и содержащие силовые жесткие связи. Известны оконечности, по форме близкие к плоскодонной без выраженного форштевня. Лодки с такими оконечностями компактно складываются, однако имеют невысокие мореходные качества и ограниченную обитаемость. Носовые оконечности с форштевнем, образованным пластинами с выступами и спадинами, стянутыми тросом, и загерметизированным надувной эластичной емкостью (N 984920, СССР), применяются лишь для малых лодок вследствие невозможности складывания в компактный пакет и из-за значительной деформации листов обшивки. Known extremities of folding boats made of elastic sheet material connected by flexible sealed elements located at the junction of parts of the hull, stacked in a package, and containing power hard links. Extremities are known that are close in shape to flat-bottomed without pronounced stem. Boats with such extremities fold compactly, but have low seaworthiness and limited habitability. The bow ends with a stem formed by plates with protrusions and troughs pulled together by a cable and sealed with an inflatable elastic container (N 984920, USSR) are used only for small boats due to the impossibility of folding in a compact package and due to significant deformation of the skin sheets.
Известна также носовая оконечность складной лодки, выполненная в виде пластин из упругого листового материала, соединенных между собой гибкими герметичными элементами, складывающаяся в пакет и содержащая поперечную жесткую связь - банку. The bow tip of a folding boat is also known, made in the form of plates of elastic sheet material, interconnected by flexible sealed elements, folding into a bag and containing a transverse rigid connection - a jar.
Вследствие плоскодонных обводов собранной носовой оконечности лодка обладает невысокими мореходными качествами, имеет значительное сопротивление движению, что приводит к повышенному удельному расходу топлива и движению с небольшой скоростью. Кроме того, из-за крутого подъема днища носовая часть имеет ограниченную обитаемость. Due to the flat-bottomed contours of the assembled bow end, the boat has low seaworthiness, has significant resistance to movement, which leads to increased specific fuel consumption and movement at low speed. In addition, due to the steep rise of the bottom, the bow has limited habitability.
Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств складной лодки путем создания оконечности, складывающейся в компактный пакет и имеющей хорошую обитаемость и повышенную мореходность. The purpose of the invention is to improve the performance of a folding boat by creating a tip, folding in a compact package and having good habitability and increased seaworthiness.
Цель достигается за счет применения упругих листовых элементов как треугольной, так и четырехугольной формы, соединенных между собой гибкими герметичными шарнирами. The goal is achieved through the use of elastic sheet elements of both triangular and quadrangular shape, interconnected by flexible sealed joints.
По сравнению с прототипом заявляемое изобретение имеет следующие отличительные признаки: наличие четырех треугольных и четырех четырехугольных упругих листовых элементов, сопрягаемых по прямолинейным кромкам, причем сопрягаемые углы днищевых треугольных и четырехугольных элементов равны, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "новизна". Из техники известно применение треугольных и четырехугольных упругих листовых элементов, сопряженных между собой с помощью гибких шарниров. Наличие в заявляемом изобретении симметричных относительно диаметральной плоскости четырех треугольных и четырех четырехугольных упругих листовых элементов, сопрягаемых по прямолинейным кромкам таким образом, что в одной точке соединены четыре вершины треугольных элементов, противоположные этим вершинам стороны присоединены к носовым (кормовым) кромкам соответствующих четырехугольных элементов, а сопрягаемые углы α (фиг.1) днищевых треугольных и четырехугольных элементов равны, позволяет получить мореходные обводы оконечности, пониженное сопротивление движению и улучшенную обитаемость при минимальных размерах сложенного пакета. Compared with the prototype, the claimed invention has the following distinctive features: the presence of four triangular and four quadrangular elastic sheet elements mating along rectilinear edges, and the mating angles of the bottom triangular and quadrangular elements are equal, which allows us to conclude that the criterion of "novelty". It is known from the technology to use triangular and quadrangular elastic sheet elements conjugated with each other using flexible hinges. The presence in the claimed invention symmetrical with respect to the diametrical plane of four triangular and four quadrangular elastic sheet elements, mating along rectilinear edges so that four vertices of triangular elements are connected at one point, the opposite sides of these vertices are attached to the bow (stern) edges of the corresponding quadrangular elements, and the mating angles α (figure 1) of the bottom triangular and quadrangular elements are equal, allows you to get nautical contours of the tip, izhennoe driving resistance and improved habitability with minimum dimensions of the folded package.
На фиг. 1 дана развертка обшивки оконечности; на фиг. 2 - собранная оконечность, вид сбоку; на фиг. 3 - проекция корпуса. на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - исходное состояние оконечности лодки; на фиг. 7 - схема складывания форштевня; на фиг. 8 - оконечность лодки, сложенная в плоскую фигуру; на фиг. 9 - оконечность в сложенном состоянии. In FIG. 1 is a scan of the sheathing of the tip; in FIG. 2 - assembled tip, side view; in FIG. 3 - projection of the housing. in FIG. 4 - section AA in FIG. 2; in FIG. 5 is a section BB in FIG. 2; in FIG. 6 - initial state of the tip of the boat; in FIG. 7 is a diagram for folding the stem; in FIG. 8 - the tip of the boat, folded into a flat figure; in FIG. 9 - tip in the folded state.
Упругие листовые элементы треугольной формы: 1, 2 правого борта и 3 и 4 левого борта и элементы четырехугольной формы: 5, 6 правого и 7 и 8 левого бортов соединены гибкими шарнирами 9. Для успешного складывания и получения компактного пакета углы α и β должны быть попарно равны. Элемент 1 правого борта соединяется через гибкий шарнир с элементом 3 левого борта по кромке А. Образуется линия форштевня. Аналогичным образом соединены элементы 1, 2 (3 и 4) по кромкам Б (В) и элементы 5, 6 (7 и 8) по кромкам Г (D). Elastic leaf elements of a triangular shape: 1, 2 starboard and 3 and 4 of the left side and elements of a quadrangular shape: 5, 6 of the right and 7 and 8 of the left side are connected by
Собранная оконечность и проекция корпуса изображены на (фиг.2 и 3). Пунктирными линиями показаны направления, по которым происходит складывание. С целью достижения необходимой жесткости конструкции и получения мореходных обводов листовым элементам за счет устанавливаемых шпангоутов 9 и 10, привального бруса 11, банок 12, 13 и пайола 14 придаются небольшие погиби по коническим поверхностям в пределах упругой области работы материала. The assembled tip and the projection of the body are depicted in (Fig.2 and 3). Dashed lines show the directions in which folding takes place. In order to achieve the necessary rigidity of the structure and to obtain seaworthy contours of the sheet elements due to the installed
Складывание оконечности происходит следующим образом. Folding the tip is as follows.
Из исходного состояния (фиг.6) форштевень укладывается на линию киля по стрелке (фиг. 7). При этом все листовые элементы, имевшие упругую погибь, распрямляются, борта "автоматически" ложатся на днище, образуется плоская фигура, которая складывается в диаметральной плоскости (по стрелкам на фиг. 8). В результате получается компактный пакет, размеры которого не превышают размеров упругого листа 6 (фиг.1). From the initial state (Fig.6), the stem is laid on the line of the keel in the direction of the arrow (Fig. 7). In this case, all sheet elements that had an elastic die are straightened, the sides "automatically" lie on the bottom, a flat figure is formed, which is folded in the diametrical plane (along the arrows in Fig. 8). The result is a compact package, the dimensions of which do not exceed the dimensions of the elastic sheet 6 (figure 1).
В случае конкретного выполнения элементы из упругого листового материала, например дюраля, соединяются между собой через гибкие шарниры - полосы из прорезиненной ткани при помощи заклепок. Разборные шпангоуты 9 и 10 (фиг. 2) из легкого сплава, состоящие из прямолинейных участков, крепятся к обшивке с помощью винтов-барашков, ввинчиваемых в гайки, закрепленные на упругих листах (не показаны). Верхние ветви шпангоутов соединены с привальным брусом также при помощи винтов-барашков. Банки 12, 13 и пайол 14 являются формообразующими элементами оконечности. Пайол 14 и носовая (кормовая) банка в местах установки фиксируются относительно листов обшивки штифтами, запрессованными одной стороной в пайол 14 (банку) и устанавливаемыми другой стороной в гнезда на листах обшивки (не показаны). Такой способ установки пайола делает его несущим элементом, участвующим в общем изгибе оконечности и играющим роль киля. Штевневая распорка 15 является поперечной связью, которая замыкает контур: привальный брус 11 - шпангоут 9 - носовая (кормовая) банка 12 - пайол 14, что увеличивает жесткость конструкции. In the case of a particular embodiment, elements of elastic sheet material, for example duralumin, are interconnected via flexible hinges - strips of rubberized fabric with rivets. Collapsible
Сборка оконечности производится в следующем порядке: пакет (фиг.9) разворачивают относительно осевой линии, проходящей вдоль длинной стороны (фиг. 8), после этого форштевень поднимают (в направлении, обратном показанному стрелками на фиг.7) до полного развертывания (фиг.6). После этого производят установку шпангоутов 9, 10 (фиг.2) привального бруса 11, штевневой распорки 15, пайола 14, банок 12 и 13. Разборка осуществляется в обратном порядке: снимаются банки 12 и 13 (фиг.2), пайол 14, штевневая распорка 15, привальный брус 11, вынимаются шпангоуты 9 и 12, производится складывание обшивки в компактный пакет в соответствии с фиг.9. The assembly of the tip is carried out in the following order: the package (Fig. 9) is deployed relative to the center line along the long side (Fig. 8), after which the stem is raised (in the direction opposite to the arrows in Fig. 7) until it is fully deployed (Fig. 9). 6). After that, the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4946518 RU2029706C1 (en) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | Collapsible boat extremity |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4946518 RU2029706C1 (en) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | Collapsible boat extremity |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2029706C1 true RU2029706C1 (en) | 1995-02-27 |
Family
ID=21579821
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4946518 RU2029706C1 (en) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | Collapsible boat extremity |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2029706C1 (en) |
-
1991
- 1991-06-19 RU SU4946518 patent/RU2029706C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 475305, кл. B 63B 17/06, 1972. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10259535B2 (en) | Collapsible kayak with large cockpit | |
US4337543A (en) | Collapsible trimaran boat | |
US4597355A (en) | Folding semi-rigid inflatable boat | |
US5183002A (en) | Folding and nesting boat | |
EP0116575A1 (en) | A transportable pontoon. | |
RU2287449C1 (en) | Inflatable motor boat (versions) | |
RU2029706C1 (en) | Collapsible boat extremity | |
US3524422A (en) | Watercraft | |
US5203276A (en) | Suitcase boat | |
US4524709A (en) | Collapsible wind propelled water craft | |
KR980001703A (en) | Ship dock | |
US6095073A (en) | Multihull boat | |
US3981035A (en) | Collapsible high speed boat | |
RU138845U1 (en) | KEILATED INFLATABLE INFLATABLE MOTOR BOAT | |
EP0236544B1 (en) | Foldable boat | |
US1828805A (en) | Collapsible hull for light boats, floats for aircraft and the like | |
JP2708325B2 (en) | boat | |
RU2041117C1 (en) | Boat | |
RU2086458C1 (en) | Tourist vessel detachable hull | |
US20110214594A1 (en) | Multi-hull rebuilt vessels with variable shape | |
SU1121173A1 (en) | Sectioned catamaran | |
RU2096242C1 (en) | Shuttle vessel | |
RU210566U1 (en) | BOTTOM OF INFLATABLE BOAT | |
RU2000131921A (en) | FLEXIBLE FLOATING JOINT | |
RU2001822C1 (en) | Collapsible boat "marina" |